Sidste efterår blev registreringsafgiften nedsat fra 180 til 150 procent, og nu viser nye tal fra Skatteministeriet, at det endda har betydet flere penge i statskassen.

Indtægterne fra registreringsafgiften for årets første seks måneder ligger på 9,9 milliarder kroner. Det er 1,3 milliarder mere, end der kom ind i samme periode sidste år. Det skriver FDM.

Øget bilsalg
At staten får flere penge kan blandt andet skyldes et øget bilsalg, hvor danskerne blandt andet køber større biler.

Dette har også resulteret i, at det beløb statskassen får per personbil er steget med 3000 kroner fra 82.000 til 85.000 kroner. Og ifølge FDM kan det blive endnu mere imponerende.

– Det tal kan dog sagtens ende med at være højere i årets andet halvår, hvor vi ved, at der traditionelt bliver købt lidt dyrere biler. Derfor er det ikke urealistisk, at indtægten per bil i gennemsnit for hele 2016 kommer op på 87.000-88.000 kroner. Det vil i så fald være den største stigning siden 2012/2013, da der blev solgt rigtig mange af de helt små og billige biler, siger forbrugerøkonom i FDM, Allan Skytte Christensen, til FDM Nyheder.

Se også: Skuffer i test: Sikkerhedsniveau i ny italiener er i bund  

Mere end 20 milliarder
Ifølge Skatteministeriets tal, så kan vi forvente, at registreringsafgiften sammenlagt kan komme til at indbringe mere end 20 milliarder kroner i 2016. Og det mener Allan Skytte Christensen er imponerende.

– Det er et niveau, vi ikke har set siden finanskrisen i 2008, og som i øvrigt passer fint med Finansministeriets forventninger fra Økonomisk Redegørelse fra august. Her lød forventningen til registreringsafgiften i 2016 på 20,1 milliarder kroner, siger han til FDM Nyheder.

Se også: Opfanger mere end fart: Nyt kamera kan blive politiets supervåben  

Det danske politi har på det seneste været ude med riven efter personer, der ikke kan lade mobilen være, mens de kører i bil. Der har været flere kampagner mod uopmærksomhed og brug af håndholdt mobil, hvor politiet er gået på gaden for at observere – og stoppe – synderne.

Men politiet behøver måske ikke blive ved med stå i kulden og spotte mobilerne manuelt, hvis firmaerne Movidius og Hikvisions nyeste opfindelse kan, hvad de lover.

Kameraerne skal nemlig være så intelligente, at de kan opdage, om en bilist sidder med mobilen fremme, eller om de måske endda har glemt sikkerhedsselen.

Se også: En million danskere snyder politiets fartkontroller

Genkender mønstre
Kameraet skal være designet til automatisk at opdage, hvis der er noget, der stikker ud fra normen. Derefter vil det sende en advarsel til for eksempel politiet.

Det vil derfor kunne opdage bilister med mobilen fremme bag rattet, men det vil samtidig også kunne bruges til at spotte mærkelige pakker i for eksempelvis en lufthavn eller til at advare myndighederne, hvis nogen forsøger at bryde ind i sikre bygninger – uden at ‘alarmen’ kan udløses af for eksempel et dyr.

– Store fremskridt i kunstig intelligens revolutionerer vores tankegang, når det kommer til sikkerhed, siger topchef i Movidius, Remi El-Ouazzane i en pressemeddelelse.

– Muligheden for at et kamera automatisk kan analysere data, imens det optager, kan få stor indflydelse på, hvordan vi i fremtiden kommer til at bygge virksomheder op, mener han.

Se også: Skuffer i test: Sikkerhedsniveau i ny italiener er i bund

De nye kameraer kan også registrere, om du har glemt selen. Foto: PR

Endnu ikke klar
De nye kameraer bliver i disse dage præsenteret på en kæmpe udstilling for sikkerhedsudstyr i Kina, så vi kan nok godt regne med, at der kommer til at gå noget tid, før vi kan se dem her i Danmark.

Det er dog stadig vigtigt, at man lader mobilen ligge under kørslen.

Tal fra Rådet for Sikker Trafik viser nemlig, at hvis du kigger på din mobil i bare fire sekunder, mens du kører med 80 km/t, så har du kørt 89 meter i blinde.

Udover at det er farligt at bruge mobilen, så venter der også en bøde på 1500 kroner. Den bøde uddelte politiet mere end 40.000 gange sidste år.

Lokalpolitikerne i Oslo vedtog onsdag aften at femdoble prisen for at køre ind i byen til 160 norske kroner (cirka 130 danske kroner). Femdoblingen vil dog kun træde i kraft på dage med akut forhøjet luftforurening.

– Jeg er glad for at et bredt flertal i bystyret støtter forslaget. Jeg håber ikke, vi kommer i en situation, hvor vi må femdoble bompengene, men hvis alternativet er, at tusindvis må holde sig indendøre på grund af farlig luft, mener vi, det er et nødvendigt tiltag, siger Lan Marie Nguyen Berg fra Miljøpartiet De Grønne til Aftenposten.

Alternativet var at forbyde dieselbiler, men det kan nu undgås – bare chaufføren punger ud.

– Tiltaget er bedre end et totalforbud mod dieselbiler. For nu har man stadig muligheden for at køre ind i Oslo mod at betale en højere pris, siger Eirik Lae Solberg fra partiet Høyre.

Vedtagelsen af forslaget betyder samtidig, at den offentlige transport vil være gratis i Oslo og Akershus på de dage, hvor afgiften skyder i vejret. Og fra vinteren 2017-2018 er det meningen, at benzinbiler og miljøvenlige lastbiler slipper for at betale ekstra. I dag slipper elbiler for at betale bompenge i Oslo.

Oslo oplevede tilbage i januar fire dage med akut forhøjet luftforurening, hvor der blev indført dieselforbud. Sidst, det skete, var under vinteren 2010-2011, skriver Aftenposten.

Det er lovpligtigt at bruge briller, når du kører bil, hvis dit syn er tilpas dårligt. Faktisk skal der ikke mere til end en synsstyrke – ej at forveksle med brillestyrke – på 0,5.

Derfor skal du for at få kørekort – eller for at få det fornyet – kunne levere en lægeattest, der angiver din synsstyrke. Derefter er det dit eget ansvar at huske brillerne

Og hvis du er så svagtseende, at briller ikke kan rette op på dit syn, så mister du kortet.

Det er langt fra alle, der husker brillerne, viser en undersøgelse fra Storbritannien, hvor reglerne er lig de danske.

Undersøgelsen viste, at omkring hver femte brillebruger ikke havde briller på, når de kørte bil.

Det skriver motoravisen.no.

Farlig kørsel
Undersøgelsen er lavet for forsikringsselskabet Direct Line af Opinion, og den viser, at det – ganske naturligt – er farligt at efterlade brillerne derhjemme.

2000 personer blev spurgt, om de havde været involveret i en ulykke i løbet af de sidste to år. Det kunne 16 procent af de deltagende svare ja til.

Der tegnede sig dog et helt andet billede blandt de deltagere, der burde bruge briller, men havde valgt at efterlade dem derhjemme. Der havde hele 67 procent været involveret i en ulykke.

Se også: En million danskere snyder politiets fartkontroller  

Også farligt i gråzonerne
Et alvorligt problem er, at hvis du kun lige lever op til lovkravene. For hvis du hører til den gruppe, så vil du først kunne aflæse et vejskilt på den halve afstand af en person med et helt normalt syn. Det kan øge risikoen for uheld, da bilisten let ender i stressede situationer.

Hvis man tit oplever, at det at køre på nye veje er stressende, fordi det er svært at orientere sig ved hjælp af vejskiltene, kan det være et tegn på, at kørebriller eller kontaktlinser er en god ide.

Korte ærinder er ifølge undersøgelsen den mest udbredte undskyldning for at lade brillerne ligge derhjemme, selv om man burde have dem på.

Se også: Pas på! Heftig trafik kan gøre dig syg  

Den nye Fiat-model Fiat Tipo har mødt Euro NCAP’s testmur, og det var helt uden at imponere.

Bilen, der blev testet både med og uden sikkerhedspakke, fik tre og fire stjerne i testen, og derfor ligger grundmodellen med tre stjerner meget lavt i årets foreløbige test.

– Sikkerhedsmæssigt er det svært ikke at være skuffet over Fiat Tipo. At den i grundudgaven mangler alle de sikkerhedssystemer, der i mere eller mindre grad er standard i nye biler er ikke godt nok, siger FDM’s repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen i en pressemeddelelse.

Han er også skuffet over, at den automatiske nødbremse ikke klarer sig bedre.

– At den automatiske nødbremse, som skal tilkøbes, heller ikke virker godt nok ved bykørsel og dumpede i testen, dur naturligvis heller ikke, forklarer han.

Manglende grundudstyr
FDM har tidligere kritiseret, at der i nogle biler mangler basale sikkerhedssystemer i de laveste udstyrsvarianter. Dette mener Søren W. Rasmussen er et stort problem ved Tipo.

– Det har ofte fået den danske importør til at gøre systemerne til standard i alle bilerne på det danske marked. Det er ikke tilfældet med Fiat Tipo, hvilket kun understreger, at der her er tale om en bil, der langt fra de fleste nye bilers sikkerhedsniveau. Det burde Fiat kunne gøre bedre, uddyber han.

Fiat Tipo er en familiebil, der fås som firdørs sedan, hatchback med fem døre eller som en stationcar. Bilen forventes at ramme det danske marked sent på året, men vi skal dog ikke regne med at få sedan-udgaven lige foreløbig.

Se også: Vildt prisfald: Rockstjernes legendariske superbil til salg  

Audi overført
Det er ikke kun Tipo, der har været til test i denne omgang. Også Audi A5 Coupé er blevet bedømt, men den er dog sluppet for at skulle ramme muren.

Den har i stedet fået overført sidste års testresultat fra Audi A4, som den sikkerheds- og konstruktionsmæssigt er identisk med. Den får fem stjerner, hvilket er det maksimale antal af stjerner, som en bil kan få i testen.

Alle Euro NCAP resultaterne findes her.

Se også: En million danskere snyder politiets fartkontroller