Den lille 16G er en turbolader produceret af Mitsubishi Heavy Industries, og det blev et meget populært opgradering option på både første-og andengenerations Diamond Star Motors (DSM) køretøjer. DSM var et joint venture mellem Chrysler og Mitsubishi, der producerer unikke modeller for de nordamerikanske markeder. Mest bemærkelsesværdigt var Mitsubishi Eclipse og Eagle Talon, som debuterede i slutningen af ​​1989. I øverste niveau trim disse køretøjer tilbudt iøjnefaldende udseende, en kraftfuld 2.0L 4-cylindret turboladet motor og lejlighedskøb-kælderen priser. Tuneren markedet hurtigt noterede dette nye hotrod, og det blev hurtigt en favorit blandt entusiaster og drag racere, kapitalisere på den yderste potentiale skudsikre 4G63 motor. Stock Turbo Grænser

På lager form 14B turbo (fabriksmonteret), der genereres ca 195 hestekræfter, og en sund 200 fod /lbs. af drejningsmoment. Langsomt, som dele blev tilgængelige og tunere eksperimenterede på motoren, blev det konstateret, at en sikker grænse på 275 hestekræfter var muligt med bestanden turbo. I søgen efter mere fart og kraft, blev en ny løsning nødvendig, da 14B blev maxed ud, blæser noget, men varm luft. Men den mægtige 4G63 motor var knap bryde en sved, og havde brug for et mere effektivt middel til tvungen induktion. Svaret ville komme i form af den 16G turbo serie.
Small 16G

Fås i både små og store varianter, den 16G var en direkte bolt-on fabrikken turbo opgradering, der ville tage disse køretøjer til det næste niveau. Det havde en større kompressor hjul i stand til mere effektivt pres på den indtaget ladning, der gør det muligt at generere øgede Turbo Boost-niveauer ved lavere temperaturer; levere vedvarende luftstrøm og effektniveauer godt ind i de dybere afkroge af rpm bandet. Hvor den gamle 14B ville gisp og løbe tør for damp, ville den lille 16G trække kraftigt til Redline.
Turbine Specs

lille 16G tilbyder 25 procent mere luftgennemstrømning ved 1 bar boost, skubber 505 kubikfod per minut luft. Dens 7 cm-squared turbineudstødningen boliger, når matchet med en high-flow down-pipe tillod det til at producere betydelig magt godt forbi de gamle enhedernes 6.000 rpm grænse. Turbo lag er svagt påvirket,. Dog med standard bolt-on modifikationer, øget hestekræfter til 340, giver mulighed for lav 12-sekunders kvart mile passerer med trap hastigheder nå 115 mph

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/92090.html