Header image alt text

Danmark Søger online

BMW i3 – luksus-el til lavpris

Posted by admin on August 13, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Måske er det at overdrive ligefrem at kalde BMW’s nye luksusbil på el for direkte billig. Men i3, som den hedder, sætter både ny standard for høj teknik og forholdsvis lav pris.

7. august 2013 Flemming Haslund

Jo, vi vidste jo godt, at BMW’s første elbil i produktion har karrosseri af kulfiber, at motoren – vel at mærke elmotoren er bygget sammen med bagtøjet som én enhed og er placeret, så bilen dybest set er en centermotorbil. Og vi vidste også godt, at nyheden får baghjulstræk.

Men prisen; fra 282.000 kr. Dét er en nyhed, der vil noget. Tænk på, at en Nissan Leaf koster fra 278.000 kr. og at de tre små elbiler fra Peugeot, Citroën og Mitsubishi kostede 275.000 kr. i sin tid.

BMW mener åbenbart dette med elbiler alvorligt. Den kommende i3 skal ikke bare være et “teknik-fyrtårn”, der skal vise bilverdenen, hvad tyskerne kan. Den skal også rent faktisk sælge – hvilket understreges af BMW’s salgsdirektør Ian Robertson:

“BMW kommer til at tjene penge på i3 fra begyndelsen”.

Teknik som i Opel Ampera

i3 er en elbil med en elmotor, der får sin energi fra et batteri. Altså 100 procent elbil. Men i3 kan også leveres med en range-extender – altså er system, der kan “strække rækkevidden”. Tyskerne har valgt et system, der på mange måder minder om GM’s teknik i den amerikanske Chevrolet Volt og den tilsvarende, europæiske Opel Ampera.

I BMW’en kan batteriet lades op af en 2-cylindret, 600 ccm-motor, der i øvrigt kommer fra fabrikkens motorcykel-division. Det betyder, at bilens rækkevidde begrænses af først batteriets mængde strøm og derefter at mængden af benzin, der er i tanken.

Døre lånt hos Ford og Opel

Også dørene er interessante – To sidedøre i hver side efter samme layout som Ford B-Max, det vil sige to døre uden B-stolpe. Men mens B-Max’ bagdøre er skydedøre, er BMW’s bagdøre hængslet baglæns, præcis som på Opels lille MPV. Der er fuld knald på ideerne i den lille Bimmer.

Der er endnu tusind ting, vi ikke ved om den hidtil mest interessante elbil. Men vi har hørt de første vurderinger fra engelske journalister, der har kørt de første, “forsigtige” km. Ikke overraskende siger de, at baghjulstræk ikke er ensbetydende med “raceregenskaber” og køren sidelæns – klart nok, kolleger, mens de betegner bilens som velkørende og raffineret. i3 har centermotor og baghjulstræk, men forvent ikke, at den lille elbil er en drift-maskine. Til gengæld giver baghjulstrækket mulighed for at dreje meget skarpt med forhjulene, hvilket er særligt smart i bykørsel.

Nyheden har netop haft officiel verdenspremiere, men den er først klar til at køre her i Danmark til næste år.

Artikel om BMW i3 som konceptbil – klik her

BMW i3 – TEKNIKKEN

Type: 4-personers hatchback

Design: Centermotor, baghjulstræk

Motor: El-motor med 168 hk

Rækkevidde: 130 km “realistisk” som BMW formulerer det

Præstationer: Acc. 0-100 km/t: Under 8 sek. Topfart: 150 km/t

Pris: Fra 282.000 kr.

Lancering i Danmark: 2014

Bilsalg – overraskelse på top 20

Selvfølgelig er Volkswagen up! toppen af poppen igen i juli – men som en stor overraskelse af Peugeot på listens andenplads. Otte af de 20 biler på listen er fra den større Polo-klasse.

8. august 2013 Flemming Haslund

Igen, igen, igen er Volkswagen up! den mest solgte bil herhjemme. Det fremgår af bilimportørernes officielle Top 20-liste. Faktisk har den lille tysker ligger netop dér på førstepladsen hver eneste måned i år, ligesom den blev den mest solgte bil i DK i hele 2012. Men for første gang i år er salget af de små up! under 1.000 solgte eksemplarer.

Månedens overraskelse er bilen på listen plads nummer to, nemlig den lille Peugeot 107. Som den ene af trillingerne, Citroën C1, Toyota Aygo og altså Peugeot 107 har Puggen været fast på listen i snart mange måneder, men helt oppe på andenpladsen – det er nyt.

Selv om toppen af poppen er biler i mikrostørrelse, maser bilerne fra næste klasse, nemlig B-segmentet eller Polo-klassen, fortsat mere på. Således er i alt otte af listens biler af denne størrelse. Bedst er Clio på en samlet fjerdeplads.

Vi har testet bilerne på listen – se her
Volkswagen up! | Renault Clio | Ford Fiesta | Skoda Octavia | Peugeot 208

To biler fra næste klasse igen, C-segmentet, er henholdsvis nummer otte og 17, nemlig Skoda Octavia og Volkswagen Golf. Ligesom der sørme er én endnu større bil på listen, BMW 3-serien. Plus en enkelt SUV, Nissans Qashqai.

Salget i juli 2013 var mindre end juli sidste år, men til gengæld større end juli 11, der igen var større end juli ’10

Følg med i udviklingen i bilsalget på BilZonen – se således slaget i år måned for måned

Januar 2013 – klik her | Februar 2013 – klik her | Marts 2013 – klik her | April 2013 – klik her | Maj 2013 – klik her | Juni 2013 – klik her
BILSALGET I DANMARK, JULI 2013

Placering Bil Antal solgte Find Brugt
Nr. 1 Volkswagen up! 749 Brugte up! – klik her
Nr. 2 Peugeot 107 634 Brugte 107 – klik her
Nr. 3 Skoda Citigo 535 Brugte Citigo – klik her
Nr. 4 Renault Clio 499 Brugte Clio – klik her
Nr. 5 Toyota Aygo 495 Brugte Aygo – klik her
Nr. 6 Citroën C1 454 Brugte C1 – klik her
Nr. 7 Ford Fiesta 440 Brugte Fiesta – klik her
Nr. 8 Skoda Octavia 387 Brugte Octavia – klik her
Nr. 9
Peugeot 208 387 Brugte 208 – klik her
Nr. 10 Volkswagen Polo 355 Brugte Polo – klik her
Nr. 11 Ford Ka 338 Brugte Ka – klik her
Nr. 12 Hyundai i20 307 Brugte i20 – klik her
Nr. 13 Kia Picanto 297 Brugte Picanto – klik her
Nr. 14 Nissan QashQai 248 Brugte QashQai – klik her
Nr. 15 Toyota Yaris 246 Brugte Yaris – klik her
Nr. 16 Kia Rio 242 Brugte Rio – klik her
Nr. 17 Volkswagen Golf 237 Brugte Golf – klik her
Nr. 18 BMW 3-serien 235 Brugte BMW – klik her
Nr. 19 Citroën C3 229 Brugte C3 – klik her
Nr. 20 Skoda Fabia 229 Brugte Fabia – klik her

Ugens store nyhed var den kommende elbil fra BMW i3. Men på trods af sommertørke i nyhedsstrømmen var der andre nyheder – fx fra Hyundai, Opel og … Datsun.

9. august 2013 Flemming Haslund

Caterham – nu med 660 ccm turbopower

Caterham Super Seven – det er nutidens version af Colin Chapmans legendariske Lotus Seven. Den mindste Caterham har hidtil kørt med en 4-cylindret Ford-motor – men nu springer Caterham ind i nutiden med en ny indstigningsmodel med 3 cylindre og turbo. Downsizing vil ingen ende tage.

Motoren i den nye Caterham er fra Suzuki – men er IKKE en motorcykle-motor som i mange andre Lotus Seven-replikaer. Caterham-Suzuki får en 660 ccm-motor, der allerede sidder i flere Suzuki-biler, som sælges i Japan.

Caterham meddeler endnu intet om, hvor mange heste, den nye letvægts-sportsvogn har, men den bliver en ny indstigningmodel, der placeres under den nuværende billigste model, som har en 1,6-liters Ford-motor på 125 hk. Så hvad gætter vi? 100 hk.

Datsun – lad den bare blive ovre østpå

Nissan er i færd med at genoplive det gode, gamle Datsun-navn. Japanerne har foreløbigt sat én på hjul, en lille bitte bil med navnet Datsun Go. Er i første omgang tænkt til disse lande: Indien, Indonesien, Rusland og Sydafrika. Nu går rygtet, at Datsun Go måske også skal til Europa; men helt ærligt, når vi ser billederne tænker vi, at japanerne roligt kan opgive den plan.

 

HER ER LINKS TIL BRUGTE

Hyundai i10 Opel Adam

 

Hyundai i10 – ny bil i 80.000 kr.-klassen

Ugen bragte de første officielle billeder af den nye Hyundai i10, der får verdenspremiere på den kommende biludstilling i Frankfurt. Ny i10 er en dramatisk mere moderne og velvoksen bil end forgængeren, længere, bredere og lavere end den nuværende – og dermed mere rummelig end den nuværende.

Motorprogram er ikke oplyst, men rygtet hvisker både 3- og 4-cyl. motorer, når produktionen indledes på fabrikken i Sydkorea i september. Dansk introduktion forventes inden nytår. Pris: Intet officielt, men i10 lander jo lige i 80.000 kr.-feltet.

 

Opel Adam – med ny motor bliver den klassens bedste

På en måde er dette en “ikke-nyhed”. For lige siden første km i Opel Adam har vi vidst, at der er en 3-cylindret motor på vej. Men NU er den her. I går var den store nyhed, at nu kommer Opels nye 3-cylindret rækkemotor med turbo.

Motoren er på 1,0 liter og har 115 hk. Den har bedre drejningsmoment og benzinøkonomi end den nuværende 1,6 liters benzinmotor, og i kombination med den nye 6-trins gearkasse er pakken 30 procent lettere end 1,6 motoren og dens gearkasse. Selv med den 4-cylindrede motor styrer Adam stramt og hurtigt – men den nye bliver det endnu bedre samtidig med, at bilen får langt bedre forbrugs og CO2-tal.

Endnu intet om priser.

Ny Toyota Aygo klar i 2014

Posted by admin on August 13, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

… og med den ny Citroën C1 og ny Peugeot 107. Bilmærkerne benægter det meste, men den skulle være god nok, et nyt hold trillinger er på vej. Udsigt til ekstrem lav CO2.

12. august 2013 Flemming Haslund

Den nye Toyota Aygo – altså den mindste af de små Toyotaer – skulle være klar til salg om godt og vel et års tid. Det slår den engelske bilpresse fast, efter at en række spionbilleder af en meget indpakket bil er sluppet ud.

Det engelske blad AutoExpress oplyser med rygter som kilde, at den nye Aygo skulle være klar til salg i slutningen af 2014. Hvornår den i givet fald får premiere, siger rygterne intet om, men det kunne ligne en verdenspremiere på en omtrent færdig konceptbil på næste forårs biludstilling i Genève.

Da samarbejdet mellem Toyota, Citroën og Peugeot fortsætter – hvilket faktisk bekræftes af de tre danske mærkers presseansvarlige – dukker der også en ny Citroën C1 og en ny Peugeot 107 op. Det nye sæt trillinger bliver en anelse større end forgængerne, både for at øge pladsen og for at forbedre bilernes køreegenskaber.

Rygterne holder fast – hybrid-version på vej
Ifølge AutoExpress skulle motoren i de tre først og fremmest blive en meget overhalet version af den eksisterende 3-cylindrede rækkemotor. Der er al grund til at tro, at den motor dukker op i alle tre biler. Men anderledes spekulation er der om en kommende hybrid-version.

Toyota har tidligere slået fast, at det er mærkets ambition af have en hybrid-udgave af alle mærkets personbiler – og dermed inkl. den kommende Aygo. Rent tekniks skulle Aygo Hybrid stå på samme teknik so i både Prius og hybrid-versionerne af Auris og Yaris. Altså en benzinmotor suppleret af en elmotor. Et CO2-udslip helt ned på 50 g/km, mener kilder.

Hvad det nye trekløver kommer til at koste, ved ingen. Men priskrigen raser og overlæggeren placeres fortsat af Volkswagen, der tager 90.000 kr. for den billigste up! Det tvinger Citroën, Peugeot og Toyota til at tage mindre for de kommende C1, 107 og Aygo – dog med undtagelse af Aygo Hybrid.

Guide: Den rigtige familiebil

Posted by admin on August 13, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Ny bil i børnefamilie – det skal da være en MPV. Men den lille bus har sine ulemper – så måske er det rigtige valg i stedet en stationcar eller måske en SUV. Her er guiden med plus og minus ved de i alt fem karrosserityper.

13. august 2013 Flemming Haslund

Børn i bilen – især mange børn i bilen. Jamen så er det jo bare at købe en MPV. Eller er det så let? Selvfølgelig er MPV’en, den praktiske “bus” med god siddeplads til fem og nogle endda til syv, det helt oplagte valg. Men MPV’en har faktisk sine praktiske ulemper, nemlig ofte begrænset bagageplads, mens f.eks. en stationcar både kan rumme passagerer og bagage. Ligesom en SUV og en hatchback. Og andre endnu.

Det er lige før, det kan være svært at finde rundt i de mange forskellige karrosserier. Her er guiden, der sætter fokus på forskellige biltyper.

HATCHBACK – TYPISK VOLKSWAGEN GOLF
Den mest udbredte familiebil er den såkaldte hatchback, den almindelige bil med enten tre eller fem døre, men altid med den femte dør, nemlig hækdøren. Hatchback’en har en fin balance med plads til både passagerer og bagage. Den 3-dørs og den 5-dørs hatchback rummer lige så meget, men det er langt vanskeligere at kravle om på bagsædet i en 3-dørs i sammenligning med den 5-dørs hatch. Vær opmærksom på, at en række af markedets mindste hatchbacks kun har sikkerhedsseler og nakkestøtte til to på bagsædet og dermed ikke tre.

  • Fordele: Både god plads på bagsædet og god plads til bagage.
  • Ulemper: Har ikke plads til flere end fem personer.

Tre typiske hatchbacks:

Lille hatchback: Volkswagen up!
Mellemstor hatchback: Hyundai i30
Stor hatchback: Ford Mondeo
SEDAN – TYPISK BMW 3-SERIE
Den gang John Wayne gik med 6-løber og en bil var en bil, var der én karrosseri-form, nemlig sedanen. Kendetegnet af fire døre og “udvendigt” bagagerum. Måske er sedanen en overset bil til børnefamilien, men hvis der kun er to større børn i familien, er sedanen bilen med komfortabel plads på bagsædet, ligesom den oftest har et kæmpe bagagerum.

  • Fordele: Komfortabel plads på bagsædet, god plads til bagage.
  • Ulemper: Ikke altid let adgang til bagagerum. Findes ikke som en billig bil.

Tre typiske sedaner:

Lille sedan: Findes ikke
Mellemstor sedan: Volkswagen Jetta
Stor sedan: BMW 3-serie
STATIONCAR – TYPISK VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT
En stationcar er rent teknisk enten en sedan eller en hatchback, der er udvidet med et langt større ladrum med form som en regulær varevogn. For mange kan stationcaren være det helt rigtige valg, idet den er komfortabel for alle ligesom den til forskel fra SUV’en hverken har større forbrug eller CO2-udslip. Dernæst har en stationcar typisk komfortabel plads på bagsædet og – og her er et store trumfkort: Masser af plads til bagagen.

  • Fordele: Plads i bagagerum, komfortable køreegenskaber, lavt forbrug.
  • Ulemper: Ikke mulighed for plads op til syv.

Tre typiske stationcars:

Lille stationcar: Skoda Fabia Combi
Mellem stationcar: Ford Focus Stationcar
Stor stationcar: Volkswagen Passat Variant
MPV – TYPISK OPEL ZAFIRA
Den lille bus med plads til enten fem eller syv er den helt oplagte bil til børnefamilien – MPV’en er jo fra grunden skabt som en lille bus. Og tænk bare på MPV’en kælenavn, “familie-flytter”. De fleste MPV’er har plads til fem, adskillige endda til hele syv. Men prisen for plads til så mange er, at der kun er begrænset plads til bagagen. Derfor bør man inden et køb gøre sig klart – er det plads til mange passagerer eller til megen bagage, man først og fremmest har brug for.

  • Fordele: Plads til mange personer – helt op til syv.
  • Ulemper: Begrænset bagageplads. Brændstofforbrug.

Tre typiske MPV’er:

Lille MPV: Findes ikke
Mellem MPV: Ford B-Max
Stor MPV: Opel Zafira
SUV – TYPISK TOYOTA RAV 4
SUV’en eller off-roaderen, som vi sagde for år tilbage, er et oplagt alternativ for mange børnefamilier, idet selve kabinen er rummelig. Men dybest set er der ikke flere siddepladser end en hatchback eller stationcar i samme størrelse. Bagagepladsen er typisk hverken større eller mindre end en tilsvarende stationcar. Mange vil glæde sig over, at en SUV er så høj – det sikrer stor udsigt over marker og forbi butikker til glæde for passagerer og over trafikken til glæde for køreren.

  • Fordele: Rummelig kabine, god bagageplads.
  • Ulemper: Større forbrug.

Ny Civic – Octavia er sat på plads

Verdenspremiere næste måned, klar til DK til foråret. Næste nye Honda er Civic som stationcar med kæmpe bagagerum og sparsommelig dieselmotor.

13. august 2013 Flemming Haslund

Ny Honda – så plejer vi at stille skarpt p egenskaber som køreglæde, dynamik, motor med mange omdrejninger, skarpt gearskifte. Men når næste Honda-nyhed er klar, samler energien sig om pladsen i bagagerummet. Det sker, når den internationale biludstilling i Frankfurt åbner i begyndelsen af september – så holder Honda Civic Tourer forrest på japanernes scene.

Civic Tourer er slet og ret en stationcar-version af den eksisterende 5-dørs Civic. Honda er først og fremmest stolt over bilens bagagerum, idet den nye stationcar rummer hele 624 liter, hvilket sender den ellers store Skoda Octavia Combi ned på andenpladsen med 610 liter, mens Volkswagen Golf Variant på listens plads nummer tre rummer 605 liter. Længere nede på listen over rummelighed er stationcar-udgaverne af Hyundai i30, Opel Astra og Ford Focus.

Som alternativ til en ny Civic – klik her for at se brugte til salg

Bagsæderne i den nye Civic Tourer kan klappes ned og væk, så ladrummets gulv bliver helt fladt. Og som den Honda Civic nu er, kan bagsædet også klappes op i lodret, så der er plads til en mountainbike (med forhjulet klikket af forstås) på tværs mellem forsæder og bagsæder.

Civic med Hondas ny dieselmotor
Den kommende Civic Tourer kommer til Danmark med to forskellige motorer. Benzinmotoren er den kendte 1,8-liters med 143 hk, dieselen er den fortsat nye dieselmotor, 1,6 i DTEC. Den erstattede den hidtidige 2,2-liters diesel og er med et forbrugstal i Civic Tourer på knap 28 km/l på omgangshøjde med de mest sparsommelige dieselmotorer.

Den 120 hk’s diesel er fremstillet helt i aluminium efter den nyeste støbeteknik og er den letteste dieselmotor i sin klasse.

Civic Tourer 2014 er altså klar til Danmark i marts, derfor er der endnu ingen danske priser klar. Men de direkte konkurrenter, først og fremmest Volkswagen Golf, Skoda Octavia og Hyundai i30 koster typisk fra 250.000 kr. i versioner med motorer med omtrent samme effekt som de to Civicer.

Vi tester Civic som 5-dørs hatchback – klik her

Vi tester Honda Accord – kåret som Årets Brugtbil – her
NY CIVIC – EN PÅ BENZIN, EN PÅ DIESEL

Model: Motor – effekt – moment – acc. – topfart – CO2-udslip – forbrug

BENZIN
1,8 i-VTEC: 1,6 R4 – 143 hk – 174 Nm – 10,4 sek. – 210 km/t – 155 g/km – 15,9 km/l

DIESEL
1,6 i-DTEC: 1,6 R4 – 120 hk – 300 Nm – 10,2 sek. – 206 km/t – 94 g/km – 27,8 km/l
CIVIC OG DE NÆRMESTE KONKURRENTER
CIVIC TOURER

Honda Civic benzin: 1,8 – 143 hk – 15,9 km/l – 624 liter – endnu ingen pris

Honda Civic diesel: 1,6 – 120 hk – 27,8 km/l – 624 liter – endnu ingen pris
OCTAVIA COMBI

Skoda Octavia benzin: 1,4 – 140 hk – 18,9 km/l – 610 liter – 249.000 kr.

Skoda Octavia diesel: 1,6 – 105 hk – 26,3 km/l – 610 liter – 249.000 kr.
GOLF VARIANT

VW Golf benzin: 1,4 – 122 hk – 18,9 m/l – 605 liter – 303.000 kr.

VW Golf diesel: 1,6 – 105 hk – 25,6 km/l – 605 liter – 305.000 kr.
I30 WAGON

Hyundai i30 benzin: 1,6 – 135 hk – 16,9 km/l – 528 liter – 245.000 kr.

Hyundai i30 diesel: 1,6 – 110 hk – 23,8 km/l – 528 liter – 240.000 kr.

*) Rækkefølge efter bagagerummenes størrelser