Forestil dig scenariet: En toppolitiker løsner øverste skjorteknap, springer om på førersædet af sin ministerbil og drøner af sted.

Urealistisk? Tjah, Ikke hvis vedkommende først har prøvet den nye og sjette generation af BMW’s topmodel.

Det er nemlig en bil, som, trods størrelsen, der i topversionen ‘L’ med sine 5,24 meter, stort set svarer til længden af to styk Smart Fortwo, er mere end letkørt. Også selv om BMW-ingeniørerne endnu engang har skullet overgå sig selv og har proppet bilen med elektronisk ekstraudstyr, som får selv en amerikansk rumfærge til at ligne en transistorradio fra 70’erne.

BMW 7-serie er et forbillede, når vi snakker overblik og finish. Farveskærmen er berøringsfølsom, men nogle funktioner betjenes ved at gestikulere med fingrene. Foto: Christian Schacht  

Synker ned i sæderne
Testbilen er en ægte bagsædebil. Herfra opleves den bedst. Især i topudgaven med to separate bagsæder. Læderindtrækket er tykt og blødt som i en kostbar chesterfield-lænestol.

Bageste række giver også begrebet ‘elektrisk stol’ en ny og mere behagelig mening: Små el-motorer kan justere det i alle retninger. Har man ondt et vist sted over dårlige meningsmålinger eller den lange rejse, kan man sågar få mekanisk massage.

Testbilen er da også udstyret med en såkaldt executive lounge til 244.000 kr. og med det øvrige ekstra udstyr stryger prisen fra en basispris på 1,8 mio. kr. op på 2,6 mio. kr.

Bagsæderne udgør en ideel arbejdsplads. Her i testbilen, som er i den lange udgave, er der executive lounge, der øger prisen med næsten 250.000 kr. Foto: Christian Schacht  

Det er dog kun bag forsædepassageren, man virkelig kan komme ned at ligge, som i en af de senge, der er standard på førsteklasse over Atlanten. Lyden kommer fra et Bowers Wilkins-lydanlæg med 16 højttalere og 1.400 watt.

Fornemmelsen af at være ministerchauffør bliver da også mere nærværende efterhånden, som testen af bilen skrider frem. Og de fine køreegenskaber, overlegne komfort og den potente motor med forspand af 265 hestekræfter gør, at jeg på et tidspunkt er lige ved at overveje at skifte job.

Jeg vælger i stedet at køre så meget som muligt. Det viser sig at være en formidabel ide. BMW 7-serie er nemlig køremaskinen blandt direktionsbilerne.

Selv om bilen tilbyder væg-til-væg-komfort, så er den håndterbar i en snæver vending.

Kraftværk
Et eller andet sted ude i snuden af vognen startede motoren med et brøl fra de to dobbelte afgangsrør omme bag på bilen. Accelerationen fra 0-100 km/t. kan foretages på 5,9 sekunder, hvis ministeren ellers er blevet sat af til møde, og chaufføren er alene i bilen.

Eneste tidspunkt, hvor man reelt fornemmer diesellyd, er under koldstart, og så savner man alligevel lidt kræfter under højhastighedsoverhalinger, hvor den store bil er knap så overlegen. Det er der råd for i den større 740d med over 300 hk.

Den nye BMW 7-serie er teknisk overlegen og matcher eller overgår Mercedes S-klasse på flere punkter. Det er den absolut bedste køremaskine i klassen. Foto: Christian Schacht  

Køre kan den også selv, men kun ganske få sekunder ad gangen, præcist som hovedparten af konkurrenterne, og så kan den fås med automatisk parkering, så man kan fjernstyre 7’eren ind og ud ad snævre p-båse.

Jo, den nye 7-Serie er en luksuslimousine udviklet efter devisen absolut perfektion… ok, måske en stor Mercedes-Benz S-klasse alligevel er en snert mere komfortabel, men i hvert fald ikke så sjov at køre, og det har altid været 7-seriens egenskab.

Mange Apple-fans glæder sig sikkert over, at universet med de kendte ikoner nu også holder deres indtog i bilerne. Navnet er Apple Carplay og findes hos en række mærker, hvor det kan spille sammen med bilens indbyggede skærm, hvis den rigtige software er til stede.

Vi har nu testet systemet i blandt andet Suzuki Vitara, VW Touran og Audi A4.

Som udgangspunkt skal du forbinde telefonen til bilen med ladekablet. Her er ikke noget med trådløs overførsel. Det er bøvlet, men til gengæld får du ladet telefonen op.

Hvis du tror, at hele din mobiltelefon overføres til bilens storskærm, så glem det. Som udgangspunkt har systemet seks-otte apps, nemlig telefon, musikafspiller, navigationssystemet Apple Maps, besked-programmet Podcasts og iBooks samt typisk en app fra mærket selv. Men der er ikke noget med e-mails. Det kræver for meget opmærksomhed.

Og glem også alt om dine eksotiske og personlige apps fra samlingen. Du kan nemlig kun bruge apps, som er udviklet til Carplay, og som er godkendt af både Apple og bilfabrikkerne – og som vurderes at være trafiksikre.

Derfor låser din egen telefon også, når du kobles til Carplay, så du ikke fristes til at pille ved den undervejs.

Sagen er, at hver app skal tilpasses Carplay sammen med bilfabrikkerne, og der er lagt vægt på, at du skal kunne klare betjeningen så trafiksikkert som muligt, med talestyring gennem stemmestyringssystemet Siri, der kan genkende tale og læse sms-beskeder op.

Genkendelsens glæde er ellers stor, da de velkendte ikoner dukker frem på skærmen, og vi kan svirpe videre til næste skærmbillede med flere ikoner.

Lige som på telefonen kan du se, når der er nye sms’er eller telefonbeskeder. Tanken er, at du skal kunne betjene anlægget med stemmestyring. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Men i en model som Audi A4 sker det med det indbyggede drejehjul i mærkets MMI-system, da den ikke har berøringsskærm, modsat for eksempel VW Touran. Styringen med hjulet gælder for øvrigt også i andre premiummærker som BMW og Mercedes.

Det er ret specielt, da logikken i Apples produkter netop er bygget op omkring berøringsskærmen.

Der er lagt op til, at du skal kunne betjene både navigation, telefon og sms’e med Siri. Her er Siri rimelig præcis på sms-delen, hvor vi altså kan sende beskeder ved at tale til den og få svaret læst op af Siri, som endda indgående beskriver for eksempel smileys. Siri opfanger det meste og kan læse tydeligt op, selv om det lyder syret, når ansigtsudtrykket på smileys omstændigt beskrives som ‘smilende smiley med sammenknebne øjne’.

Tryk eller hjul
På telefondelen er Siri også kvik til at finde numre og ringe op med talens kraft.

På navigationen kniber det mere. Selv om vi taler til Siri med samme tydelige betoning som Oberst Hackel til Fru Fernando Møhge i tv-serien Matador, opfanger den elektroniske assistent tit vejnavnene forkert. Og så skal vi til at slette. Så er det nemmere og mere trafiksikkert at skrive adressen korrekt ind fra starten med tastatur eller rullehjul.

Siri er dog bedre til at genkende talen end mange af de andre integrerede systemer med talegenkendelse og oplæsning, som findes i mange af de biler, vi har testet.

Med Apple Car Play får du Apple Maps som vejviser. Fordelen er, at det kan være gratis at bruge, ulempen er, at det ikke er så helstøbt som Google Maps. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Apple Maps fik fra starten hug for ikke at være så træfsikker og detaljeret, som Google Maps. Og selv om Apple Maps er blevet bedre, savner vi Google Maps funktionalitet. Det gælder for eksempel den feature, der følger dine vaner, og, når du er på vej hjem fra arbejde sidst på dagen, giver en update på trafikken på din rute og køretiden hjem.

Ikke færdigt
De fleste mærker har foreløbig lanceret systemet i bestemte modeller. Og flere kommer til. De fleste vil også kunne tilbyde Android Auto, som spiller sammen med bl.a Samsung-telefoner.

Men mange er tilbageholdende med markedsføringen. Systemerne virker nemlig stadig, som om de er under udvikling og ikke helt flyvefærdige. Det gælder især det nærmest ubrugelige Mirror Link, hvor man skulle kunne spejle sin smartphone på skærmen, men som ikke rigtig virker i nogle mærker – blandt andet fordi det foreløbig kun har fungeret sammen med få telefoner og har komplicerede funktioner.

På modeller med berøringsskærm kan du svirpe ikonerne og åbne dem som på telefonen, mens premiummærker som Audi på billedet som BMW og Mercedes styrer dem med rullehjul og taster. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Som tingene står i dag, er det dog ikke meget Apple Carplay tilbyder, som du ikke kan få i de integrerede multimediessystemer, der i forvejen findes til bilerne. Til gengæld vil du i en del modeller, hvor den kun er en skærm, kunne få integreret navigation gratis med Apple Maps. Det er for eksempel tilfældet i de fleste modeller af den nye Opel Astra og visse VW Golf-modeller.

Hvis navigationen skal være helt gratis, kræver det dog fri streaming, som mange har indenlands. Det kan dog blive dyrt i udlandet.

Og der er altså ikke noget at sige til, at det har taget lidt længere tid for regnedrengene hos Toyota at få dannet sig et overblik over det samlede salg i 2015, end det har hos mange af de andre bilmærker. Som den eneste bilproducent har Toyota nemlig rundet 10 millioner solgte biler, viser de netop offentliggjorte salgstal for hele året.

Se også: Dumper i test på stribe: Så farlige er tagboksene på bilen

Det er andet år i træk, at Toyota når over den magiske grænse på 10 mio. solgte biler, og dermed er den japanske bilgigant for fjerde år i træk kåret som verdens største.

Ude godt – hjemme værst
Det var særligt fremgangen uden for Japan, hvor Toyota solgte 7,98 mio. biler svarende til en stigning på knap en procent sammenlignet med 2014, der sikrede den japanske bilproducent endnu et år på toppen af det globale marked.

Med 5700 solgte eksemplarer sidste år, var Aygo den absolut mest solgte model hos Toyota her i landet. Samlet set var det den tredjemest solgte bil i Danmark. (Foto: PR)  

Til gengæld kæmper Toyota med et faldende bilsalg i hjemlandet. Det totale bilsalg i Japan faldt nemlig 9,3 procent i 2015, og for Toyotas vedkommende betød det en tilbagegang på 6,5 procent.

I Danmark avancerede Toyota en plads og blev det tredjemest solgte personbilmærke i 2015 efter en fremgang i bilsalget på 12 procent. En del af forklaring på det stigende salg i Danmark er, at Toyota for alvor har sat sig på markedet for hybridbiler. I Danmark fordoblede Toyota salget i 2015 og rundede over 2.500 solgte hybridbiler, hvilket svarer til ni ud af ti solgte hybrider i Danmark.

Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Det var et stærkt felt af nominerede biler, der i år dystede om titlen som årets smukkeste bil i forbindelse med den internationale bilfestival i Paris, hvor man siden 1986 har hyldet biler og design.

De nominerede var denne gang Citroën C4 Cactus, Jaguar F-Pace, Mazda CX-3, Mercedes C-Klasse Coupe, Mercedes GLC, Mini Clubman og Renault Talisman.

Se også: Dumper i test på stribe: Så farlige er tagboksene på bilen

Og det blev altså sidstnævnte – den helt nye Renault Talisman – der løb med den store hæder som ”Most Beautiful Car of the Year 2015”. Bilen introduceres først på det danske marked i maj måned, men den var med i kåringen, fordi den allerede i slutningen af 2015 begyndte at poppe op på vejene i Sydeuropa.

Urørlige Renault
I forlængelse af kåringen gik en anden eftertragtet pris til også til Renault. Mærkets chefdesigner Laurens van den Acker har de seneste år transformeret Renaults designsprog, hvilket udløste prisen som årets bedste bildesigner.

En lang række andre priser blev også uddelt, og i endnu en af disse hev Renault sig ud med en pris – nemlig prisen for den bedste TV-reklame, som Renault fik for kampagnen ”Make your time great”, der gik forud for lanceringen af Renault Espace.

Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Det er måske ikke så overraskende, at det franske bilmærke løber med så mange titler, da hele juryen består af franskmænd, men det skal dog siges, at det sidste år var Jaguar XE, der løb med den fornemme titel som den smukkeste bil.

Du kan se den prisvindende Renault-video her:

Er det berettiget, at Talisman løber med titlen som den smukkeste bil, eller havde du hellere set en anden bil snuppe sejren? Deltag gerne i debatten herunder.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

I 2005 var der stor jubel hos det amerikanske rumfartsagentur, NASA, da det lykkedes at få to højteknologiske biler sendt ud at køre på overfladen af vores røde naboplanet. Spirit og Opportunity var navnene på de to biler, som med en forventet levetid på 90 dage gik i gang med at undersøge planeten.

Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Med avancerede instrumenter og kameraer skulle de to biler undersøge overfladen for at dokumentere, hvordan vand har påvirket planeten.

Vanvittige arbejdsvilkår
Men støv og enorme temperaturudsving slider hårdt på den avancerede mekanik. Om natten kan det blive helt ned til -100 grader, mens bilen i dagtimerne arbejder i temperaturer omkring frysepunktet.

NASA frygtede, at støv meget hurtigt ville dække bilens solceller, som sørger for energien til bilen, men blæst har sørget for at holde panelerne fri for støv. (Foto: NASA)  

På grund af de ekstremt hårde vilkår på Mars forventede de amerikanske forskere, at de efter tre måneder måtte vinke farvel til det dyre værktøj. Men som vi allerede har afsløret, er det ikke tilfældet.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

Bilen med navnet Spirit døde først efter seks år på Mars, og Opportunity-bilen triller fortsat ufortrødent rundt på planeten – nu på 12. år – selvom det dog går ufatteligt langsomt. Godt nok er Opportunity den bil, der har tilbagelagt flest kilometer på en anden planet, men i løbet af de mange år er det kun blevet til omkring 45 kilometer.

Sådan har bilen overlevet
I en gennemgang på agenturets hjemmeside forklarer NASA, hvordan bilen har formået at klare så mange år i rummet. Og de er ikke blege for at indrømme, at der undervejs har været en smule held indblandet.

Den flotte præstation handler dog i høj grad om bilens gennemtænkte konstruktion, som er bygget i aluminium og titanium, der kan holde til de store temperaturudsving. Den har seks hjul og et avanceret differentiale, som kan fordele trækkraften på forskelligt efter behov.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

Det blev der eksempelvis brug for på bilen Spirit, som efter de første to år på Mars fik blokeret sit ene forhjul. I de efterfølgende fire år bakkede bilen rundt på planeten ved hjælp af sine resterende hjul, mens det blokerede forhjul blev trukket efter bilen.

Flere af de grundlæggende funktioner på Opportunity-bilen er også ude af drift, men den er stadig i stand til at køre og tage billeder, som den kan sende hjem til jorden.

NASA forventer at sende en ny bil til Mars i 2020.

Bil nyheder – 28. jan. 2016 Skjult kamera: Norsk rally-verdensmester tager fusen på mekanikere

Den nye modelgeneration hedder 718 Boxster og 718 Boxster S. Med navnet henviser Porsche til traditionen med de firecylindrede boxermotorer i centermotorsportsvognen 718, som vandt en lang række racerløb i 1950’erne og 1960’erne – herunder Le Mans.

Det centrale element i den nye modelrække er den nyudviklede firecylindrede boxermotor med turboladning: 718 Boxster yder 300 hk med en 2-liters motor, mens 718 Boxster S kommer op på 350 hk fra 2,5-liters motor.

Den nyudformede bagende på 718 Boxster virker markant bredere især takket være listen med integreret Porschelogo mellem baglygterne. (Foto: PR)  

Dermed byder de nye Boxster-modeller både på en markant forøgelse af ydelsen med 35 hk, og samtidig imponerer turbomotorernes effektivitet i forhold til de hidtidige Boxster-modeller – de nye bruger op til 13 procent mindre brændstof.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

Selvom man som altid skal nørd i en vis udstrækning for at kunne se forskelle på nye og ældre Porsche-modeller, så har designet på den nye modelrække altså fået en relativt stor overhaling. Bilen er blevet komplet opdateret på nær bagagerumsklappen, forruden og kalechen.

De markant større køleluftindtag i fronten viser det nye turbomotorkoncept udadtil på en tydelig måde. (Foto: PR)  

I kabinen er cockpittet indrammet af et nyudformet instrument panel, og så er den nyeste generation af Porsche Communication Management med touchskærm en del af standardudstyret.

Turbokraft fra fire cylindre
Med den nye generation af 718 Boxster satser Porsche for første gang siden slutningen af 1960’erne igen på sportsvogne med firecylindrede boxermotorer. Turboladningen giver en markant forøgelse af drejningsmomentet. Motoren i 718 Boxster leverer 380 newtonmeter, hvilket er en forøgelse på 100 Nm, mens 718 Boxster S præsterer 420 newtonmeter – en forøgelse på 60 newtonmeter.

Dørene er uden ekstra fordybninger til dørhåndtagene. Nye 19″-fælge er standard på 718 Boxster S. Som ekstraudstyr kan man også vælge 20″ fælge. (Foto: PR)  

Dermed sprinter de nye 718 Boxster-modeller også endnu hurtigere. 718 Boxster accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sek. med PDK-gearkassen og Sport Chrono-pakke. Det er næsten et sekund hurtigere end  forgængeren.

Se også: Tøm sparegrisen: Jerry Seinfeld sælger tre sjældne Porsche-modeller

718 Boxster S klarer samme disciplin på 4,2 sek. med samme udstyr, og den er dermed mere end et halvt sekund hurtigere end den hidtigere Boxster S. Tophastigheden ligger på henholdsvis 275 km/t og 285 km/t.

I cockpittet i 718 Boxster venter der føreren de velkendte Porsche omgivelser, som har fået et løft med nye elementer som fx instrumentpanelet. I centrum af det fornyede interiør er desuden det nye, standardmonterede Porsche Communication Management. (Foto: PR)  

Samtidig er forbruget sænket. Den firecylindrede boxermotor med PDK-gear kører i 718 Boxster 14,5 km/l, mens 718 Boxster S kører 13,7 km/l.

I Danmark koster 718 Boxster fra 994.372 kroner. Priserne på en 718 Boxster S begynder ved 1.240.265 kroner.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

Her kan du se Porsches egen præsentation af den nye 718 Boxster:

En lokal fisker fra Foley nær Minneapolis i Minnesota, USA, fik sig noget af en overraskelse, da han under en fisketur bankede hul på isen og sænkede sit undervandskamera ned i det kolde vand for at se, om der var nogen fisk i søen.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

Historien melder intet om, hvor vidt der rent faktisk var fisk i søen, for der var noget andet, som hurtigt tiltrak sig fiskerens opmærksomhed. Knap fire meter under isen fandt han nemlig, hvad der så ud til at være en stor bil.

Det var denne Dodge pickup, der pludselig kom til syne på fiskerens undervandskamera. (Foto: Benton County Sheriff’s Office)  

Fiskeren tilkaldte det lokale politi, som efter yderligere undersøgelser fik hevet den druknede pickup op ad det kolde vand. Det lokale politikontor har efterfølgende lagt billederne op på Facebook og fortalt, at der er tale om en bil, som blev efterlyst helt tilbage i marts 2000.

Bilen har naturligvis set bedre dage, men den ser da trods alt relativt intakt ud, når man tager flere års undervandstur i betragtning. (Foto: Benton County Sheriff’s Office)  

Bilen kan således have befundet sig i vandet i næsten 16 år, og dét taget i betragtning ser bilen umiddelbart relativt velbevaret ud. Foruden lidt rust, mudder og enkelte ridser er bilen mere eller mindre intakt, men den kommer dog næppe ud at køre på de amerikanske landeveje igen.

Politiet skriver, at der hverken blev fundet lig eller værdifulde genstande i bilen.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

Danskerne er vilde med Opel. Fornuftige biler til en endnu mere fornuftig pris har sikret bilmærket en stor plads i de prisbeviste danskeres hjerter, og i slutningen af det forgangne år blev Opel Astra belønnet med titlen som Årets Bil i Danmark 2016.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

Men selvom det naturligvis også er de små familiebiler, der i fremtiden vil være i fokus hos Opel, så kan det tyske bilmærke meget mere end det. Opel har netop løftet sløret for en gudesmuk konceptbil, som afgjort bliver en af hovedattraktionerne på den forestående biludstilling i Geneve.

Sådan teaser Opel selv dramatisk for sin nye ‘GT Concept’. (Video: Opel)

De helt rigtige ingredienser
Opel GT Concept er en ægte sportsvogn med lav vægt, frontmotor og baghjulstræk. Samtidig emmer GT-navnet af historie. I 1965 viste Opel en konceptbil med navnet Experimental GT, og tre år senere kom en lignende bil i serieproduktion med navnet Opel GT. Nu viser Opel en ny GT, der som koncept er inspireret af den første GT.

Designet rummer flere hilsner til den oprindelige Opel GT fra slutningen af 1960’erne. (Foto: PR)  

GT Concept har baghjulstræk, frontmotor, sekventiel gearkasse med gearskifte ved rattet og en 1,0 liters turboladet benzinmotor på 145 hk med 205 Nm drejningsmoment. Bilen vejer under 1000 kilo og accelerationen fra 0-100 km/t kan derfor trods den lille motor klares på under otte sekunder. Topfarten er 215 km/t.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

Designet er ifølge Opel tilstræbt avantgardistisk og i tråd med Opels nyeste designsprog, der her får et nyt udtryk blandt andet takket være detaljer som de manglende dørgreb og ingen udvendige sidespejle eller vinduesviskere. Den lange køler, den manglende mulighed for at åbne bagagerummet udefra og den dobbelt udstødning anbragt i midten er lighedspunkter med den oprindelige GT.   

Som det er tilfældet med konceptbilen Monza viser Opel GT Concept principperne i fremtidens Opel design. (Foto: PR)  

– GT Concept rummer ånden i det nye Opel design – det er dramatisk, skulpturelt og innovativt. Konceptbilen viser udviklingen i Opels design de kommende år, lyder det fra designchefen hos Opel, Mark Adams.

Se også: Farcen fortsætter: Chris Evans tæt på at forlade Top Gear

GT Concept har store døre med integrerede sideruder, der ligger i plan med de lakrede flader på bilen. Adgang til bilen sker ved at trykke på udvendige touchpads til de elektriske døre. En stor del af døren glider ind i hjulkassen foran, når de åbnes, for at lette adgangen til kabinen.

I bevægelse ser det ud som om, dækkene er rødglødende. (Foto: PR)

Udvendige kameraer rettet bagud sikrer føreren overblik over, hvad der sker bagude, og overflødiggør sidespejle og fjerner risikoen for blinde vinkler. Bilen er udstyret med anden generation LED Matrix lygter, der er næste led i rækken af intelligente lygtesystemer til biler.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

De er praktiske, når familien skal af sted på ferie. For nogle er de ligefrem nødvendige, når bilen er lastet til bristepunktet og halvdelen af bagagen stadig står ved siden af bilen.

Se også: Farcen fortsætter: Chris Evans tæt på at forlade Top Gear

Men de smarte tagbokse er alt andet end smarte, når uheldet er ude. Selv ved relativt lave hastigheder bliver flere af boksene til flyvende projektiler, som i værste fald kan slå ihjel.

Kun én klarede testen
Det er svenske Testfakta, som udfører uafhængige laboratorietests, der har sat en række populære tagbokse på prøve, og resultatet er altså mildest talt foruroligende.

Selvom tagboksene var monteret korrekt, og bagagen inde i boksene var spændt fast efter forskrifterne, var det de færreste af boksene, der blev på deres plads i den simulerede ulykke, hvor de med en last på 50 kg blev udsat for, hvad der svarer til en kollission ved 40 km/t.

Seks ud af de syv testede bokse løsnede sig fra taget, og i fire af tilfældene enten åbnedes tagboksen helt eller også fløj hele boksen af bilen.

Inge grund til at frygte regn
Endnu værre blev det naturligvis, da Testfakta udførte samme forsøg med den maksimalt tilladte vægt, som i de fleste tilfælde er omkring 75 kg. Samtlige tagbokse løsnede sig mere eller mindre, og i de fleste tilfælde fortsatte bagagen sin fremdrift efter den simulerede ulykke.

Se også: Tøm sparegrisen: Jerry Seinfeld sælger tre sjældne Porsche-modeller

Til gengæld klarede de fleste af tagboksene sig fint i en regnvejrstest, hvor kun få af boksene tog en smule vand ind.

Den absolutte testvinder blev Thule XL Motion, mens den ringeste i feltet blev Mekonomen 460, som hverken klarede crash testen eller regnvejrsten.

Her kan du kan se det fulde testresultat.

Topfart nytår – 23. jan. 2016 Volvo stikker af fra Audi og BMW

Det er en disciplin, vi nok aldrig bliver trætte af. Det gode gamle koncept ”kendt-racerkører-klæder-sig-ud-og-skræmmer-livet-af-mekanikeren” er nu aktuelt igen med en ny video, hvor den tredobbelte rally-verdensmester Petter Solberg har sat sig bag rattet.

En opgave for specialisterne
Den norske racerkører ringer til det lokale værksted, som på skift sender et par erfarne mekanikere med speciale i Mercedes ud til den hidsige AMG-model, som Solberg har parkeret i vejsiden.

Se også: Farcen fortsætter: Chris Evans tæt på at forlade Top Gear

Petter Solberg har i dagens anledning iklædt sig et særdeles vellykket gammelmands-kostume, som får den 41-årige rallykører til at se mindst dobbelt så gammel ud.

I videoen ovenfor kan du se, hvordan de stakkels mekanikere reagerer, når den gamle mand bag rattet lige vil have dem med på en køretur, så de kan høre den påståede fejl. God fornøjelse!

Topfart nytår – 23. jan. 2016 Volvo stikker af fra Audi og BMW