fra 1979 GS550E Suzuki var en pålidelig gade cykel. Men ligesom den mest pålidelige af motorcykler, er det stadig kræver vedligeholdelse. En central vedligeholdelse opgave på enhver fire-karburator motor er den synkronisering af karburatorer. At arbejde ordentligt, skal de arbejde i fællesskab. Der er flere metoder til at synkronisere karburatorer og de hver bruge forskellige værktøjer. Fire-Carb Stack

de nødvendige værktøjer, rækkefølgen, eller endda model af Mikuni kulhydrater er ikke så vigtig som deres konfiguration, en fire-carb "stack" knyttet til gummi indtag. De fleste af de værktøjer, der anvendes til at synkronisere disse karburatorer er standard, metrisk mekaniker værktøjer. Hvordan du vælger at synkronisere din vil afgøre, om du har brug for nogen specielle værktøjer. Der er to primære måder at synkronisere disse karburatorer.
Mekaniske Synchronization

Den mest almindelige måde entusiaster synkronisere gamle multi-carb systemer mekanisk synkronisering. Konceptet er enkelt: Hver karburatoren har en venturi, eller rør, at luften strømmer igennem, forstøvning af brændstoffet, som det er trukket ind i motoren. Størrelsen af ​​venturien er mekanisk moduleret af gaskablet, der driver en carb-slide. Da gashåndtaget åbnes, slide løfter, øge luftstrømmen gennem venturi, accelererer motoren. Hvis de dele af luftindtaget er skrællet væk, så du kan se eller føle forskellen mellem bunden af ​​carb-slide og bunden af ​​venturi, kan du optage åbningen i hver karburatoren i fuldt lukket stilling. Du vil bruge inde dial calipre. Når du er optaget i åbningen, justeres alle fire carb-slides, så deres hvile åbninger er de samme. Indstil hver ene til den mindste mål, og derefter justere master justering for tomgang.
Mercury Synkronisering

Mekanisk synkronisering er god, men det har en ulempe. I teorien, hvis hver enkelt carb-slide åbnes det samme beløb i den lukkede gasspjæld position skal dine carbs skal synkroniseres eller meget tæt på. Hvad denne metode tager ikke højde for, er udsving i vakuum. Slidte dele eller endda pin-huller i indtaget pakninger kan ændre vakuum i venturi, selvom kulhydrater er mekanisk synkroniseret. Hvis der er større slid eller en større varians i vakuum, problemet skal løses, direkte. Hvis der er en mindre varians vil en Mecury-synch gøre op for det.

Mercury synkroniserer foranstaltning vakuum. De er fire lange, glasrør, der ligner termometre. De har klare, fleksibelt, plast rør strækker sig fra glas, kviksølv indhegninger. De fleksible rør har metaltråde ved udgangen at tråden direkte ind bearbejdede huller i manifolden side af hvert Mikuni karburator. Attache kviksølv-synch værktøj og sikres i opretstående stilling. Start motorcyklen, men ikke rev det. Bare lad det tomgang, så du ikke suger kviksølv ind i motoren. Hver karburatoren vil hæve kviksølv niveauet fra dets vakuum. Nu karburatorindstilling glider baseret på vakuum, uanset den mekaniske stilling af gliderne. Dette vil tegne sig for små mekaniske forskelle i motoren.
Mercury Free Vacuum Sync

Fordi kviksølv dræn kan resultere inhttp ://write.demandstudios.com /redigere. php? ArticleID = 3340712 din motorcykel sutter kviksølv i dens motor, nye, kviksølv-fri vakuum synkroniserer er blevet populære. Det gør præcis det samme, på samme måde, ved hjælp af de samme principper --- de bare eliminere muligheden for en stor skrue op. En kviksølv-fri vakuum sync er den bedste af de tre metoder, selv om de er dyrere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108725.html