Austin-Healey Bugeye Sprite var et åbent roadster produceret på billige at udfylde efterkrigstidens hul på en low-cost britiske sportsvogn engang domineret af Austin Seven 65/Nippy. Den "Bugeye" moniker stammer fra de forreste forlygter monteret på hætten inde i fendere. Den Bugeye Sprite var ikke særlig hurtig eller adræt og dens forende havde ser kun en mor kan elske. Men det suppleres perfekt de mere magtfulde Austin-Healey 100-6 og 3000-serien. Udvendig

Sprite os nu ikoniske forreste forlygter optrådte kun på den første generation 1958-1961 Sprites. Designer Donald Healey oprindeligt stylet Bugeye s forlygter til at trække ind i hætte, eller hjelm, men producenten, British Motor Corporation, fandt det for dyrt. Den roadster også havde ingen trunk eller boot, at åbne. Ejere adgang reservehjulet og bagagerum plads ved at folde ned sæderne. Men hele fronten klip hængslet til firewall og forhøjet for at give uhindret adgang til motoren. Eksterne dørhåndtag var fraværende, kræver ejeren at nå inde til at åbne dørene.
Dimensioner

For at sige det Bugeye Sprite var lille er en underdrivelse. Dens akselafstand var endnu kortere end 1961 Austin Mini Cooper 80,2 inches. Den Sprite Mk I fremhævede en akselafstand et hår under 80 inches og en samlet længde på 132,6 inches. Den stod 44 inches høj og 53 inches lang. Dens venderadius var 32 meter, 1 - ½ tommer. Dens curbside vægt var £ 1328. og brændstoftanken holdt næsten 7,5 gallon. Sprite kom kun som en åben to-sæders.
Chassis

For at holde omkostningerne nede, lånt BMC Sprite suspendering fra Austin A-35. Sprite havde skruefjedre med en wishbone affjedring med arm-type støddæmpere foran og semi-elliptiske bladfjedre i den bageste. Styreapparatets featured rack-and-pinion styring svarende til Morris Minor. Lockheed 7-tommer hydrauliske tromlebremser forudsat bremseevne mens ridning på Dunlop 145 dæk på 13-tommer hjul.
Under the Hood
p Hvis strømmen var målet, potentielle købere var bedre tjent med Austin-Healey 100-6 drevet af en in-line seks-cylindret motor. Austin Healey designere ofte spøgte, at Bugeye Sprite var den "fattige mands Ferrari", men selv det var en Stræk. Den støbejern fire-cylindret motor forskudt en ringe 948 cc (57,8 cubic inches), hvilket gør det endnu mindre end 1100 cc Volkswagen Beetle elværk. Den 948 Motoren var den samme som i Morris Minor, men fremhævede 1-1/8th-inch dobbelte karburatorer til at øge hestekræfter 37-43, giver det en kant over de 36 hestekræfter VW motorer med samme periode. Sprite motor havde en 8,3-til-1 kompressionsforhold og genererede 52 mund-pounds af drejningsmoment. En fire-trins manuel gearkasse transmitteret motoreffekten til hjulene.
Salg og ydeevne

Selvom begrænset som en performance sportsvogn, gjorde Bugeye Sprite bemærkelsesværdigt godt i salg, med omkring 49.000 produceret mellem 31 Mar 1958 og begyndelsen af ​​1961. I 1959 solgte det for $ 1.800 ($ 13,100 i 2009 dollars). Den britiske automotive magasin "The Motor" testede Sprite tophastighed på 82,9 mph. Det nåede fra 0 til 60 mph i et adstadigt 20,5 sekunder. Det kunne få omkring 36 mpg.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91498.html