Normalt er der både motorvej og kaffe i den lokale ‘joint’ på dagsordenen, når Jerry Seinfeld fragter andre komikere rundt.

Se også: Crazy bilprogram får præsident Obama bag rattet

Men ved ugens premiere på 7. sæson af webserien ‘Comedians In Cars Getting Coffee‘ kom hverken han eller gæsten længere end til gadekanten – af Det Hvide Hus:

– Desværre. Det er ikke muligt, siger betjenten ved udkørslen.

– Lad være med at skyde ham, advarer Obama sin sikkerhedsmand om, da Seinfeld banker på vinduet. (Foto: Pete Souza/Det Hvide Hus)

– Jeg laver det her lille show, forsøger Jerry Seinfeld sig igen, mens præsident Obama sidder grinende i passagersædet.

– Du er en komiker med en præsident, der ikke kommer nogen steder, svarer vagten.

– Bak tilbage.

– Yes sir, lyder det fra Seinfeld, der må køre slukøret tilbage mod hovedbygningen.

– Da Obama senere sidder bag rattet i den klassiske Corvette Stingray Split Window Coupe fra 1963 – og returnerer til udkørslen – er svaret fra betjenten igen: bak tilbage. ‘Jeg vidste, det ikke ville lykkedes,’ siger Obama – ‘Nej, du solgte det ikke godt nok,’ er det kølige svar fra Seinfeld. (Foto: Crackle)  

Sniger sig ind til Obama
Det er dog uanset begrænsningerne noget af et scoop, Jerry Seinfeld har lavet i episoden, der gratis kan ses her.

Og vanen tro er der tale om komik i større doser:

– Er du klar, lyder det flabet, da Seinfeld sniger sig ind i Det Ovale Værelse.

– Jeg har lige noget arbejde, jeg skal lave færdig, brummer Obama ved skrivebordet, mens Jerry smider sig i sofaen og gnasker på et æble:

– Er de her vasket?

– Kom lad og tage en kop kaffe, siger præsidenten og bryder ud i et kæmpe grin.

– Jeg har altid drømt om at være med i et show om ingenting. Og her er vi så.

Det er en både fræk og pågående gæst, Obama har inviteret indenfor i Det Ovale Værelse: komikeren Jerry Seinfeld. (Foto: Crackle)  

Inde i The Beast
Undervejs er der naturligvis tid til et kig på den skudsikre limousine, kaldet The Beast:

– Det er en Cadillac, der basis set er bygget på stellet til en tank, forklarer Obama.

– Og jeg kan styre en atomubåd lige her fra sædet. Jeg er sikker på, at det har du ikke i din bil?

– Det har jeg ikke, svarer Jerry med et smil.

– Det er en cool feature. Der er også sædevarmere, mener Obama.

– Jeg skal have det der, siger Seinfeld og peger på det præsidentielle segl mellem sæderne.

– Det får du ikke!

– Jeg gør det rigtigt godt med aldersgruppen 0 til otte år. De elsker mig – især fordi de synes, mine ører er store og ligner en tegneseriefigur, fortæller Obama under den korte tur rundt om plænen i Det Hvide Hus. (Foto: Crackle)  

Savner sit privatliv
Det bliver også til flere seriøse runder om livet som præsident, om hverdagens mange udfordringer – og fraværet af et privatliv:

– Jeg ville elske bare at tage en tur og møde dig på en bænk, lyder det fra Obama.

– Der er jo et tidspunkt, hvor du mister din anonymitet. Det er ikke noget, man tænker på som noget værdifuldt, mens man stadig har den, mener præsidenten.

– Jeg kan godt huske, hvordan det var ikke at være kendt. Og det var ikke særligt fedt, svarer Jerry Seinfeld.

– Du synes, det er bedre at være kendt?

– Ja, lyder det sikkert fra komikeren.

De kommende afsnit byder i øvrigt på gæster som Steve Martin og Will Ferrell. Og serien kan varmt anbefales!

Alle tidligere afsnit kan gratis ses her.

Slip rattet, og lad bilen overtage kørslen. Det er hjørnestenen, når vi taler om selvkørende biler. Og en mulighed, som er rykket et skridt nærmere med den nyeste aftapning af den elektriske Tesla S med Autopilot.

Her kan bilens elektronik nemlig delvist overtage kørslen. Det er et system, der i længere tid har været hypet på nettet, hvor unge udenlandske vovehalse har lagt videoer ud, som viste en kørende bil med dem selv på bagsædet.

Vanvid, vil vi sige efter et par dage i selskab med en Tesla P90D, som alligevel imponerer. På lige vej kan du faktisk køre længe uden at røre rattet.

Til gengæld bliver systemet sårbart, når vejstriberne forsvinder, hvor der er flere vognbaner eller skarpe sving, hvor bilen kan ende på slingrekurs.

Se også: Tesla-biler får alligevel rabat på afgiften fra nytår  

Vi tester Autopilot i den nyeste Tesla P90D, men det fås som softwareopdatering til visse ældre modeller. Foto: Christian Schacht.  

Rent praktisk fungerer bilen ved, at den adaptive fartpilot (som retter farten ind efter forankørende) spiller tæt sammen med en vognbaneassistent, der holder os inden for de hvide vejstriber.

Autopilot er legende let at betjene. Et ratsymbol i displayet viser, når vejen er egnet, og så skal du trykke tre gange på en stilk, og vi er kørende, her midt på Genvejen syd for Aarhus.

Vi mærker, at rattet får sit eget liv og blidt holder bilen lige mellem striberne, mens fartpiloten, som er indstillet til 60 km/t., følger de forankørende. Vores færd kan følges på et display, hvor vejstriberne er markerede, ligesom vi kan se, når bilens sensorer og kameraer leder efter nye striber og holdepunkter.

Bil nyheder – 8. dec. 2015 Nu slår danskerne til: Tesla-salget går amok  

Næsten naturstridigt
Nu er det nu. Vi lader fingerspidserne slippe rattet – forberedt på at kunne gribe ind, hvis der skulle opstå situationer. Det virker grænseoverskridende og nærmest naturstridigt at slippe rattet. Og vi skæver nervøst til de modkørende lastbiler. Men bilen ligger støt midt i vognbanen og følger de forankørende op og ned i hastighed.

Ved grønt lys i lyskryds smutter den med over, mens du selv skal bremse ned ved rødt lys. Men hvis der er en bil foran, følger den bare den ned i fart med den adaptive fartpilot, som også kendes fra mange andre biler i dag.

Bløde sving er ikke noget problem, her følger bilen med, mens både motorvejstilkørsler og rundkørsler sætter deres begrænsninger.

Faktisk findes systemer a la Teslas både hos blandt andre Mercedes, Audi og Volvo, hvor det eksempelvis kan fås til den nye XC90. Forskellen er blot her, at du får en kraftigere advarsel, få sekunder efter du slipper rattet, og så slår selvstyrefunktionen fra.

Det sker ikke i Teslaen. Den har også en alarm, som lyser, når du tager hænderne fra rattet, mens du bliver gjort opmærksom på, at du skal kunne reagere og styre bilen. Men den hyler først, hvis bilen vurderer, den ikke længere selv kan styre, eller der opstår en farlig situation.

Når vejstriberne forsvinder i den ene side – for eksempel ved buslommer – begynder styresystemet at få det svært, og bilen slingrer let, men vi kan se, at kameraer og sensorer forsøger at finde fodfæste længere fremme, og det lykkes imponerende ofte.

Se også: Nyt gennembrud? Så hurtigt oplader Porsches vilde elbil  

Svært uden vejstriber
Der er dog begrænsninger, ligesom ved forgreninger med flere vognbaner. Her skal du hjælpe bilen på vej med rattet. Ellers bliver den også forvirret og slingrer. Meget forståeligt, for den ved ikke, hvor vi skal hen. Til gengæld klarer den fint mørke og let regn.

Systemet er helt i sit es på motorvejen, hvor du bare kører lige ud. Et indbygget system, hvor du overhaler med et tryk på afviserkontakten samtidig med en berøring af rattet, virker også fint. Men det forekommer noget overflødigt, selv om du opnår rutine efter noget tid.

Systemet med kameraer, sensorer og radar følger hele tiden de hvide linjer langs vejen. Når de ophører, slår systemet fra. Grafik: Tesla  

Da vi må ned i tempo og ruller af sted i kø med 30 km/t. på grund af et færdselsuheld længere fremme, viser systemet sin styrke. Her er det helt perfekt.

Den danske Tesla-importør pointerer, at funktionerne i den nye Tesla S ikke er tænkt som en selvkørende bil – endnu. Det er først og fremmest en bil, der skal give mere sikkerhed og bekvemmelighed.

– Det er ikke en selvkørende bil. Men det er en bil, hvor den adaptive fartpilot spiller sammen med vognbaneassistenten, konstaterer Esben Pedersen, der er nordisk pressechef for Tesla.

Se også: Tesla gå hjem: Så voldsomt accelererer den nye turbo-Porsche  

Bliver udviklet
– Hardwaren i bilen er forberedt til at være 100 pct. selvkørende, mens softwaren og lovgivningen endnu ikke er parat, siger Esben Pedersen, som pointerer, at systemet i sit nuværende udviklingstrin er beregnet til at være en mellemting af komfort og sikkerhed.

– Bilen scanner i alle tilfælde 360 grader, så den hjælper føreren og vil være med til at forhindre en del af de uheld, som sker i dag – især ved lav hastighed, siger Esben Pedersen.

Tesla har meget behændigt kaldt systemet for en ‘Beta-version’, så der er altså lagt op til, at der kan udvikles meget mere på det.

– Vores biler verden over kører 1 million kilometer om dagen, og erfaringerne herfra bruges i høj grad til at udvikle systemerne, siger han.

Gennem de seneste otte år har VW ikke ladet sig tynge af sådan noget som jantelov eller ydmyghed. Den tyske bilproducent har i hvert fald ikke tøvet med at udnævne sig selv til det eneste rigtige bilmærke med sloganet “Das Auto”. Altså “Bilen”.

Men det seneste halve års gigantiske krise med snydesoftware og falske udledningstal har tæret hårdt på troværdigheden hos kunderne og ikke mindst koncernens kassebeholdning.

Se også: Firehjulstræk og hybridmotor: Nu kommer den nye RAV4

Ledelsen i firmaet har derfor nu erkendt, at tiden er løbet fra det hårdtslående slogan. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.

Mere simpelt bliver det ikke
Volkswagen fjerner således sloganet, som siden 2007 har været et centralt element i markedsføringen af det tyske bilmærke.

Ifølge Reuters vil en talsperson fra bilproducenten ikke bekræfte, at de to ord endegyldigt er fortid, men han bekræfter dog over for nyhedsbureauet, at ”Das Auto” ikke længere vil være en del af reklamekampagnerne på globalt plan, som det hidtil har været tilfældet.

Siden 2007 har VW promoveret sig selv som “Das Auto.” (Foto: PR)  

Erstatningen for det simple slogan er om muligt endnu mere simpel. Om ikke andet er det i hvert fald let at huske. Fremover bliver ”Das Auto” nemlig erstattet af ”Volkswagen”.

Historien melder desværre intet om hvor mange reklamefolk, der har slået deres kreative hjerner sammen for at nå frem til det nye slogan.

Bil nyheder – 26. dec. 2015 Vild video: Bil smadret af tog – kører videre som om intet var hændt

Gennem de seneste otte år har VW ikke ladet sig tynge af sådan noget som jantelov eller ydmyghed. Den tyske bilproducent har i hvert fald ikke tøvet med at udnævne sig selv til det eneste rigtige bilmærke med sloganet “Das Auto”. Altså “Bilen”.

Men det seneste halve års gigantiske krise med snydesoftware og falske udledningstal har tæret hårdt på troværdigheden hos kunderne og ikke mindst koncernens kassebeholdning.

Se også: Firehjulstræk og hybridmotor: Nu kommer den nye RAV4

Ledelsen i firmaet har derfor nu erkendt, at tiden er løbet fra det hårdtslående slogan. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.

Mere simpelt bliver det ikke
Volkswagen fjerner således sloganet, som siden 2007 har været et centralt element i markedsføringen af det tyske bilmærke.

Ifølge Reuters vil en talsperson fra bilproducenten ikke bekræfte, at de to ord endegyldigt er fortid, men han bekræfter dog over for nyhedsbureauet, at ”Das Auto” ikke længere vil være en del af reklamekampagnerne på globalt plan, som det hidtil har været tilfældet.

Siden 2007 har VW promoveret sig selv som “Das Auto.” (Foto: PR)  

Erstatningen for det simple slogan er om muligt endnu mere simpel. Om ikke andet er det i hvert fald let at huske. Fremover bliver ”Das Auto” nemlig erstattet af ”Volkswagen”.

Historien melder desværre intet om hvor mange reklamefolk, der har slået deres kreative hjerner sammen for at nå frem til det nye slogan.

Bil nyheder – 26. dec. 2015 Vild video: Bil smadret af tog – kører videre som om intet var hændt

En af verdens mest omtalte biler er i Danmark, og tirsdag kunne folk få lov at komme helt tæt på Daniel Craigs blærede slæde, som han gør brug af i den seneste film Spectre.

Bilen blev designet til filmen og er kun produceret i ti eksemplarer, hvoraf de otte blev brugt til filmoptagelserne. DB10 er baseret på en forlænget Aston Martin V8 Vantage med en 4,3-liters V8-motor.

Derudover har den en række fede features – se dem i klippet øverst på siden

Se traileren for Spectre her

Og selv om den er skabt til filmen, er det ikke en ligegyldig bil i den virkelig verden. Bilen giver efter sigende et fingerpeg om designet på mærkets kommende modeller – ikke mindst DB11, der ventes sidst i 2016.

Se også: Unik udstilling: Sjældne Bond-biler gæster Danmark

– DB10 er designmæssigt en enestående smuk sportsvogn og afslører noget af den designlinje, der vil præge fremtidige Aston Martin-modeller. Derfor er den også ekstraordinært spændende at kunne vise frem for danske Aston Martin-ejere og fans, og det glæder mig meget, at vi kan dele denne unikke oplevelse med alle som har tid og lyst, lyder det fra Mogens Lindahl-Jessen fra Aston Martin Copenhagen i en pressemeddelelse.

Her kan du se meget mere til de fede biler

Der er tilsyneladende nogle James Bond-fans, som har opført sig særdeles eksemplarisk i årets løb. I hvert fald har julemanden – i form af Aston Martin Copenhagen – sørget for noget af en julegave til både små og store bilinteresserede.

Tirsdag blev en række uhyre sjældne Aston Martin-modeller nemlig fremvist på Toldboden i København.

Det var blandt andet muligt at komme helt tæt på den absolutte stjerne fra den seneste James Bond-film “Spectre”. Og her taler vi naturligvis ikke om Daniel Craig eller nogle af de kønne kvinder fra filmen – nej, det er den sjældne Aston Martin DB10, der havde lagt vejen forbi hovedstaden.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Bilfestival smidt på porten: Her er den nye hjemmebane til DHB

– DB10 er designmæssigt en enestående smuk sportsvogn og afslører noget af den designlinje, der vil præge fremtidige Aston Martin-modeller. Derfor er den også ekstraordinært spændende at kunne vise frem for danske Aston Martin-ejere og fans, og det glæder mig meget, at vi kan dele denne unikke oplevelse med alle som har tid og lyst, lyder det fra Mogens Lindahl-Jessen fra Aston Martin Copenhagen i en pressemeddelelse.

Forsmag på fremtiden
Bilen blev designet til filmen og er kun produceret i ti eksemplarer hvoraf de otte blev brugt til filmoptagelserne. DB10 er baseret på en forlænget Aston Martin V8 Vantage med en 4,3-liters V8-motor.

Og selv om den er skabt til filmen, er det ikke en ligegyldig bil i den virkelig verden. Bilen giver efter sigende et fingerpeg om designet på mærkets kommende modeller – ikke mindst DB11, der ventes sidst i 2016.

DB10 markerer 50 års-jubilæet for den britiske sportsvogns entré i 007-universet, som blev med “Goldfinger”-filmen i 1964, hvor den ikoniske Aston Martin DB5 spillede hovedrollen i feltet af biler.

Netop DB5’eren vil også være at finde på Toldboden i næste uge, hvor den får selskab af flere andre James Bond-modeller som Vanquish fra “Die Another Day” og en DBS kendt fra “I hendes majestæts hemmelige tjeneste”.

Her kan du se meget mere fra eventet

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Vejdirektoratet: Sådan undgår du kø i juledagene

Hvis der er nogen, man som bilproducent ikke ønsker at blive uvenner med, så er det de amerikanske myndigheder. Det har senest Volkswagen med hele dieselskandalen måttet sande. Men nu er det et andet bilmærke fra vores tyske naboer, som tiltrækker sig myndighedernes opmærksomhed.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det er amerikanske National Highway Traffic Safety Administration – forkortet NHTSA – der har kastet sig over BMW og det BMW-ejede mærke Mini med en gedigen bøde på 20 millioner dollar og en lang række krav, som den tyske bilproducent skal leve op til. Sker det ikke, bliver bøden fordoblet, skriver NHTSA i en pressemeddelelse.

Dumpede sikkerhedstest
Sagen begyndte i oktober 2014, hvor en Mini Cooper dumpede en crashtest, som skulle afgøre, om bilen levede op til minimumskravene på det amerikanske marked. Ifølge BMW skyldtes resultatet dog, at bilen var opgivet med en forkert vægt, og at den sagtens ville kunne bestå testen, hvis vægten blev angivet korrekt.

Se også: Dræbte sin Veyron i en sø – her er straffen  

Firmaet gik med til at kalde alle de berørte modeller på markedet tilbage og få angivet en korrekt vægt og at gennemføre en service-kampagne, hvor alle modellerne skulle udstyres med yderligere beskyttelse mod sidekollisioner.

Dumpede sikkerhedstest – igen
I juli 2015 – knap et år efter den mislykkede crashtest – gennemførte NHTSA endnu en test med den korrekte vægt. Men endnu en gang dumpede den kompakte Mini Cooper. Samtidig erfarede de amerikanske myndigheder, at BMW endnu ikke havde taget hul på den service-kampagne, som virksomheden var gået med til et år forinden.

Se også: Elektrochok: Gigantordre vækker svensk bilmærke til live  

– Kravet om at gennemføre tilbagekaldelserne og informere kunderne så hurtigt som muligt, når en defekt eller manglende overholdelse af regler konstateres, er et fundamentalt element i vores system for at beskytte trafikanterne. Disse krav må og skal overholdes, lyder det fra NHTSA-administrator Mark Rosekind i pressemeddelelsen.

– For anden gang på tre år er BMW nu blevet straffet for ikke at leve op til deres forpligtelser. Firmaet er nødt til at bruge denne anledning til at reformere deres procedurer og kulturen, så sikkerheden får den prioritet, der er nødvendig, mener repræsentanten for myndighederne.

Stor bøde kan fordobles
Bøden på de i alt 40 millioner dollar – svarende til ca. 275 millioner kroner – dækker over en kontant bøde på 10 millioner dollar samt et krav om, at firmaet skal bruge mindst lige så mange penge på at leve op til myndighedernes krav, så BMW i første omgang må punge ud med 20 millioner dollar.

Se også: Porsche på dybt vand: Sådan har du ikke set en 911 før  

Klarer de ikke at leve op til kravene – eller sker der andre fejl på sikkerhedsområdet – vil beløbene blive fordoblet, så det samlede beløb altså kan ende på 40 millioner dollar.

Den danske importør af BMW og Mini har ingen kommentarer til sagen.

Bil nyheder – 26. dec. 2015 Vild video: Bil smadret af tog – kører videre som om intet var hændt  

Det er blevet meget populært at udleje sin bolig gennem Airbnb, mens man selv er ude at rejse. Faktisk har mere end tre pct. af danskerne ifølge Berlingske Research forsøgt sig med det, og alene i København var der i slutningen af november mere end 12.000 boliger til leje på sitet. Flere end 9000 af dem havde været lejet ud mindst én gang.

Det er nemt at gennemskue, hvad det er der lokker danskerne til at forsøge sig med Airbnb – de ekstra knaster på kontoen, som boligudlejningen kaster af sig.

Men faktisk er boligudlejning ikke din eneste mulighed for at tjene en krone eller et par tusind mere.

Se også: Få halv pris på hotelværelset – og en ny sengepartner  

Lad andre leje din bil
Hvis du er lidt for privat anlagt til at lukke fremmede ind til dine dyner, kan du starte et lidt mindre privat sted – nemlig med din bil.

Er du på vej ud at rejse, og skal din bil stå efterladt tilbage, er der nemlig også mulighed for at leje den ud. Det kan du bl.a. gøre gennem GoMore – sitet som er bedst kendt for samkørselsmuligheden, men som faktisk også tilbyder hjælp med privat biludlejning – eller gennem Min bil Din bil.

Det er muligt for dig at tjene op til 20.000 kr. pr. år på udlejning af din bil, hvilket skyldes en skattemæssig begrænsning på, hvad du må tjene.

Se også: Fire fede ishoteller: Bo på et Disney-sneslot  

Derudover er kasko- og ansvarsforsikring inkluderet i prisen og ligesom du hos Airbnb selv vælger, hvem du vil leje din bolig ud til, vælger du også selv, hvem der skal have glæden af din bil, mens du er væk.

En lille fempersoners bil kan hos GoMore lejes ud til ca. 300 kr. pr. dag og heraf går 20 procent til sitet. Du får altså 240 kr. ind på kontoen.

– De 20 procent dækker selvfølgelig vores indtjening, men samtidig også forsikringen, siger presseansvarlig fra GoMore Danmark, Rasmus Carlsen og fortæller desuden henvendt til interesserede lejere:

– Udlejningsplatformen har eksisteret i godt et år nu og opstod ud fra ideen om, at man lige så godt kunne udnytte den tid, hvor ens bil ikke bliver brugt – altså udleje bilen, når den ellers bare ville holde stille. Det, synes vi, går godt i spænd med tanken om at dele sæder i bilen, når man selv kører. Og i øjeblikket er der ca. 4600 biler på platformen i Danmark, så der er rigeligt at vælge imellem.

Se også: Han cyklede fra Indien til Sverige for kærligheden  

Lok med gratis parkering
Udlejer du til en person, som bor i samme omåde som dig, og kræver dette område en parkeringstilladelse, som du allerede har købt, kan du tilmed lokke med gratis parkering, da din tilladelse også vil gælde på lejers adresse.

I takt med at temperaturen falder, bliver gummiet i dækkene på bilen hårdere og mindre fleksibelt, hvilket påvirker både bremseevnen og vejgrebet i sving. Derfor er det i flere lande lovkrav at køre med vinterdæk i bestemte perioder af året.

Se også: Elektrochok: Gigantordre vækker svensk bilmærke til live

Nogle steder i Europa kan man dog også opleve krav om pigdæk eller snekæder, hvis man vil helt tæt på skisportsstedet, hvilket naturligvis er en fordel at være opmærksom på, før man begiver sig af sted med bilen pakket til bristepunktet.

Herunder kan du læse mere om reglerne i en række europæiske lande, som er populære destinationer, når familien kører af sted på skiferie.

Se også: EU trumfer Danmark: Sådan stiger prisen på populære elbiler

Toyota introducerede den første generation af RAV4 for mere end 20 år siden, og den lille firehjulstrækker blev således blandt de første modeller i den klasse, vi i dag kender som SUV-klassen. I det nye år kommer en ny udgave af RAV4, og Toyota løfter nu sløret for priserne på benzin- og dieseludgaverne.

Se også: Elektrochok: Gigantordre vækker svensk bilmærke til live  

Den nye RAV4 introduceres i to bølger. Fra begyndelsen af det nye år står Toyota-forhandlerne over hele landet klar til at vise benzin- og dieseludgaverne frem, mens RAV4 som hybridbil får officiel premiere i Danmark til april.

BMW til undsætning
På motorsiden har den japanske bilgigant endnu en gang fået lidt hjælp fra kollegerne i Tyskland. Bilen lanceres nemlig med en ny 2,0-liters dieselmotor fra BMW fra 379.990 kr. med såkaldt T2-udstyr. Her får man blandt andet 17” fælge, aircondition, LED-kørelys, LED-baglygter og sædevarme.

Se også: Musik på farten: Køb denne bil og få gratis Spotify Premium  

Firehjulstræk er fortsat en mulighed i RAV4, hvilket også fås til den helt nye hybridudgave, som må trække op til 1.650 kg. Den forhjulstrukne udgave af RAV4 er dog ifølge den danske importør steget i popularitet, og her kører bilen med den nye dieselmotor fra BMW i gennemsnit op til 21,3 km/l ved blandet kørsel.

Ny teknologi i RAV4
RAV4 kommer med nogle – for Toyota – nye avancerede løsninger som eksempelvis et 360 graders panoramaoverblik af bilen og dens omgivelser, når man skal parkere. Sensorer og kameraer rundt om bilen taler sammen og gør det muligt at se og opdage ting omkring bilen, der før måske ville have gemt sig i en blind vinkel.

Se også: Unik udstilling: Sjældne Bond-biler gæster Danmark  

Sikkerhedsmæssigt er den nye RAV4 også kraftigt opgraderet med Toyotas nye sikkerhedspakke Toyota Safety Sense, der både byder på automatisk nødbremse – også for fodgængere – vognbaneassistent, automatisk op- og nedblænding af fjernlyset, vejskilteassistent og sidst men ikke mindst adaptiv fartpilot, der tilpasser hastigheden efter de andre biler på vejen.

Den nye RAV4, der fås med enten to-liters benzinmotor med 152 hk, to-liters dieselmotor med 143 hk eller som hybridbil med 197 hk, kommer naturligvis også som varebil. Her starter priserne fra 217.990 kr.

Se også: EU trumfer Danmark: Sådan stiger prisen på populære elbiler