En perfekt maskine ville udføre en endeløs række af opgaver et uendeligt antal gange, bruger præcis nul bevægelige dele. Hornet kredsløb, der anvendes til at være en af ​​de enkleste dele af ethvert bilens elektriske system med lidt at gå galt, og lidt at lave, hvis noget gik galt. Men tiden marcherer videre, bliver tingene mere komplicerede, og horn systemer som dem, der anvendes på ekspeditionen indeholde mindst et dusin mulige svigt punkter i hornet mekanismen og adjudant elektronik. Blown Fuse

Dette bør være den første ting du tjekke, da en sprunget sikring kan både forårsage et horn funktionsfejl og angiver større problemer. Du kan finde horn sikring - en 20-amp enhed - i batteriet samleboks under din hætte. Konkret i slot nummer syv. Denne sikring er faktisk den, der giver strøm til din tyverisikring modul, hornet virker gennem modulet og får sin jordforbindelse signal fra modulet. Hvis sikringen er sprunget, vil ikke kun hornet ikke virker, men du burde få flere koder fra den diagnostiske computer indikerer en anti-tyveri system fejl. Du kan også prøve at udskifte hornrelæ, og du kan finde det i sikringsboksen og identificeret ved et diagram trykt på æskens låg
Horn Mechanism

Du kan. finde horn mekanismen selv bag din forreste kofanger, lige til højre for radiator kerne support. Det er den del af dit system, der rent faktisk gør lyd, og det kræver noget mere end power input til at gøre det. Den enkleste måde at teste hornet mekanisme er at frakoble det og sonde chassis-side terminaler stik med en test lys. Have en assistent ramte hornkontakten. Hvis lyset kommer på, så du har en dårlig horn mekanisme. Hvis det ikke kommer på, så hornet mekanisme sandsynlige værker, men er ikke at få en jordforbindelse signal fra anti-tyveri-modul.
Horn Button

Hvis du ikke får strøm til horn, og alle dine tyverisikring fungerer, så odds er gode, at du har et problem med horn kontakten i rattet. Knappen til hornet er let nok at få adgang til og teste, du skal kun fjerne de to bolte på bagsiden af ​​rattet for at frigøre airbag modulet. Men deri lå problemet: horn kontakten er en integreret del af airbag modulet, og det er ikke noget, du ønsker at rode med. Kan du deaktivere den? Ja. Men enhver, der er villig til at aflevere en DIY mekaniker skriftlige instrukser om deaktivering airbags ikke bekymrer sig om, hvorvidt han dræber sig selv i processen. Vi gør. Så det er hvor du tager din lastbil til en professionalmechanic og lad ham risikere nakken med en potentiel airbag detonation.
Horn TSB

grund af en ændring i ledningsføring længde i hornet systemet, er nogle 2001 Ekspeditioner kendt for at have problemer med en svag kvidren, når du bruger nøglering, eller ingen funktion med slukket motor. Ford udsendt en teknisk tjeneste bulletin i 2002 beskriver dette emne, så enhver forhandler vil vide om det på forhånd. Du kan løse dette derhjemme, men ikke engang røre din lastbilens ledninger, medmindre du ved præcis, hvad du laver. I dette tilfælde, er du langt bedre stillet få rippet ved forhandler mekanikere end at risikere skader på lastbilens elektriske system. Eller risikere en airbag går ud i dit ansigt og dreje dig ind i en fuld skala Pez dispenser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68764.html