Engang var det knapper, man skulle trykke og dreje på. Så tog touchscreenen over, og pludselig kunne man med et tryk på en skærm styre indstillingerne i ens bil.

Nu har BMW taget skridtet videre, så man ikke længere behøver placere sine pølsefingre på en skærm for at kunne skrue op for bilradioen, finde vej eller slå aircondition til.

Ved dette års CES, ”Consumer Electronics Show”, der netop er løbet af stablen i Las Vegas, præsenterede bilgiganten et helt nyt styresystem, der lader billisten havde hænderne fri. 

Se også: Her er de mest populære brugtbilsfarver

Reagerer på fingerbevægelser
Systemet fungerer som en virtuel touchscreen, som man betjener ved at gestikulere med fingrene foran skærmen.

Det lyder som noget fra en fremtidsfilm, og har man set ”Minority Raport” af Steven Spielberg, så er det også nogenlunde samme teknologi, BMW netop har præsenteret.

Selvom det kunne lyde som en overflødig feature, så har det nye system ifølge BMW den fordel, at billsten ikke længere bliver nødt til at læne sig frem i sædet for at nå touchscreenen, og på den måde kan koncentrere sig om at køre bil. Og så slipper man desuden for at sætte fedtfingre på skærmen.

Det nye system er næste generation af BMW’s iDrive kontrolsystem, som første gang så lyset i 2001, og siden er blevet implementeret i over to millioner biler verden over.

Men i fremtiden behøver man ikke mere end at vrikke med fingrene for at se bilens dæktryk, slå GPS’en til eller skifte sang på anlægget. Men hvis man ikke lige er til denne science fictions-lignende form for betjening, forsikrer BMW, at skærmen også fungerer som en almindelig touchscreen, man bare kan trykke løs på.   

Se også: Kunne ikke finde bilen: Nu kan han se frem til en kæmpe regning

Der er efterhånden ingen tvivl om, at fremtidens biler kommer til at køre på en anden type brændstof end diesel.

Allerede nu er elbilerne den hotteste trend inden for bilverdenen og et mere miljørigtigt alternativ til de mere osende konkurrenter.

Men hvis man skal tro på bilindustriens egne fremtidsforestillinger, så kommer de eldrevne biler aldrig til at dominere markedet. Det skriver Mest Motor.

Besværligt at lade
I forbindelse med KPMG’s årlige internationale undersøgelse af forhåbningerne til fremtidens bilindustri, deltog 953 branchefolk, hvoraf halvdelen var ledere i bilindustrien.

Men branchen er langt fra så optimistiske på elbilernes vegne, som man måske skulle tro.

Faktisk svarede seks ud af ti, at de er helt eller delvis enige i, at elbilerne aldrig vil bryde igennem. Særligt fremhæver de infrastrukturen som et af det helt store bump på vejen, da der ikke er ladestationer nok rundt omkring, og bilerne desuden tager for lang tid at lade op.

Se også: NASA-teknologi skal redde selvkørende biler

Brintbilerne skal hjælpe elbilerne
Men helt sort ser fremtiden ikke ud for elbilerne.

Otte ud af ti af bilcheferne svarede, at de er helt eller delvist overbeviste om, at den fortsatte udvikling af brændselscellebilerne – det vil sige biler, der kører på brint eller naturgas – vil være med til skubbe elbilerne på rette vej.

Det store problem ved elbilerne er nemlig, at deres batterier skal lades op af en ekstern energikilde, hvorimod brændselscellebilerne genererer elektricitet, når de kører, og hvor den overskydende elektricitet kan gemmes på et batteri.

Samtidig tager det kun tre minutter at tanke en brintbil op, mens det tager betydeligt længere tid at oplade en elbil. Derfor må elbilerne kigge brintbilerne over skulderen, hvis de i fremtiden vil udkonkurrere benzinslugerne.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

Sidste år trillede 223.168 nye biler ud på de danske veje, og hele 26.438 af dem var en Volkswagen.

Men 2016 var samtidigt et år, hvor skandalen rullede og rystede den tyske bilproducent i sine grundvolde, da det kom frem, at op i mod 11 millioner VW-biler var udstyret med en snydesoftware, der skjuler, hvor meget bilerne reelt udleder af de såkaldte NOx-gasser.

Derefter raslede producentens aktier og markedsværdi ned og blandt andet måtte koncernens direktør, Martin Winterkorn, gå af, og med flere enorme erstatningssager på halsen, har 2016 på mange måder været et skæbnesvangert år for Volkswagen.

Biler – 18 timer siden Ny skandale truer: Gigant undersøges for svindel med dieselbiler

Mest solgte herhjemme
Alligevel er der lys i mørket for den tyske bilproducent.

For på trods af et stormomsust år, har danskerne været den tyske bilgigant tro, når de har skulle ud og købe ny bil. Faktisk har Volkswagen solgt 3939 flere biler end i 2015, hvilket svarer til en stigning på 17,5 procent, viser tal fra de Danske Bilimportører.

Og at danskerne stadig i stigende grad vælger en VW, er noget, der vækker glæde hos Volkswagen Personbiler Danmark.

– Vi er utrolig stolte, men samtidig meget ydmyge og taknemmelige for, at de danske forbrugere viser os den tillid at vælge en Volkswagen, når de skal have ny bil. Det viser, at danskerne stadig nærer stor kærlighed til deres Volkswagen, og det er vi meget glade for, siger pressechef Søs Righolt til Ekstra Bladet.

Blandt de mest populære modeller er det stadig den lille fikse Volkswagen UP, som topper hitlisten, men også modellerne Volkswagen Polo og Volkswagen Golf har solgt godt.

Se også: Her er de mest populære brugtbilsfarver

Frankrig indleder en undersøgelse af bilfabrikken Renault. Der er mistanke om, at fabrikken snyder med udstødningen fra dieselbiler.

Kursen på Renault-aktier falder med cirka tre procent, efter at anklagere bekræfter, at der er indledt en efterforskning.

Der er mistanke om, at udledninger under forsøg i laboratorier adskiller sig fra, hvad der udledes ved almindelig kørsel.

Tyske VW i USA har senest accepteret at betale erstatning for at have svindlet med udstødningen.

Det skete ved hjælp af software. Den medførte lave udledninger, når VW’s dieselbiler i USA blev undersøgt ved bilsyn eller i laboratorier.

Se også: Test dig selv: Har du styr på bilmærkerne?

Dermed kom bilerne til at fremstå mere økonomiske, end de i virkeligheden var. De amerikanske myndigheder har anset det for en grov og strafbar form for svindel.

Torsdag anklagede det amerikanske miljøkontor, EPA, den amerikanske bilfabrik Chrysler.

Den skal ulovligt have manipuleret med udledningerne fra dieselbiler. Det fik børskursen på Chrysler til at falde brat.

Danskerne køber rekordmange nye biler, og den danske bilpark vokser.

Derfor ser de fleste dagligt hundredesvis af biler køre forbi, og man ender med at få et rimeligt godt indblik i de forskellige logoer.

Biler – 9. jan. 2017 Test dig selv: Kan du bestå teoriprøven

For bilproducenterne er logoet meget vigtigt, og det får af samme årsag altid en æresplads både forrest og bagest på bilen, så man ikke kan undgå at se det og genkende producenten. Eller kan man?

Prøv om du kan genkende nogle af de største bilmærker her i landet bare ud fra deres logo? Deltag i quizzen herunder!

(Det kan tage lidt tid at loade quizzen)

Selvom flere studier har vist, at kvinder faktisk kører mere forsigtigt end mænd, har det været en generel påstand, at kvinder ikke kan finde ud af at køre i bil.

Og nu kan der faktisk være noget om snakken. Nye studier viser nemlig, at kvinders kørsel bliver yderst påvirket af deres hormoner, skriver Daily Mail. Og det har indflydelse på deres køreevner.

Imens mænd har et stabilt testosteron-niveau i kroppen (som kan være skyld i deres tendens til at køre hurtigere og tage flere chancer i trafikken) bliver kvinder hele tiden påvirket af deres hormoner i løbet af måneden.

De kvindelige hormoner, østrogen og progesteron, påvirker hjernen og har en stor effekt på deres adfærd – herunder kørefærdigheder.

Håbet er ikke helt ude
Når det for eksempel drejer sig om parkering, kan det nogle dage være gnidningsfrit at lave en tæt parallelparkering, hvor det andre gange kan tage en krig.

Sådan en opgave kan være nem, når østrogen-niveauet er lavt i kroppen – hvilket sker under kvindens menstraution.

Det skyldes, at hjernen er mere indstillet på at arbejde med virkning fra kroppens testosteron, som kvinder har en lille grad af. Testosteron er nemlig med at bedømme afstand og rumfang, beskriver undersøgelserne fra tidsskriftet, Behavioural Neuroscience.

Derimod er det værste tidspunkt for at klare en smal parkering, når kvinden har ægløsning og østrogen-niveauet er højt – her bliver testosteronen nemlig nedkæmpet.

Alt håb er dog ikke ude. For ifølge en undersøgelse fra Torontos universitet bliver kvinder hurtigt bedre til bestemte handlinger blot ved at spille et video-spil, hvor de kan øve sig i det, siger Gabrielle Lichterman, ekspert i hormoner og forfatter af bogen ’28 dage: Det afslører din cyklus om dit kærlighedsliv, humør og evner.

Tyggegummi hjælper på reaktionsevnen
Der er måder, hvorpå du kan hjælpe dine evner i trafikken på vej.

Har du for eksempel en tendens til at blive irriteret, så prøv tyggegummi.

– Flere undersøgelser viser, at det forbedrer din tilstedeværelse ved at tygge tyggegummi, siger Gabrielle Lichterman.

– En anden undersøgelse har vist, at kæbemusklerne stimulerer et bestemt sted i hjernen, som sørger for at spotte bevægelser – så du vil være hurtigere på aftrækkeren, når det gælder biler, der stopper eller laver pludselige sving, siger hun.

En 24-årig egoistisk ‘idiot’-chauffør taler nu ud, efter en sur kvinde rasede over hans ego-parkering i to båse.

En bil forsvandt på mystisk vis i et halvt år, efter en mand havde parkeret den i et parkeringshus og bagefter ikke kunne finde den.

Manden – der vel og mærke havde lånt bilen af sin gode ven – havde parkeret bilen i et parkeringshus, der ligger ved det store Etihad Stadium i Manchester for at gå til koncert, da han efterfølgende simpelthen ikke kunne finde den.

Han gav op efter at have søgt efter bilen i hele fem dage, hvilket uden tvivl ikke har gjort ham populær hos sin ven. Men nu er bilen dukket op igen.

I samme parkeringshus vel at mærke. Det skriver Manchester Evening News.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

Glemte hvor han parkerede
Mandens forklaring på, at bilen forsvandt, var ganske enkelt, at han havde glemt, hvor han havde parkeret den. Til hans forsvar så drejer det sig om et kæmpe parkeringshus i mange etager.

Han havde lånt sin vens BMW for at køre fra Skotland til Manchester i England, hvor han skulle til koncert med bandet The Stone Roses. En koncert som han må have været så begejstret for, at han glemte alt andet, for bagefter var bilen altså væk.

Efter at have ledt i de omtalte fem dage, så gav manden op og skrev til adskillige parkeringsfirmaer og officielle instanser i Manchester for at finde ud af, om bilen var blevet flyttet eller stjålet. Det gav intet resultat, og to måneder efter valgte ejeren at melde BMW’en stjålet.

Men lige før nytår fik ejeren et opkald, for politiet havde fundet bilen i parkeringshuset – hvor den tilsyneladende har holdt parkeret i et halvt år.

Nu bliver det store spørgsmål, hvor dyrt det bliver for ejeren af bilen at køre den ud fra parkeringshuset efter den ret lange parkering. Regningen menes at ende på omkring 5000 britiske pund, hvilket svarer til omkring 43.000 danske kroner.

Se også: Egoistisk ’idiot’-chauffør: Derfor parkerer jeg min bil i to båse

Sort, hvid og grå. Det er de farver, som man typisk ser, når man kigger sig omkring på en stor parkeringsplads.

Blandt nye biler der forlader de danske forhandlere er det især sølvgrå, der er meget populær. Farven står for 34 procent af det danske bilsalg og er efterfulgt af sort og hvid.

Men det er ikke sølvgrå, som danskerne går efter, når de søger efter brugtbiler. Det skriver Bilmagasinet.

Sort vinder
Hvor danskerne er helt tossede med nye sølvgrå biler, så er det åbenbart en helt anden sag, når de går ned til brugtvognsforhandleren.

Nye tal fra biltorvet.dk viser nemlig, at danskerne oftest søger på sort. I alt 37 procent ønsker sig en helt mørk bil. Samtidigt er sølvgrå ikke engang på andenpladsen over mest populære brugtsøgning. Den plads går nemlig til hvid. Sølvgrå er den tredje mest fremsøgte farve, men det gælder kun 11 procent af søgningerne.

Biler – 11. jan. 2017 Tusindvis af bestillinger: Ny Tesla-konkurrent sælger amok

Aldersforskel
Til Bilmagasinet fortæller bilrådgiver Christian Levesen, at det er nogle helt bestemte personer, der ønsker sig en rød bil.

– Det er typisk den ældre generation, som vil have en rød bil. De er usikre i trafikken og vil gerne ses. Det gør man bedre i en signalfarve end den anonyme sølvgrå, fortæller han.

De yngre købere foretrækker derimod de konservative farver som sort og hvid. Dog er de billige mikrobiler en undtagelse. Her vil danskerne stadig gerne have lidt farve.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

24-årig britiske Luke Varley blev for nylig lagt offentligt for had på Facebook-siden ’Parking like a twat’ (’At parkere som en idiot’, red.), fordi han havde parkeret sin Vauxhall Astra hen over stregen, så den fyldte to båse foran et supermarked i Doncaster.

Det går dog slet ikke den unge bilist på, for nu har han ifølge Mirror givet svar på, hvorfor han ofte foretager det, der uofficielt kaldes en ’Clarkson-parkering’ – opkaldt efter den tidligere vært for bilprogrammet Top Gear, Jeremy Clarkson.

@RichardHammond My parking is even more impressive pic.twitter.com/7URFUbjAMQ

— Jeremy Clarkson (@JeremyClarkson)
27. juli 2016

– Sådan parkerer jeg hver gang, jeg skal blive et sted i en vis periode. Hvis jeg smutter ind i en butik i et par minutter, gør jeg det muligvis ikke, men hvis jeg ved, det tager tid, så gør jeg det, fortæller Luke Varley. Han forklarer, at han gør det på grund af ’de mange klaphatte, som hverken kan køre eller parkere’, der tidligere har forårsaget skader på hans bil, og bare er kørt fra stedet uden at efterlade en seddel.

Parkerer ved kameraer
Parkeringen på stregen beskytter ifølge ham bilen mod andre parkerende bilister, og Luke Varney fortæller, at mange af hans venner også benytter sig af ’tricket’.

– Hvis der virkelig manglede ledige parkeringspladser, ville jeg måske ikke gøre det, for så kan jeg godt forstå, hvis folk bliver irriterede, siger Luke Varney.

– Jeg kan godt se, hvorfor folk bliver irriterede, når de ser det. Folk, som bare ikke kan parkere ordentligt, er irriterende, men det er ikke det, jeg gør.

Luke Varney fortæller, at han ofte oplever, at folk bliver sure over hans måde at parkere, men at han ikke forstår deres vrede, så længe det ikke går ud over nogen, når der er masser af ledige pladser. For det meste parkerer han så tæt, han kan komme på overvågningskameraer, fordi han frygter, at andre bilister bliver så vrede over hans parkeringsmetoder, at de kan finde på at begå selvtægt mod hans bil.

Er det her i øvrigt 2016’s værste kvinde-parkering?

Den første bil havde 1,1 hestekræfter, mens Formel 1-biler i dag har op mod 1000 af slagsen, men hvad dækker måleenheden over, og hvad har det overhovedet med heste at gøre?

En hestekraft (forkortet hk) er en ældre enhed til at måle effekten af en motors ydeevne. Men der er imidlertid forskel på, hvor meget en hestekraft dækker over, da det varierer fra land til land og fra industri til industri. Man har dog forsøgt at lave en fælles standard for, hvor meget en hestekraft er, og rent lavpraktisk svarer en hestekraft til den kraft, der skal til for at løfte 75 kg lodret op en meter på ét sekund.

Kraften udmåles også i watt, og i Danmark har man fastlagt, at en hk svarer til 735,5 watt. Men i USA skelner man stadig mellem horsepower og metrisk horsepower, der svarer til den, vi har herhjemme.

Salgsgimmick
Men hvad har det med heste at gør? At vi i dag forbinder biler og hestekræfter med hinanden kan vi takke en af den industrielle revolutions fadere for.

Ingeniør og opfinder James Watt (1736-1819) arbejdede på at forbedre dampmaskinen, og da han i starten af 1770’erne stod klar med en færdig model, var næste skridt at få den afsat på markedet.

Han henvendte sig derfor til Londons bryggerier, fordi han mente, at de ville kunne få en mere effektiv proces, hvis de implementerede hans maskine i produktionen. Men for at overtale nogen til at købe ens ide, må man snakke samme sprog.

Se også: Sådan fikser du en tilfrosset lås på få sekunder

Ville udkonkurrere hestene
Dengang brugte bryggerierne heste til at trække møllen rundt i ring og på den måde få malet malten.

Så James Watt måtte derfor regne ud, hvad hans maskine kunne præstere i forhold til dens varmblodede konkurrent. Han målte derfor en bryggerihest, som gik i en cirkel på en diameter på 24 fod med en trækkræft på 180 pund, og som bevægede sig med en hastighed på 180,96 fod i minuttet. Det regnede han sammen til 32.580 fod/pund/minut og kaldte det en hestekraft, og fik dermed afsat sine dampmaskiner til bryggerierne. Siden blev det også den mest kendte betegnelse for bilmotorers ydeevne.

Men på trods af måleenhedens navn svarer en hk ikke til det, heste i gennemsnittet kan yde. Faktisk ligger en hests ydeevne, afhængig af racen, mellem 2,5 hk og 10 hk.

Se også: For få ved det: Nu får du flere penge for din skrotbil