Header image alt text

Danmark Søger online

Forsikringskoncernen Tryg sætter priserne i vejret for selskabets kunder.

Ifølge Trygs koncernchef, Morten Hübbe vil priserne på en række produkter stige to til tre procent i gennemsnit. Det siger han i et interview med Ritzau Finans.

– Der er sådan set ikke nogen områder, hvor vi ser for os, at det er meget store ændringer, men der er områder, hvor vi skal gøre en indsats for at hjælpe med at holde skaderne nede, siger Tryg-chefen.

Se også: Trafikmareridt: De tyske motorvejskøer vokser ekstremt

Behovet for at sætte priserne i vejret er opstået, fordi forsikringskunderne anmelder flere skader, og omkostningerne stiger. Det er blandt andet mobilsnakkende bilister i biler med dyrt udstyr, der koster Tryg flere penge.

– På biler har vi nogle nye tendenser med en stigning i skaderne på 10 procent over et par år, siger Morten Hübbe.

– Det er, fordi der er kommet 250.000 flere biler på vejene, men også, fordi vi som bilister ifølge analyser er blevet mere uopmærksomme, når vi kører bil.

Øger risikoen for skader
Uopmærksomheden knytter sig til brugen af mobiltelefoner under kørslen, hvilket kraftigt øger risikoen for skader.

Et stigende niveau af sikkerhedsudstyr i biler har også en effekt. På den positive side medfører det færre personskader, men omvendt betyder det også større udgifter til reparationer, når eksempelvis en kofanger med mange sensorer skal udskiftes.

– Når man skal udskifte en kofanger med en masse censorer i, koster den måske tre-fire gange mere end en gammel kofanger, siger Morten Hübbe.

Se også: Fed gevinst: Vi kan spare milliarder på selvkørende biler

På elektronikforsikringer er skaderne steget med over 50 procent, mens de på kloakforsikringer er steget 16 procent. En stigende rejselyst medfører også et stigende skadesniveau på rejseforsikringer.

Meldingen om stigende priser for kunderne kommer i forbindelse med Trygs årsregnskab, som viser et overskud før skat på 3,2 milliarder kroner. Efter skat lyder bundlinjen på 2,5 milliarder kroner.

Samtidig planlægges et ekstraordinært udbytte til aktionærerne på en milliard kroner i 2017.

34 gange rundt om jorden. Så lange var de tyske motorvejskøerne i 2016, hvis man lagde dem alle sammen sammen. Dermed kan tyskerne fejre et rekordår, for aldrig før har køerne været så voldsomme. I 2016 var de vokset med hele 20 procent i forhold til 2015. Det skriver FDM.

FDMs tyske søsterklub ADAC registrerede, at der sidste år var i alt 694.000 bilkøer på de tyske motorveje, hvilket er 1901 køer hver eneste dag. Så hvis du skal igennem Tyskland inden for den nærmeste tid, så kan det være en god idé at væbne dig med tålmodighed.

Især hvis du skal igennem delstaterne Nordrhein-Westfalen, Bayern eller Baden-Würtemberg, der sammen stod for hele 60 procent af alle køerne.

Se også: Den kan blive din: John Lennons bil sat til salg

Værst i september
Man forestiller sig måske, at køerne er værst i sommerferien, påsken eller måske endda omkring jul eller nytår, men det var ikke helt sandt sidste år.

En septemberdag slog nemlig rekord, da der i alt var 11.200 kilometers kø på motorvejene. Det skete fredag den 30. september, hvor tusindsvis af bilister måtte vente kofanger mod kofanger.

Fredag var generelt den værste dag, hvor der i gennemsnit var 5000 kilometers kø overalt i Tyskland. Samtidigt var lørdag til gengæld bedre, hvor der i gennemsnit kun var 1650 kilometer kø.

Den længste enkeltkø overhovedet skete fredag den 29. juli, hvor der på Autobahn A7 mellem Hannover og Hamborg var en kø på hele 35 kilometer.

Se også: Fed gevinst: Vi kan spare milliarder på selvkørende biler

Det bliver ikke bedre
En af grundene til det store pres på de tyske veje er ifølge ADAC, at Tysklands popularitet som rejsemål og gennemfartsland stiger. Derfor er juli, august og september ekstra pressede.

De forventer heller ikke, at det bliver bedre i 2017 – tværtimod endda.

Derfor opfordrer ADAC til, at vejarbejde afsluttes hurtigt muligt eller sker om natten. Samtidigt mener de, at der skal gøres noget ved de mange flaskehalse, der er på de tyske motorveje.

Tyskerne vil gerne lægge afgifter på udlændinges kørsel på deres motorvej. Derfor ser det nu ud til, at vi skal til at betale for at låne deres veje, hvis den omdiskuterede Maut får lov til at gå igennem.

Der er store penge at spare for samfundet, når de selvkørende biler kommer på markedet.

Det viser en ny rapport, som IDA netop har offentliggjort.

I rapporten skønnes det, at samfundet årligt kan opnå en besparelse på 20 milliarder, selv når de selvkørende biler kun er på niveau 3 – hvilket vil sige, at bilen klarer det meste selv, men at en fører skal kunne tage over med kort varsel, hvis bilen kommer ud i uforudsete problemer. Det skriver Ingeniøren.

Tid er penge
Halvdelen af besparelsen kommer fra tidsgevinsten for passagererne og føreren.

Hvor man i dag kører bil, når man kører bil, så bliver transporttiden i fremtiden en kærkommen lejlighed til at bruge den til noget fornuftigt.

Om det så er arbejde, tjekke mails eller Facebook eller se en film, så kan tiden bruges mere effektivt, fordi man hverken skal styre eller være opmærksom på medtrafikanter. Det har bilen selv styr på.

Se også: Ikke bange for Trump: BMW bygger fabrik i Mexico

Store gevinster for alle
Den anden halvdelen af besparelsen kommer fra den antagelse, at de selvkørende biler vil være involveret i langt færre færdselsuheld.

Faktisk op til 90 procent færre, end hvad der sker i dag, hvor mange ulykker skyldes menneskelige fejl. Dermed slipper samfundet for både de økonomiske og menneskelig omkostninger forbundet med trafikuheld.

Men det er ikke kun de private billister, som kan få glæde af de selvkørende biler.

Særligt inden for det offentlige kan der spares store summer på transport af ældre og skolebørn, der i dag skal med taxi eller bus.

Og når udviklingen af de selvkørende biler når niveau 5, hvilket vil sige, at bilen uden indblanding kører af sig selv, er det særligt erhvervslivet, der kan spare knaster, når der skal køres varer rundt.

Men før vi får lænet os for godt tilbage i passagersædet, så vil vi, ifølge rapporten, først se de selvkørende biler om 20-30 år. Rapporten skønner desuden, at det først er i 2055 der udelukkende vil være selvkørende biler i Danmark.

Se også: Du kan lige nå det! Mikrobiler kan stadig få anhængertræk

En bil med en god historie kan være en del dyrere, end en man lige har hentet fra fabrikken. Det ses gang på gang, når store stjerners biler går til store millionbeløb.

Derfor kan vi også godt regne med, at denne bil bliver en af de dyre, for udover at have været ejet af en sand verdensstjerne, så følger der også en god historie med.

Det drejer sig om en 1956 Austin Princess, der startede sit liv som rustvogn, og senere blev købt af ingen andre end John Lennon i 1971. Den medvirker også i dokumentarfilmen Imagine.

Se også: Ikke bange for Trump: BMW bygger fabrik i Mexico

Den gamle rustvogn har blandt andet optrådt i dokumentarfilmen Imagine. Foto: Barrett Jackson Den gamle rustvogn har blandt andet optrådt i dokumentarfilmen Imagine. Foto: Barrett Jackson  

Speciallavet
Lennon var dog ikke tilfreds med bilen, og kort efter at de var færdige med at filme, fik han den ombygget, hvor der blandt andet blev indsat en række flysæder, der er fuldt udstyret med askebægre.

Bilen, der er sat til salg på auktionshuset Barrett Jackson har ikke en fast pris eller så meget som en vurdering, men det betyder ikke, at ejerne ikke ved, hvad de vil have for den. Da den sidst var til salg i efteråret blev der ikke budt tilstrækkeligt for den, så en potentiel køber skal nok regne med at skulle til lommerne for at få råd til den legendariske sangers bil.

Der medfølger registreringsdokumenter, der er underskrevet af Lennon selv, til at bevise bilens ægthed, og den er for nylig blevet renoveret til nærmest ny tilstand.

Motoren er en 4.0-liters, der kan yde 125 hestekræfter.

Hvis du vil have fingre i Beetlens bil, så er der mulighed for at byde online på en bil, der er en lille del af historien om John Lennon.

Se også: Slut med særbehandling: Lovforslag vil forhindre bilfirmaer i at snyde i test 

Bilen er ombygget efter John Lennons idéer. Foto: Barrett Jackson Bilen er ombygget efter John Lennons idéer. Foto: Barrett Jackson

Motoren yder 125 hestekræfter. Foto: Barrett Jackson Motoren yder 125 hestekræfter. Foto: Barrett Jackson  

Nu har Claus fået sin bil igen

Posted by admin on January 19, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Se også: Skat tog Claus’ bil: Vi kan læse dine tanker

I går fik han landsrettens ord for, at han igen må køre i sin Audi TT, og i dag lige over middag kunne Claus Ødegaard efter et halvt års adskillelse igen sætte sig bag rattet i sin kanariegule bil.

– Det er en superfed fornemmelse. Dejligt at se den igen. Det er et glædeligt gensyn efter så mange måneder, siger Claus Ødegaard til Ekstra Bladet.

Se også: Dommere afviser Skats tankelæsning: Claus får sin Audi tilbage

Den 40-årige dansker har nemlig ikke set sin Audi siden i sommer, hvor Skat beslaglagde den på grund af den absurde sag, hvor Skat har kigget i krystalkuglen og ment, at Claus Ødegaard, der bor i Sverige – på trods af dokumentation for det modsatte – ‘påtænker’ at opholde sig i Danmark i flere end de tilladte 185 dage over en 12 måneders periode.

Men i går afsagde Østre Landsret sin kendelse i den ankesag, som Claus Ødegaard sammen med sin advokat havde indbragt for retten, og landsretten gik imod både byretten og Skat.

Landsretten finder det ikke fuldt tilstrækkeligt godtgjort, at han påtænkte at opholde sig her i landet i 185 dage eller mere inden for en periode på 12 måneder, lød begrundelsen. Og dermed fik Claus Ødegaard i dag sin beslaglagte bil tilbage fra Skat.

– Det har været en mareridt, siger Claus Ødegaard, der har været nødt til at lease en bil for store ekstra omkostninger for at kunne køre på arbejde i Danmark, mens Skat har haft Audien opmagasineret.

Se også: Claus’ kæreste kan koste ham Audien

Skat har nemlig haft Audien i sin besiddelse siden den 18. juli sidste år, fordi Skat mener, at Claus Ødegaard i fremtiden forsøger at unddrage sig dansk registreringsafgift på bilen, og Skat beslaglagde den gule bil som sikkerhed for den bøde, som Claus Ødegaard vil få, hvis han bliver kendt skyldig i sin skattesag.

Sagen har lange udsigter, men med sejren i landsretten i går ser Claus Ødegaards advokat, Glenn Verding Hein, positivt på udfaldet af skattesagen.

– Claus må nu køre i sin bil til skattesagen er slut, fordi der ikke er begrundet mistanke, og så er der mulighed for, Skat opgiver sagen, siger Glenn Verding Hein.

Se også: Skatteminister erkender: Jeg kan ikke læse tanker

Efter at Ekstra Bladet først beskrev Claus Ødegaards sag, vil skatteminister Karsten Lauritzen nu se på, ‘om loven er fair’.

– Jeg vil undersøge det nærmere, for jeg er som skatteminister enig i, at det er meget mærkeligt at have en retstilstand, hvor en myndighed – uanset om det er Skat eller en anden – kan påtænke, hvad en borger gør i fremtiden, har Karsten Lauritzen tidligere udtalt til Ekstra Bladet.

billedmanipulation-lauritzen-og-claus-oedegaard Biler – 18. jan. 2017 Skatteminister efter Claus’ sejr: Dejligt, at den sunde fornuft sejrede

Og at sagen har ministerens bevågenhed er der ingen tvivl om, for da kendelsen var faldet i landsretten i går, tweetede Karsten Lauritzen:

‘Det var dejligt, at den sunde fornuft sejrede – men vil nu alligevel gi reglerne et serviceeftersyn!’


Faktaboks:

Claus Ødegaard har boet i Sverige i 11 år og arbejdet i Danmark i syv år.

På intet tidspunkt i den årrække har han overskredet 185 dages reglen.

Fordi Claus Ødegaard fik en kæreste i Danmark i starten af 2016, var han mere i Danmark i den periode, men han har ingen planer om at flytte til Danmark.

Claus Ødegaard kørte frem til beslaglæggelsen af sin bil i en svensk-indregistreret Audi.

Hvis du har folkeregisteradresse i Sverige, må du godt køre til og fra dit arbejde i Danmark med din svensk indregistrerede bil. Du må dog højst overnatte i Danmark 185 dage om året, og du skal til hver en tid kunne bevise, at du har reel bopæl i Sverige, ellers risikerer du en bøde. (Kilde: oresunddirekt.dk)

Hvis du er indehaver af en mikrobil som for eksempel en Volkswagen Up! eller en Toyota Aygo og samtidigt går og drømmer om at få anhængertræk på den lille bil, så skal du skynde dig.

For ved mange af de helt små biler anbefaler producenten ikke, at man får træk på, da bilen simpelthen ikke er bygget til det. Man har dog indtil årsskiftet haft dispensation fra Færdselsstyrelsen til at få eftermonteret træk – og den dispensation har de nu valgt at forlænge af hensyn til forhandlere og værksteder.

Nu skal trækket på inden juni 2017. Det skriver FDM.

59776167.jpg Biler – 18. jan. 2017 Glemte meget vigtig detalje: Tesla-ejer strandet i ørken

Producentens beslutning
Det lyder måske mærkeligt, at man ikke bare kan få anhængertræk på sin bil, hvis man gerne vil have det, men det er op til bilproducenterne at afgøre, om det skal være en mulighed at få eftermonteret et træk på bilmodellen.

Hvis det skal være muligt, så skal producenten så oplyse, hvor tungt et påhæng bilen må have på – og netop det har de fleste undladt med rigtig mange af de helt små biler.

Hvis du alligevel vil have lov, så kræver det altså en dispensation fra Færdselsstyrelsen, og den mulighed forsvinder snart.

Det drejer sig blandt andet om mikrobiler som VW Up!, Skoda Citigo, Seat Mii, Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108, hvor ejerne skal skynde sig, hvis de vil nå at have anhængertræk og dermed for eksempel kan tage en cykel med på farten.

Se også: Slut med særbehandling: Lovforslag vil forhindre bilfirmaer i at snyde i test

Biler oser, men faktisk oser de op til ti gange mere end lastbiler og busser.

Det slår en ny rapport fra miljøorganisationen ICCT fast. Det var dem, der afslørede den omfattende snyd med Volkswagens biler sidste år.

Der er nemlig langt skrappere krav til test og kontrol, når det drejer sig om lastbiler og busser.

Her kan myndighederne gå ind på fabrikken og teste, hvor mange NOx-gasser de udleder, mens det er op til bilproducenterne selv at teste deres biler og sørge for, de ikke udleder mere, end EU har fastlagt. Det skriver Ingeniøren.

Risiko for særbehandling
Men når bilerne alligevel kan komme ud og trille på vejene med et miljørigtigt stempel på bagsmækken, hænger det sammen med, at de store bilproducenter betaler for at få testet deres biler hos private testlaboratorier.

Og når testlaboratoriet ofte kun har én stor kunde, er der en markant risiko for, at de ender med at give særbehandling eller går på kompromis med resultaterne.

Se også: Mere ekstreme end nordmændene: Her vil de fjerne alle biler

Nyt lovforslag
I kølvandet på rapporten har EU-Kommissionen derfor fremlagt et forslag, der skal sikre, at resultaterne af bilernes udslip af NOx-gasser ikke påvirkes af bilproducenterne.

Selvom der ikke foreligger håndfast dokumentation for, at producenterne faktisk får særbehandling, så mener blandt andet medlem af Europa Parlamentet, Christel Schaldemose alligevel, at der skal være vandtætte skotter mellem testlaboratorierne og producenterne.

Se også: Vi ignorerer vejrforholdene: App skal holde os på vejene

Syv lande skal stå skoleret
For selvom dieselbilerne på papiret opfylder grænseværdierne for udledningen af NOx-gasser, forurener de alligevel langt mere end busser og lastbiler.

Derfor valgte EU i december at indlede en sag mod syv lande, der mistænkes for at have set igennem fingre med bilernes reelle forurening og som ikke har stillet de pågældende bilproducenter til ansvar.

Det drejer sig om Tyskland, Storbritannien, Tjekkiet, Grækenland, Litauen, Luxembourg og Spanien, som alle har testcentre, der tester dieselbiler.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Det er ingen hemmelighed, at USA’s kommende præsident Donald Trump har et anstrengt forhold til landets nabo mod syd.

Foruden at ville tvinge Mexico til at betale for opførelsen af den berømte mur mellem de to lande, så vil Trump også straffe firmaer økonomisk, blandt andet bilproducenter, der lægger deres produktion i nabolandet.

Fabrik til en milliard dollars
Men det ser ikke ud til at stoppe BMW, der er i fuld sving med at bygge en ny fabrik i San Luis Potosi.

Den nye fabrik til en milliard dollar forventes at stå færdig i 2019 og skal i fremtiden producerer 150.000 nye biler om året, primært næste generation af 3-serie Sedan, der er BMW’s mest sælgende bil.

Samtidig har BMW planer om at stoppe for eksporten af samme model til USA fra deres fabrik i Sydafrika, der i stedet skal bygge X3 crossover.

Se også: Mere ekstreme end nordmændene: Her vil de fjerne alle biler

Ekstra skat på biler
Men det er bestemt ikke noget, der huer Donald Trump, der allerede har meldt ud, at han planlægger at pålægge biler importeret fra Mexico en ekstraordinær beskatning på 35 procent.

– Jeg vil sige til BMW, at hvis de bygger en fabrik i Mexico og ønsker at sælge biler i USA uden at betale en 35 procents skat, så de kan glemme det. Hvad jeg siger, er, at de skal bygge deres fabrik i USA, udtalte Donald Trump om sagen tidligere på ugen til den tyske avis Bild.

Selvom Trumps trusler om ekstra skat ser ud til at prelle af på BMW, så har han tidligere haft succes med det.

Tidligere på måneden valgte Ford Motor Co. at skrinlægge deres planer om at bygge en fabrik i Mexico til 1,6 milliarder dollar og i stedet investere nogle af pengene i USA for at skabe flere arbejdspladser i landet.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Vejret var smukt, og sneen var ny på de smukke bjerge, som man kan se ved Red Rock Canyon tæt på Las Vegas i USA.

Denne mulighed ville Tesla-ejeren Ryan Negri ikke gå glip af, så han fik sin kone og børn ud i bilen, inden han kørte ud i det ørkenagtige område for at tage nogle gode billeder.

Det kunne dog nemt være gået galt, da bilen pludselig ikke ville starte med Tesla’s nøgleløse smartphone app, der skal gøre det muligt at efterlade nøglerne derhjemme. Der var nemlig ikke signal på Ryan Negris telefon, og den lille familie var dermed strandet. Det skriver The Telegraph.

Se også: Vi ignorerer vejrforholdene: App skal holde os på vejene

Ingen nøgler
Ryan Negris ejer en Tesla Model S, og han har udover den nøglefri funktion også et rigtigt sæt nøgler, som han dog kun meget sjældent bruger og dermed ikke havde taget med på tur i ørkenen den dag.

App-løsningen er smart, da den udover at kunne låse/låse bilen op og starte den også giver den mulighed, at du hele tiden kan følge med i, hvordan din bil har det, og om der er nogle problemer.

Ryan Negris havde dog ikke overvejet, at den ikke fungerer, hvis der ikke er forbindelse til en telefonmast – hvilket satte ham i en meget uheldig situation.

– Efter ti kilometer valgte vi at vende om, men før jeg gjorde det, så ville jeg lige rette på børnesæderne, så jeg gik ud af bilen. Det var en dårlig idé, skriver han på sin Instagram-profil.

– Nu skulle jeg genstarte bilen, men uden dækning kan telefonen ikke sammenkobles med bilen, så jeg kan låse den op, tilføjer han.

Samtidigt var det heller ikke muligt for parret at ringe efter hjælp, så Ryan Negris kone endte med at løbe ned ad vejen. Efter cirka tre kilometer lykkedes det hende endelig at få forbindelse, så hun kunne ringe efter en ven, der bragte parrets nøgler frem til dem.

Parret kører aldrig noget sted hen uden nøgler igen, understreger Negris.

Se også: Vi kan få et nyt parkeringsklagenævn: Hvad betyder det for dig?

Et billede slået op af Ryan Negri (@ryannegri) den 14. Jan 2017 kl. 12:03 PST

Claus Ødegaard har ikke set sin Audi siden i sommer, hvor Skat beslaglagde den. Så når han forhåbentlig i denne uge igen kan sætte sig ind i den kanariegule bil er det for at køre den på værksted, så der kan komme vinterdæk på.

– Og så skal jeg ud at køre i den, lyder det fra en overlykkelig Claus Ødegaard, der dermed kan sætte første punktum i den absurde sag, hvor Skat har kigget i krystalkuglen.

Se også: Dommere afviser Skats tankelæsning: Claus får sin Audi tilbage

– Det var en kæmpe lettelse – både at få sin bil igen og også at blive frikendt, siger Claus Ødegaard og fortsætter:

– Det vigtigste i denne her sag har været at få retfærdigheden frem i lyset og omstøde den kendelse, som byretten havde lavet uden at kigge på bevismaterialet.

Se også: Skat tog Claus’ bil: Vi kan læse dine tanker

I kendelsen fra Østre Landret, som Claus Ødegaard og hans advokat, Glenn Verding Hein, fik i dag, lyder begrundelsen:

Landsretten lægger på baggrund af oplysningerne fra Claus Ødegaards brobizz til grund, at Claus Ødegaard i perioden november 2015 til juli 2016 i stigende omfang har overnattet i Danmark. Landsretten lægger imidlertid samtidig til grund, at stigningen var mest markant i perioden november 2015 – februar 2016, og at antallet af overnatninger herefter var faldende frem mod beslaglæggelsestidspunktet den 19. juli 2016.

Under henvisning hertil sammenholdt med Claus Ødegaards forklaring om baggrunden for hans stigende antal overnatninger i Danmark i peridoen fra november 2015 til februar 2016 og om, at havde fået en ny kæreste, og da denne forklaring ikke umiddelbart er uforenelig med de i sagen i øvrigt foreliggende oplysninger, finder landsretten det ikke fuldt tilstrækkeligt godtgjort, at han påtænkte at opholde sig her i landet i 185 dage eller mere inden for en periode på 12 måneder.

På denne baggrund tages ophæves beslaglæggelsen, og statskassen betaler sagsomkostninger for byretten, landsretten og den beskikkede forsvarer.

Se også: Claus’ kæreste kan koste ham Audien

– Du røg ind i denne her sag, fordi du har fået en kæreste i Danmark. Hvordan har hun taget kendelsen i dag.

– Hun har også taget det som en kæmpe lettelse og sagt; ‘Fedt at retfærdigheden sejrede’, siger Claus Ødegaard til Ekstra Bladet.

Skattesagen kan tage årevis
Selve skattesagen, hvor Skat og Claus Ødegaard skal bevise ‘tanker’, har lange udsigter.

– Skat lavede i december et forslag til afgørelse, hvor de holder fast i, at der skal betales registreringsafgift, og det har jeg gjort indsigelser imod. Skat kommer med deres endelige afgørelse her i januar, som så skal indbringes til Skatteankestyrelsen, og er man utilfreds med deres svar, så går man derefter videre til Landsskatteretten. Og først derefter kan gå videre til domstolene; byret, landsret og så videre. Det kan være mange år, før vi er færdige med skattesagen, har Glenn Verding Hein forklaret.

– Mit værste mareridt er, at retfærdigheden ikke sejrer, og jeg ender med at skulle betale afgift og bøder i størrelsesordenen 1,5 – 1,8 millioner kroner – alt sammen fordi Skat ‘påtænker’, jeg flytter til Danmark, uden de har dokumentation, har Claus Ødegaard tidligere fortalt Ekstra Bladet.

Med opgivelsen af beslaglæggelsen i dag den 18. janaur ser Glenn Verding Hein dog positivt på udfaldet af skattesagen.

– Claus må nu køre i sin bil til skattesagen er slut, fordi der ikke er begrundet mistanke, og så er der mulighed for, Skat opgiver sagen, siger Glenn Verding Hein.

Uheldige virkninger
I 2014 blev Registreringsbekendtgørelsen ændret af Skatteministeriet, så det nu er muligt at ‘påtænke et ophold i Danmark’, når man vurderer, om der er forsøgt at unddrage dansk registreringsafgift. Inden ændringen trådte i kraft udtalte både Danske Advokater og Danske Revisorer kritik af den nye regel, fordi ændringen kunne medføre uheldige virkninger.

Se også: Skatteminister erkender: Jeg kan ikke læse tanker

Efter at Ekstra Bladet først beskrev Claus Ødegaards sag, har denne ændring fra 2014 også fået skatteminister Karsten Lauritzens opmærksomhed, og han vil nu se på, ‘om loven er fair’.

– Jeg vil undersøge det nærmere, for jeg er som skatteminister enig i, at det er meget mærkeligt at have en retstilstand, hvor en myndighed – uanset om det er Skat eller en anden – kan påtænke, hvad en borger gør i fremtiden. Og derfor har jeg den samme reaktion, som jeg tror, de fleste andre har, der har læst artiklen, nemlig; at det ser mærkeligt ud, og det er der nogen, der bør gøre noget ved, og det vil jeg så gøre noget ved nu, har Karsten Lauritzen udtalt til Ekstra Bladet.

I dag – efter at landsretten havde omstødt byrettens kendelse – tweetede ministeren:

‘Det var dejligt, at den sunde fornuft sejrede – men vil nu alligevel gi reglerne et serviceeftersyn!’

Det eftersyn bifalder Dansk Folkepartis skatteordfører Dennis Flydtkjær.

– Det er helt absurd, at man kan gætte på, hvad man gør i fremtiden og så beskatte ud fra det. Hvordan skal man kunne bevise, at man ikke har tænkt sig at flytte?, spørger Flydtkjær retorisk og fortsætter:

– Vi skal se på Skats praksis om at beslaglægge ting ud fra, hvad der sker i fremtiden. Det er heller ikke retssikkerhedsmæssigt forsvarligt, at der er så lang ventetid, før man kan få sin bil, så man kan komme på arbejde. Vi skal overveje at lave en maksimal ventetid, mens sagen behandles, siger Dennis Flydtkjær.

Se også: Skat konfiskerede bil efter tankelæsning: Hvad med vores forsvundne milliarder?


FAKTA

Folkeregistreret i Sverige

Hvis du er flyttet og har folkeregisteradresse i Sverige, må du godt køre til og fra dit arbejde i Danmark med din svensk indregistrerede bil. Du må dog højst overnatte i Danmark 185 dage om året, og du skal til hver en tid kunne bevise, at du har reel bopæl i Sverige, ellers risikerer du en bøde.

(Kilde: oresunddirekt.dk)

Del af Claus Ødegaards advokat; Glenn Verding Heins bevisførelse i Byretten i Roskilde

Min klients bil er den 11. maj 2016 observeret på parkeringspladsen i Danmark kl. 17.12. Det fremgår imidlertid af BroBizz’ specifikationen, at bilen returnerer til Sverige via Øresundsbroen kl. 18.51. Herudover modtager min klient en SMS fra sit teleselskab kl. 18.53 om, han er kommet til Sverige.

(Kilde: Kæreskrift af 8. november 2016)