Hver bilist forstår vigtigheden af ​​bil bremsesystem. Førerens værste mareridt bliver til virkelighed, når bremserne ikke opfører sig som forventet. Når bremserne hvine vi krympe med forlegenhed. Når bremserne vibrere vi gyser med ængstelse, og hvis bremsepedalen synker til gulvet vore hjerter stoppe og vores liv blinker for vore øjne. Heldigvis grundlæggende fejlfinding af bremsesystemet er en simpel opgave, som ethvert køretøj ejer kan lære at gøre for sig selv. Instruktioner
1

Lyt efter lyde fra dine hjul, mens man kører, og især når du bremser. Den mest almindelige støj fra bremserne er en skinger hvin. Hvis hvin kan høres, selv når bremserne ikke anvendes, kan det være forårsaget af metal-blad slidindikatorer, at nogle pad producenter inkluderer i deres puder til at advare føreren at puderne er slidte. Hvis bremseklodserne er nye, bør du forvente en lille bremse hvin for de første 300 miles eller deromkring af kørsel mens de nye slides i. Ellers tilføjer bløde, støjdæmpende afstandsstykker på ryggen af ​​skoene kan stille de fleste hviner. Hvis du hører en eller skærende støj, det sandsynligvis betyder, at en eller flere af puderne har undladt fuldstændigt, og bremserne skal kontrolleres straks. En clunking støj betyder sandsynligvis noget i bremsen er løs, og igen en øjeblikkelig inspektion kaldes for.
2

Check om bremserne trække til den ene eller den anden side under bremsning. Den mest almindelige årsag til bremse pull er en beslaglagt foran caliper på hjulet i modsat retning af trækket. Hvis trækket er kombineret med en drastisk reduktion i bremseevne, kan det være forårsaget af svigt af en af ​​de to master cylinder kamre, eller ved bremsevæske lækker fra en af ​​bremsecylinderne onto puder og rotor. Hvis slibning eller skrabning støj ledsager bremsen pull, kan det betyde, at bremseklodserne på et hjul har undladt eller slidt helt ud. Andre mulige årsager til frikobles omfatter en sluttet bremsetryk eller en beslaglagt bremsecylinderen på et hjul. Mulige årsager ikke er direkte relateret til bremserne uretmæssigt oppumpet dæk og forkert front-end alignment.
3

Kontrollér om bremserne grab pludseligt. Dette kan være forårsaget af en ophobning af støv og snavs på rotoren og puder, eller inde i tromler, ofte som resulterer fra udvidet kørsel på snavs veje. Greb bremser kan også indikere et problem med magt booster eller proportionering ventil. Hvis sensationsprægede er ledsaget af en høj eller skærende støj, kan det indikere, at bremseklodserne er mislykkedes.
4

Check for pulsering eller vibrationer ved bremsning. Vibrationer kan være forårsaget af en disc rotor, der er fejljusteret, bøjede eller revnede, eller af en bremsetromle, der er revnet eller out-of-round.
5.

Test driften af ​​det magttomrum, booster og hovedcylinder. Hold bremsepedalen ned med motoren i gang. Pedalen bør have en fast føler, og det bør ikke falde mod gulvet med tiden. En svampet fornemmelse kan indikere luft fanget i bremserør, mens en hård fornemmelse kan indikere en defekt power booster. Hvis pedalen føles normal men langsomt synker ned mod gulvet, kan det indikere en intern lækage i hovedcylinderen. Nu stoppe motoren mens du fortsat holder på bremsepedalen ned. Pedalen skal bo i en position. Hvis det langsomt stiger med tiden, kan det indikere en lækage i power booster eller en dårlig booster kontraventil. Nu pumpe bremserne et par gange og bemærk hvor bremsepedalen stopper. Det bør stoppe i en lidt højere position med hver pumpe. Som en sidste test, skal du holde bremsepedalen ned og start motoren. Bremsepedalen skal falde omkring 1/4 af en tomme, hvilket indikerer, at den booster fungerer korrekt.
6

Kontroller niveau og tilstand af bremsevæske. Parkér bilen, åbne motorhjelmen og find bremsevæskebeholderen. Det er normalt placeret i nærheden af ​​bagsiden af ​​motorrummet på førersiden. Åbn hætten og kigge indenfor. Væsken skal have en ren og ensartet udseende. Hvis væsken er brun, eller hvis du ser udskud eller forurening flyder på overfladen, så væsken skal udskiftes. Væskestanden skal være mellem den maksimale og minimale mærker på reservoiret. En lav væskestand kan tillade luft at komme ind hovedcylinderen eller bremserør, og det er også normalt, at der er en lækage i systemet. Sørg for at bruge bremsevæske, der opfylder fabrikantens specifikationer, når topping reservoiret. Også grundigt kontrollere systemet for utætheder, med særlig vægt på forbindelserne mellem bremserør og master cylinder samt bremse linjer og cylinder sæler på hvert hjul bremse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66510.html