Se testen af den moderne inkarnation af hippiecontaineren, og en BMW, hvor Berner bander over idiotiske dæk.

Anders kører også en rigtig mandfolkebil, en kæmpe Nissan med en meget avanceret undervogn.

Se mere Topfart HER

Man skulle næsten tro, at den amerikanske præsident Obama for tiden har meget lidt at lave.

Altså medmindre han bliver inviteret i vildmarken af Bear Grylls for at spise en halvrådden laks eller deltager i en meget lytteværdig podcast hos komikeren Marc Maron i hans garage.

Og i næste uge tager Obama endnu en slapper fra de daglige opgaver i Det Hvide Hus – denne gang bogstaveligt talt bag rattet med endnu en sjov sjæl: Jerry Seinfeld.

Seinfeld blev i 90’erne milliardær – i dollars – på at skrive og medvirke i tv-serien af samme navn.

De seneste år har han hygget sig med at producere en meget anerkendt online tv-serie kaldet ‘Comedians in Cars Getting Coffee’.

Får en tur i The Beast
Når den 7. sæson 30. december får premiere, bliver det med ingen ringere end Barack Obama.

Bilen, de udforsker sammen, er en Corvette Stingray Split Window Coupe fra 1963.

Der bliver også tid til en runde i præsidentens bil, The Beast.

Se også: Her kan du se Seinfeld – helt gratis

Det kan kun blive sjovt, når Will Ferrell og Jerry Seinfeld udforsker den komiske motorvej i 7. sæson af ‘Comedians in Cars Getting Coffee’. (Foto: Crackle)  

Og så får de to ‘komikere’ selvfølgelig en kaffesnak, der af sikkerhedsmæssige grunde foregår i præsidentens hus.

Steve Martin og Will Ferrell er også gæster i den nye sæson, der sammen – med de tidligere seks sæsoner – gratis kan ses her.

Selvom det først er i januar 2016, at produktionen af Land Rover Defender ophører endeligt efter 68 år, er alle bilerne allerede afsat, og det er ikke længere muligt at købe den klassiske model. For nylig blev den sidste bil solgt på auktion til fordel for velgørende organisationer.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren  

Den sidst solgte Defender er en helt særlig model. Det er nemlig Defender nummer 2.000.000 produceret, som trillede ud af fabrikken i Solihull nær Birmingham i England tilbage i maj måned i år. Siden da er den blevet gemt, så den kunne blive solgt som den sidste Defender nogensinde.

Fordobling af forventet pris
Bilen blev solgt på en stor auktion i London, hvor bilinteresserede fra hele verden var samlet for at byde på den særlige Defender-model. Land Rover havde på forhånd meldt ud, at de håbede på at få i omegnen af 200.000 pund (2.050.000 kr.) for den sidste Defender, men hård konkurrence gav auktionarius sved på panden, og pludselig eksploderede prisen.

Bil nyheder – 18. dec. 2015 Nervepirrende video: Jaguar og Jetman i hedt ørkenrace  

I sidste ende var det en rig mand fra Qatar, der placerede buddet på 400.000 pund – svarende til over fire millioner kroner – som var nok til at slå konkurrenterne af banen. Dermed blev bilen både den sidst solgte og den dyreste Defender i historien.

Kendis-mekanikere
Som om det ikke var unikt nok i sig selv, at bilen markerer det skarpe hjørne i Land Rovers historie, så kan den nye ejer af bilen også blære sig med, at der har været celebre personligheder inde i processen, da bilen blev samlet. Eksempelvis har både eventyreren Bear Grylls og skuespillerinden Virginia McKenna været med til at lægge sidste hånd på bilen.

Sidstnævnte er også stifter af organisationen Born Free Foundation, der sammen med Røde Kors var modtager af den enorme sum penge, som den unikke Defender-model indbragte på auktionen.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

– At indsamle så stort et beløb med salget af bare én bil er fænomenalt. Uden støtten fra befolkningen og vores partnere såsom Land Rover ville vi ikke være i stand til at gøre så positiv en forskel, lød det fra Virginia McKenna efter auktionen.

Billedtekst: Virginia McKenna har siden 1950’erne været en af Englands store skuespillerinder. De senere år har hun også engageret sig i dyrevelfærd. (Foto: Andy Gotts, Animals Asia/Flickr)  

Den allersidste Defender triller som sagt af samlebåndet i januar. Den sidste bil bliver dog ikke sat til salg, men forbliver i Land Rovers egen samling af historiske biler. Således blev den netop bortauktionerede model altså den sidst solgte Defender nogensinde.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Vejdirektoratet: Sådan undgår du kø i juledagene  

Der er tilsyneladende nogle James Bond-fans, som har opført sig særdeles eksemplarisk i årets løb. I hvert fald har julemanden – i form af Aston Martin Copenhagen – sørget for noget af en julegave til både små og store bilinteresserede.

Den 29. januar udstilles en række uhyre sjældne Aston Martin-modeller på Toldboden i København. Det bliver blandt andet muligt at komme helt tæt på den absolutte stjerne fra den seneste James Bond-film “Spectre”. Og her taler vi naturligvis ikke om Daniel Craig eller nogle af de kønne kvinder fra filmen – nej, det er den sjældne Aston Martin DB10, der lægger vejen forbi hovedstaden.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Bilfestival smidt på porten: Her er den nye hjemmebane til DHB

– DB10 er designmæssigt en enestående smuk sportsvogn og afslører noget af den designlinje, der vil præge fremtidige Aston Martin-modeller. Derfor er den også ekstraordinært spændende at kunne vise frem for danske Aston Martin-ejere og fans, og det glæder mig meget, at vi kan dele denne unikke oplevelse med alle som har tid og lyst, lyder det fra Mogens Lindahl-Jessen fra Aston Martin Copenhagen i en pressemeddelelse.

Forsmag på fremtiden
Bilen blev designet til filmen og er kun produceret i ti eksemplarer hvoraf de otte blev brugt til filmoptagelserne. DB10 er baseret på en forlænget Aston Martin V8 Vantage med en 4,3-liters V8-motor. Og selvom den er skabt til filmen, er det ikke en ligegyldig bil i den virkelig verden. Bilen giver efter sigende et fingerpeg om designet på mærkets kommende modeller – ikke mindst DB11, der ventes sidst i 2016.

DB10 er baseret på en forlænget Aston Martin V8 Vantage med en 4,3-liters V8-motor. (Foto: PR)

DB10 markerer 50 års-jubilæet for den britiske sportsvogns entré i 007-universet, som blev med “Goldfinger”-filmen i 1964, hvor den ikoniske Aston Martin DB5 spillede hovedrollen i feltet af biler. Og netop DB5’eren vil også være at finde på Toldboden i næste uge, hvor den får selskab af flere andre James Bond-modeller som Vanquish fra “Die Another Day” og en DBS kendt fra “I hendes majestæts hemmelige tjeneste”.

Der er gratis adgang til arrangementet på Nordre Toldbod i København, der foregår 29. december kl. 11-16. Ved fremvisningen kan man også møde Le Mans-racerkøreren Christoffer Nygaard og hans Aston Martin DB9R-racerbil.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Vejdirektoratet: Sådan undgår du kø i juledagene

Der var udsigt til en gedigen afgiftslussing til den populære Tesla Model S, da regeringen for nylig præsenterede finansloven for 2016. Her ville man nemlig indføre højere afgift på den luksuriøse elbil og i stedet tilgodese de billigere modeller.

Men som vi kunne fortælle i den forgangne uge, får Tesla formodentlig ikke så voldsom en registreringsafgift, som der oprindeligt var lagt op til. EU-kommissionens konkurrencedirektorat har nemlig meldt ud, at sådan en model vil blive betragtet som statsstøtte til fordel for de billigere elbiler, hvorfor kommissionen har underkendt den danske afgiftsmodel.

Dyre biler stiger mest i pris
Selvom det således kommer til at gå knapt så hurtigt med at få indført fuld afgift på elbilerne, er der dog fortsat udsigt til pæne stigninger på elbiler. Skatteministeriet har offentliggjort en række konkrete eksempler på den forventede prisudvikling frem mod år 2020.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Vejdirektoratet: Sådan undgår du kø i juledagene

Der er taget udgangspunkt i udsalgspriser inklusiv moms i sommeren 2015. Skatteministeriet gør opmærksom på, at prisændringerne blandt andet er forudsat, at alle bilerne får det maksimale sikkerhedsfradrag, og at prisen på en gennemsnitselbil falder med ca. fire pct. årligt på grund af den teknologiske udvikling.

Bil nyheder – 17. dec. 2015 Bilfestival smidt på porten: Her er den nye hjemmebane til DHB

Fremtiden er her allerede. I en Tesla S med Autopilot kan du nemlig køre og lade bilen styre uden hænderne på rattet.

Det er endda tilladt. Færdselsloven kræver nemlig ikke, at du har begge hænder plantet på rattet. Til gengæld skal du være agtpågivende, og det kræver, at du har hænderne placeret, så du kan nå at reagere. Så hvis en færdselsbetjent vurderer, at du kører uansvarligt, kan der altså godt falde brænde ned alligevel.

Bil nyheder – 8. dec. 2015 Nu slår danskerne til: Tesla-salget går amok  

Delvist selvkørende
Sagen er aktuel, efter Tesla har lanceret Autopilot-systemet, som gør bilen delvist selvkørende. Her spiller en adaptiv fartpilot (der selv holder afstand til forankørende) sammen med en vejbaneassistent, der følger de hvide striber.

Volvo og Mercedes har lanceret lignende systemer, der dog ikke tillader føreren at fjerne hænderne fra rattet ret lang tid af gangen. Men Tesla har ikke nogen begrænsning.

Se også: Ny bil på lav afgift: Her er hvad du skal passe på  

Ingen krav om hænder
Det er Trafik- og Byggestyrelsen, som fortolker færdselsloven. Og herfra lyder følgende:

– Der er ikke et specifikt krav i færdselsloven om, at man skal have hænderne på rattet, når man kører bil. Det følger af kørekortundervisningen og er et krav for at kunne bestå kørekortprøven, at føreren beviser, at han eller hun ved, at man skal have begge hænder på rattet, har kontrol over køretøjet og udviser agtpågivenhed, siger Søren Kragh Pedersen, der er pressechef i Trafik- og Byggestyrelsen.

– Derudover skal man være opmærksom på, at der efter færdselslovens §§ 101 og 104 følger et objektivt ansvar for ejeren eller brugeren af køretøjet. Det gælder uanset, om brugeren af køretøjet benytter kørestøttesystemer eller ej. Det vil sige, at hvis en Tesla kører galt, mens føreren har aktiveret autopilot, så er det til fulde førerens ansvar, og føreren bliver erstatningsansvarlig, siger Søren Krag Pedersen.

Se også: Farvel til 222 hk: Tesla nedjusterer topmodellen  

Spørgsmål om tolkning
Hos Tesla mener Esben Pedersen, der er nordisk pressechef, at det drejer sig om en fortolkning af, hvad der er lovligt.

– Autopilot er godkendt i EU som et hands on-system. Men det er op til lovgivningen i de enkelte lande, hvad du må. I Norge må du for eksempel også gerne køre uden hænder på rattet, fortæller pressechefen fra Tesla og fortsætter:

– Færdselsloven foreskriver, at du skal være agtpågivende. Så jeg vil sige, at du som udgangspunkt skal have begge hænder på rattet. Men det er op til den enkelte færdselsbetjent, som vurderer den konkrete situation. Vedkommende kan jo også vurdere, at du ikke udviser agtpågivenhed, hvis du stiller på radioen under bestemte forhold, siger han.

* * *

Færdselslov halter efter førerløse biler

Hold hænderne på rattet, siger FDM til ejere af delvist selvkørende Tesla. Nye regler skal tage højde for teknologi

Volvo XC 90 med køassistent holder afstand til biler foran, og styretøjet følger vejen. Du kan kortvarigt slippe rattet. I en Tesla S kan det gøres helt. Foto: Volvo  

– Hold dine hænder på rattet. Hvis der sker noget, er det i sidste ende føreren, der har ansvaret for situationen og skal have fuld kontrol over køretøjet. Derfor må man heller ikke tale i håndholdt telefon under kørslen.

Sådan siger Per Alkestrup, der er juridisk rådgiver hos FDM, og som forholder sig til Tesla S med Autopilot, hvor du kan køre uden at røre rattet.Bilerne illustrerer ifølge FDM, at færdselsloven er overhalet indenom. Derfor revideres de internationale færdselslove i ”Wienerkonventionen”, som også lægger til grund for de danske.

– Færdselslovene bygger på, at det er føreren alene, som styrer bilen. Wienerkonventionen tager ikke højde for, at det måske bliver bilen, som er den klogeste. Og derfor arbejdes der nu på at justere lovene, siger juristen.

Se også: Tesla tilbagekalder samtlige Model S-biler verden over  

– Det kunne være med en lovtekst, som siger, at man kan tillade, at bilen køres med visse godkendte hjælpesystemer. Men at det fortsat er føreren, som er ansvarlig, siger Per Alkestrup.

Selvkørende biler står ikke lige for. Men de nye hjælpesystemer er en overgangsfase, der skal lovgives om.

– Vi ser systemer som vognbaneassistent. De betyder meget for trafiksikkerheden. Men vi må aldrig fravige, at det i sidste ende er førerens ansvar at køre bilen. Føreren er ikke overflødig, siger han.

Firmafolket får mere bil for pengene. De lavere registreringsafgifter smitter nemlig også af på beskatningsværdien ved erhvervsleasing. Den falder typisk med godt 80 pct. af afgiftsnedsættelsen, som slår mest igennem ved de dyrere firmabiler.

Mens den vejledende udsalgspris for en Mercedes C200 d st. car falder fra godt 569.000 kr. til cirka 525.000 kr., daler beskatningsværdien fra omkring 400.000 kr. til godt 376.000 kr. Altså med 24.000 kr. De billigere firmabiler som for eksempel Skoda Octavia st. car Style 2,0 TDI 150 hk DSG falder dog forholdsvis mindre, nemlig 16.000 kr.

Se også: Test: Kias firmabil kører lige ind i et minefelt  

Flere muligheder
Det er en udvikling, som er slået igennem hos Nordania Leasing, hvor der er nedsættelser over hele linjen. Henrik Rohmann Sønderby, som er salgschef hos Nordania Leasing, vurderer umiddelbart, at nedsættelserne kan give endnu mere vind i sejlene for premium-mærkerne, fordi prisforskellen mellem dem og mainstream-mærkerne mindskes.

VW Passat Stationcar Comfortline 2.0 TDI BMT 150 hk falder fra 386.000 kr. til 362.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Nedsættelsen er størst for de dyrere mærker, så man kan sige, at premium-mærkerne vinder, konstaterer Henrik Rohmann Sønderby.

Han tror dog, at nedsættelserne kan slå igennem på flere måder, hvis den samlede TCO (total cost of ownership) er uændret for firmaet.

– Medarbejderen kan få en billigere månedlig ydelse eller mere udstyr. Det kan være ved at gå en motorstørrelse op eller måske få anhængertræk med, siger han.

Ford Mondeo Stationcar Trend ECO 2.0 TDCi 150 hk falder fra 338.000 kr. til 319.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Hvis man fastholder sit oprindelige bilvalg, vil de månedlige udgifter ifølge Nordania Leasing falde med 200-600 kr. Jan Lang, der er analytiker hos Bilbasen, tror, flertallet vil opgradere.

– Jeg er ikke i tvivl om, at firmabilisterne vil vælge en større model eller en bil med mere udstyr, fordi der er kommet et tøbrud i firmabilmarkedet, hvor flere får lov til at vælge større og dyrere biler, siger han.

Se også: 10 i test: Her er den bedste firmabil til dig  

Mere sikkerhed
Hos Mercedes-importøren ser man flere scenarier.

– Vi håber, at nogle også bruger lejligheden til at opgradere til mere sikkerhedsudstyr, siger kommunkationschef Lars van het Erve.

Hos Mercedes falder en stor sikkerhedspakke med bl.a. adaptiv fartpilot, advarsel for blinde vinkler og vognbaneskift samt bremseassistent fra 55- til 48.000 kr.

Skoda Octavia Stationcar Style 2.0 TDI 150 hk med DSG-automatgear falder fra 312.000 kr. til 296.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Henrik Rohmann Sønderby fra Nordania Leasing forventer, at det lavere prisniveau bliver permanent.

– Vi har en forventning om, at kunderne fortsat får besparelsen. Jeg håber ikke, at man skruer op for avancerne, så det er en troværdig prissænkning, og kunderne får den reelt, siger Henrik Rohmann Sønderby.

* * *

Firmabilister vil have automatgear

Stadig flere af de professionelle bilister vil have automatisk gearskifte i den nye firmabil

Foto: Jonas Ahlstrøm  

Glidende kørsel er blevet et must for mange af landets firmabilister. Hos store leasingfirmaer som Nordania Leasing og Leaseplan vælger en stor del automatgear, og efterspørgslen har været støt stigende de seneste år. Hos Nordania er det hver anden bilist, som tilkøber automatgear, mens det hos Leaseplan er hver femte mod tidligere hver 10. Der er flere årsager.

– Mange kører i byområderne, og det er mere komfortabelt ikke at skulle skifte gear, samtidig går automatgearet ofte ikke ud over effektiviteten eller brændstoføkonomien, og visse mærker har sænket merprisen for automatgearet, siger Henrik Rohmann Sønderby, der er salgschef hos Nordania Leasing.

Forskel på priser
Typisk har det automatiske gear en merpris på 25.000-30.000 kr., men kan være helt op til 50.000 kr. for premium-mærkerne. Med afgiftsomlægningen er det beløb faldet 10-15 pct. Noget, som er med til at fremskynde interessen for gearet. Stigningen hænger dog også sammen med, at flere firmabilister vælger premiumbiler fra Mercedes, BMW og Audi. Her er det mere naturligt at tilvælge automatgearet.

Hos Nordania Leasing er det da også først og fremmest her, stigningen er størst, men Henrik Rohmann Sønderby ser også en stigning hos købere af modeller som Ford Mondeo og VW Passat. Her fås begge med moderne automatgear med dobbelt kobling.

Gør hverdagen lettere
For fire år siden var der en kampagne med automatgear på Mondeo og S-Max-modeller. Her var der en klar effekt hos Nordania.

– Vi kan se, at når folk har haft automatgearet, vil de have det igen, siger Henrik Sønderby, som tror, udviklingen fortsætter.

– Det handler om convenience, ting, som gør hverdagen lettere. Vi vil også se det med udstyr som adaptiv fartpilot eller køassistent, som følger bilen helt ned i fart og op igen, mener salgschefen.

* * *

Hvilke krav stiller du til en firmabil?

Morten Ægidus, 39 år

Firma: Ekokem, Nyborg

Kører sammenlagt 50.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Komfort, køreegenskaber, kvalitet og plads. Interiøret må ikke være for plastikagtigt, og der skal være rum nok familien med to børn.

Per Stück, 38 år

Firma: Bagger Låse & Alarm, Kbh. afdeling

Kører sammenlagt 60.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Gode køreegenskaber og gode sæder. Det er vigtigt, jeg føler mig sikker, så bilen skal være af en vis størrelse. Der skal også være klimaanlæg og integreret navigation.

Stine Wrist Madsen, 44 år

Firma: Lemvigh Müller, Herlev

Kører sammenlagt 55.000-60.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God komfort og mange muligheder for indstilling af sæder. Det er vigtigt, der er tilstrækkeligt motorkraft, så det ikke er for kedeligt, når man kører så mange timer.

Vivian Lindberg Larsen, 49 år

Firma: Peterson Packing A/S, Randers

Kører sammenlagt 36.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God indstigning, så jeg sætter mig ind og ikke ned i en bil. Et god udsyn og sædeudformning med god lændestøtte er vigtigt ud over indbygget navigationsanlæg og minimal motor- og vindstøj.

Siden slutningen af 1990’erne har det været et lovkrav på alle nye biler indregistreret i Danmark, at der skal være en startspærre, som gør det næsten umuligt at stjæle bilen uden den rigtige nøgle. Alligevel bliver mere end 7000 biler hvert år stjålet i Danmark.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det svenske forsikringsselskab Trygg-Hansa har nu undersøgt, hvordan det lykkes tyvene at køre af sted bag rattet af en stjålet bil.

Sløser med nøglerne
Undersøgelsen tager udgangspunkt i alle de nyere biler, der blev stjålet i Sverige i løbet af 2013-14, og her viser det sig, at hele 73 procent af dem er stjålet med bilens originale nøgle.

Se også: Nu vil Opel oplyse realistiske forbrugstal  

Ifølge en specialist fra Trygg-Hansa er det mest almindelige scenarie, at nøglen er stjålet fra boligen, for selvom vi efterhånden er meget opmærksomme på at holde øje med vores kreditkort og nøglen til boligen, så er vi helt anderledes skødesløse med bilnøglerne, mener han.

– Det er meget vigtigt at have kontrol over sin bilnøgle. Man skal eksempelvis altid sørge for at tage den med ind i restauranten i stedet for at efterlade den i en jakkelomme i garderoben. Man skal naturligvis også gøre det mere vanskeligt at få adgang til den derhjemme. Selvom det er naturligt at hænge bilnøglen i entreen, gør man det samtidig let for tyven at stjæle nøglen, og derefter bilen. Vi ser rigtig mange sager, hvor dette sker, forklarer Stefan Brala, der er specialist i bilforsikringer ved Trygg-Hansa, i en pressemeddelelse.

Færre biler stjæles i Danmark
Undersøgelsen omfatter både biltyverier, hvor nøglen er stjålet og tyverier, hvor tyven fik nøglen ved at snyde sig til den. Men samtidig viser undersøgelsen, at det er få af os, der er opmærksomme på den simple måde at stjæle bilerne på.

Se også: En æra er slut: Nu stopper produktionen af McLaren P1  

Fire ud af ti deltagere i forsikringsselskabets undersøgelse forestiller sig nemlig, at den mest almindelige form for biltyveri sker med en avanceret teknisk løsning, som kan narre startspærre-systemet i bilen. Men i virkeligheden er forklaringen altså langt mere simpel. Vi skal i bund og grund bare passe bedre på vores bilnøgler.

Heldigvis går udviklingen i Danmark den rigtige vej. Der stjæles stadig færre biler, for mens antallet af biltyverier i 2010 var helt oppe omkring 20.000, så blev der i 2014 blot stjålet ca. 7200 biler.

Se også: Så godt klarer Renaults fire nye biler sig i crashtest  

Hvad skal man dog bruge en flere kilometer lang asfaltstrækning til i en ørken, som bare ligger øde hen? Hos Jaguar er man ikke i tvivl. Der skal dystes. Og den ene duellant skal selvfølgelig være den nye Jaguar XJR med mere end 500 hestekræfter.

Jetmotor på ryggen
Med en topfart på omkring 280 km/t giver det dog ikke mening at dyste mod hverken æsler, kameler eller andre oplagte transportformer i ørkenen, så derfor har Jaguar i stedet valgt at udfordre en adrenalinjunkie af en franskmand, som med et par små vinger og nogle jetmotorer på ryggen fornøjer sig med at flyve med op mod 300 km/t.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren  

Bag rattet på den lynhurtige Jaguar sidder ingen ringere end den tidligere Formel 1-racerkører Martin Brundle, som bestemt ikke holder sig tilbage med at trykke højre fod i bund. Manden i luften hedder Yves Rossy, men er bedre kendt som Jetman.

Yves Rossy kan med fire små jetmotorer opnå hastigheder på omkring 300 km/t. (Foto: PR)  

I sådan en reklame for Jaguar kunne man sagtens forestille sig, at resultatet var givet på forhånd. Men vi kan altså godt afsløre, at det ikke nødvendigvis er tilfældet denne gang.

I videoen herover kan du se hele dysten.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det ser ud til, at de dyreste elbiler – topmodellerne fra Tesla – alligevel ikke får så markant et afgiftstryk efter nytår, som der var lagt op til.

Aftalen om elbiler, der blev indgået i oktober, skulle ellers have medført, at alle elbiler over 800.000 kroner blev pålagt fuld afgift fra nytår, mens de billigere elbiler slap med en indfasning over en årrække.

Men EU-Kommissionens konkurrencedirektorat mener, at en sådan model er at betragte som statsstøtte til fordel for de billige elbiler og har derfor underkendt den.

Det betyder, at loftet over afgiftsrabatten må udskydes, forklarer skatteminister Karsten Lauritzen (V) på Skatteministeriets hjemmeside.

– Når vi udskyder loftet, er det for ikke at så tvivl om kernen af en politisk aftale: At sikre ro om rammevilkårene for elbiler.

– Selv om loftet nu bliver udskudt, har vi stadig fundet en god løsning, der giver mulighed for at udbrede elbiler i Danmark, siger han.

Hos Dansk Folkeparti er man forundret over den drejning, sagen har taget.

Partiet var med i elbilforliget, men har nu ifølge Politiken trukket sig fra aftalen, fordi forudsætningerne har ændret sig.

– Det er principielt. Vi synes ikke, man skal lægge sig ned på ryggen og ændre det med det samme. Også fordi vi forstår, at embedsmænd i Skatteministeriet er uenige med kommissionen.

– Det er uforståeligt, for man har afgiftsknæk for andre biler. Det kan være en bombe under vores bilafgiftssystem. Det er også noget, der kan sprede sig rundt i Europa, siger skatteordfører Dennis Flydtkjær til avisen.

Selv om Dansk Folkeparti altså ikke vil stemme for forslaget i sin nye form, er der fortsat et spinkelt flertal, som bakker op.

Hvis forslaget mod forventning skulle falde, vil elbilerne af lovtekniske grunde blive pålagt fuld afgift fra 1. januar.

Karsten Lauritzen vil nu arbejde på at finde en model for, hvordan man alligevel kan beskatte de dyreste elbiler, uden at EU-reglerne bliver overtrådt.

Den justerede udfasning af afgiftsfritagelsen ventes at efterlade et hul på 25 millioner kroner. Det er tanken, at de penge skal findes ved at nedsætte radiofradraget med yderligere 200 kroner til 400 kroner i 2016.