I fremtiden kommer det til at gå hurtigt at komme fra a til b – rigtig hurtigt.

Det lyder som noget fra en science fiction-film, men hvis det står til det amerikanske firma Hyperloop One, bliver det muligt at transportere mennesker i selvkørende biler med lydens hastighed.

Firmaet, der arbejder på at udvikle et ultrahurtigt transportsystem, slog for nyligt hovederne sammen med de førende producenter inde for udviklingen af selvkørende biler for at diskutere mulighederne for at kombinere deres fælles fremtidsplaner.

De gigantiske rør skal kunne transpotere os fra A til B på ingen tid. Foto: PR  

Kæmpe lufttomme rør
Kort fortalt arbejder Hyperloop One på at udvikle et transportsystem, der består af kilometerlange rør, der skal skære sig gennem landskabet.

Inde i rørene er det muligt  at opnå de utrolige hastigheder på op mod 1.200 km/t, fordi der ingen luft er til stede og derfor ingen modstand, der kan sænke farten.

Deres nyeste påfund er at integrere selvkørende biler i dette system. Det skal ske på den måde, at bilerne gennem en luftsluse skal kunne komme ind i rørene, og dermed opnå den friktionsløse fremdrift, Hyperloops lufttætte system gør muligt.

Se også: Trump truer markedet: Disse biler går en svær fremtid i møde

Selvkørende biler skal hurtigt og effektivt kunne transportere personer frem og tilbage. Foto: PR  

Muligt i 2020
Hyperloop One har allerede med succes afprøvet deres lufttætte system tilbage i 2015, og ifølge firmaet skal det være muligt at transportere mennesker over længere afstande allerede i 2020.

Det bliver dog i første omgang ikke de selvkørende biler, der får lov til at suse gennem rørene, men derimod specialfremstillede kapsler.

Hvis Hyperloop One lykkes med deres fremtidsplaner, vil en tur fra Aarhus til København tage omkring et kvarter at tilbagelægge.

Se også: Nu kan din Brobizz blive til en ‘EuroBizz’

Selvom elbilerne lader til at have fået fodfæste på markedet, så skal forbrugerne ikke læne sig tilbage og tro, at udviklingen kommer til at gå så stærkt som hidtil. Det mener den amerikanske bilaktivist, Chelsea Sexton.

Det hænger sammen med, at elbilernes fortsatte udvikling stadig er afhængig af, at myndighederne bakker op om en omlægning til eldrevne biler, og her kan Donald Trumps indtog i Det Hvide Hus bremse udviklingen, fortæller hun til norske Tekniske Ukeblad.

Brug for reguleringer
Det er ingen hemmelighed, at den nye præsident ikke tror på klimaændringerne og desuden går ind for fossile brændstoffer, og derfor går klimavenlige initiativer som elbilen en usikker fremtid i møde.

Se også: Fed gevinst: Vi kan spare milliarder på selvkørende biler

Chelsea Sexton, der selv var involveret i General Motors første elbil, EV1, påpeger, at bilindustrien begyndte deres lobbyarbejde for at slippe for de reguleringer, der kræver, at der kommer elbiler ud på vejene, allerede dagen efter valget.

Men for at elbilerne for alvor kan nå at bide sig fast i markedet, og det desuden kan blive en fordelagtig økonomisk virksomhed for bilproducenterne, kræver det endnu nogle år med reguleringer fra myndighedernes side. 

– Der er brug for en kombination af forskellige krav til forskellige steder, hvis producenterne skal fortsætte udviklingen af elbiler. Det er kun få bilproducenter, der er seriøse og dedikerede, og de bygger kun lige akkurat nok modeller til at møde myndighedernes krav, siger hun til Teknisk Ukeblad.

Se også: Salg af diesel-biler hårdt ramt i Norge

Og hvis bilproducenterne ikke bliver pålagt at sælge elbiler i USA, så er der risiko for at udviklingen går i stå, og forbrugernes mulighed for at vælge en mere klimavenlig bil bliver derfor mindre.

Se også: Endelig! Nu kommer de flyvende biler

De fleste kender til det lille bip, der markerer, at du nu kan køre gennem betalingsanlægget på for eksempel Storebæltsbroen med god samvittighed.

Brobizzen er blevet fast inventar i rigtig mange danskeres biler, og nu kan den snart blive endnu smartere. Du kan nemlig komme til at høre den velkendte lyd, når du kører ind på betalingsveje i udlandet.

Det skyldes, at det danske BroBizz-selskab, der er en del af Sund & Bælt har fået en godkendelse, der betyder, at de nu kan indgå aftaler med andre betalingssystemer i Europa.

På den måde kan din BroBizz i stedet blive til en ‘EuroBizz’, der ikke kun gælder til broer, men også kan bruges til betaling på veje i resten af EU. Det skriver FDM.

Se også: Google udfordrer Uber med vildt patent

Slut med kø
Hvis det lykkes BroBizz at få nogle aftaler igennem, så kan det spare danskerne for masser af ventetid, når de kører ud på de europæiske veje – for eksempel i forbindelse med ferie.

Det skyldes, at vi med en ‘EuroBizz’-løsning slipper for at holde i kø ved diverse betalingsanlæg, da vi kan tage den hurtige bane, ligesom vi i mange år har kunne se de lokale gøre.

BroBizz A/S bekræfter over for FDM, at de er gået i gang med at forhandle aftaler på plads med andre selskaber.

Blandt andet kigger de i retning af Polen og Frankrig, men de vil endnu ikke love, hvornår vi kan regne med at bruge BroBizz’en i resten af Europa, som vi kender det fra Norden i dag, hvor der alene er næsten 900.000 BroBizz’er i brug.

Ved du, hvad du skal gøre, hvis din BroBizz bipper fire gange i streg?

I det seneste nummer af Motor, der er medlemsblad for bilejernes forening, FDM, advarer man bilister mod at blænde ned for det lange lys, når de kører på motorvejen.

– Man vil ofte opleve, at hvis man – som loven foreskriver – kører med langt lys, vil nogle i den modsatte bane blinke og signalere, at du skal blænde ned. Men det er misforstået. Der er så stor afstand, at man ikke bliver blændet, sagde Dennis Lange, der er jurist i FDM, tidligere tirsdag til Ritzau.

Se også: Misforstået hensyn på motorvej kan føre til ulykker

Men direktør i Færdselsstyrelsen, Stefan Søsted, mener, at det er uheldigt, hvis der er bilister, som tænker, at de bare kan lade det lange lys være tændt, når de kører på motorvejen.

– Der vil være modkørende bilister, som på grund af vejforholdene vil blive blændet undervejs, også på motorvejene, forklarer han.

Ifølge FDM kan det føre til alvorlige ulykker, hvis bilister blænder ned for det lange lys på motorvejen. På grund af den høje hastighed når man nemlig ikke at se eventuelle forhindringer, hvis man kun har det korte lys tændt.

Stefan Søsted understreger, at man altid skal køre efter forholdene.

– Færdselsloven lægger op til, at den enkelte bilist skal foretage et skøn i forhold til den situation man er i. Hvis ikke man kan have det lange lys tændt, fordi man blænder andre, så må man sætte hastigheden ned, siger han.

– Man skal bruge sin ganske almindelige sunde fornuft og blænde ned og op efter forholdene og afpasse hastigheden derefter, fortsætter Stefan Søsted.

Komikeren Jacob Haugaard kom i 1994 i Folketinget som repræsentant for foreningen Sammenslutningen af Bevidst Arbejdssky Elemementer blandt andet, fordi han forlange mere medvind på cykelstierne.

Biler – 24. jan. 2017 Køretimen fra helvede: Her bliver eleven chikaneret af møgunger

Men århusianer-historierne går åbenbart også på den anden side af Jorden, for en mand brugte også medvind som forklaring på sin fartbøde.

And excuse of the day goes to… #hubhug #fb @MingenewPol pic.twitter.com/hOVRQpXgZB

— Three Springs Police (@ThreeSpringsPol)
January 23, 2017

Men selv om manden næsten burde slippe for straf på grund af sin opfindsomme undskyldning, så kostede forseelsen 200 australske dollar, som svarer til 1050,- kroner.

Google er gået Ubers app i bedene for at sikre fremtiden for deres selvkørende biler.

I fremtiden vil det nemlig blive muligt at bestille og få et lift af en selvkørende bil ved hjælp af en app, og her har internetgiganten kigget samkørselstjenesten over skulderen. Det skriver Time.

Se også: Din bil kan tjene penge mens du sover

Noget af det helt smarte ved Ubers app er, at den kan finde den nærmeste ledige bil på ingen tid ud fra et kort på telefonen.

Men hvor vi i dag er afhængige af at opgive en adresse eller et vejnavn, når vi vil hentes, er det i Googles nye teknologi derimod ens geografiske position, der afgør, hvor vi bliver hentet. Det vil sige, at bilen finder dig, hvad enten du står på en afsides landevej eller i nødsporet på en motorvej.

Se også: Trafikmareridt: De tyske motorvejskøer vokser ekstremt

Finder nyt pick up sted
Det lyder meget som det, Uber allerede tilbyder, men den store forskel er, at hvis du netop står i nødsporet på motorvejen, hvor det ikke er lovligt ifølge færdselsloven at blive samlet op, så kan Googles nye patent hurtigt regne ud, hvor den selvkørende taxi i stedet kan tilbyde at hente passageren.

En af de store udfordringer for de selvkørende taxier og biler generelt er, at de ikke kan komme frem, hvis der opstår uforudsete forhindringer som eksempelvis vejarbejde på vej til destinationen.

Se også: Uber giver op: Trækker stort forsøg tilbage

Og hvis det skulle ske, kan den nye teknologi, der vil blive en del af Googles fremtidige bestillingsapp til selvkørende taxier, guide bilen til nærmeste pick up sted, hvor bilen uden besvær kan komme frem og hente kunden. 

Selvom Uber også er i gang med at udvikle selvkørende biler, så har de endnu ikke indgivet et lignende patent.

Se også: Endelig! Nu kommer de flyvende biler