Teknik- og miljøborgmester Morten Kabell vil gerne have flere parkeringspladser med ladestandere i København, efter at de 500, der er givet tilladelse til på nuværende tidspunkt, er ved at være brugt op.
Politikerne i hovedstaden skal derfor tage stilling til, om rammen for elbilsparkeringspladser skal udvides med 500 ekstra pladser. Det sker på mandag.
De 500 elparkeringspladser vil hovedsageligt blive fundet mellem de allerede eksisterende parkeringspladser i København.
Morten Kabell håber, at flere ladepladser vil gøre elbiler mere attraktive for Københavnerne.
– Vi er nødt til at gøre det attraktivt at sige farvel til bilen i traditionel forstand og goddag til biler på grønne drivmidler for folk med behov for en bil i København, siger han i en pressemedelelse.
Bliver de brugt?
Imellem 2012 til 2015 blev belægningsprocenten, altså hvor meget af tiden parkeringspladserne med elladestande bliver brugt, mere end fordoblet.
Det betød, at belægningsprocenten i december 2015 lå på 34-42 procent henover hele døgnet.
Selv om der altså er frit på de nuværende elbilspladser i store dele af døgnet, så mener Morten Kabell dog ikke, at det er et udtryk for, at der er nok elbilspladser i København.
– Pladserne fungerer hovedsageligt som opladningsfaciliterer og ikke udelukkende som parkeringsplader. Forestil dig, hvis standerne ved tankstationer var optaget i timevis. Det ville simpelthen ikke fungere, siger han i pressemedelelsen.
Som det er nu, så er der 482 parkeringspladser til elbiler i kommunen, og de sidste 18 pladser behandles i øjeblikket.
Se også: Utålmodig i trafikken? Fremtidens biler skal tale med trafiklyset
Mister almindelige parkeringspladser
Hvis forslaget om 500 nye mulige pladser går igennem på mandag, så betyder det ifølge Teknik- og Miljøforvaltningen ikke, at der vil forsvinde 500 parkeringspladser over natten.
De forestiller sig, at den nye ramme vil kunne holde helt frem til 2025, og at pladserne kun kommer i områder, hvor det vurderes, at der er brug for dem.
Forvaltningen med Morten Kabell i spidsen forventer også, at de elbiler, der måtte skulle bruge pladserne vil erstatte en benzin- eller dieselbil, således at københavnerne ikke mister de i forvejen pressede parkeringspladser.
Det er ikke lovligt for almindelige biler at holde på parkeringpladser, der er skiltet til elbiler, og det vil give en p-afgift, hvis man alligevel tager chancen.
Håbet med forvaltningens linje er at nedsætte luftforureningen i hovedstaden.
