De fleste kender scenen: Der er en bil ,der skal deles af mere end to, og pludselig er der en, der råber ‘SHOTGUN’ og dermed har vundet retten til at sidde på passagersædet. Nogle gange er der dog nogen, der vælger at byde ind med et ‘RELOAD’ eller bare hopper ind på forsædet alligevel, og det er her diskussionerne begynder.

For selv om de fleste af os kender ‘shotgun’-reglen, så er der mange smuthuller for folk, der vil snige sig udenom. Men det skal være slut nu.

Derfor har det svenske bilmagasin Mest Motor fundet frem til det ‘officielle regelsæt’ for ‘Shotgun’-reglen.

De lyder som følger:

1. Du skal kunne se bilen
Der er ikke noget med at råbe ‘shotgun’, inden bilen er inden for dit synsfelt. Samtidig skal en eller flere andre, der skal med på turen, høre dig kalde dit shotgun.

2. Du skal være udendørs
Du kan ikke kalde shotgun, bare fordi du kan se bilen igennem vinduet. Du skal derimod være udenfor. Det er dog en undtagelse til reglen, hvis bilen står i en garage.

3. ‘Reload’ er snyd
Du kan ikke fjerne et shotgun ved at råbe ‘reload’. Hvis du har tabt, så har du tabt.

4. Den som har en forbindelse til føren har ret til forsædet
Beklager, men hvis førerens mand eller kone skal køre med i bilen, så ejer de allerede forsædet.

5. Hvis forsædet bliver ledigt, begynder man forfra
Når personen på forsædet åbner døren, kan man råbe ‘shotgun’.

6. Hvis ejeren af bilen ikke skal køre, så har ejeren altid ret til forsædet
Du kan ikke forhandle mod den person, der har betalt for bilen.

7. Forældre har automatisk shotgun
Hvis føren af bilen skal have sine forældre – eller ældre personer – med, så har de automatisk ret til forsædet.

8. Føreren bestemmer
Personen, der skal køre bilen, har ALTID ret til at afblæse et shotgun og give pladsen til en anden.

Se også: Ville du låne din bil ud til en 17-årig? Sådan dækker forsikringen

De fleste kender scenen: Der er en bil ,der skal deles af mere end to, og pludselig er der en, der råber ‘SHOTGUN’ og dermed har vundet retten til at sidde på passagersædet. Nogle gange er der dog nogen, der vælger at byde ind med et ‘RELOAD’ eller bare hopper ind på forsædet alligevel, og det er her diskussionerne begynder.

For selv om de fleste af os kender ‘shotgun’-reglen, så er der mange smuthuller for folk, der vil snige sig udenom. Men det skal være slut nu.

Derfor har det svenske bilmagasin Mest Motor fundet frem til det ‘officielle regelsæt’ for ‘Shotgun’-reglen.

De lyder som følger:

1. Du skal kunne se bilen
Der er ikke noget med at råbe ‘shotgun’, inden bilen er inden for dit synsfelt. Samtidig skal en eller flere andre, der skal med på turen, høre dig kalde dit shotgun.

2. Du skal være udendørs
Du kan ikke kalde shotgun, bare fordi du kan se bilen igennem vinduet. Du skal derimod være udenfor. Det er dog en undtagelse til reglen, hvis bilen står i en garage.

3. ‘Reload’ er snyd
Du kan ikke fjerne et shotgun ved at råbe ‘reload’. Hvis du har tabt, så har du tabt.

4. Den som har en forbindelse til føren har ret til forsædet
Beklager, men hvis førerens mand eller kone skal køre med i bilen, så ejer de allerede forsædet.

5. Hvis forsædet bliver ledigt, begynder man forfra
Når personen på forsædet åbner døren, kan man råbe ‘shotgun’.

6. Hvis ejeren af bilen ikke skal køre, så har ejeren altid ret til forsædet
Du kan ikke forhandle mod den person, der har betalt for bilen.

7. Forældre har automatisk shotgun
Hvis føren af bilen skal have sine forældre – eller ældre personer – med, så har de automatisk ret til forsædet.

8. Føreren bestemmer
Personen, der skal køre bilen, har ALTID ret til at afblæse et shotgun og give pladsen til en anden.

Se også: Ville du låne din bil ud til en 17-årig? Sådan dækker forsikringen

Jagten på mobile kalendergaver går ind fra i dag, når delebilsoperatøren GreenMobility og Flying Tiger Copenhagen sammen laver verdens største pakkekalender. 

Fra 1. december og hver dag frem mod jul vil Flying Tiger Copenhagen lægge gratis gaver i udvalgte bybiler. Og alt, hvad det kræver for at stjæle gaverne, er en smartphone.

– Vi gør det for at fejre, at vi er ved at omlægge vores lokalkørsel til bæredygtig transport – fra taxa til elektrisk delebil. Men også for at motivere andre virksomheder samt københavnerne til at give delebiler en chance og opleve, hvor nemt det i virkeligheden er, fortæller Flying Tiger Kommunikationschef, Esben Pedersen.

Alle med kørekort kan være med, men desværre er pakkekalenderen i år begrænset til København, da GreenMobility foreløbig kun er at finde i København, Frederiksberg og Gentofte kommuner.

For at deltage skal man installere GreenMobilitys app ‘Din Bybil’ og så ellers følge med hver dag klokken 12, når registreringsnumrene på de kørende pakkekalender-luger frigives via Flying Tiger Copenhagens Facebook-side.

Du behøver ikke engang at køre en tur
– Med appen finder, reserverer og låser du gavebilen op. Du har altid overblik over, hvor den nærmeste gavebil holder parkeret, og du kan reservere den gratis i 30 minutter. Når du står ved bilen, åbner du den med din app ved et enkelt tryk, tager gaven og afslutter turen, hvis ikke du skal ud og køre. Når du ikke frem til bilen inden de 30 minutter er gået, frigives bilen, og en anden heldig gavejæger kan overtage pladsen, forklarer Rasmus Brandt, CEO GreenMobility.

Så er du hurtig og kun ude efter gaven, skal du altså skynde dig at reservere en af de fire gavebiler, snuppe gaven fra passagersædet og afslutte turen igen, og du kan slippe med at betale 3,50 kroner for at åbne og lukke bildøren.

Prisen for at benytte GreenMobility er nemlig 3,50 kroner per minut eller 450 kroner om dagen. Med i prisen er forsikring og parkering på offentlige parkeringspladser, og så har Green Mobility 20 unge ansat til at vaske, tanke el og placere bilerne på de mest benyttede placeringer, så der sjældent er mere end 500 meter til en fuldt opladet bil.

Nye gaver hver dag
I dag, den første december vil gaverne omfatte teknik-gadgets som eksempelvis droner og fjernstyrede helikoptere fra Flying Tiger Copenhagens sortiment. Hver dag byder på nye gaveoplevelser, og frem mod jul vil GreenMobility løbende indlægge bonusgaver eksempelvis i form af gavekort til frie minutter bag rattet af bybilerne.

GreenMobility har 450 elektriske delebiler på gaden i hovedstadsområdet. Hver dag vil fire af disse biler indeholde en rar overraskelse.

Det ses gang på gang rundt i verden, at der bliver oprettet betalingsringe eller endda direkte forbudt biler i centrum af de store byer. Senest havde vi bilfri søndag i København.

Men nu vil svenske politikere indføre miljøzoner i de store byer, hvor der kun må køre bestemte biler, der kan leve op til forskellige krav.

En af zonerne, zone 3, kræver, at man kun må køre i den, hvis man kører på el eller brint, lige meget om man kører i en personbil, motorcykel, knallert eller lastbil eller bus. De tunge køretøjer må dog gerne være hybrider, hvis de lever op til Euro 6 dieselstandarderne – og de skal køres med elmotoren inden for zonen.

Idéen med miljøzonerne er at skabe mere frisk luft i de store svenske byer.

Det skriver Mest Motor.

Kan blive dyrt
Der er dele af bymidterne, hvor det vil være tilladt at køre i biler, der kører på almindeligt brændstof. Det sker i den zone, der kaldes zone 2, hvor man må køre ind med sin dieselbil – men kun hvis den lever op til Euro 6 standarderne. Benzinbiler skal lave op til kravene i Euro 5.

Det betyder, at hvis du har et ønske om at køre i bymidten i din dieselbil, så må du sørge for, at du har en meget ny bil fra det seneste års tid. For en benzinbil skal de fleste være fra 2012 eller nyere for at kunne leve op til kravene.

Hvis lovforslaget går igennem, så har den svenske transportstyrelse kigget på, hvor dyrt det bliver for svenskerne.

– Vi kan se, at omkomstninger for personer og virksomheder kan være meget store, afhængigt af hvor store de grønne zoner bliver og den hastighed, forslaget bliver indført med, fortæller Krostofer Elo, der er forsker for Transportstyrelsen til Mest Motor.

Fra 1. januar kan 17-årige unge med drømme om friheden ved at køre bil få lov til at sætte sig bag rattet helt lovligt. Dengang fortalte forsikringsselskabet Alm. Brand til Ekstra Bladet, at de ville glæde sig til at forsikre de unge mennesker.

Men hvad hvis du er forældre eller en anden pårørende og gerne vil låne din bil ud til et helt ungt menneske, men er bekymret over, om din forsikring vil tage imod en anmeldelse, hvor en kun 17-årig har skadet bilen?

Ifølge Lise Agerley, der er kommunikationsdirektør i Alka Forsikring, så er der ikke noget at være bange for, så længe den unge har bestået sin køreprøve.

– Det er bilejerens ansvar, at bilen har den lovpligtige ansvarsforsikring. Den dækker de skader, føreren forvolder med bilen – også hvis personen bag rattet er 17 år, fortæller hun.

Kontakt dit forsikringsselskab
Selv om de 17-årige bilister kommer til at være dækket på lige fod med de 18-årige, så bør man som ejer af en bil stadig tjekke det med sit forsikringsselskab.

– Nogle forsikringsselskaber har en højere selvrisiko, hvis føreren er under 25 år. Kører føreren af bilen vildt og hensynsløst, kan det desuden have betydning for, om du kan få erstatning for skader på selve bilen fra kaskoforsikringen, hvis du har tegnet en sådan.

– Derfor er det en god idé at afklare din bilforsikrings og evt. kaskoforsikrings dækningsgrad med forsikringsselskabet, inden du lader den 17-årig hoppe ind på førersædet, siger hun.

Voksen med i bilen
17-årige kommer ikke til at få kørekort på samme betingelser som alle andre bilister. Det er også et krav, at de ledsages af en voksen, indtil de bliver 18. Den voksne skal være mindst 30 år, have kørekort og mindst ti års erfaring som bilist.

Ledsageren må heller ikke have fået frakendt sit kørekort i løbet af de sidste ti år samt være i stand til at overtage bilen på alle tidspunkter i kørslen. Derfor kan en 17-årig aldrig køre hjem fra julefrokosten, fordi forældrene er berusede.

– Det er vigtigt, at den voksne er sikker på at opfylde kravene, før han eller hun sætter sig ind i bilen som ledsager, fortæller Lise Agerley.

VW Passat har i lang tid været en af Volkswagens topmodeller i Europa, og den har også vundet adskillige hjerter, især hos børnefamilier, hvor den har kunne tilfredsstille de fleste familiemedlemmers behov.

Men nu får den konkurrence, for VW har annonceret en ny topmodel, der kommer til at være lidt større – og nok også en del dyrere.

Navnet er dog langt fra simpelt. Den får titlen ‘Arteon’, og hvis du synes, det ser ud til at være lige ud af landevejen, så er VW uenige.

Trykket skal lægges på den første stavelse ‘art’, der betyder kunst på engelsk, og ‘eon’ skal være med til at identificere den som en premium model, da det er et nik i retningen af VW’s topmodel på det kinesiske marked, der hedder Phideon.

Populær type benzin bliver nu droppet

Indtil videre er denne tegning alt vi har på den nye topmodel. Foto: PR

Den nye CC
Den nye model skal være afløser for CC’eren, der tidligere hed Passat CC, men den bliver nu løsrevet helt med et fuldstændig nyt navn og brand.

Den bliver næsten fem meter lang og er en femdørs bil med en stor bagklap og en masse opbevaringsplads. Selv beskriver designeren hos VW Tobias Sühlmann, at bilen er den perfekte kombination mellem et fantastisk, følelsesladet design og en praktisk bil.

Men det må vi andre vente med at bedømme, indtil vi får lov til at se den i levende live.

Den tyske producent har indtil videre ikke villet ud med noget nyt angående bilens køreevner, men kun at den vil være mere eksklusiv end dens forgængere CC og Passaten.

Vi kan regne med at få Arteon at se for første gang til Geneva Motor Show til marts, og den vil blive lanceret i sommeren 2017, hvor vi også kommer til at få muligheden for at købe bilen her i Europa.

Se listen: Her er feltet til årets bil i Europa

VW Passat har i lang tid været en af Volkswagens topmodeller i Europa, og den har også vundet adskillige hjerter, især hos børnefamilier, hvor den har kunne tilfredsstille de fleste familiemedlemmers behov.

Men nu får den konkurrence, for VW har annonceret en ny topmodel, der kommer til at være lidt større – og nok også en del dyrere.

Navnet er dog langt fra simpelt. Den får titlen ‘Arteon’, og hvis du synes, det ser ud til at være lige ud af landevejen, så er VW uenige.

Trykket skal lægges på den første stavelse ‘art’, der betyder kunst på engelsk, og ‘eon’ skal være med til at identificere den som en premium model, da det er et nik i retningen af VW’s topmodel på det kinesiske marked, der hedder Phideon.

Populær type benzin bliver nu droppet

Indtil videre er denne tegning alt vi har på den nye topmodel. Foto: PR

Den nye CC
Den nye model skal være afløser for CC’eren, der tidligere hed Passat CC, men den bliver nu løsrevet helt med et fuldstændig nyt navn og brand.

Den bliver næsten fem meter lang og er en femdørs bil med en stor bagklap og en masse opbevaringsplads. Selv beskriver designeren hos VW Tobias Sühlmann, at bilen er den perfekte kombination mellem et fantastisk, følelsesladet design og en praktisk bil.

Men det må vi andre vente med at bedømme, indtil vi får lov til at se den i levende live.

Den tyske producent har indtil videre ikke villet ud med noget nyt angående bilens køreevner, men kun at den vil være mere eksklusiv end dens forgængere CC og Passaten.

Vi kan regne med at få Arteon at se for første gang til Geneva Motor Show til marts, og den vil blive lanceret i sommeren 2017, hvor vi også kommer til at få muligheden for at købe bilen her i Europa.

Se listen: Her er feltet til årets bil i Europa

VW Passat har i lang tid været en af Volkswagens topmodeller i Europa, og den har også vundet adskillige hjerter, især hos børnefamilier, hvor den har kunne tilfredsstille de fleste familiemedlemmers behov.

Men nu får den konkurrence, for VW har annonceret en ny topmodel, der kommer til at være lidt større – og nok også en del dyrere.

Navnet er dog langt fra simpelt. Den får titlen ‘Arteon’, og hvis du synes, det ser ud til at være lige ud af landevejen, så er VW uenige.

Trykket skal lægges på den første stavelse ‘art’, der betyder kunst på engelsk, og ‘eon’ skal være med til at identificere den som en premium model, da det er et nik i retningen af VW’s topmodel på det kinesiske marked, der hedder Phideon.

Populær type benzin bliver nu droppet

Indtil videre er denne tegning alt vi har på den nye topmodel. Foto: PR

Den nye CC
Den nye model skal være afløser for CC’eren, der tidligere hed Passat CC, men den bliver nu løsrevet helt med et fuldstændig nyt navn og brand.

Den bliver næsten fem meter lang og er en femdørs bil med en stor bagklap og en masse opbevaringsplads. Selv beskriver designeren hos VW Tobias Sühlmann, at bilen er den perfekte kombination mellem et fantastisk, følelsesladet design og en praktisk bil.

Men det må vi andre vente med at bedømme, indtil vi får lov til at se den i levende live.

Den tyske producent har indtil videre ikke villet ud med noget nyt angående bilens køreevner, men kun at den vil være mere eksklusiv end dens forgængere CC og Passaten.

Vi kan regne med at få Arteon at se for første gang til Geneva Motor Show til marts, og den vil blive lanceret i sommeren 2017, hvor vi også kommer til at få muligheden for at købe bilen her i Europa.

Se listen: Her er feltet til årets bil i Europa

Tænk hvis flere af de store bilmærker slog kræfterne sammen og delte hinandens ressourcer.

Det sker nu, men desværre er de ikke ved at udvikle en ny form for superbil, men de er derimod gået sammen om at udvikle et nyt system, der skal gøre det lettere at køre langt og eje en elbil på samme tid.

Det drejer sig om BMW, Daimler, Ford, og Volkswagen, inklusiv Audi og Porsche, der er gået sammen om at udvikle superopladning for elbiler langs de store motorveje i Europa. Det skal give farten, hvormed bilerne kan blive ladet op, et kæmpe nøk opad og gøre elbilerne mere attraktive.

– For at elbiler kan bryde rigtigt igennem, så kræver det to ting: Overbevisende biler og et tilsvarende stort ladernetværk, siger Dieter Zetsche, der er leder hos Daimler og topchef hos Mercedes-Benz, i pressemeddelelsen.

– Muligheden for at lade ved en high power-station tillader langdistancekørsel i elbiler for første gang, og vil overbevise flere og flere købere om at købe en elbil, fortsætter han.

Populær type benzin bliver nu droppet

400 ladere
Netværket af ladere vil komme til at dække cirka 400 lokationer rundt omkring i Europa og vil være placeret på de mest besøgte strækninger, for eksempel langs motorvejene i Tyskland. Det forventes, at der i 2020 allerede vil være mere end tusind forskellige ladere klar.

Laderne vil kunne levere op til 350 kW, hvilket er mere end Tesla har kunnet levere i deres superladestationer.

De fire bilgiganter vil hver især kommer til at eje en fjerde del af et nyt firma, der skal stå for at producere laderne. Samtidig opfordrer de også flere firmaer til at tilslutte sig.

At firmaerne går sammen for at skaffe gode lademuligheder kommer ikke som en stor overraskelse, da stort set alle de store bilgiganter i disse år investerer stort i at udvikle nye spændende muligheder indenfor eltransport.

Det er ikke første gang, firmaerne arbejder sammen. For nylig gik en stor del af firmaerne sammen, for at samle vigtige data til at lave bedre selvkørende biler og nye sikkerhedssystemer.

VW-chef: Dieselbilen får snart dødsstødet

Vi er vant til, at der som på billedet er tre valgmuligheder, når der skal tankes brændstof, men det er ikke længere tilfældet ved mange Circle K-stationer, hvor 92 oktan benzin langsomt fases ud. Det sker i takt med, at Statoil-stationerne bliver til Circle K.

De to priser, der er tilbage på de store pristavler, er for 95 oktan benzin og diesel. Der er dog stadig mulighed for at tanke 92 oktan enkelte steder, selv om der ikke reklameres for det.

Det skriver FDM.

– Der er et meget lille salg af 92 oktan, og vi vil gerne forenkle samt gøre plads til vores premium-benzin, Miles Plus 95, siger marketing- og kommunikationsdirektør i Circle K, Ann Kirstine Havsteen til FDM.

Meget lille forskel
Prisforskellen på 95 oktan og 92 oktan er efterhånden også blevet meget lille, kun to øre literen, og den forskel mener Ann Kirstine Havsteen ikke er nok til, at det kan betale sig for bilisterne at køre på 92 oktan.

Hun påpeger overfor FDM, at alle biler i dag normalt bør køre på 95 oktan.

– 92 oktan giver kunden en dårligere økonomi, idet det lavere energiindhold ikke opvejes af den lavere pris, forklarer hun.

Det er dog ikke besluttet at afskaffe 92 oktan fuldstændigt.

– Vi evaluerer hen ad vejen, og ser hvordan det går, men målet er at have udfaset 92 oktan inden udgang af 2017 i hele vores netværk, siger Ann Kirstine Havsteen.

Ifølge FDM, så har brancheforeningen Energi- og Olieforum ikke hørt om, at 92 oktan er ved at blive droppet fuldstændigt, men flere små stationer skulle for lang tid siden have droppet brændstoffet.

VW-chef: Dieselbilen får snart dødsstødet