Forleden fortalte Ekstra Bladet om en Pagani Zonda PS760 til en værdi uden dansk moms og afgifter på omtrent 12 millioner kroner, der var kørt galt i England og så noget værre ud efter uheldet end inden. Blandt andet fronten af bilen var hårdt ramt.

Men den vilde Pagani er ikke den eneste superbil, der har fået alvorlige skrammer i den dyre lak de seneste par dage i England.

(Artiklen fortsætter under billederne)

Det fortæller The Sun.

Tidligere på ugen gik det galt for én ud af i alt kun 375 producerede McLaren P1.

Hyperbilen gik nemlig op i flammer i byen Colnbrook i England, og hvordan det så ud, kan du se en video af hos The Sun her.

De 374 andre McLaren P1-ejere behøver ifølge McLaren ikke at frygte, at deres bil også går op i flammer. Det britiske superbilsfirma fortæller i hvert fald ifølge The Sun, at det skyldes en ‘isoleret hændelse’, mens flere bilfans dog spekulerer i, at bilen lækkede brændstof.

SPONSERET INDHOLD: Vild teknologi! Så tjekkede bliver fremtidens biler

McLaren P1 havde en nypris på cirka 1 million pund, hvilket svarer til cirka 8,4 millioner kroner, mens den sjældne Pagani Zonda altså har en værdi på over 12 millioner kroner.

Den forfærdelige uge for ejere og fans af bilverdenens flotteste og vildeste biler blev fuldendt, da en Ferrari-ejer tæt ved byen Leeds smadrede sin 458 Italia til en værdi på 180.000 pund, hvilket svarer til 1,5 millioner kroner.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Det vil sige en samlet anslået værdi på cirka 22 millioner kroner uden dansk moms og afgift.

Mens Paganien formentlig godt kan reddes, selv om det dog nok bliver en dyr omgang, ser det værre ud for den blå McLaren P1 og den røde Ferrari 458.

Deres dage er formentligt talte.

Se også: Voldsom ‘Volvo’: Svenskerne giver os 600 hk i elegant indpakning

NCC har indgået en kontrakt om at servicere 400 km motorvej og motortrafikvej, 200 km ramper og 1200 km landeveje foruden 324 km cykelsti og 173 rastepladser for Vejdirektoratet i Midtjylland og Nordjylland de næste fire år.

– Med ordren kan vi bidrage til, at vejnettet i store dele af Jylland fungerer optimalt. Vedligeholdelsen af vejnettet har betydning for trafikanternes sikkerhed og kan i sidste ende bidrage til, at vi undgår unødig trængsel, siger Ivan Pedersen, direktør for Vejservice i NCC Danmark.

I Danmark udgør statsvejnettet, som består af motorveje, hovedlandeveje og mange af landets broer, omtrent 3.800 kilometer vej, og på statsvejnettet afvikles næsten halvdelen af al trafikken i Danmark.

Aftalen indebærer blandt andet indsamling af affald, fejning, vedligehold af rabatter og grøfter, skiltning samt beplantning.

Særlig vedligeholdelsen af rabatter er vigtig, fordi en forkert højde på rabatten kan øge risikoen for aquaplaning. 

Se også: Godt nyt til børn i bilen: Nu bliver de fri for denne fare

Vil sikre medarbejderne
En ting er altså, at serviceringen af vejnettet har betydning for trafiksikkerheden, men hos NCC vil de også benytte sig af en ny metode for at sikre, at koncernens egne medarbejdere kan varetage deres job uden at komme til skade.

Som noget nyt vil NCCs vejtilsynsbiler nemlig være højrestyrede, som vi kender det fra eksempelvis England, så chaufførerne skal stige ud af bilen mod rabatten frem for i den side, hvor trafikken kører.

– Fart er den største dræber i trafikken. I NCC har vi en vision om, at ingen kommer til skade, når de går på arbejde, og derfor håber vi, at højrestyrede biler kan gøre arbejdsdagen i trafikken mere sikker for vores kollegaer, siger Ivan Pedersen.

Biler – 24. okt. 2017 – kl. 08:53

Sikrere at være chauffør end passager: Airbags skal være lige gode

Du kender det sikkert godt selv. Du kører i din bil, og pludselig bliver der spillet et af dine yndlingshits i radioen.

Du må bare synge med.

Det gjorde canadiske Taoufik Moalla ifølge CTV News Montreal også tilbage i september, da han var ude at køre en tur.

Han påstår i hvert fald, at han fik en bøde på 149 dollars af politiet, efter han sang med på 90’er hittet ‘Gonna Make You Sweat’, som de fleste nok kender fra linjen ‘Everybody Dance Now’.

Til CTV News Montreal fortæller han, at han på et tidspunkt under sin køretur hørte politisirenerne bag sig.

– Jeg troede, at de bare ville køre forbi mig, men på højtaleren sagde de; ‘træk venligst ind til højre side’, siger Taoufik Moalla.

– Jeg stoppede, og fire politibetjente – to på hver side af bilen – kiggede ind i bilen og spurgte mig, om jeg havde skreget i bilen, men jeg sagde; ‘nej, jeg sang bare’.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 19:23

Kan man måle køreglæde? – For nogle er det at køre stærkt på en lige vej

– Jeg var i chok
Politiet siger til gengæld, at de gav ham bøden på de 149 dollars for at have skreget bag rattet og for at have forstyrret den offentlige orden.

– Jeg ved ikke, om min stemme var meget dårlig, og om det var derfor, jeg fik bøden. Men jeg var i chok, siger Taoufik Moalla, der understreger, at han ikke sang vildt højt, men ‘som når du er glad, og du kan lide sangen’.

Nu har han dog valgt at appellere bøden, men den sag kan godt tage op til et års tid, før der kommer en afklaring på, om den er urimelig.

Hans kone har ikke givet ham den store støtte i sagen.

– Hun fortalte mig, at hvis jeg fik bøden for at synge, ville hun have givet mig en bøde på 300 dollars i stedet, siger han til CTV News Montreal.

Se også: Godt nyt til børn i bilen: Nu bliver de fri for denne fare

Du kender det sikkert godt selv. Du kører i din bil, og pludselig bliver der spillet et af dine yndlingshits i radioen.

Du må bare synge med.

Det gjorde canadiske Taoufik Moalla ifølge CTV News Montreal også tilbage i september, da han var ude at køre en tur.

Han påstår i hvert fald, at han fik en bøde på 149 dollars af politiet, efter han sang med på 90’er hittet ‘Gonna Make You Sweat’, som de fleste nok kender fra linjen ‘Everybody Dance Now’.

Til CTV News Montreal fortæller han, at han på et tidspunkt under sin køretur hørte politisirenerne bag sig.

– Jeg troede, at de bare ville køre forbi mig, men på højtaleren sagde de; ‘træk venligst ind til højre side’, siger Taoufik Moalla.

– Jeg stoppede, og fire politibetjente – to på hver side af bilen – kiggede ind i bilen og spurgte mig, om jeg havde skreget i bilen, men jeg sagde; ‘nej, jeg sang bare’.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 19:23

Kan man måle køreglæde? – For nogle er det at køre stærkt på en lige vej

– Jeg var i chok
Politiet siger til gengæld, at de gav ham bøden på de 149 dollars for at have skreget bag rattet og for at have forstyrret den offentlige orden.

– Jeg ved ikke, om min stemme var meget dårlig, og om det var derfor, jeg fik bøden. Men jeg var i chok, siger Taoufik Moalla, der understreger, at han ikke sang vildt højt, men ‘som når du er glad, og du kan lide sangen’.

Nu har han dog valgt at appellere bøden, men den sag kan godt tage op til et års tid, før der kommer en afklaring på, om den er urimelig.

Hans kone har ikke givet ham den store støtte i sagen.

– Hun fortalte mig, at hvis jeg fik bøden for at synge, ville hun have givet mig en bøde på 300 dollars i stedet, siger han til CTV News Montreal.

Se også: Godt nyt til børn i bilen: Nu bliver de fri for denne fare

På få år er det lykkedes at få bugt med skadelige stoffer i autostole, så familiens børn ikke er i direkte kontakt med farlig kemi, når de sidder i autostolene.

Samtidig bliver stolene stadig mere sikre, viser FDMs seneste autostoletest. Der er dog fortsat grund til at se sig for, inden man køber.

Testen af 19 forskellige autostole, som FDM har lavet i samarbejde med en række europæiske bilklubber og forbrugerorganisationer, viser, at skadelige stoffer og anden uønsket kemi efterhånden er et sjældent syn i autostole til børnene.

Siden bilklubberne i 2011 begyndte at teste autostole for skadelige stoffer, har producenterne fået langt bedre styr på deres produktion, så skadelige stoffer som ftalater, flammehæmmere og fenoler ikke finder vej til de dele af autostolen, der er i direkte kontakt med barnet.

– Skadelige stoffer hører ikke hjemme i hverken legetøj eller autostole. Derfor er det positivt, at producenterne har lyttet til vores kritik og arbejdet målrettet for at fjerne uønsket kemi fra stolene, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør i FDM.

– I alle de testede stole var indholdet af skadelige stoffer enten på et nul-niveau eller tæt på, mens det i forårets test kun var to ud af 42 autostole, som faldt igennem på skadelige stoffer. Som forældre bør man trygt kunne købe en autostol, uden at skulle bekymre sig om, at ens barn udsættes for skadelige stoffer, så det er rigtig flot, siger han.

Biler – 12. sep. 2017 – kl. 10:05

Barn klikkede sig selv ud af barnestol og slog hovedet: ‘Du har et klogt barn’

Generelt mere sikre
Det ser altså bedre ud i forhold til reduceringen af uønsket kemi i nye autostole, men de gode nyheder stopper ikke der.

Testen viser nemlig også, at sikkerheden i autostole gennem årene generelt er blevet markant bedre. 15 ud af testens 19 stole klarede sig godt i sikkerhedstesten, selv om der dog var to stole, der ikke levede op til standarden.

– Samlet set er de testede stole meget sikre. To af stolene dumpede dog med et brag i kollisionstesten. Her rev den ene sig løs fra bilens isofix-beslag, mens en anden røg helt ud af isofix-basen. Var det sket i et virkeligt uheld, havde det været katastrofalt, siger Søren W. Rasmussen.

Producenterne af de pågældende autostole blev umiddelbart efter testen orienteret om resultatet, og begge valgte straks at tage stolene af markedet.

Ifølge FDMs oplysninger er der ikke solgt nogle af de to modeller i Danmark.

– Når det handler om autostole, må man ikke gå på kompromis med sikkerheden, siger Søren W. Rasmussen.

Du kan se hele testen her og læse om de forskellige autostole.

Biler – 24. okt. 2017 – kl. 08:53

Sikrere at være chauffør end passager: Airbags skal være lige gode

Tilbage i 2016 kunne den uafhængige amerikanske organisation ‘Insurance Institute for Highway Safety’ (IIHS), som blandt andet foretager crash-tests af nye biler, afsløre, at biler, som har god airbagbeskyttelse i førersiden af bilen, ikke nødvendigvis tilbyder samme beskyttelse i passagersiden.

Faktisk kunne det være farligere at sidde i passagersiden end i førersiden, hvis man i sin bil var indblandet i et frontalsammenstød.

Derfor har IIHS nu indført en ny crash-test-metode, hvor også sikkerheden i nye bilers højre side skal testes, så man sikrer sig, at bilerne tilbyder samme beskyttelse i begge sider af bilen.

Det fortæller IIHS selv på sin hjemmeside.

– Et nyt crash-test-program fra IIHS sigter efter at kontrollere, at bilfabrikanter holder øje med sikkerheden for både passagerer og chauffører, skriver organisationen på hjemmesiden.

Biler – 31. maj. 2017 – kl. 19:53

Efter ny minibil skuffer i crash-test: Fravælg de billigste udgaver

Bedre resultater
Faktisk har organisationen allerede haft gang i de første tests, hvor 10 ud af 13 testede biler klarede sig godt – i begge sider af bilen – mens en bil fik bedømmelsen ‘acceptabel’ og to klarede sig dårligt.

Resultatet står i kontrast til tidligere tests – blandt andet tilbage i 2016 – hvor IIHS fandt ud af, at airbags i flere bilmodeller var uregelmæssige i deres beskyttelse i passagersiden, hvilket kunne udgøre en fare for passagererne i bilen, der ikke var beskyttet lige så godt som chaufførerne.

– Optimering af airbags og sikkerhedsseler for at give bedre hovedbeskyttelse i passagersiden i front ser ud til at være den mest presserende opgave lige nu, lyder det fra Becky Mueller, ingeniør i IIHS.

Se også: Indblandet i markant flere dødsulykker: Pas på disse kæmper i trafikken

Tyske Porsche har netop sendt en ny udgave af den legendariske sportsvogn 911 på gaden.

911 Carrera T hedder den nye Porsche, og på mange måder er den nye udgave af sportsvognen en tilbagevenden til tidligere tiders dyder.

I dag kører mange Porscher med dobbeltkoblingsgearkasse, men sådan var det ikke engang.

Med 911 Carrera T genopliver Porsche nemlig det puristiske koncept 911 T fra 1968. Det vil sige lavere vægt, manuel gearkasse med kortere udveksling og baghjulstræk.

Den nye model er, som navnet også antyder, baseret på den almindelige 911 Carrera, men har et selvstændigt udseende, hvor særligt de 20 tommer store fælge gør Carrera T genkendelig.

(Artiklen fortsætter under billedet)

‘T’et i modelbetegnelsen står for hos Porsche for ‘Touring’.

Udstyret til 911 Carrera T er hele vejen igennem trimmet til sportslighed og letvægt: Bagruden og de bageste sideruder er fremstillet af letvægtsglas, og dørpladerne er forsynet med åbningsstropper. Isoleringen er reduceret maksimalt. Bagsædet er fjernet, og det samme gælder som tilvalg for Porsche Communication Management (PCM). Resultatet er, at den tosæders bil med en egenvægt på 1.425 kg er 20 kg lettere end en tilsvarende udstyret 911 Carrera.

Se også: Kinesiske kopier rammer bilmærke: ‘Vi er nervøse’

Bedre præstationer
Fordi 911 Carrera T er 20 kg lettere end en tilsvarende 911 Carrera, får man marginalt bedre præstationer i Carrera T i forhold til 911 Carrera.

Under motorhjelmen i bag ligger en 6-cylindret tre-liters boxermotor med biturbo, som har 370 hestekræfter og 450 nm.

Takket være den manuelle gearkasse med kortere udveksling, kan 911 Carrera T accelerere fra 0-100 km/t på 4,5 sekunder, hvilket er 0,1 sekunder hurtigere end en almindelig Carrera.

Topfarten er over 290 kilometer i timen.

(Artiklen fortsætter under billedet)

911 Carrera T kan fås herhjemme fra foråret 2018.

Prisen i Danmark kommer til at ligge fra 2.030.970 kroner inklusive moms og afgifter.

Det er omtrent 200.000 kroner dyrere end en almindelig 911 Carrera, der herhjemme fås fra 1.833.127 kroner inklusive moms og afgifter.

Se også: Voldsom ‘Volvo’: Svenskerne giver os 600 hk i elegant indpakning

Ingen udledning af CO2, en rækkevidde på 1.000 kilometers kørsel mellem optankning og en optankningstid på tre minutter.

Det er, hvad Toyota lover med deres nye brintkonceptbil med navnet ‘Fine-Comfort Ride’.

Det er med japanernes egne ord deres bud på ‘en helt forureningsfri brintbil i den luksuriøse klasse med fokus på komfortabel mobilitet i et samfund med lav udledning af CO2’.

Sådan forestiller Toyota sig i hvert fald, at fremtiden med brintbiler kan se ud.

I tråd med flere andre bilproducenter har Toyota forsket og udviklet inden for brintteknologier, hvor potentialerne er store med ingen CO2-udledning eller sundhedsskadelige partikler.

Endnu har ingen dog knækket koden fuldstændig, så brintbilerne er ikke for alvor slået igennem endnu.

Biler – 11. mar. 2017 – kl. 09:09

Fra SU til kæmpe ordre: Fire jyder skal levere tankstationer til hele Californien

For to år siden introducerede Danmark den dedikererede brintbil Mirai herhjemme i Danmark, og når ordet ‘Mirai’ betyder fremtid på japansk står det klart, hvad Toyota har af planer med brintbilerne.

Se også: Nu har bookmakerne talt: Denne bil bliver årets bil i Danmark

Kun vand
En af de store fordele ved brintbiler er, at de er ‘grønne’.

Ligesom Mirai udleder Fine-Comfort Ride brintbilen fra Toyota hverken CO2, farlige kvælstoffer eller sundhedsskadelige partikler. Faktisk er det eneste, der kommer ud af udstødningen, rent vand. Rækkevidden for konceptbilen er op til 1.000 km, og det tager kun omkring tre minutter at tanke bilen op med brint, hvorefter det er muligt at køre nye 1.000 km.

En brændselscelle sørger løbende for at producere strøm til brintbilens elmotor, som yder 310 kW, hvilket er ligeså kraftfuldt som nogle af de hurtigste eldrevne sportsvogne.

Selv om der er tale om en forholdsvis stor bil, er de mange kræfter nok til, at Fine-Comfort Ride ikke ligefrem er nogen langsom sag.

Accelerationstiden hedder 5,4 sekunder fra 0 til 100 km/t., og topfarten er 220 km/t.

Navnet Fine står for ‘Future IN Electrified Vehichle’, der oversat til dansk betyder fremtid i et elektrisk køretøj. Det skal signalere den nydelse og komfort, som Toyota mener er synonym med den nye konceptbil.

Fine-Comfort Ride har premiere ved Tokyo Motor Show sidst i oktober. Det vides endnu ikke, hvornår den vil kunne ses på vejene.

Se også: Kinesiske kopier rammer bilmærke: ‘Vi er nervøse’

Man behøver ikke at være garvet motorjournalist for at konstatere, at der er flere favoritter end fejlskud.

Det står klart, efter at Motorjournalisternes Klub i Danmark over to dage har testet en buket på 30 af årets nye bilmodeller på og omkring FDM Jyllandsringen.

De seks biler, som går videre til finalerunden, er så fine biler som VW Polo, Ford Fiesta, Seat Arona, Honda Civic, Opel Insignia og Volvo XC60. På grund af pointlighed er finalefeltet nemlig udvidet fra fem til seks biler i år.

De indgår nu i en ny afstemning, hvor resultatet og dermed Årets Bil bliver offentliggjort ved et stort arrangement torsdag 30. november. Her følger nogle stikord om finalisterne.

Den bedste lille crossover
Den nye Seat Arona er seneste skud i rækken af crossover-modeller fra VW-koncernen. Den er baseret på teknikken, der også danner basis for Seat Ibiza og den ligeledes nye VW Polo.

Arona er med sine 4,14 meter godt otte cm længere end Ibiza. Den største forskel ligger i en mere lodret forrude og højden, hvor den nye crossover er hævet godt 10 cm. Det giver ikke alene mere hovedhøjde for og bag, men også et større bagagerum, som er på 400 liter.

Basisprisen starter helt nede ved 169.900 kr. for en Arona 1,0 Reference med en helt tilstrækkelig benzinmotor, der med turbo yder 95 hk og med det mest basale udstyr som aircondition, automatisk nødbremse, multifunktionsrat og en lille skærm på fem tommer med Bluetooth.

Ønsker man mere udstyr, vil Style-modellen koste cirka 15.000 kr. ekstra, mens en ottetommersskærm dog heller ikke er standard her. Seat Arona er på mange måder den bedst kørende lille crossover.

Mest helstøbte minibil
Volkswagens helt nye Polo er lavet med udgangspunkt i samme platform og motorprogram som bl.a. Seat Arona, og Ibiza, forstås, men den føles lige en tand mere lækker.

Det betyder, at interiøret er bygget af bedre materialer, at støjniveauet er lavere og at Polo i det hele taget næsten fornemmes som en større VW Golf. Der er også god plads i kabine og bagagerum, og det var ikke den store overraskelse, at folkevognen kom med i finalen.

Basisprisen starter ved 157.571 kr., men glem alt om den model, for her er der kun en 75 hk benzinmotor uden turbo og ikke engang aircondition med ombord.

Den mest interessante Polo koster 184.995 kr. og hedder 1,0 tsi Comfortline, hvilket betyder, at der er 95 hk at gøre godt med, mens udstyret bl.a. indeholder aircondition.

Alle Polo-modeller har moderne skærm på otte tommer og automatisk nødbremse som standardudstyr. Og så kører den så voksent og modent som ingen andre minibiler.

Den køreglade minibil
Fords nye Fiesta er også blevet mere voksen, men selvom designet slet ikke er så sprælsk som før, så er voksen ikke lig med kedelig hos Ford, der fortsat er noget så attraktiv som en mini, der taler lige så meget til følelserne som fornuften. Ford Fiesta kører fortsat blændende, især på de krogede sogneveje, hvor Fiesta forfører med forrygende køreegenskaber.

Og priserne starter ved 129.990 kr. for en tredørsmodel med 70 hk benzinmotor og aircondition, men det bedste valg er en 1,0 Ecoboost Titanium til 164.540 kr. Taberen er voksne bagsædepassagerer, der får klemt knæene, og deres bagage er der heller ikke ret meget plads til. Fiesta er fortsat en af de mindre minibiler.

Ud over begrænset plads trækker fraværet af automatisk nødbremse dog ned, for det vigtige sikkerhedsudstyr er ekstraudstyr. Derudover koster den helt store skærm på otte tommer ekstra.

Den elegante SUV
God stil ind- og udvendigt, kombineret med økonomiske motorer og høj komfort, var nogle af årsagerne til, at den nye Volvo XC90 nåede med i finalen. Den er klassens måske flotteste bil lige nu, og indvendigt imponerer den med en form for skandinavisk stil. O.k., løsningen med en stor skærm, hvor man skal trykke sig rundt i en hærskare af menuer fungerer ikke perfekt, men ellers er bilen intuitiv at betjene.

Der er et pænt udvalg af motorer, og en mulighed er at vælge den nye pluginhybrid, som ikke er ret meget dyrere end dieselversionerne, der har 190 eller 225 hk. Problemet med den ekstra miljøvenlige model er, at der er ekstremt lang leveringstid på denne. Dieselvarianterne fejler dog ingenting og er både kraftfulde og økonomiske, selvom de måske ikke hører til de mest støjsvage.

Alle XC har høj komfort, for køreegenskaberne er langt fra udlagt til sjov og ballade, og det betyder desværre, at styretøjet er lidt til den upræcise side. Prisen for en 190 hk diesel på 661.000 kr. er også ganske rimelig.

Den stilsikre firmabil
Den nye Insignia er det tysk-franske mærkes comeback i den prestigefyldte firmabilklasse. Insignia fornyer mærkets udtryk og er samtidig et klassisk bud på den store, komfortable rejsevogn med masser af plads til store armbevægelser.

På plussiden tæller et bredt program af moderne motorer og mulighed for Opel specialiteter som bl.a. ergonomiske AGR-forsæder og de avancerede Intellilux LED Matrix forlygter, som kan målrette lyskeglen præcist.

Selv om Insignia kører mere medrivende end forgængeren, er den dog ikke på niveau med en klasseduks som VW Passat. Med priser fra 293.000 kr. for en model med det pæne Enjoy-udstyr og 140 hk benzinmotor, uanset om du vælger femdørsversionen eller stationcaren, er Opels største model godt med.

Men de vigtige beskatningsværdier, som er altafgørende i firmabilklassen, hvor langt de fleste erhvervsleaser, foreligger dog endnu ikke efter omlægningen af afgifter og skatteregler.

Den sportslige familiebil
Det kileformede design på Honda Civic er af en beskaffenhed, som deler vandene. Når det er sagt, gemmer der sig under det kantede karrosseri en særdeles velkørende mellemklassebil, der oven i købet har en fuld sikkerhedspakke med bl.a. nødbremse, vejstribealarm og adaptiv fartpilot som standard på alle modeller.

På vejen byder Civic på en sportslig adfærd med en præcis undervogn, skarpt styretøj og tætklikkende gearskifte. Desuden er kørestillingen kommet tættere på vejen og udsynet gennem bagruden er blevet bedre.

Med en startpris på 242.000 kr. for den billigste Civic Comfort med fem døre og en 1,0 liters motor på 129 hk hører Civic ikke til blandt de billigste i feltet. Men den er til gengæld ganske veludstyret. Civic fås også i en sedanversion, der skal lukke hullet efter Accord, som ikke produceres mere til det europæiske marked.