I 1941 blev den første Chevy 235 motor produceret, selv om det kun blev brugt sparsomt i pickup trucks. I 1950 havde General Motors valgt at bruge 235 inline 6-cylindret motor i flere bilmodeller sammen med "Powerglide" transmissioner. Det var Chevy 235, der blev brugt i de første Corvetter, sikring bilens plads i amerikansk bil historie. Fordi GM fremstillede den 235 motor bredt i 12 år, er alle specifikationerne gennemsnit til grundlæggende ydelse. Generelle specifikationer

Chevy 235 blev produceret til brug i Chevy biler i 12 år mellem 1950 og 1962. Alle sådanne model motorer havde en 1-tønde karburatoren og tændrør hul på 0,035. Den boring og slaglængde på 235 var 3,94 og 3,5625 hhv. Stemplerne havde en fyring orden 1-5-3-6-2-4 og stemplet forskydning gav motoren sit navn med 235 kubik inches.
Compression

De 235 motorens kompressionsforhold varieret gennem sin produktion. Tendensen bevæges opad fra motorens første kompressionsforhold på 6,7 til sin endelige 8,25. Gennemsnit over motorens 12-års grundlæggende produktion, 235 motor havde et kompressionsforhold på 7,63.
Hestekræfter

tidligst 235 model Chevy motor produceret 105 hk ved 3.600 rpm. I det sidste år af 235 produktion, tilbød motoren 135 hk ved 4.000 rpm. De 235 inline 6-cylindret motor produceret et gennemsnit 140,7 hk ved 3.940 rpm i hele dens levetid.
Torque

Fordi 235 blev oprindeligt udviklet til brug i arbejdsgrupper lastbiler, det tilbudt en mere kraftfuld moment end var til rådighed i de fleste gadebiler mellem 1950 og 1962. Gennemsnit over 235 motorens 12-års bilproduktion, momentet kom ind på 208,2 mund-pounds på 2.080 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90747.html