08-10
hurtigt tab af motorolie, hvilket resulterer i lækage fænomen, der er mange grunde. En af de mest almindelige motorolieudslip er ventilolieforseglingsproblemer og stempelringproblemer. Det er sådan, at bestemme stempel ring problemer, eller problemer med ventilforseglinger, ventilstyr olieudslippet for at bestemme den nemmeste måde at have to.
Den første metode er at måle cylindertrykket, og det andet er at se om der er nogen blå røg på udstødningsporten.
Hvis problemet er ringe, det slid beløb bestemmes af cylinder trykdata, hvis det ikke er alvorligt, et problem eller en cylinder, ved at tilføje fyldningsterapi bør automatisk fix 1500 km. Tage den blå røg fænomen brændende olie, hovedsageligt af stemplerne, stempelringe, cylinderforinger, ventilforseglinger, ventilstyr på grund af slitage, men at udelukke fænomenet brændende olie er første udstødningsrør forårsaget af olie-vand udskilleren og PVC er beskadiget ventil også Vil forårsage brændende olie. At bestemme, om ventilen tætningslækage, kan døren og metoder brændsel anvendes til at bestemme den løse gasspjæld, brændstof døren er blå røg udstødning stempler, stempelringe og cylinderforing slid af spalten er for stor, løs gasspjæld blå røg udsugningskanalen er Ventilolieforseglingen er beskadiget, og ventilføreren er slidt.
1 er stempelringen målte cylindertryk hvis problemet er bestemt af mængden af slid på cylinder trykdata, hvis det ikke er alvorligt, et problem eller en cylinder, ved at tilsætte reparation midler, Det skal repareres automatisk efter 1500 km. 2, udstødningsåbningen at se, om blå røg af brændende olie er blå røg fænomen er forårsaget af stemplet, stempelringe, cylinderforinger, ventilforseglinger, ventilstyret slid, men at udelukke fænomenet brændende olie første udstødningsrør forårsaget af Det vil sige, at olievandsseparatoren og PVC-ventilskaden også vil medføre, at olien brænder. At bestemme, om ventilen tætningslækage, kan døren og metoder brændsel anvendes til at bestemme den løse gasspjæld, brændstof døren er blå røg udstødning stempler, stempelringe og cylinderforing slid af spalten er for stor, tip-blå røg udsugningskanalen er Ventilolieforseglingen er beskadiget, og ventilføreren er slidt. Konsekvenser Ventil Ventil olie segl læk vil brænde olietætningen lækage som følge af ventilpakningen Mifengbuyan infiltreret forbrændingskammer motorolie i forbrændingskammeret, udstødning tage den blå røg i de generelle fænomener forekommer, hvis fortsatte for længe tilbøjelige til ventil produkt carbon, således at den omvendte aktuatorventilen lukket slap, ufuldstændig forbrænding, mens også forårsager forbrændingskammeret og dysespidsen eller katalytisk koks tilstopning; vil bevirke, at motoren effekttab og øget brændstofforbrug signifikant, relateret til mekaniske skader, Specielt er tændrørets driftsforhold faldet betydeligt.
Det kan ses, at konsekvenserne stadig er meget alvorlige, så det er nødvendigt at udskifte ventilolieforseglingen så hurtigt som muligt.
ventil tætning olieudslip vil forårsage accelereret slitage, udstødningsrøret at tage blå røg bag disse situationer, men har ringe virkning på motivation.
Selvom det er en olietætning, kan den kun udskiftes og kan ikke repareres. Vedligeholdelsesprocessen er meget besværlig. For at fjerne motorens cylinderhoved skal du fjerne ventilen for at udskifte den. Derfor kan vedligeholdelsestidspunktet være lidt dyrt. Forsegle
Relateret: mekanisk tætning bruges til at lappe olie (olie er de mest almindelige drivlinie flydende stoffer, henviser også til den generelle bestemt flydende stoffer) tætninger, olietætninger kræver smøring i transmissionsorganet og elementet Udgangsdelene er isoleret, så smøreolien ikke lækker. Ventilpakningen har to funktioner, en til at forhindre blandet gas af benzin og luft og udstødningsgas lækage, den anden er at forhindre motorolie i forbrændingskammeret. Ventilolieforseglingen er en af ventilforseglingerne på motoren. Ventilstammen forsegles på engelsk. Normalt ventiltætningen og den ydre skelet sammen vulkaniseret fluororubber, diameter mundingsdel for selvaktiverende fjederstål eller, for en motor ventil styrestang tætning, en olie segl. Da ventilolieforseglingen arbejder i et højtemperatur- og højtryksmiljø, er det nødvendigt at anvende et materiale, der er fremragende i varmebestandighed og olie modstand. Almindelige pakningsmaterialer er: nitril, fluor gummi, silikonegummi, acrylgummi, polyurethan, polytetrafluorethylen og lignende. Valg af materiale af olien segl, skal materiale kompatibilitet overvejes til arbejdsmediet, når følgende kapacitet og tilpasningsevne læbe temperaturområde på højhastigheds-rotation af den roterende aksel. Når driftstemperaturen som generelt olie segl læbe er højere end driftstemperaturen af mediet 20 ~ 50 ℃, så valget af olien segl, bør stor omhu vælges tætningsmateriale.
materiale er et nitrilgummi (NBR) lukninger, når arbejdstemperaturen -40 ~ 120 ℃; ALEC gummi (ACM) -30 ~ 180 ℃; fluororubber (FPM) -25 ~ 300 ℃. Fluxgummi anvendes generelt til ventilolieforseglinger.
Olieforsegling Olieforsegling Olieudslip