Den er frygtet af køreskoleelever, den skræmmer mange af dem, der sjældent kører i byerne, og den kan efterlade dig – eller ejeren af en anden parkeret bil – med en ny, fin bule.

Hvis du hører til den gruppe, der kun sjældent har brug for at parallelparkere, så kan det godt vise sig at være en udfordring at komme godt og sikkert på plads.

Men det bør slet ikke være så svært, hvis man husker ikke at lave disse meget almindelige fem fejl:

1. Der er ikke nok plads
Det kan være irriterende, hvis man må køre rundt længe for at lede efter en parkeringsplads, og man så endelig finder et enkelt lille hul.

Men selv om det lyder fuldstændigt indlysende, så er det let at undervurdere længden på ens bil og overvurdere størrelsen på pladsen.

Og det kan både blive pinligt og dyrt, hvis man bliver for optimistisk og må give op – eller endnu værre efterlader sin egen ellers en andens bil med en bule eller et mærke.

2. Du starter parkeringen forkert
En klassisk fejl ved parallelparkering er, at man ikke kører langt nok op på siden af den bil, som man vil holde bagved.

Hvis man ikke kommer langt nok op, kan det vise sig at være nærmest umuligt at komme ind.

Man skal køre langt nok frem til, at bagenden på ens egen bil er lige ud for bagenden på den parkerede bil. Gerne lidt længere, sådan at man har plads at bevæge sig på, når man skal til at bakke ind på pladsen.

3. Vrider hjulene tilbage på plads
En anden klassisk fejl er, at man drejer på rattet, når man holder, hvor man skal, for at få hjulene til at pege fremad.

Da der i størstedelen af danske biler er servostyring, så vil det også være nemt at gøre, men det kan være en fejl.

Når man holder stille, så er det svært at bedømme, hvilken vinkel dine hjul står i, og det kan gøre det svært at komme ud af parkeringen igen, når du kommer tilbage.

Hvis du derimod lader dem stå i deres sidste position, så er du nærmest allerede klar til at køre igen.

Se også: Efter dødsulykke: Nu ændrer Tesla omdiskuteret autopilot  

4. Du kommer ikke langt nok ind
Det er let at komme til at holde for langt fra kantstenen, når man har fået vredet sig ind på en meget smal plads.

Selv om du selvfølgelig ikke skal holde oppe på kantstenen, så kan det være et problem, hvis du ikke holder lige så langt inde, som de andre parkerede biler på gaden.

Det kan især være farligt for dit sidespejl, hvis gaden er smal og gennemkørende bilister ikke opdager, at du holder længere ude. Sørg også for, at du holder parallelt med kantstenen, så bilens bagende ikke stikker lidt ud.

Det siger sig selv, men holder du midt ude på vejen, kan du forvente en p-afgift. Det samme gælder, hvis du kommer for langt ind og holder delvist oppe på kantstenen.

5. Husk at være opmærksom på trafikken
Det kan blive farligt, hvis du er for koncentreret om at parkere og glemmer at holde øje med den generelle trafik.

Så husk at holde øje med, om der pludselig kommer en gennemkørende bil, inden du drejer.

Af samme årsag er det også vigtigt, at du grundigt markerer med bilens lys, at du har tænkt dig at påbegynde parkeringen, så andre bilister ved, hvad du laver.

Se også: Er du en god nok bilist? Sådan undgår du ulykker  

Siden der kom afgiftsændring på elbiler, er salget i Danmark nærmest gået helt i stå.

Men det betyder ikke nødvendigvis, at man bare skal afskrive elbiler, som en fremtidig spiller på markedet, for elbils- og plug in-hybridsalget er på verdensplan vokset med hele 50 procent siden sidste år.

Det skriver ElectricCarsReport.

Hurtigst voksende marked
Elbilsmarkedet er med stigningen på 50 procent i første halvår 2016 det hurtigst voksende marked i branchen.

I følge rapporten, så vokser salget af biler, der skal lades op med strøm fra elnettet, hele ti gange så hurtigt, som salget af almindelige biler.

Det er især kineserne, der har taget elbilerne til sig, og hvis de fortsætter den positive kurve, så vil de stå for halvdelen af hele det globale elbilssalg, før vi når nytår.

Det skyldes især, at det kinesiske firma BYD har produceret en ny hybridbil.

Selv om firmaet er ukendt for de fleste danskere, så står det for 14,1 procent af alle solgte el- og plug in-hybridbiler i verden i årets første halvår.

Verdens mest solgte elbil er dog stadig Nissan Leaf.

Se også: Overraskende tal: Det betyder farven for din bils værdi  

Europa er bagud
Hvis man sammenligner salget i Europas med resten af verden, så halter vi bagud, på trods af at salget i verdensdelen sidste år steg med hele 99 procent.

Det kan blandt andet skyldes de nye afgiftsordninger både herhjemme og i Holland.

Elbilsmarkedet er dog stadig i vækst med et marked, der er steget 13 procent i sidste kvartal.

Se også: Efter dødsulykke: Nu ændrer Tesla omdiskuteret autopilot  

Ejeren af en amerikansk forhandler af Chevrolet mødte for nylig ind til en dyr overraskelse.

I løbet af natten havde et antal tyve skruet fælgene og dækkene af 48 af de helt nye biler, der holdt parkeret indenfor butikkens indhegning.

Bilforhandleren mener, at der er blevet stjålet hjul for cirka 200.000 til 250.000 dollars, hvilket svarer til cirka halvanden million danske kroner.

Det skriver Automotive News.

Ingen overvågning
I følge politiet er de 4×48 hjul blevet skruet af indenfor fire timer.

Selv om forretningen var videoovervåget, så lykkedes det tyvene at komme udenom dette ved at smadre lamperne i gården.

Det kraftige lyssystem er det, der gør, at man kan se noget på overvågningskameraet, og politiet ved derfor ikke engang, hvor mange mistænkte, de leder efter.

Tyvene kom ind igennem forhandlerens port, der vender væk fra hovedvejen.

De er kommet ind ved at klippe en hængelås over.

Se også: Vild ulykke: Lamborghini splittet i to

Flere biler stod på træklodser. Foto: Detective Gary King, East Texas Auto Theft Task Force

Andre skader
De fleste af bilerne blev efterladt på klodser, men enkelte er dog blevet efterladt på jorden, og dette har skadet skivebremserne i dem. Derfor skal forhandleren nu i gang med et stort arbejde, hvor bremseskiverne skal skiftes på stort set alle de nye biler.

Bilforhandleren, der ligger i byen Tyler sydøst for Dallas i Texas beskriver oplevelsen som hård, men fortæller, at han nok skal komme igennem det, og at han har kontaktet sin forsikring.

Se også: Bugatti pønser på absurd stærk hyper-hybridbil

Engang imellem føles det som om, der er verdensrekorder indenfor alting, og det her kunne godt være et af de øjeblikke.

En ung amerikaner har taget verdensrekorden for længste ‘spring’ i en bil med firhjulstræk og dermed skrevet sig ind i Guinness Rekordbog.

Bilen fløj 115 meter gennem luften, hvilket er 23 meter længere end den tidligere rekord.

Og hvis det ikke var nok bare at hoppe langt, så satte de rampen op ved en forladt by i den amerikanske stat New Mexico, så springet så ekstra dramatisk ud.

Se også: Vanvittig milliard-auktion: Her er de 10 dyreste biler  

Lang forberedelse
I følge den 29-årige Bryce Menzies, der kørte bilen, så er sådan et spring ikke noget, man bare lige kaster sig ud i.

Han og holdet bag brugte derfor seks måneder på at forberede sig, og det var da også på tidspunkt ved at gå galt. Bilen landede forkert under en af de sidste træningsspring, hvilket gik hen og forsinkede hele forsøget.

Menzies kom heldigvis sikkert ud af ulykken, men det samme kunne ikke siges om hans firhjulstrækker, der efterfølgende skulle gennem flere reparationer.

Den unge amerikaner er lykkelig for, at det endelig lykkedes.

– Det har været min drøm, og at se det ske er surrealistisk – det var et af de største øjeblikke i mit liv, sagde han efter forsøget ifølge pressemeddelelsen.

Se den vilde video over artiklen.

Se også: Bugatti pønser på absurd stærk hyper-hybridbil  

Det er et velkendt problem, at bilister lige skal tjekke telefonen, skifte radiokanal eller holde øje med børnene, mens de kører.

Og det kan både være farligt og koste dig penge, når du kigger alle andre steder end på vejen.

Ifølge Rådet for Sikker Trafik, så skyldes én ud af tre ulykker uopmærksomhed.

Men det er ikke altid let at holde opmærksomheden på vejen, når børnene skriger, hunden søger opmærksomhed, og mobilen ringer.

Velkendt problem
I en undersøgelse lavet af IAM Roadsmart i 2014 viste det sig, at den mest normale distraktion bag rattet er børn eller dyr i bilen. Men roderi med radioen og mobiltelefonen er også forstyrrende elementer, når man kører bil.

Hvis du kører 80 kilometer i timen og kigger væk i fire sekunder, så svarer det til, at du kører 89 meter uden at orientere dig, siger Rådet for Sikker Trafik.

Derfor har den britiske organisation IAM Roadsmart opsat gode råd til, hvordan man undgår de fire værste syndere.

Hold børnene underholdt
Det er vigtigt, at man giver børnene noget at lave, når de sidder på bagsædet. Ellers kan selv ret store børn blive meget opmærksomhedskrævende.

Hvis det ikke lykkes dig at distrahere dem med spil eller lignende, så er det vigtigt, at du får styr på situationen uden at flytte din opmærksomhed væk fra vejen. For eksempel kan man synge sange eller tale om de ting, der sker udenfor.

Hvis det drejer sig om helt små børn, der græder, og chaufføren er alene i bilen, så hold ind til siden, inden du begynder at trøste. Det samme gælder, hvis der er flere børn på bagsædet, der bliver uenige og har brug for voksenhjælp.

Få styr på hunden
Hvis din hund ikke er af den slags, der sidder stille på bagsædet hele turen, så er det nødvendigt at investere i et transportbur.

Der kan let opstå farlige situationer, hvis hunden kravler frem og tilbage mellem bagsædet og forsædet, eller hvis den forsøger at få sin ejers opmærksomhed ved at puffe til en.

Se også: Vil ændre offentlig trafik: Dansk firma tilbyder gratis elbiler

Køb et headset
Hvis du ikke kan holde fingrene fra din mobiltelefon, så kan det ikke kun blive farligt, men også meget dyrt.

Det koster en bøde på 1500 kroner, hvis politiet spotter dig med din telefon i hånden bag rattet på en bil i bevægelse. Så hvis du har brug for at tale i telefon, mens du kører, så skal du bruge bluetooth-systemet, der findes i de fleste nye biler.

Hvis du ikke har et sådan i din bil, så kan det være en mulighed at købe et headset med mikrofon, så du kan holde hænderne på rattet og øjnene på vejen.

Det er dog vigtigt at huske, at selv om du ikke har mobilen i hånden, så vil de fleste samtaler stadig fjerne fokus fra vejen. Derfor er det en god idé, at man overvejer, om det er vigtigt at have den samtale lige netop nu.

Hvis du skal tjekke din telefon for sms’er, Snapchat eller lignende, så må du holde ind til siden.

Lær at leve med dårlig musik
Selv om det kan være fristende at sidde og skifte rundt mellem radiokanalerne, så er det ikke en god idé.

Derfor bør du leve med den sang, du ikke gider at høre, eller også må du skifte, når du holder stille, hvis du ikke har en ekstra passager med i bilen.

Det er generelt en god idé at få medpassagerer til at gøre de ting, som kan fjerne din opmærksomhed fra kørslen. Få dem blandt andet til at åbne vandflasker og styre GPS’en, så du i stedet kan koncentrere dig om det vigtigste, nemlig kørslen.

Se også: Efter dødsulykke: Nu ændrer Tesla omdiskuteret autopilot  

Efter at BBC sidste år gav Jeremy Clarkson sparket fra succesprogrammet Top Gear, så har han og de to medværter Richard Hammond og James May søgt nye græsgange.

Det har resulteret i et samarbejde med gigantfirmaet Amazon. Trekløveret er i fuld gang med at optage det nye bilprogram ‘The Grand Tour’, der har præmiere i efteråret.

Men fødslen af programmet er ikke nem, for programmets advokater har været nødt til at give værterne mundkurv på, så de undgår at blive sagsøgt af BBC.

Frygten er, at programmet kommer til at ligne Top Gear for meget.

Det fortæller tidligere Top Gear-producer, Andy Wilman, der har fulgt med værterne videre til det nye program, i et interview i The Telegraph.

Dette må I ikke sige
Et afsnit af det nye program er optaget i det afrikanske land Namibia, og her har advokaterne sørget for, at Jeremy Clarkson ikke bliver for åbenmundet.

Der er nemlig en episode af Top Gear, hvor værterne kører igennem Namibias naboland, Botswana, og her kørte de over det naturskønne Okavango Delta.

I den pågældende optagelse til Top Gear beskrev Jeremy Clarkson området som ‘smukt’, og han har nu fået besked på, at han ikke må gøre det samme i Namibia, for ikke at blive sagsøgt.

Ifølge Andy Wilman, så siger Clarkson i stedet: ‘Af juridiske årsager, så er her grimt’, da de kører igennem en ørken.

Og det er ikke kun naturskønne omgivelser, de ikke må beundre.

Produceren kan også berette, at advokaterne har brugt tid på at undersøge, om værten James May overhovedet måtte bruge ordet ‘cock’ i det nye program. En vending han brugte flittigt i Top Gear.

Se også: Clarkson svinger hammeren: Her er årets 10 værste biler

Ingen Stig
Det nye program vil ikke have karakteren ‘The Stig’, som er Top Gears faste, anonyme testkører. Der er heller ikke en bane, som de forskellige kendte kører på i Top Gear.

Der vil dog være en nyhedssektion i programmet, hvor værterne vil diskutere forskellige bilnyheder, men her har advokaterne igen været forbi, og sektionen må derfor ikke hedde ‘The News’ eller bare Nyhederne, som det hedder i Top Gear.

I det nye program vil værterne stadig teste biler, og som vi kender det fra Top Gear, vil de stadig have en tavle, hvor de forskellige bilers hastigheder bliver skrevet op.

Tavlen må dog ikke ligne Top Gears, og advokaterne har derfor krævet, at de ikke må skrive tiderne i hånden.

Andy Wilman fortæller til The Telegraph, at programmet næsten er klar til at blive sendt.

Der er blevet offentliggjort billeder af det nye studie, og umiddelbart ser det ud til, at en del trods alt er ved det gamle for de tre værter. Billederne kan ses her.

Den nye Bugatti Chiron er med sine 1500 hestekræfter en af de mest omtalte biler i år, og det er der en grund til.

Den har en pris på 50 millioner kroner med danske afgifter, og en motor med 16 cylindere, og så er Bugattis vidunder den mest kraftfulde serieproducerede gadebil indtil videre.

Bilens topfart er blevet elektronisk begrænset til 420 kilometer i timen, og den kan accelerere fra nul til 100 km/t på 2,5 sekunder.

Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Når man snakker om en bil af denne kaliber, så er ens første tanke formentlig ikke, at der burde blive lavet en hybridudgave, men det overvejer Bugatti altså alligevel, skriver Autocar.

Elektrisk boost
Allerede under udviklingen af Chiron var det til debat, om det kunne øge motorens ydelse i forhold til dens forgænger, Bugatti Veyron, hvis man gik hybridvejen.

Det fortæller Bugatti-chef, Wolfgang Durheimer, til Autocar.

Og overvejelserne er ikke lagt i graven, når de skal udvikle en opdatering af Chiron, men hvis Bugatti laver en hybridbil, så er det absolut ikke for miljøets skyld.

– Hvis vi lavede en hybridbil, så ville det ikke være for at køre rundt i byen på el. Det ville kun være for at øge ydelsen. Det er noget, vi overvejer lige nu, fortæller Wolfgang Durheimer.

Det vides endnu ikke, hvornår vi kan regne med at se en endnu kraftigere Chiron, men der er planer for, at den i 2018 vil forsøge at slå sin storebror Bugatti Veyrons fartrekord, så den kan kalde sig den hurtigste produktionsbil nogensinde.

Der bliver produceret 500 eksemplarer af Bugatti Chiron.

Se også: Vanvittig milliard-auktion: Her er de 10 dyreste biler  

El-biler til gratis afbenyttelse i europæiske storbyer.

Sådan bliver det i 2017, hvis det står til det nye danske firma Spiri, der står bag en ny samkørselstjeneste af samme navn. 

Den gratis pris er dog ikke helt uden omkostninger. Kravet er nemlig, at man vil have en ekstra passager, som skal den samme vej, med på turen. Vedkommende skal så betale et beløb, der svarer til en busbillet, skriver Berlingske Business i dag.

Alt sammen skal fungere via en app og bag firmaet, som også producerer el-bilerne, står blandt andet Søren Halskov Nissen, der styrer taxi-appen Drivr. Overfor Ekstra Bladet forklarer han konceptet nærmere:

– Der vil stå biler til rådighed rundt omkring på gader og stræder. Hvis du så er villig til køre en omvej og hente en passager med og parkere ved en lader, så kan du køre gratis. Hvis du ikke har tid til at hente nogen, så betaler du billejen (DriveNow-priser red.)

Ideen opstod, fordi han sammen med virksomhedens nuværende direktør Stefan Holm Nielsen ville lave en samkørselsmodel, hvor chaufførerne ikke var professionelle.

– Airbnb og Uber har jo vist, at deleting sagtens kan fungere, hvis teknologien støtter op omkring det. Er der så brug for en professionel chauffør? Det mener vi ikke. Så længe de enkelte chauffører bliver undersøgt grundigt og viser id, kørekort og pas, skal forbrugeren nok stemme chaufføren hjem, hvis han/hun ikke kører ordentligt, ved at rate efter turen, siger Søren Halskov Nissen.

‘Ikke taxa-virksomhed’
Han ser mest firmaets elbiler som offentlig transport  og frygter derfor ikke taxabranchens reaktion, som tidligere har vist sig som værende rødglødende, da Uber kom frem.

– Spiri kommer til at samle folk, der skal i samme retning. Nogle gange har du brug for at ville have din egen vogn, så derfor kannibaliserer det ikke særligt meget på taxabranchen, som jo kan have en vogn fra a til b hurtigst muligt.

– Selvom Uber påstår, at de er en samkørselstjeneste, så sidder der jo en person i en bil og venter på at køre en tur. Vedkommende henter så en anden person og får så betaling, der ikke kun modsvarer driftsomkostninger, men også dækker lidt løn. Her får ingen løn, personen skal rent faktisk i den retning. Det er jo definitionen af samkørsel. Vi ændrer det bare til at være on demand, så man slipper for at planlægge det.

Simpel billig bil
Selvom det er gratis for føreren at køre og kun koster en ’busbillet’ at være medpassager, så er firmaet sikker på, at der er god økonomi i foretagendet.

– Hvis en lille bil kører 6-7 ture om dagen og har lidt over en passager med på de ture, så går regnestykket i nul.

Men hvordan kan det være?

Køretøjet i sig selv er 50 procent billigere i drift end fx en Prius (hybridbil red.). Derudover er det en ekstremt simpel bil. Stort set alle biler bliver bygget for forbrugere. Der en masse flashy paneler, lakeringen skal være pæn, de fedeste lygter osv. Alt sammen koster unødvendigt mange penge i stedet for bare at sige, den skal være sikker og behagelig at køre i. En normal bil har 3500 komponenter, vores har 700.

Derudover må den max køre 90 km/t, hvilket også gør den billigere.

– En bil skal nu om dage leve op til at crashe med 130 km/t på en motorvej, men det har du ikke brug for i København. Så det sekund du kommer op i den bilklasse, skal man fx have meget større bremser og hjulaksler, som kan tåle den kraft, når man bremser i den fart.

Offentlig transport
Delebilsservicen lanceres i Danmark, Norge, Sverige, Tyskland og Storbritannien i 2017, men hvilke byer der her er tale om, er endnu ikke besluttet, da der stadig foregår forhandlinger.

Spiri vil nemlig gerne samarbejde med det offentlige. Eksempelvis erstatte nogle busser i fremtiden.

– Det giver mest mening at starte i en by, hvor den kollektive trafik støtter op om projektet.

Det forpligter, når man melder ud, at man producerer verdens hurtigste produktionsbil og samtidig giver den et autopilotsystem.

Der har været meget snak om Teslas autopilot, siden en af deres kunder ikke kom levende fra en køretur, hvor han eftersigende så Harry Potter i stedet for at holde øjnene på vejen.

Efterfølgende har hver en ulykke, hvor Teslas autopilot har været slået til, været i medierne, selv om Tesla selv holder på, at deres autopilot er sikker.

Nu virker det dog til, at det amerikanske bilfirma giver efter og ændrer i deres autopilotsystem, så det tvinger bilisterne til at holde bedre øje. Det skriver Electrek

De nye ændringer vil ikke påvirke autopiloten direkte, hvis du bruger den rigtigt, men vil derimod tvinge de bilister, der ikke holder hænderne på rattet til at gøre det.

Biler – 24. aug. 2016 Skandalevideo: BMW dømt for sexistisk reklame

Hold hænderne på rattet
Hvis du ikke lige selv har en Tesla i garagen, kan vi fortælle, at autopilotsystemet på nuværende tidspunkt fungerer sådan, at bilen på forskellige tidspunkter vil give dig advarsler om, at du skal holde hænderne på rattet.

Rattet er trykfølsomt, og for at få advarslerne til at gå væk, så skal du altså lægge et let pres på rattet, så bilen ved, at du er opmærksom.

Hvis du reagerer hurtigt nok på advarslen, vil autopiloten forblive aktiv.

Hvis du derimod ignorerer advarslerne i over 15 sekunder, så vil bilen skrue ned for radioen og gå ned i fart, mens du vil få besked om at tage fat i rattet.

Det lyder måske fornuftigt nok, men med Tesla kommende softwareopdatering, så vil der altså komme ekstra sikkerhedsforanstaltninger på, fortæller kilder, der arbejder med autopilotsystemet, til Electrek.

De nye ændringer betyder, at hvis bilisten ikke reagerer på advarslerne, og autopiloten bliver slået fra, så vil det ikke være muligt at slå den til igen, før bilen har været parkeret.

Det vil efter sigende kun gå ud over den selvstyrende del af autopiloten, hvorimod fartpiloten stadig vil være i funktion.

Se også: Slip for at holde i kø: Firma udvikler helt særlig bil

Det går ikke stille for sig, når nogle af verdens største – og rigeste – bilentusiaster årligt mødes til biluge ved Monterey i Californien. Det er fire dage med vilde auktioner, hvor de store auktionshuse sælger klassiske biler på stribe.

Og det er ikke småpenge, der skifter hænder.

I år blev der solgt klassiske biler for hele 2,2 milliarder kroner. Det skriver Car and Driver.

Lavere end sidste år
Selv om gennemsnitsprisen for bilerne i år var en smule højere end sidste år, så er de to milliarder dog ingen rekordpris. Det er nemlig 13,1 procent lavere end det beløb, der skiftede hænder sidste år.

Rekorden er fra 2014, hvor der blev solgt biler for rystende 2,6 milliarder kroner.

Det betyder dog ikke, at årets biler gik for peanuts.

Hele syv biler ramte blandt andet den legendariske grænse på ti millioner dollars, som svarer til 66,5 millioner kroner. Og det var altså for en enkelt bil.

Herunder kan du se de ti dyreste biler på auktionen.

10. 1955 Ferrari 750 Monza Spider af Scaglietti

Foto: PR

Pris: 34,8 millioner kroner

Auktionshus: RM Sotheby’s

9. 1950 Ferrari 166MM Berlinetta

Foto: PR

Pris: 36,2 millioner kroner

Auktionshus: Gooding & Company

8. 1956 Ferrari 250GT Berlinetta Competizione Tour de France

Foto: PR

Pris: 38 millioner kroner

Auktionshus: RM Sotheby’s

7. 1932 Bugatti Type 55 Roadster

Foto: PR

Pris: 69 millioner kroner

Auktionshus: Gooding & Company

6. 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Roadster

Foto: PR

Pris: 79,8 millioner kroner

Auktionshus: Gooding & Company

Se også: Overraskende tal: Det betyder farven for din bils værdi

5. 1960 Ferrari 250GT SWB Competizione

Foto: PR

Pris: 89,8 millioner kroner

Auktionshus: Gooding & Company

4. 1962 Shelby Cobra 260

Foto: PR

Pris: 91,5 millioner kroner

Auktionshus: RM Sotheby’s

3. 1959 Ferrari 250GT California LWB Alloy Spider

Foto: PR

Pris: 120,7 millioner

Auktionshus: Gooding & Company

2. 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider af Touring

Foto: PR

Pris: 131,7 millioner kroner

Auktionshus: RM Sotheby’s

1. 1955 Jaguar D-type Roadster

Foto: PR

Pris: 144,9 millioner kroner

Auktionshus: RM Sotheby’s

Se også: Clarkson svinger hammeren: Her er årets 10 værste biler