En radiator ventilatoren på en Chevy Cavalier styres af computeren. Dens kredsløb går fra batteriet positivt at sikringen. Fra sikringen det bevæger sig to relæer: lav hastighed og høj hastighed relæ. Begge disse relæer har en særskilt varmetråd til ventilatoren. De aktiveres af computeren, som bruger kølevæsketemperatur (ECT) sensor til at bestemme, hvornår slå ventilator, og som relay til at aktivere afhængig af temperaturen. ECT-sensoren er en 2-wire termistor. Som kølervæskelækage temperaturen stiger, falder termistormodstanden og signal-spænding. På en kold motor, kan spændingen sendes gennem en høj modstand kredsløb i computeren. På en varm motor spændingen sendes gennem en lav modstand kredsløb i computeren. Denne dobbelte kredsløb i computeren forbedrer nøjagtigheden af ​​ECT sensoren i alle temperaturområder. Ting du skal
Kombination volt og ohm meter
2 jumperledninger med alligator ender
Vis Flere Instruktioner
1

Efterse sikringen i sikringsholderen relæboks. Start motoren, og træk stikket af ECT. Dette er en to-wire stik med en gul og en sort ledning. Det ligger nær kølemiddelafgangen på den øvre bagside af slangen. Når stikket trækkes af ECT, inden for et sekund eller to blæseren skulle komme videre. Hvis det kommer på, at ECT er suspekt.
2

Kontrollér spændingen med måleren ved backprobing sensoren når motoren varmer op. Probe den gule ledning på føleren med den røde ledning eller input ledningen på voltmeter og sonde jorden med den sorte ledning på voltmeteret. Spændingen skal være mellem 1,5 til 2,0 volt. Hvis ikke, sluk for motoren.
3

Afbryd stikket på ECT og tjek ohm over terminalerne af sensoren. Ved 194 grader bør der være 250 ohm. Ved 158 grader der skal være 450. Just interpolere i mellem og hvis det er tæt det er okay. Hvis ohm ikke er i ballpark, derefter erstatte ECT. Spændingen går fra computeren gennem sensoren og tilbage til computeren. Hvis sensoren ikke har den rette modstand til at ændre spændingen vender tilbage til computeren forkert signal vil blive sendt.
4

Efterse kølerventilatoren ved at dreje den med fingrene og se om det er gratis bevægelse. Gør dette kun med motoren slukket og cool. Ventilatoren kan komme når som helst, selv med nøglen slukket, når motoren er varm. Installer en jumper ledning til den røde ledning på selen stik og den sorte ledning til stel. Tryk på den røde jumper til batteriet positive side, og blæseren skal fungere, hvis det ikke er udbrændt. Hvis det ikke kommer på, skal du kontrollere forbindelsen til en god magt og jord på jumpere. Hvis forbindelserne er gode, udskifte blæseren.
5.

Kontroller relæer hvis sensoren var god og ventilator arbejdede. Træk relæerne ud og sondere polerne med nøglen off for strøm. Der bør være strøm til en terminal i begge relæer. Hvis ikke, så er der en usandsynlig problem med ledningerne fra sikringen til relæerne under bagsiden af ​​sikringsboksen. Måske en stift skubbet ud, eller der er en brændt ledning. Hvis der er strøm, bytte relæerne rundt og prøv igen. Et af relæerne er formentlig udbrændt. Hvis blæseren stadig ikke virker udskifte begge relæer. Hvis det virker erstatte den brændte relæet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63921.html