Yamaha YZF750 R og YZF750 SP var kortlivede sport street cykler produceret 1993-1998. Yamaha solgte YZF750 R-modellen i USA, selv om nogle endte i Det Forenede Kongerige. Den YZF750 SP limited edition featured forskellige karburator og andre mindre mekaniske ændringer. Kun få ændringer blev foretaget i løbet af YZF750s 'levetid. Ved udgangen af ​​1990'erne var det blevet forældede, kunne ikke matche magten af ​​sine konkurrenter, og produktionen ophørte. Baggrund

Yamaha baseret de YZF750s på sin verdensklasse konkurrence cykel, den OWO1, men de havde ikke dele nogen mekaniske komponenter. Det fik hurtigt et ry for sin rappe håndtering og skarp styring. Dens håndtering på snoede veje var mere som en cykel i 600 cc rækkevidde i stedet for større 750S, men over lange afstande det udførte som en 750 med en fuldt justerbar - hlins affjedringssystem. Yamaha ansat sin Udstødning Ultimate Powervalve-system, som bød på en ventil i udstødningsrøret, der åbnes og lukkes ved forudindstillede omdrejningstal for at øge mellemklassen magt. Denne funktion hjalp det nå det kvartal mile i 10,6 sekunder på 129 mph. Dens tophastighed var 160 mph.
YZF750 R

standard R-modellen var Yamahas første opgradering af 750 cc klassen cykel i omkring et årti, da motorcyklen maker havde fokuseret på 600 cc og 1000 cc racing konkurrence. R Modellens Udstødning Ultimate Powervalve systemet var den største forbedring i forhold til tidligere FZ750 modeller. R også fremhævede større boring kulhydrater og et højere kompressionsforhold. Yderligere opgraderinger over FZ750 var YZF750 nye aluminum Delta-box frame placeret på en kort 55.9-tommer akselafstand. Denne kompakte og ultra-letvægts ramme indkvarteret en fremadrettet skrånende motor, der tog sit design stikord fra højtydende superbikes.
YZF750 R Specs

1993 og 1994 R-modellerne fremhævede en vandkølet fire-cylindret, fire-takts motor med fem ventiler pr cylinder. Motorens boring var 2,8 inches, og slaget målte 1,8 inches. Kompressionsforholdet 11,5-til-1. Fire Mikuni BDST38 kulhydrater leveret brændstof fra tanken til at hjælpe motoren leverer 125 hestekræfter. En kæde-drevet seks-trins gearkasse matchede motoren. Den forhjulsophæng featured en justerbar preload rebound og kompression system og den bageste var en enkelt-chok med justerbar forspænding. Bremseevne kom fra dobbelt forreste 12,5-tommer skivebremser med seks-stemplede bremsekalibre, mens den bageste var en enkelt 9,6-tommers disk bremse med en to-stempel caliper. Cyklen red på 17-tommer hjul. Dens tørvægt var 494 £.
YZF750 SP

YZF750 SP var racing version af standarden R-modellen. Det fremhævede de forreste og bageste - hlins affjedringssystem senere vedtaget af R model, en større 39 mm Keihin FCR flatslide karburator, en forbedret ventil gear, forskellige knaster og lavere forrude. Dens mest bemærkelsesværdigt træk var den eneste rytter sæde. Takket være den stivere sportsundervogn, det red hårdere end R-modellen, hvilket gør navigation i hullede veje eller vridning gennem langsom trafik en til tider back-smertende akkord. Selv de større Keihin carb suget mere brændstof, den samlede motorydelse afveg lidt fra YZF750 R.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111187.html