Som vi for nylig kunne fortælle, har politiet nu for alvor taget de automatiske nummerplade-læsere i brug. Nummerplade-læserne skal ifølge politiet bruges som værktøj mod organiseret kriminalitet og til gavn for færdselssikkerheden.

Teknologien bag automatisk nummerpladegenkendelse gør det muligt automatisk at kontrollere, om forbipasserende biler er opført i politiets registre. Det sker ved hjælp af særlige kameraer, der enten monteres på en patruljebil eller er fastmonteret langs vejene.

Se også: Afsløret af aktivist: Her er politiets hemmelige kameraer, som overvåger dig

Og nu er der kommet tal frem om, hvor mange nummerplader det nye system forventes at registrere, når både de stationære scannere på trafikale knudepunkter og alle patruljebilernes scannere er i drift.

– I vores forsøgsperiode var der ved 85.000 aflæsninger ca. 1500 nummerplader, der kunne kobles til noget ulovligt. Vi forventer, at vi fremover kan kontrollere 600.000 nummerplader om dagen, forklarer Lars Mortensen, vicepolitiinspektør i Nationalt Efterforskningscenter, til FDM.

Sådan er reglerne
Justitsministeriet har fastsat reglerne for, hvor længe politiet må opbevare oplysninger om de aflæste nummerplader. Det sikrer, at oplysningerne ikke gemmes længere, end der er brug for.

Hvis der er tale om data, som er indsamlet i forbindelse med fri patruljekørsel, må data ikke gemmes, men der sker dog en kortvarig lagring på max. 24 timer af tekniske grunde.

Efter sommerferien vil alle landets politikredse få den nye teknologi. (Foto: Linda Johansen/Polfoto)

I helt ekstraordinære tilfælde, eksempelvis i forbindelse med terrorangreb, kan rigspolitichefen beslutte, at data må gemmes i mere end 24 timer.

Søgninger på de køretøjer, som er kendt i systemet, kan politiet til gengæld gemme i op til to år.

Udbredes over hele landet
I første omgang vil det være Københavns Politi, Nordsjællands Politi og Københavns Vestegns Politi, der tager udstyret i brug. Også Udlændingekontrolafdelingen i Padborg er blandt de første. Efter sommerferien ventes landets øvrige politikredse at blive koblet på.

De faste nummerpladelæsere vil stå i de grænsenære områder og ved hovedfærdselsårerne. De skal holde øje med biler, der sættes i forbindelse med eksempelvis omrejsende kriminelle på vej ind og ud af landet.

Hos nogle bliver politiets nye teknik set som en effektiv måde at fange kriminelle og farlige bilister, men hos andre bliver den omfattende overvågning betragtet som en alvorlig krænkelse. Her kan du læse om Torben Andersen, der har smadret politiets udstyr.

Teknologi – 20. maj 2016 Nu tages Søren Pinds overvågningsnet i brug: Så meget gemmes om dig

Mini Cooper er kendt for sit smarte design og sine underholdende køreegenskaber, men i topversionen John Cooper Works er der blevet drejet gevaldigt på næsten samtlige knapper. Motoren er hidsig som en hingst, og designet er spækket med sportslige detaljer.

Her kan du læse om oplevelsen bag rattet i den seneste generation af den ikoniske sportsmodel.

Tysk teknik
Mini har siden midten af 1990’erne været ejet af BMW, og særligt i de seneste generationer har ejerskabet og samarbejdet kastet positive resultater af sig. Har man siddet i en BMW for nylig, vil man kunne genkende en lang række tyske detaljer, når man sætter sig bag rattet på en Mini, og JCW-modellen er ingen undtagelse.

Bil nyheder – 20. maj 2016 Succes på retur: Tusindvis fortryder bestilling af Tesla  

Knapperne til infotainment-systemet og selve systemet er grundlæggende en kopi af det, man finder i en BMW, og under motorhjelmen finder vi ligeledes stærk BMW-teknik.

Mini har altså lukreret gevaldigt på det tyske ejerskab, hvilket har givet folkene hos Mini tid til at fokusere på at styrke de selvstændige detaljer som design og køredynamik, så hele modelprogrammet i dag fremstår skarpere end nogensinde.

Dynamik af en anden verden
Når du drejer køreprogrammet over i ‘Sport’ skriver den ‘Sport-mode – maksimal gokart-fornemmelse’ i displayet. Og det er så sandt, som det er skrevet.

De 231 hestekræfter accelerer til de første 100 kilometer i timen på cirka 6 sekunder, og holder du speederen i bund, fortsætter den velvilligt langt højere op med masser af moment.

Noget af det mest vanedannende ved bilen er dens lyde. (Foto: Esben Skrumsager)

Det mest underholdende er dog, når du efter en kraftig acceleration slipper speederen igen. ‘Bof bof bof’ lyder det buldrende fra udstødningen, når en smule uforbrændt benzin bliver sluppet ud i udstødningen. Det er en helt fantastisk og vanedannende lyd, som giver et smil på læben hver eneste gang.

Se også: Pinlig fejl: Derfor kørte kvinde direkte ned i en sø  

Når det er sagt, så er det en bil, der er sjovest under acceleration og på små veje. På motorveje med jævn hastighed føles bilen knap så stabil på grund af den korte akselafstand. Her sejler styrtøjet en smule.

Er man ikke til den pruttende udstødning kan man slå systemet over i Eco-drive. Så bliver der lagt en dæmper på hestekræfterne, og lydniveauet sænkes.

Mini forsøger bestemt ikke at skjule, at dette er en helt speciel model. Overalt finder man det karakteristiske ‘John Cooper Works’-logo. (Foto: Esben Skrumsager)

Testbilen har en skarp 6-trins manuel gearkasse, som kræver lidt tilvænning. Det samme gør koblingspunktet, der er skarpt som en schweizerkniv. Det er noget, man kan vænne sig til, men når der er styr på pedalerne, er bilen virkelig underholdende.

Instinktiv instrumentering
Interiøret i JCW er gennemført sportslige sæder, fræk kabinebelysning og en simpel instrumentering, som gør det let at betjene bilens grundlæggende funktioner under kørsel.

En sjov detalje er den lysende cirkel omkring displayet i midterkonsollen. Den kan med skiftende farver nemlig både vise omdrejninger, volumen og temperatur i kabinen.

Sæderne leverer fremragende sidestøtte, og kabinen er spækket med lækre detaljer. (Foto: Esben Skrumsager)

De cockpit-inspirerede knapper ser fede ud, og bilens head-up display hjælper med at holde øjnene på vejen, så heller ikke her er der grundlæggende noget at sætte en finger på.

Der kan dog sættes en finger på prisen. Bilen koster fra 444.000, men testbilen har fået mere udstyr, så prisen for den samlede pakke ender på 517.000. Du kan dog også lease modellen fra omkring 5000 kroner om måneden med 30.000 kroner i udbetaling.

En halv million er som udgangspunkt meget for en bil, som er en oplagt bil nummer to. Men har man muligheden for det, eller kan den trods manglende praktiske egenskaber dække behovet for bil nummer et, er det en bil, der kan lever op til de fleste drengedrømme.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind  

Med en salgspris på intet mindre end tre millioner dollar, svarende til næsten 20 millioner kroner, kan man vist roligt påstå at Lamborghini Sesto Elemento er en bil, som de færreste nogensinde kommer til køre i.

Der er også kun produceret 20 eksemplarer af modellen, og da den blev sat til salg i 2001, var det kun loyale Lamborghini-kunder som overhovedet blev tilbudt muligheden for at købe det prægtige køretøj.

Den britiske bilentusiast David Jeffrey tilhører den eksklusive gruppe af ikke-Lamborghiniejere, som har haft fornøjelsen af en køretur i den sjældne superbil, og han medbragte oven i købet et kamera til at optage turen.

I videoen over artiklen har du derfor muligheden for at komme med på en tur i en af verdens mest sjældne og eksklusive biler, som du sandsynligvis aldrig kommer til at eje selv.

Kom med på en køretur i den sjældne Lamborghini Sesto Elemento, og bliv klogere på bilens tekniske detaljer i videoen ovenfor.

V40 bygger på den nye Volvo CMA-platform – som den kommende V60 også skal bygges på.

Se Anders Berner i Göteborg i ‘Topfart’ herover artiklen.

Se også: Test: Ny Mini er hidsig som en hingst

Se også: Vild auktion: Køb Simon Spies’ gamle mercedes

Topfart – 8. maj 2016 Topfart: Golf GTI er verdens hurtigste forhjulstrækker

Verden over sidder bilentusiaster nu og sukker efter en helt særlig Volkswagen Bobbel.

En lang række internationale medier har nemlig vist stor interesse for bilen, som skal på auktion i Aarhus senere på måneden.

Se også: Sjælden chance: Bliv blæst igennem i fem superbiler  

Bilen er fra 1974 og tiltrækker meget opmærksomhed for sin næsten helt nye stand. Den har nemlig kun kørt 90 kilometer i hele sin 42-årige levetid.

Kørt som kirkekaret
Den eftertragtede Bobbel blev sidst kørt i 1978 og har siden stået i en lade. Den tidligere ejer, Armando Sgroi, var ikke meget for at køre og foretrak i mange år at gå. Men da gåturen mellem hans hjem og kirken blev for besværlig for den ældre herre, blev Boblen valgt som transportmiddel.

Bilen blev dog kun kørt de korte søndagsture mellem hus og kirke i de fire år, den var på de italienske veje i Genoa.

I USA er den lille, lyseblå bil havnet i medier som Carscoops og Car and Driver, der begge fortæller om bilens historie.

Se også: Top Gear er tilbage: Nu ligger premiere-dato fast  

Medierne er fascinerede af bilens næsten helt nye stand, men hos Car and Driver stiller man dog spørgsmålstegn ved, om den næste ejer overhovedet tør sætte sig bag rattet på en bil, der har holdt stille i så mange år.

– Med kun 90 kilometer på tælleren, er der rimelig god chance for, at køberen ikke har lyst til at tilføje mange flere kilometer på kilometertælleren, skriver bloggen.

Trænger til et olieskift
Også i den svenske avis Expressen har den lille bil trukket overskrifter.

– Nu og da dukker der biler op, som ikke bør kunne eksistere – ligesom denne Bobbel fra 1974. Med kun 90 kilometer på tælleren er den næsten i ny stand, skriver avisen.

Se også: Dødsfælde: Sikkerheden i flere nye biler får bundkarakter

Snart bliver bilen solgt med sin oprindelige olie og de oprindelige dæk på auktionen hos racerfestivalen, Classic Race Aarhus.

Vil du have fingrene i den blå kirkekaret, kan du tage til auktionen den 28. maj og 29. maj.

Vær dog forberedt på at skille dig af med de estimerede 35.000-40.000 euro svarende til 260.000-297.000 kroner, som auktionshuset oplyser på deres hjemmeside.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind  

Da Tesla for nogle måneder siden præsenterede deres seneste skud på stammen – Model 3 – chokerede antallet af forudbestillinger de fleste i bilverdenen – inklusiv Tesla-bossen selv.

Antallet af reservationer på den hidtil billigste Tesla-model kravlede nemlig hurtigt op på over 250.000 styk, og de seneste opgørelser har vist, at der nu er mere end 400.000 kunder verden over, der har lagt billet ind på Model 3, hvis forventede amerikanske pris er på blot 35.000 dollars.

Se også: Dødsfælde: Sikkerheden i flere nye biler får bundkarakter

Men nu ser det ud til, at flere tusinde kunder har været en smule for hurtige med kreditkortet, da de valgte at betale 1000 dollars for at komme på ventelisten til bilproducentens nyeste model.

Flere af dem er nemlig hoppet fra, og ventelisten til Model 3 er pludselig skrumpet til 373.000, skriver bilsiden Autoblog.

Teknologi – 17. maj 2016 Tesla under anklage – Så groft underbetales arbejdere

Skepsis i bilverdenen
Årsagen til at så mange købere er hoppet fra er ikke entydig. Ifølge Autoblog har mere end 8000 købere direkte annulleret reservationen, mens omkring 4000 personer er fjernet på listen på grund af dobbeltbookinger.

Der bliver dog også stillet spørgsmålstegn ved, om Tesla overhovedet kan nå at bygge de mange biler og dermed imødekomme deres overordnede mål om at producere 500.000 biler om året inden 2018..

Se også: Pinlig fejl: Derfor kørte kvinde direkte ned i en sø

Til sammenligning har elbilproducenten bygget 15.000 biler i løbet af de første tre måneder i 2016, og fortsætter den trend vil de altså kun bygge omkring 60.000 biler i løbet af hele året.

For at imødekomme den overvældende efterspørgsel er Tesla på nuværende tidspunkt i gang med at rejse flere penge. Nærmere præcist søger de en kapitalindsprøjtning på svimlende 1,4 milliarder dollars. Men selv med de ekstra penge på hånden vil det formodentlig stadig blive svært at øge produktionen til 500.000 biler om året allerede i 2018.

Også danskere har allerede forudbestilt en Model 3, som forventes at være klar i slutningen af 2017. Den danske pris for elbilen vil formentlig lande i omegnen af 430.000 kr.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind

Se Teslas model X her

Det var en mørk og tåget aften, da en 23-årig canadisk bilist for nylig forsøgte at finde vej på Bruce-halvøen nord for Toronto.

Sigtbarheden var ekstremt lav, og derfor valgte den unge kvinde bag rattet primært at holde øjnene på sin GPS, der viste vej, skriver The Canadian Press.

Men som så mange andre gange i historien viste det sig ikke at være en god idé at stole blindt på navigationen.

Kold svømmetur
Ifølge kvindens forklaring, viste GPS-systemet hende nemlig i retning af havnen, hvor hun med opmærksomheden rettet mod skærmen ikke opdagede, at havnens rampe til søsætning af både gav uhindret adgang til den store sø Lake Huron.

En kilde fra politiet fortæller til avisen, at bilen holdt sig flydende længe nok til, at kvinden kunne nå at rulle vinduet ned, så hun kunne hoppe ud i det fire grader kolde vand og svømme de cirka 30 meter tilbage til rampen.

Det lokale politi fortæller, at kvinden er pinligt berørt over hændelsen, men at hun ikke er kommet noget til, og de afviser slutteligt, at der var alkohol indblandet.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind

At få nul stjerner i en sikkerhedstest burde ikke kunne lade sig gøre, hvis man er en erfaren bilproducent. Ikke desto mindre er det sket for både Renault, Hyundai og Suzuki i en ny test hos Global NCAP.

Resultatet af testen fik en klar konklusion med på vejen: Det er livsfarlige modeller, som ikke burde sælges.

De testede modeller er Hyundai Eon, Suzuki Ecco, Suzuki Celerio, Mahindra Scorpio og Renault Kwid, som primært sælges i Indien.

En Renault Kwid yder ikke meget beskyttelse, hvis man bliver ramt frontalt af en anden bil. (Foto: Global NCAP)

I tallene fra 2013, som er de seneste officielle tal, døde der 16,6 personer i trafikken pr. 100.000 indbyggere i Indien. Til sammenligning mistede blot 3,5 ud af 100.000 danskere livet i trafikken samme år.

– De seneste testresultater viser, hvor vigtigt det er, at bilernes form har styrke nok til at modstå trykket i en ulykke. Det er en afgørende detalje, ligesom bilerne også som minimum bør have airbags ved forsæderne. Det er meget overraskende, at en producent som Renault sender Kwid på gaden uden så basale sikkerhedsfunktioner, lyder det fra generalsekretær David Ward hos Global NCAP i en pressemeddelelse.

Succes trods mangel på sikkerhed
Sikkerhedsinstituttets generalsekretær giver i stærke vendinger udtryk for, at det er underordnet, hvor i verden bilerne sælges.

– Vi har den opfattelse, at ingen bilproducenter i verden bør sende biler på gaden, der har så ringe sikkerhedsniveau. Producenterne bør sikre, at bilerne som minimum lever op til FN’s testregulativer, og at de blandt andet har airbags, siger David Ward.

Renault Kwid har trods det ekstremt lave sikkerhedsniveau været en gedigen salgssucces for Renault i Indien, som har øget salget med 211 procent i løbet af den seneste måned, skriver Automotive News.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind  

Tilbage i 2015 var Volkswagen på alles læber, da det kom frem, at den tyske bilgigant havde snydt med tallene ved hjælp af software i en række miljøtest.

Og mens tyskerne stadig slikker deres sår, står det klart, at de langt fra er den eneste bilproducent, som har fusket med tallene eller reglerne.

Skandalen har nemlig bredt sig til bilproducenter verden over – senest måtte også Mitsubishi krybe til korset og indrømme deres snyd med brændstoføkonomien i en stor del af koncernens biler.

Se også: Sjælden chance: Bliv blæst igennem i fem superbiler

Og nu har endnu en japansk bilmager så indrømmet alvorlige fejl, nemlig Suzuki. Det oplyser selskabet i en pressemeddelelse.

Det drejer sig midlertidig ikke om direkte fusk med tallene, men derimod fusk med de japanske myndigheders regler for, hvordan man tester brændstoføkonomi i forskellige vindforhold.

Umiddelbart kun japanske modeller
Suzuki fortæller, at det er omkring 2,1 millioner biler, der ikke er testet korrekt.

Selskabet oplyser samtidig, at det udelukkende drejer sig om biler solgt på det japanske marked, men intet er som bekendt helt sikkert, før myndighederne har kigget nærmere på sagen.

Se også: Dansk bilist sætter ny verdensrekord

Den japanske bilproducents egen forklaring lyder, at man testede bilerne i en kunstig vindtunnel på grund af bekymringer for vindforholdene ved den japanske sydkyst, hvor Suzuki har deres testområde.

Myndighederne i Japan kræver ellers, at vindmodstanden testes i naturlige omgivelser.

Foreløbigt har undersøgelser dog vist, at afvigelserne i forhold til den benyttede metode til at teste bilerne er inden for den accepterede grænse, men det kan nå at ændre sig de kommende dage, når man får kigget nærmere på sagen.

Som følge af sagen er aktierne faldet kraftigt. Alene onsdag faldt Suzuki-aktien med 9,4 procent på børsen i hovedstaden Tokyo.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind

Opel erkender, at motoren i den tyske bilproducents populære model Zafira periodevis frakobler et udstødningssystem, oplyser den tyske transportminister, Alexander Dobrindt.

Bilproducenten, som er et datterselskab til amerikanske General Motors, er i øjeblikket under en tysk undersøgelseskomites store lup.

Komiteen har bedt Opel fremskaffe yderligere oplysninger om CO2-udledningen fra Zafira. Den har også bedt om oplysninger om modellen Astra.

Den tyske bilfabrikant fortæller, at filtre ved udstødningen slås fra ved bestemte hastigheder og lufttryk for at beskytte motoren, siger Dobrindt.

– Undersøgelseskomiteen er i tvivl, om denne praksis kan retfærdiggøres af, at motoren skal beskyttes, siger ministeren.

Sagen har en anden karakter, end den skandale Volkswagen står midt i, efter at amerikanske myndigheder sidste år afslørede, at VW havde indsat software, der i test får producentens dieselbiler til at fremstå mere miljøvenlige, end de faktisk er.

– Opel har lovet at samarbejde fuldt ud, siger Alexander Dobrindt.

Komiteen har givet Opel to uger til at levere de tekniske informationer.