Det er efterhånden almindelig viden, at spritkørsel dræber, og et øget fokus på området ønskes. 69 procent efterspørger, at politiet skal være meget synlige og gribe flere bilister, samtidigt med at 41 procent af os ønsker at få hævet straffene.

Tallene er fra en ny undersøgelse, som Gjensidige Forsikring har lavet, men de viser også en helt anden – meget uheldig – tendens.

For selv om langt størstedelen af danskerne fortæller, at de selvfølgelig kender til promillegrænsen på 0,5, så viser undersøgelsen, at en ud af fire reelt ikke kender til den, på trods af at der hvert år i denne tid er adskillige kampagner, der skal få os til at være opmærksomme på problemet.

– Det undrer mig meget, at en fjerdedel af danskerne ikke ved, at grænsen for, hvornår man kører spirituskørsel, er ved en promille på 0,5. Og så er det ekstra foruroligende, at 6 procent tror, at promillegrænsen er højere. Forhåbentlig er der ikke nogen, der kalkulerer efter den højere promille, når de vurderer, om de skal køre eller ej, fortæller Henrik Sagild, der er direktør for Skade i Gjensidige Forsikring.

Hos Gjensidige opfordrer de til, at man altid lader bilen stå, hvis man ved, at man skal drikke alkohol.

Her er de dræbte i forbindelse med spirituskørsel. Foto: Rådet for Sikker Trafik  

Du er ansvarlig
Undersøgelsen viser, at 94 procent af danskerne mener, at de kender reglerne for spirituskørsel, men herefter svarer en fjerdedel altså forkert, da de skal vælge, hvor vores promillegrænse ligger.

Se også: Undersøgelse bekymrer: Har du været spritbilist?

Heldigvis tror størstedelen, at den er lavere, end den egentlig er. Måske forveksler de os med Norge og Sverige, hvor du maksimalt må have en promille på 0,2.

Det er dit eget ansvar at kende til færdselsloven, så uvidenhed kan ganske enkelt ikke bruges som en undskyldning, hvis du først er blevet hevet ind. Derfor opfordrer Gjensidige også til, at vi hjælper hinanden.

– Hvis en ven, kollega eller et familiemedlem er ved at sætte sig bag rattet efter at have drukket for meget, er det vores fælles ansvar at få stoppet dem, siger Henrik Sagild.

Oplever du mange fartkontroller? Her er den politikreds der har stoppet flest spritbilister i løbet af det sidste år.

Ved du hvor meget en genstand er? Husk at din vægt, køn og mange andre faktorer spiller ind, når du skal udregne din promille. Foto: Rådet for Sikker Trafik  

Hjul på størrelse med en teenager, et sæde der er formstøbt til køreren og en monstermotor. Det er nogle af de ting, der skal til for at skabe en monstertruck.

Se også: Her er de fem vildeste bilrekorder i verden

Men de store trucks skal – foruden at passe på køreren – også kunne holde til voldsomme landinger fra 12 meters højde og – når det ikke går helt efter planen – enorme crash.

Se hvordan en Monstertruck bygges i tv-klippet øverst eller se ‘How to Build ….Everything’ torsdag kl. 21.00 på Discovery Channel.

De kæmpe maskiner er meget populære i særligt USA, hvor der bliver afholdt store stævner med nogle fantastiske opvisninger. Foto: Discovery  

Monstertrucks skal behandles med ærefrygt og respekt, for de store maskiner har flere liv på samvittigheden. Seneste store ulykke skete ved et show i Holland i 2014, hvor tre mennesker blev dræbt. Se klippet herunder. ADVARSEL: Voldsomme billeder

Det er en særlig oplevelse at købe en ny bil. Normalt tager man ud til forhandleren for at prøvekøre bilen, og måske prutter man endda lige lidt om prisen.

Sådan har det altid været, men nu er danskerne modne til at tage en helt ny mulighed til sig, mener Volkswagen. Vi skal nemlig til at vænne os til at købe en bil online, præcist ligesom mange af os gør med tøj, sko og elektronik.

Ifølge Volkswagen selv, så er danskerne de første i Europa, som får mulighed for at købe en bil helt uden at skulle ud ad døren.

Og så er det tilmed muligt at betale for handlen med MobilePay.

– Det er tydeligt, at de danske forbrugere køber rigtig mange varer på nettet, og vi mener, at det er oplagt også at tilbyde vores kunder at købe deres bil online. Vi tror, at de danske forbrugere er modne til det nu, og at vi kan tiltrække nye målgrupper, som ikke normalt besøger en bilforretning søndag eftermiddag, siger Volkswagens danske direktør, Ulrik Drejsig, i en pressemeddelelse.

Ny beløbsgrænse
Indtil videre er den eneste bil, som du kan købe på nettet Volkswagens mest solgte model her i landet, VW up!.

For at gøre det online bilsalg muligt, så har Volkswagen samarbejdet med Nets for at få hævet den danske beløbsgrænse for onlinehandel fra de eksisterende 100.000 kroner til 150.000 kroner. Det har de gjort, fordi 75 procent af alle danske up!-købere betaler mellem 120.000-130.000 kroner for deres bil. Derfor er det også disse modeller, der vil kunne findes online.

– Vi har fokuseret på, at onlinesalget skal være så simpelt og gennemskueligt for forbrugeren som muligt, og derfor har vi valgt at lancere to forskellige up! med et begrænset udvalg af ekstraudstyr, forklarer Ulrik Drejsig og fortæller desuden at leveringstiden er kortere, når der er færre biler at vælge imellem.

Sådan virker det
Hvis du vil afprøve den nye beløbsgrænse ved at købe en ny bil, så skal du besøge Volkswagens nye side.

Her kan man vælge motorstørrelse, farve og ekstraudstyr, hvorefter man skal verificere sig med NemID, således bilen kan blive lovligt indregistreret. Man kan også vælge forsikringsselskab, og så skal man til sidst vælge den forhandler, som bilen skal udleveres fra.

Man betaler som man gør på alle andre sider, hvor man lægger varen i indkøbskurven og går til kassen. Man kan betale med MobilePay, Dankort, Visa-kort, MasterCard og American Express. Til sidst modtager du en bekræftelse på mail.

Tanken om at sælge biler på nettet er ikke ny. Firmaet AutoOffer har lavet en undersøgelse, der viser, at mange danskere er klar til at gå online.

En ugelang prøvekørsel beviser, at det ikke kun handler om udstråling og overblik. En Peugeot 3008’er kører også godt og behageligt og rummer let en familie med to børn.

Testbilen er en Peugeot 3008 Allure 1,6 BlueHDi med 120 hk, der koster fra 350.315 kr.

Se også: Forvandlet Volkswagen

Som navnet antyder, er 3008 baseret på teknikken fra 308, men man sidder selvfølgelig højere og mere opret. Den står med et knivskarpt og moderne design, der har en række interessante kontraster i karrosseriet, så den ikke blot er endnu en ny crossover. Størrelsesmæssigt lander vi præcist i klassen, hvor Nissan Qashqai, Renault Kadjar og Seat Ateca huserer.

Vild instrumentering
Mens franskmanden trækker nysgerrige blikke i trafikken, er den en ren showstopper inde i kabinen. Her har designerne virkelig fået frie tøjler med den nyeste generation af mærkets i-cockpit, som har fuld digital instrumentering med to store skærme. En otte tommers berøringsskærm, der fungerer som tablet, troner i midten af instrumentbordet.

Se også: Ny hyggebil fra Citroën

At grafikken står knivskarpt er et yderligere plus, reaktionstiden når man trykker rundt på skærmen er lav, mens den oplevede kvalitet i interiøret nok er det mest lækre i klassen. Tag bare de smukke tangenter, som Peugeot har i stedet for almindelige knapper.

Den digitale instrumentering er standard i alle 3008-modeller.

Praktisk
Der er også god plads til fire voksne og deres bagage. Mens bagsædepladsen er på niveau med eksempelvis Qashqai og Ateca, er bagagerummet faktisk større. Til gengæld vil mange nok opleve, at man sidder indelukket og med lidt ringere udsyn omme fra bagsædet i den smarte Peugeot.

Udstyrsniveauet i Allure er generøst med udvendige detaljer som 19 tommer alufælge, ekstra kromlister, beskyttelsesskjold og mørke ruder agter. Vælger man Active-versionen, må man nøjes med 18 tommer fælge og mindre krom, men der mangler også udstyr som f.eks. advarsel mod blinke vinkler og en træthedsassistent, så umiddelbart får man meget for de 15.000 kr. ekstra, der er merprisen.

Peugeot 3008 er en sjælden vellykket konstruktion, krydret med et godt design. Foto: Jens Overgaard  

Basisversionen Access er under ingen omstændigheder spændende, for den mangler farveskærmen i midten, klimaanlæg, læderrat mm. Til gengæld har alle 3008 et fint sikkerhedsudstyr med bla. automatisk nødbremse, der også kan bremse for fodgængere.

Se også: Ny kåring: Renault banker BMW og Mercedes

Trods et højere tyngdepunkt er den i fin balance, er nem at styre i svingene og stabil på lige vej. At den mekaniske forbindelse mellem styretøj, kobling og gear samtidig fungerer upåklageligt, gør den let at køre. Umiddelbart er 3008 ikke så sporty i sine sving-egenskaber som Seat Ateca, men en fornøjelse at køre.

Fine motorer
Dieselmotoren med 120 hk virker som det perfekte valg, hvis man altså har behov for at køre diesel. Den er først og fremmest støjsvag, næsten fri for vibrationer og fuld tilstrækkelig, så der også er overskud til overhalinger. Men med 30.000 kr. sparet på den ligeledes fine 130 hk benzinmotor, ville jeg satse på den i stedet. Denne motor passer nemlig rigtigt godt til vognen også og har et pænt lavt benzinforbrug.

Grundlæggende er der ikke ret meget ondt at sige om Peugeot 3008. Det skulle da lige være, at priserne selvfølgelig ryger i vejret, hvis man vil have det lidt lækkert. På den anden side virker en Nissan Qashqai og Renault Kadjar også halvtarvelige i forhold til den designlækre Peugeot, og de løber også op, hvis man ser bort fra prisleder-modellerne.

Og så går form og funktion nærmest op i en højere enhed i Peugeot 3008.

* * *

Årets bil 2017 er lige i tidsånden

Peugeot 3008 er i samme klasse som bl.a. Nissan Qashqai, RenaultI og Seat Ateca. Foto: Jens Overgaard  

God praktikalitet og komfort, krydret med avanceret udstyr til en fornuftig pris – i det hele pakket ind i et futuristisk design. Det er nogle af de egenskaber, som juryen lagde vægt på, da Peugeot 3008 blev kåret som Årets Bil 2017. Det er første gang, at en af de populære crossovere bliver Årets Bil.