Måske har du engang, af besynderlige årsager, camperet i en svømmehal eller slået telt op på en losseplads.

Hvis du har en historie om det dummeste, skøreste eller mærkeligste sted, du har slået telt op, så er det bare med at hoppe på Twitter og dele din historie lige nu.

Gør du det, kan du vinde en tur til Sydafrika, hvor du kan se Clarkson, Hammond og May – de tre gamle værter fra Top Gear – optage deres nye program ‘The Grand Tour’.

Se også: Tidligere Top Gear-trio navngiver nyt tv-program

De tre værter er kendt for deres tørre, engelske humor. Her er de, et sted i Nordafrika, under optagelserne til de nye programmer. (Foto: PR)

Som et gammeldags cirkus
De tre værter kan ses i et nyt program, som Amazon står bag. Programmet får premiere i efteråret, men inden da skal holdet have filmet alle afsnit.

De starter i Johannesburg, og hele konceptet med programmet er, at holdet ikke vil bruge et fast sted at filme, men vil bevæge sig videre til et nyt sted i verden i hvert afsnit, hvor de, som et gammeldags cirkus, slår telt op og filmer med lokale tilskuere.

Det er også derfor, at Amazon og de gamle Top Gear-drenge beder de kommende seere om hjælp. De vil nemlig gerne lade sig inspirere af seerenes egne oplevelser.

Så hvis du vil være med, skal du blot oploade et billede eller en video, som skal være mellem 30 og 90 sekunder lang – og som selvfølgelig kan tåle at blive vist på tv – til Twitter.

Husk at bruge hastagget #TheGrandTourJoburg, ellers ser producerne bag programmet ikke dit telt-minde.

I alt ti finalister bliver valgt, og de tre bedste bliver derefter udvalgt af Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May selv. Vinderne får flybilletter, ophold og billetterne til showet betalt af Amazon.

Du kan læse mere om reglerne her, men se at komme i gang, for konkurrencen slutter d. 8 juni.

Topfart – 28. maj 2016 Topfart besøger TopGear

Selvom du køber en ny bil, er det ikke sikkert, at den har det optimale lys.

Bilfabrikkerne sætter normalt såkaldte Longlife Halogen i de nye biler frem for pærer med større effekt. Sådan lyder det fra både FDM og den store lygteproducent Philips.

– Det sker for at sikre, at der ikke bliver reklamationer under garantien, så kunderne ikke kommer tilbage og reklamerer inden for de første to-tre år, siger Anders Grønbech, business development manager hos Philips.

– Det er ikke det mest optimale lys, men det opfylder lovens krav, siger han.

Samme melding lyder fra FDM.

Biler til hele verden
– Det er stort set alle bilproducenterne, som gør det. De bygger biler til hele verden, og det er ikke ret mange steder, at lys har samme bevågenhed som i Danmark, hvor det er mørkt en stor del af året, siger Søren W. Rasmussen, redaktør for FDM’s blad Motor.

High performance-pærer som Philips Xtreme Vision eller Osram Nightbreaker giver mere lys, men det går ud over pærernes levetid. (Foto: Philips)

Han anbefaler at geare op med godkendte højeffektspærer, der typisk giver dobbelt lysmængde og lyser 30 pct. længere. Ellers kan man overveje xenon- eller LED-lys, som er faldet i pris. På pærefronten har vi tidligere omtalt bl.a. Osram Nightbreaker og Philips Xtreme Vision, der giver meget lys.

– Vi kan klart anbefale at få kraftigere pærer, men man skal også holde sig for øje, at levetiden er kortere, siger Søren W. Rasmussen.

Løft niveauet fra starten
Mens levetiden på longlife-pærer kan være op til 100.000 km eller to-tre år, er den typisk et enkelt år for pærer med større effekt.

Se også: Diesel eller benzin? Det skal du vælge  

Og mens mikrobiler typisk har forlygter med H4-pærer, hvor nær-, fjern- og kørelys er samlet i én pære, har de lidt større biler mere avancerede lygter med en H7-pære til nærlys og en H1-pære til fjernlys, mens kørelyset er i en tredje pære. Det sparer på H7-pærerne, som får længere levetid. Rådet fra Philips lyder at få det mest optimale lys fra begyndelsen.

– Det kan gøres for 300-500 kr. Det er en forholdsvist billig måde at få mere lys, og det er ikke det store beløb i det samlede billede, siger Anders Grønbech.

Stor udvikling
Der sker dog lige nu en stor udvikling inden for forlygter. Således er der flere premium-mærker, som i stigende grad som standard monterer såkaldte Baby-xenon-lys frem for halogenpærer, hvorefter kunden får muligheden for at opgradere til fuldt LED-lys.

Se også: Ny SUV imponerer: Kører 30 km på literen  

Baby-xenon har i modsætning til almindeligt xenon bl.a ikke lygtevasker. Det er lygter, som giver et lys, der er bedre end halogenpærer, men ikke helt på højde med det, der kendes fra xenon-lys.

Mange typer
Der er dog forskel på lygterne i alle prislag. Således er der lysforskel på de nye, roste full LED-lygter.

Her fremhæver FDM LED-matrix-lygterne på den nye Opel Astra, der koster ca. 17.000 kr., mens full LEDlygterne på en Seat Leon, der ligger i samme prislag og bygger på en lidt ældre teknologi, ifølge FDM ikke er på samme niveau.

Du kan endda få bi-xenon-lys til bare 8.000 kr. til den nye Opel Corsa. Men det er svært at give tommelfingerregler for, hvad du skal vælge blandt de mere avancerede lygter.

– Det handler om at sætte sig ind i de test, som findes af de enkelte lygter, siger Søren W. Rasmussen.
 

Skyd dig ind på det rigtige lys

Det er ikke nok at vælge kraftigere pærer; du skal også sikre dig de godkendte med E-mærker. Hvis dine forlygteglas er matte, kan de renoveres. (Foto: Philips)

Godt udsyn giver mere sikker kørsel. Men hvornår skal du ofre lidt ekstra på bedre lys?

Ifølge Philips og FDM bør du altid vælge de bedst mulige pærer, selvom levetiden måske er kortere. Men hvis du stadig er i tvivl, er der flere råd at hente.

Hvis valget falder på longlife-halogenpærer, kan du kigge på dine behov.

– Hvis du kører meget om natten eller bor på landet, skal du klart overveje at få mere lys på, siger Anders Grønbech, der er business development manager hos Philips.

Hvor gammel er du?
Hvis du står foran at købe en ny bil, og er du i tvivl om, hvorvidt du skal overveje xenon eller fuldt LED-lys, hvor priserne i dag ligger på 10.000-20.000 kr., er der flere ledetråde.

– Hvis du har passeret 45 år, bør du overveje stærkere lys. Det er midt i livet, at vi begynder at få behov for mere lys. Så jo ældre du er, jo mere skal du overveje det, siger Anders Grønbech.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Ford dropper lygterne: Sådan finder bilen vej i mørket  

Øjets evne til at omstille sig fra lys til mørke ændrer sig fra omtrent 40-årsalderen. Det vil sige, at øjnene er længere om at fokusere, hvis du har mødt en modkørende med skarpt lys.

Matte lygteglas
Men det handler ikke kun om pærer. Hvis du har en lidt ældre bil, kan lygteglassene ofte været blevet slebet nærmest matte på ydersiden, hvilket nedsætter lyset. Hvis du har brugt billige pærer uden UV-filter, kan de også være ødelagt på indersiden. Her kan kuren hedde nye forlygter eller måske glas. Det kan løbe op i flere tusinde kroner.

Men det kan gøres billigere, hvis du har forlygteglas i plastik. Her findes der reparationssæt, hvor du selv kan slibe ned og lægge en ny coating. Prisen begynder ved ca. 150 kr.

Du kan også få hjælp af teknologien. Flere nye bilmodeller kan fås med automatisk nedblænding, så bilen konstant kører med langt lys, men blænder ned ved modkørende.

Med matrix LED-lygter oplyses dele af vejen med det lange lys uden at blænde modkørende.

Den gamle A5 var smuk, måske Audis smukkeste bil nogensinde, og nu har Audi langt om længe taget sig sammen til at bygge en ny.

I denne udgave af Topfart får du også en historie om årets bedste brugte bil – og en test af en støvsuger.

Se Topfart-indslaget øverst i artiklen

Solgt i en fart – 2. jun. 2016 Her er årets bedste brugte biler

Topfart – 28. maj 2016 Topfart besøger TopGear

Topfart – 27. maj 2016 Ny TopGear-vært griner af Ekstra Bladet

MÜNCHEN (Ekstra Bladet): Gør carporten vid og p-båsen bred.

Når den nye, amerikansk producerede Ford Edge lander herhjemme i løbet af sommeren, er det lige før, at man skal have hjælp af de lygtesvingende mænd i lufthavnen, der normalt guider fly på plads ved gaten: Fords nye, store SUV er virkelig stor; faktisk nærmer den sig klassen med Audi Q7, BMW X5 og Volvo XC90.

For at udrydde den sidste tvivl om, at dette fartøj kommer fra landet, hvor alt er større, udånder badevægten ved lige under 2000 kg.

Man skal dog ikke lade sig forskrække af størrelsen, for bilen er faktisk ganske letkørt, og gevinsten er fyrstelige pladsforhold og høj komfort. Det viste de første testkørsler under den internationale præsentation i München.

Se også: Top 10: Disse familiebiler kører længst på literen

Alternativ til Q5 og X3
Ford betragter den nye Edge som et alternativ til Audi Q5, BMW X3 og Mercedes GLC, og det er i dette prisniveau, at den bevæger sig med en startpris på 660.000 kr. – en pris, der er af akademisk interesse i et segment, hvor 95 pct. af alle biler er erhvervsleasede.

Ford er endnu ikke klar med beskatningsmæssige værdier, men vi gætter på ca. 500.000 kr., hvis bilen skal have en chance herhjemme.

Der er kun to motorer at vælge imellem, begge diesel. (Foto: PR)

Edge er produceret i USA, men forsynet med Fords europæiske dieselmotorer og ganske omfattende sikkerhedssystemer. På vejen opfører Edge sig som en typisk amerikaner; med store armbevægelser på den godmodige måde. Især med manuelt gear og 180 hk diesel, der virker lidt sen i optrækket.

Så er der mere snert i versionen med 210 hk og automatgear, der mere har antrit som en running back i NFL, men også med et dieselforbrug, der er i overkanten.

Glidende kørsel
Men Edge er ingen racerbil. Træd i stedet roligt på speederen, og bilen kvitterer med den afslappede kørestil, som amerikanerne mestrer så godt: Smørbløde skift fra automatgear og en fremfærd, der er mere kursstabil end en A.P. Møller-aktie.

Edge er skabt til de lange stræk med fuld oppakning. Flytter man hellere familien på den fyrige end flydende facon, bør man dog kigge på europæiske konkurrenter i stedet.

Skærmen er ikke blandt de bedste i klassen. (Foto: PR)

Men der er flere gode argumenter for at vælge en Edge. Tag f.eks. det støjdæmpende lydsystem, der bruger mikrofoner placeret i kabinen til at opfange motorstøj og udsender en modstøj gennem højttalerne for at få motoren til at lyde bedre.

Se også: Stor satsning: Sådan vil Mercedes jorde Tesla

Komfortabel bil
Her er også en affjedring, der holder godt styr på bevægelserne, og den håndfaste indstilling til tingene fornemmes tydeligt, idet vognen ikke krænger som et skib i havsnød, sådan som biltypen ellers har for vane, samtidig med at styrmanden har en fin fornemmelse for retningen gennem styretøjet.

Vi tester to versioner; en Titanium, der har standardundervogn og 18”-fælge, mens Sport kører med 20”-fælge.

Her er komforten markant bedre i Titanium, selvom den absolut er godkendt i Sport. Firehjulstræk er standard på alle Edge-modeller. I praksis fungerer det glimrende, da vi kører igennem en ekstremt mudret skov under præsentationen.

Som nævnt er den også rummelig, og den matcher næsten de større SUV’er.

Ford Edge fejler bestemt ikke noget, men vi spår, at den får det svært herhjemme, hvor kunderne i stigende grad vender sig mod premiummærker og tilmed også har den helt nye Jaguar F-Pace til omtrent samme pris at vælge blandt.

Men er man på udkig efter en meget stor SUV, og vil man ikke ofre en million kroner på en bil, er Edge en overvejelse værd.

Den danske importørs mål for salget er på beskedne 100 biler i år.
 

Det nye buzz

Crossover er bilfabrikkernes yndlingsord for tiden.

En crossover er en kloning af stationcar og firehjulstrækker, som er blevet et kæmpehit i USA, men også i Europa, hvor flere vælger de høje og barske bilmodeller frem for traditionelle karrosserityper. Ford Edge er baseret på platformen fra Mondeo og S-Max og er udviklet og produceret i USA.

Instrumenteringen er stort set magen til den, som vi finder i bl.a. Ford S-Max, og den er generelt velfungerende. Den høje kørestilling sikrer et godt overblik. 602-1.847 liter sikrer et stort bagagerum.

Se også: Få et smugkig på ny kæmpe-VW

Bøvl med skærmen
Skærmen er ikke blandt de bedste i klassen pga. en lidt bøvlet betjening. Om seks måneder kommer der en opdateret version med bl.a. mulighed for Apple Carplay og Android Auto.

Der er god plads på bagsædet, og her sidder man klart bedre end i Audi Q5 og BMW X3.

Der er to motorer at vælge imellem, begge diesel på 2,0 liter og med hhv. 180 eller 210 hk, den sidste med seks trins automatgear.
 

Ekstra Bladet var inviteret til München af Ford

Er du faret vild på ferien, eller vil du gerne have muligheden for at slå restauranterne i området op på nettet?

Småforbrug af mobildata, mens man er på ferie, kan tydeligt mærkes på kontoen, når regningen tikker ind.

Det har Audi nu fundet en løsning på med det nye koncept ‘Audi connect SIM’, som er et permanent installeret SIM-kort til bilens såkaldte infotainment-platform.

Det skriver producenten på sin hjemmeside.

Med kortet, som indeholder en ubegrænset datamængde, får du automatisk adgang til dataudbyderen i de fleste europæiske lande.

Derfor kan du helt uden bekymring for de irriterende roaming-priser slå din rute op i Google Earth eller Google Street View og finde parkeringsmuligheder ved hjælp af bilens connect-tjenester.

Den nye funktion gør det også muligt for dig at holde kontakten med resten af omverdenen fra førersædet, for du får nemlig også adgang til både Twitter og emails.

Se også: 400 hk i Audis nye bombe – så hidsig er den  

Valgfri wifi
Der er mange fremtidige Audi-købere, der kan glæde sig til den nye funktion.

Audi Connect SIM bliver nemlig brugt i alle nye modeller med anden generation af infotainment-platformen.

Det betyder altså, at ejerne af enten Audi A3, A4, A5, Q2 eller Q7 frit kan benytte sig af Audis connect-tjenester i udlandet uden roaming-omkostninger. Og flere modeller forventes at følge trop.

SIM-kortet er dog ikke obligatorisk, når man køber bilerne. Du kan stadig sagtens vælge at stikke dit eget SIM-kort i bilen, når du skal tjekke mails eller benytte dig af bilens andre tjenester.

Vælger du til gengæld at fodre bilen med Audis SIM-kort, kan du også købe dig til en hotspot-pakke, som indeholder wifi-hotspots til helt op til otte mobile enheder.

Så kan hele familien nyde godt af bilens roaming-frie internet.

Se også: Lækre detaljer: Her er bilen med det bedste interiør  

Vi kan stå overfor vendepunktet for elbilen.

Det er nemlig sluppet ud, at Tesla allerede i juli åbner dørene til deres nye fabrik, som skal lave litium-batterier til elbiler. Og der skal bygges mange batterier.

Faktisk så mange, at Tesla forventer, at kunne sænke prisen pr. batteri med 33 procent. Netop dyre batterier har været en af elbilens hidtil største udfordringer. 

Til at producere batterierne er Tesla gået sammen med Panasonic, og man har døbt fabrikken  ‘Gigafactory’, hvilket er et passende navn. Den er nemlig på alle leder og kanter gigantisk.

Fabrikken fylder 53 hektar, anslås at have kostet mere end 33 milliarder kroner, men mest imponerende er, at den kommer til at fordoble produktionen af litium-batterier på verdensplan, når fabrikken kører for fuld kraft.

Gigafabrikken vil formentlig ikke blive færdig indenfor de næste to måneder, men ifølge Fortune, som har opsnappet invitationer, der er sendt til kunder, så holder Tesla åbning allerede den 29 juli.

Se også: Skynd dig: Tesla lover rabat til nye kunder

Giga-fabrik
Gigafactory er placeret udenfor Sparks i Nevada, men fabrikken har ikke fået sit navn, fordi det lyder sejt, men fordi den årlige batteri-produktion svarer til 35 gigawatt-timer (GWh).

Det er vanvittigt meget energi og nok til at mætte over 8000 danske hustandes elforbrug i et helt år.

Gigafactory er et vigtigt led i Teslas plan om at producere 500.000 biler pr. år allerede i 2018. Og de har travlt, for der er allerede 400.000 reservationer på den nye Tesla Model 3.

Se også: Bank til Tesla: Fransk mastodont sikrer lynhurtig ladetid

Se med herover artiklen

Anders Berner har sammen med en flok kolleger udvalgt de fem bedste brugtbiler.

Se indslaget og vælg din egen favorit – lad os få dit bud på den bedste bil.

Topfart – 28. maj 2016 Topfart besøger TopGear

Topfart – 27. maj 2016 Ny TopGear-vært griner af Ekstra Bladet

Bil nyheder – 27. maj 2016 Top Gear-vært afslører: Så vild bliver den nye sæson

Dieselgate spøger i allerhøjeste grad stadig hos Volkswagen, så hele organisationen har sat som mål, at man vil sælge en million el- og hybridbiler om året i 2025.

Konkret betyder det, at firmaet skal til at rulle flere modeller ud, som virker appetitlige for almindelige bilkøbere, der ikke kun opfatter sig selv som klima-hippier.

Volkswagen e-Golf får eksempelvis en opdateret drivlinje senere på året, som øger rækkevidden med op til 100 km. Det er ret godt taget i betragtning af, at rækkevidden på den nuværende model er 199 km.

Chef for udvikling af elektriske biler hos Volkswagen, Volkmar Tanneberger, forklarer til Autocar, at den officielle rækkevidde for den opdaterede e-Golf vil være 299 km.

Ved realistisk brug vil det betyde, at du kan forvente at kunne køre små 200 km uden at skulle bekymre dig om, at varme og andre bekvemmeligheder sluger strøm.

Se også: Friskt VW-koncept: Topløs Polo på stylter  

Får et større batteri
VW e-Golf får et nyt batteri med 36 amperetimer i stedet for det gamle batteris 24 amperetimer. Batteriet vokser samtidig fra 24,2 kWh til 35,8 kWh.

Det større batteri giver en lille vægtforøgelse på 20 kg, men det bliver heldigvis kompenseret af en kraftigere elektrisk motor, der yder 21 hk mere, så e-Golf i alt får 135 hk.

0 til 100 km/t overstås 1,1 sekund hurtigere end med den gamle drivlinje, og tager nu i alt 9,3 sekunder. Topfarten er også øget fra 140 til 150 km/t.

e-Golf får sammen med resten af Golf-familien et facelift til oktober og kommer formentlig til salg i starten af 2017.

Se også: Verdenspremiere: Dansker-favorit får et tiltrængt facelift  

Hyundai vil tryne VW Golf GTI og Ford Focus RS – to af tidens hurtigste og bedste GTI’er – med en ny hardcore udgave af den ellers meget mondæne i30-model.

Det skriver det engelske magasin Autocar.

Den nye super-GTI får efternavnet N, for Nürburgringen, og lanceres allerede i 2017. Nürburgringen er kendt som det Grønne Helvede, og er en 21 km lang racerbane, der tester biler og chauffører til det yderste.

Kan du klare dig dér, kan du klare dig over alt. Sådan plejer devisen at være i bilbranchen.

i30 N bliver baseret på næste generation i30 og får en 2-liters turbomotor med op mod 260 hk. Topfarten forventes at være på 250 km/t, så i30 skal altså nok kunne følge med VW Golf GTI.

Forhjulstræk og 6-trins manuel gearkasse bliver standard, men med tiden kommer der også en udgave med automatgear, og firehjulstræk er ikke udelukket.

Det vigtigste i en GTI er dog ikke farten, men hvordan den styrer, så Hyundai-ingeniørerne har pudset i30 N’s køreegenskaber på Nürburgringen i over et halvt år. Det skal nok kunne sikre kompetente køreegenskaber.

Se også: Hastighedsgrænse fjernet på legendarisk racerbane  

Ny sportsafdeling
N-betegnelsen er ikke kun reserveret til i30, men på samme måde som BMW’s M-afdeling, skal den strækkes over flere modeller, og gæt hvor de holder til – jep, Nürburgringen.

Men hvad der er mere interessant er, at Hyundai har bortført Albert Biermann, den tidligere underdirektør for BMW M Performance, til at lede den nye N-afdeling.

N-afdelingen skal også forædle modeller fra Hyundais luksus-mærke Genesis, selvom de ikke får N-navnet.

Til Autocar afslører Albert Biermann også, at man sagtens kan finde på at bruge hybrid-drivlinjer i fremtiden. Om det er dét, der skal til for at slå Golf GTI og Focus RS, vil tiden vise, men vi glæder os til at se, hvad Hyundai kan, når det skal gå rigtig stærkt.

Se også: VW fejrer GTI-jubilæum med særlig model  

Kender du en, der drøner rundt i en Tesla? Og ville du ønske, at det var dig selv?

Så er det nu, at du – eller rettere sagt I – skal slå til. Det amerikanske elbilfirma udlover nemlig en særlig rabat til nye kunder på 1000 dollars, det svarer til 6670 danske kroner. Tilbuddet gælder frem til den 15. juli.

Det skriver virksomheden i en pressemeddelelse.

Du kan dog kun få rabatten, hvis du er blevet henvist af en nuværende Tesla-ejer, og rabatten gælder kun ved køb af Model S eller Model X.

Se også: Simon Spies’ Mercedes solgt på auktion – så dyr var den

Der er naturligvis også fordele at hente for de nuværende Tesla-ejere, som henviser deres venner.

Alt afhængig af hvor mange venner og bekendte de henviser, får de en række gaver fra Tesla – lige fra en eksklusiv Tesla-jakke til specialdesignede hjul, som øger din bils ydeevne.

Opgrader din Tesla
Tesla giver dig bedre og bedre gaver, jo flere venner du henviser.

Hvis du som nuværende ejer af en Tesla får overtalt en enkelt kammerat, deltager du i lodtrækningen om en spritny Model X P90D med såkaldt Ludicrous Mode.

Det er en opgradering, som gør bilen betydeligt hurtigere i både topfart og acceleration, sådan at 0-100 km/t klares på blot 2,8 sekunder, mens topfarten øges med 20 procent.

Se også: Sådan har skandalesager påvirket danske bilkøb

Henviser du to personer, får du udover muligheden for at deltage i konkurrencen også en af Teslas helt egne ‘mandetasker’, som naturligvis matcher din vogns interiør.

Ved tre henvisninger giver Tesla dig en af deres eksklusive jakker, mens du ved fire henvisninger vil få en invitation for to til åbningen af Teslas nye kæmpe-fabrik ‘Gigafactory’ i slutningen af juni.

Endelig får du et eksklusivt sæt af 21″ specialdesignede Arachnid-hjul i sort, sølv eller grå, hvis du får overtalt fem venner eller bekendte til at købe en Tesla.

Det er tredje gang, at Tesla har forsøgt sig med et henvisningsprogram. Senest lovede de blandt andet en gratis Model X væk til den første, som henviste ti venner til Tesla.

Se også: Mamma mia! Ny vanvittig italiensk superbil har 1000 hk