Hvis du har en interesse for sjældne og hundedyre biler, er London lige nu en oplagt rejsedestination.

Hver sommer rejser velhavende mænd fra oliestaterne i Mellemøsten nemlig til London for at holde sommerferie. Og de rejser ikke alene.

De unge mænd bruger glædeligt tusindvis af kroner på at få transporteret deres vilde, skinnende superbiler med til London, og det præger både gadebilledet og lydniveauet i den engelske metropol.

Se også: Pika-vroom: Ejer går Pokémon-amok i superbil

De færreste, der bor i de finere kvarterer i London, er således i tvivl om, hvornår de velhavende mænd melder deres ankomst. De ekstremt dyre og sjældne biler parkeres på gaden, ofte udenfor butikker og hoteller i luksusklassen, til frit skue for forbipasserende borgere og turister. Suberbiler parkeret udenfor the Dorchester Hotel. Foto: All Over

Ofte holder bilerne ulovligt parkeret, men prisen på en parkeringsbøde er næppe et problem for de stenrige ejere, der primært kommer fra Qatar, Saudi-Arabien, Forenede Arabiske Emirater og Kuwait.

Superbil fra Qatar. Foto: All Over.

Ifølge engelske medier finder beboerne i det velhavende område Knightsbridge sig generet af superbilisterne, som gasser op med deres enorme motorer på alle tider af døgnet og bruger områdets gader som ‘deres egen racerbane’.

Se også: Mamma mia! Ny vanvittig italiensk superbil har 1000 hk

Se de vilde biler i galleriet øverst i artiklen.

De fleste bilejere hader beskidte kattepoter på deres biler, men sådan har Honda det tydeligvis ikke.

De har nemlig valgt at fejre den internationale kattedag, der faldt den 8. august med en bizar reklame, hvor ord er blevet skiftet ud med… miav.

Og det er okay at føle sig lidt rundtosset, efter du har set videoen, for den er nærmest psykedelisk i sit udtryk.

Se også: Ferrari sagsøgt: Rasende kunde måtte ikke købe superbil

Arrangement uden katte
Honda er dog ikke gået ind i kæledyrsbranchen, men bruger de nuttede uldbolde til at gøre opmærksom på deres arrangement ‘The Honda Summer Clearance Event’, som i disse dage finder sted i USA, og hvor det er muligt at komme billigt til en ny Honda.

Bilen, der fremvises i reklamen, er en Honda CR-V, der i forskellige versioner har været på markedet siden 1996, og som her fremvises i sin fjerde generation.

Den internationale kattedag er blevet fejret siden 2002, og den arrangeres af dyrevelfærdsorganisationer, der sammen fejrer verdens mest populære kæledyr, nemlig katten.

Se også: Pika-vroom: Ejer går Pokémon-amok i superbil

Det er lækkert, hvis man kan få nogen til at parkere bilen for en, men det kan også være risikabelt at give nøglerne til en fremmed. Det fik en amerikansk mand at føle, da hans bil pludselig var væk.

Han gav nøglerne til parkeringspersonalet på et hotel, som nu nægter at erstatte bilen, selv om de kom til at udlevere gæstens helt nye Porsche til den forkerte.

Manden, der fik udleveret bilen kørte væk og er ikke blevet set siden.

Nu kæmper ejeren af bilen, Carlo DiMarco, for at få erstatning for sin bil, som har været væk i over et år, men hotellet nægter stadig. Det skriver NYdailynews.

Betalte 50 dollars
Carlo DiMarco fortæller, at han i god tro efterlod sin Porsche Panamera fra 2014 ved personalet på et DoubleTree by Hilton-hotel.

Han betalte 50 dollars for parkeringen og gik op på værelset for at sove.

Men da han kom tilbage næste dag var bilen forsvundet.

På hotellets overvågningssystem kan man se bilen blive leveret til en fremmed mand, som altså aldrig er kommet tilbage med den.

Bilen havde kostet Carlo DiMarco omkring en million kroner.

Sagsøger hotellet
Hotellet nægter stadig at give erstatning for den mistede Porsche, og Carlo DiMarco har derfor valgt at sagsøge dem.

Han kræver mellem 1,3 til 6,6 millioner kroner i erstatning, både for svindel og mangel på opsyn med bilen.

Hotelkæden mener dog ikke, at bilen var deres ansvar, da de brugte et parkeringsfirma til at holde styr på bilerne.

Parkeringsfirmaet vil dog ikke erstatte bilen, da de ikke har en forsikring, der dækker tyveri.

Carlo DiMarco vil ikke længere efterlade sine nøgler ved fremmede, og han er klar til at tage alle bøder, der følger med at efterlade en bil i en hotelparkeringskælder uden at efterlade nøglerne.

Nøglerne skal normalt efterlades, så bilerne kan flyttes i tilfælde af brand.

Se også: Salgskrig: Ford taber terræn til denne storsællert  

Der var engang, hvor biltyve måtte igennem mangt og meget for at få gang i en bil uden at have nøglen.

Sådan er det ikke nødvendigvis længere, efter at computeren har haft sit indtog i moderne biler.

Nu er det blevet muligt for en dygtig hacker med det rigtige udstyr at komme ind i bilens computer og sætte den i gang, hvis bilen ikke har den tilstrækkelige beskyttelse.

Det lykkedes for to unge amerikanske mænd, der stjal mere end 100 biler i USA ved hjælp af en bærbar computer.

Eksklusiv software
Tyvene gik målrettet efter modellerne Wrangler og Cherokee fra Jeep og firehjulstrækkere fra Dodge. Begge mærker er ejet af Fiat Chrysler-koncernen.

Fiat Chrysler-koncernen har udtalt, at duoen må have anskaffet sig programmer, som kun skulle være tilgængelige for sælgere, servicecentre og mekanikere. Det skriver Carscoops.

Disse programmer giver brugeren tilladelse til at ændre i bilens computer, så den vil acceptere en anden nøgle.

Se også: Salgskrig: Ford taber terræn til denne storsællert  

Opdaget på overvågning
De unge mænd blev opdaget, efter at de blev set stjæle en Jeep på overvågningsvideoen.

Det drejer sig om 24-årige Michael Armando Arce, der udover tyverianklagen også står anklaget for at have et ulovligt våben og være i besiddelse af euforiserende stoffer.

Den anden mand var 22-årige Jesse Irvin Zelaya, der er sigtet for at have stjålet bilen.

Det er uvist, hvordan de to unge mænd fik adgang til de nødvendige programmer.

Bilerne er efter tyverierne blevet kørt til den mexicanske grænse, hvor de er blevet videresolgt.

Det er ikke første gang, at netop Fiat Crystler-koncernen har haft problemer med hackere. Sidste år måtte de tilbagekalde 1,4 millioner biler, da der var et sikkerhedshul i systemet.

Det er også derfor, at Fiat tidligere søgte hackere, der ville tjene gode penge på at afprøve systemet.

(Frankfurt) Ekstra Bladet: Lidt mere design, meget mere motor og fokus på at det skal være en oplevelse at køre bil. Sådan er Audi S4, der er power-udgaven af den rolige slipsedreng, Audi A4.

Tidligere var S4-motoren udstyret med kompressor, men i den nye version har Audi brugt turbo i en ny V6’er. Effekten er øget en smule til 354 hestekræfter og den leverer et massivt moment på 500 Nm allerede fra lige under 1400 o/m.

Ægte slagvolumen
Lyden er vigtig i S4, og her bruger Audi to mekaniske ventiler i udstødningen til at skabe et lydunivers, der ændrer sig alt efter, hvordan du har sat bilen op.

Grundlæggende er der forholdsvis meget sound i den nye S4, og det vil måske kræve lidt tilvænning, hvis man bytter fra den foregående model, der var mere tyst.

Se også: Se den nye konge i luksusklassen  

Da Audi i forrige generation af S4 skiftede fra suge-V8’er til en V6 med kompressor, gik lydniveauet lidt ned, og det var der måske nogle, der fandt for afdæmpet og kønsløst.

Det er med den oplysning i baghovedet, at man skal bedømme lyden i den nye S4, for der er faktisk en meget dyb og lækker brummen i bilen, selv når du triller rundt med få omdrejninger på tælleren.

Dermed lægger S4 også god afstand ned til de almindelige udgaver af A4, som bestemt ikke behøver være sløve. I stationcarudgaven Avant kan man nemlig få op til 272 dieselhestekræfter som den stærkeste option i Danmark.

Virtuel standard
Vi prøver S4 på tysk asfalt og med alt det udstyr, der kan leveres til S4. Det vil sige 19″ hjul, adaptiv undervogn og alt i elektronik.

Med Audi Drive-Select kan alt tilpasses dine ønsker, og på 19″ hjul er bilen selv i comfortindstillingen til den hårde side, så 18″ passer bedre, med mindre du ikke kan undvære det skarpe look, der følger med helt fyldte skærmkasser.

Vejrguderne har dømt fugtig asfalt, og testruten byder på myriader af sving med forskellig radius krydret med enkelte proptrækkersving, hvor man ikke kan se hele vejen gennem svingkombinationen, hvilket øjeblikkeligt udløser svedige håndflader.

Se også: Alfa hænger i en tynd tråd: Ny model skuffer  

Alle biler har sportsdifferentiale, og S4 imponerer med masser af greb, takket være mulighed for at sende 85 procent af kræfterne til bagakslen med mest til det yderste baghjul.

Ser godt ud og er diskret
Det er værd at dvæle lidt ved bilens design, hvor det med få virkemidler lykkes designerne at få bilen til at se meget mere skarp ud end en gennemsnitlig dansk Audi A4 med mindste leasingpakke.

Det lykkes uden at bilen bliver for sportslig med store spoilere og lir. Audi rammer plet med designet på S4.

Se også: Digital drøm: Peugeot satser stort i familieklassen  

Bilen ser muskuløs ud, uden at den på nogen måde råber op om potentialet, og at den kan piske til 100 km/t på under fem sekunder. Jo, den nye S4 er den hurtigste nogensinde og et nøk hurtigere end konkurrenterne, der hedder BMW 340i og Mercedes-Benz C43 AMG.

Tager du en sedan er accelerationstiden 4,7 sek., mens den lidt tungere stationcar Avant bruger 4,9 sek.

S4 er den foreløbige topmodel i A4-rækken, og en del udstyr er derfor standard såsom LED-matrix-lygter, og i det indre er virtuelt cockpit med brutal omdrejningstæller i midten standard, og det samme gælder 8-trins automatgear.

Priserne på S4 ventes klar inden for få uger, og som sedan kostede bilen tidligere 905.200 kroner. Den nye har mere udstyr, så priserne ventes at stige lidt.

Ekstra Bladet var inviteret til Frankfurt af Audi.

På trods af vækst hos de store bilmærker, så har der i første halvår af 2016 været kamp om andenpladsen over flest solgte biler i Europa.

For selv om Ford kan præsentere en vækst på 4,8 procent, så er de blevet overhalet indenom af ingen andre end franskmændene hos Renault.

Renault har nemlig haft et rigtigt godt halvår, hvor deres salg er vokset med intet mindre end 14,2 procent i Europa.

Se også: Vild plan: Dette land dropper snart alle benzinbiler

Over en halv million biler
Selv om der er blevet registreret 527.502 nye biler fra Ford, så er det altså ikke nok, da Renault har solgt hele 561.238 biler.

Altså, er Renault foran med næsten 34.000 biler, hvilket er en del set i forhold til samme periode sidste år.

I den periode solgte Ford nemlig cirka 11.000 flere biler end Renault.

Begge mærker ligger dog stadig langt bag Volkswagen, der fortsætter derudad med næsten 850.000 solgte biler på trods af den stormombruste miljøskandale, kaldet dieselgate.

Nye modeller
Renaults succes kan skyldes, at de har udvidet deres mængde af nye produkter gevaldigt, herunder har de introduceret den nye Kadjar fra 2015.

Renault skal dog være klar til at kæmpe for at holde sin nye position i feltet, for eksempel med den nye generation af Ford Edge.

I Danmark er Ford dog stadig størst med en markedsandel på 8,4 procent blandt nyregistreringer, mod Renaults 7,2 procent.

Ford er ligeledes halvårets højdespringer, når det kommer til varebilssalget, hvor de sælger amok.

Se også: Sådan klarer din bil fem millioner kilometer på vejene

Japanerne skal altid lige tage tingene ét skridt for langt. Og særligt en enkelt japansk bilejer er ekstra stor fan af den måske største dille lige nu, Pokémon.

En bil er blevet spottet på gaden i Japan iført en ganske særlig udsmykning, der vil være helt perfekt til en god Pokémon-jagt.

Bilen er klædt ud som Pokémonen Pikachu, der er den mest kendte Pokémon overhovedet, fordi det er den første, som seriens hovedperson, Ash, fanger.

Se også: Vild plan: Dette land dropper snart alle benzinbiler

Ikke hvilken som helst bil
Men det er ikke ligefrem en Fiat Punto, som den japanske ejer har udsmykket, men derimod en Lamborghini Aventator 50 Anniversario, som kun er produceret i et ekstremt begrænset omfang.

Der er kun lavet 200 eksemplarer af bilen på verdensplan, hvoraf 100 af dem er åbne og 100 af dem er lukkede.

Ejeren af bilen er ukendt, men vedkommende må umiddelbart have en stor pengepung for at kunne få fingre i bilen. Rygtet siger, at Lamborghini ikke er henrykte over hans udsmykning af bilen.

Se også: Tesla indrømmer: Autopilot kan være skyld i dødsulykke

Pokémon går amok
Pokémon er blevet det store samtaleemne igen, efter at spillet Pokémon Go blev lanceret i sidste måned.

Blandt andet har FDM været ude for at advare mod det populære spil i trafikken.

Og der har også været meldinger om ulykker i forbindelse med spillet. For eksempel måtte en ung mand ud og tigge om penge, efter hans bror totaltskadede hans bil på en køretur.

Det kan virke helt absurd, men det er altså muligt at anskaffe sig en privatø i Florida, hvis man ligger inde med en Porsche 918.

Den amerikanske rigmand Emilio Cirelli har nemlig lagt sin ø op på siden Racingjunk.

Øen, der er 12.000 kvadratmeter stor, og som ligger 16 kilometer syd fra Daytona Beach i Florida, kan blive din, hvis du ejer og vil af med den ønskede Porsche 918 Spyder, helst i en model fra 2015.

En million dollars
Cirelli har opgivet øens værdi til at være en million dollars, og det svarer cirka til Porsche 918’s nypris, hvis man købte den helt uden ekstra udstyr, men den her været udsolgt i et par år.

Da bilen ikke længere er til at få fat i, så kan byttet blive en dårlig handel for bilejeren, da Porschen i dag går til omkring halvanden million dollars på det amerikanske brugtbilsmarked.

Ejeren af øen kræver dog stadig, at der skal byttes lige over.

Se også: Vild plan: Dette land dropper snart alle benzinbiler  

Ejer tre øer
Grunden til at Emilio Cirelli er klar til at give sin ø væk er, at han har tre af slagsen, og derfor godt kan undvære den ene.

Men hvis man anskaffer sig øen, så skal man dog ikke regne med at bo i et lækkert hus lige ned til standen, men mindre man selv skaffer sig alle tilladelser og efterfølgende får det bygget, for øen er på nuværende tidspunkt øde.

Emilio Cirelli har en stor interesse for biler, og han har igennem årene ejet cirka 40 forskellige Maseratier og Alfa Romeoer.

Det er ikke første gang, at han forsøger sig med at bytte sig til en bil. I 2013 forsøgte han at bytte øen til en Ferrari Enzo. Det lykkedes dog ikke.

Hvis den rigtige Porsche ikke dukker op, så er han dog også klar til at sige ja til en Ferrari LaFerrari eller en McLaren P1.

Se også: Stjerne får lov til at købe luksusbil til tre millioner  

Det lyder optimistisk, når han siger det, men det lader til, at han mener det.

Den indiske minister for el, kul og nye energityper har udtalt, at alle biler i Indien skal køre på el, og det skal altså allerede ske inden 2030.

Han arbejder nu sammen med andre regeringsledere på en plan, der skal få inderne til at skifte deres nuværende benzin- og dieselbiler ud med elektriske køretøjer.

Det skriver Clean Technica.

Ekstra ambitiøst
Det er en ambitiøs plan, for i Indien er der hele 13 byer, der hver har over en million biler på vejene. Her ligger hovedstaden New Delhi øverst med 7,3 millioner biler.

I 2013 var der næsten 200 millioner indregistrerede biler i hele landet, og det tal har siden været stigende.

Selv om salget af elektriske biler er steget i Indien, så blev der sidste år kun solgt 22.000 elbiler på landsplan.

Ambitionen er, at der i 2020 skal sælges hele seks millioner elbiler om året.

Se også: Tesla indrømmer: Autopilot kan være skyld i dødsulykke

Billigere elbiler
Det ambitiøse mål skal opnås ved blandt andet at skære kraftigt i priserne på elbiler i forhold til benzinbiler.

Derudover skal hele processen med at købe elbiler gøres lettere, og der skal være rigeligt med ladestationer, hvis Indien skal blive den ledende elbilnation i verden.

På nuværende tidspunkt har USA rekorden, når det kommer til at have flest elbiler. Der blev solgt over 400.000 af slagsen mellem 2008 og 2015.

Se også: Sådan klarer din bil fem millioner kilometer på vejene

Mere tryghed ved bilhandel mellem private. Det er tanken bag en ny ejerskifteforsikring, som Tryg lancerer, og som kan sammenlignes med de ejerskifteforsikringer, der er en fast del af stort set alle hushandler.

Her kan man som bilkøber fra 499 kroner tilkøbe forsikringen, der i et halvt år dækker vitale områder som motor og dens elektriske system, gearkasse, styretøj mv. Dog dækker den ikke skader som følge af almindeligt slid og manglende vedligeholdelse.

Tryg er det første større selskab, der går ind i det marked.

Gert Eiberg Jørgensen, produktudvikler hos Tryg, forklarer om baggrunden:

– Vi har observeret, at der er rigtig mange bilhandler, som foregår mellem private. Når man handler bil privat, har man ingen former for reklamationsret på fejl i bilen overfor sælger. Det er ikke alle, der køber privat, der har flair for at opdage mangler ved bilen. Vi vil gerne understøtte dette og give tryghed for køberen.

Klar besked om slid
Hos FDM er man positiv over, at der kommer en ordning, men der er også anker.

– Det er helt overordnet godt for forbrugere at kunne købe et produkt, hvor lovgivningen ikke dækker. Det giver fint mening, og det er godt, at muligheden er der, siger Luise Mai Bøgestad, der er kommunikationsjurist hos FDM.

Tryg skriver i sit materiale, at den kan modsvare den garanti eller reklamation, man ellers ville få ved en professionel brugtvognsforhandler, men det er FDM ikke helt enige i.

Slid er som nævnt ikke omfattet og Luise Mai Bøgestad mener, det er uklart, hvordan slid skal forstås, og hvordan det defineres.

– Der er ikke nogen definition på, hvad det er. Det er i princippet det hele, der kan blive afvist fra forsikringens side. Så selv om du har købt en forsikring, der dækker et halvt år, kan du ikke være helt sikker på, at de skader, som opstår, er dækket, siger hun.

Solgt i en fart – 2. jun. 2016 Her er årets bedste brugte biler  

Hun undrer sig også over, at Tryg ifølge policen kan anvise det værksted, hvor skaden skal laves.

Der er med andre ord ikke et frit værkstedsvalg, og man kan derfor ikke bruge andre end Applus til at få lavet den nødvendige attest, som skal bruges til at vurdere, om den konkrete bil rent faktisk kan ejerskifteforsikres.

Overvej alternativer
– Man skal overveje om pengene ikke er lige så godt givet ud ved for eksempel at købe en reparationsaftale, sætte penge til side til reparationer eller få lavet en grundig brugtbilsattest, siger Luise Mai Bøgestad.

Sådan en koster fra 2220 kroner hos FDM for medlemmer og 2820 kroner for ikke-medlemmer.

Gert Eiberg Jørgensen fra Tryg afviser kritikken.

– Det er vores uddannede taksatorer, der tager den suveræne afgørelse, om der er tale om slid. Det har man nogle rigtig gode indikationer for. Ved tvivlsomme sager benytter vi os af rådgivning fra mærkeværksteder eller andre kontakter, som vores taksatorkorps har i branchen, for eksempel FDM, så afgørelsen sker på så oplyst et grundlag som muligt. Hvis der er nogen form for tvivl, så kommer det altid kunden til gode, siger Gert Eiberg Jørgensen.

Han peger på, at man ikke er bundet af de værksteder, Tryg peger på.

– Vores skadesafdeling gør opmærksom på de ekstra fordele, der er ved at vælge vores værksteder. Men kunderne har frit værkstedsvalg og er ikke låst, siger Gert Eiberg Jørgensen. Med hensyn til Applus er det et klart valg.

– Vi har Applus som samarbejdspartner. Det giver nogle ekstra fordele for vores kunder. Applus har udarbejdet attesten specielt til os. Det giver vores kunder noget ekstra, blandt andet et bremsetjek, siger han.

Se også: Her er de farligste brugtbiler

Afventer
Det er dog ingen hemmelighed, at FDM også driver både synshaller og sælger forsikringer sammen med LB Forsikring.

Hvorfor har I som forbrugerorganisationen FDM ikke udbudt en ejerskifteforsikring? Hvis I havde, var der vel også krav om at bruge FDM’s bilsynshaller?

– Det er et forholdsvist nyt marked, og man starter med at danne sig et overblik på, hvad der er på markedet. Der er ingen grund til at lave et produkt, hvis der er et i forvejen. Vi vil ikke anfægte, at der er et behov, og om det er noget, FDM på et tidspunkt vil kunne tilbyde, vil jeg ikke afvise, siger Luise Mai Bøgestad.

Tryg er dog ikke alene i markedet. ETU Forsikring var det første selskab, der tilbød bilejerskifteforsikring herhjemme.

Ekspert: Drop garanti for billige brugtbiler

Hvis bilforhandlerne kunne sælge de billigste brugte biler uden reklamationsret, vil private kunne købe disse billigere, mener Niels Grøftehauge. Foto: Jens Overgaard

Den nye ejerskifteforsikring fra Tryg, hvor private bilkøbere kan forsikre sig mod en række reparationer i et halvt år, giver god mening. Det mener Niels Grøftehauge, som er analytiker på Bilpriser.dk.

Han mener dog ikke, at den vil rykke afgørende ved markedet for handel mellem private, så flere går den vej.

– Priserne på de private biler, der udbydes, er for høje. De, som sælger, har ikke garantiforpligtelser som en forhandler. De skulle dele den avance, som forhandleren normalt har, med køberen. Men de er ofte for grådige. De professionelle brugtvognsforhandlere behøver altså ikke ligge søvnløse om natten, siger Niels Grøftehauge.

Drop lovkrav
Han har et klart forslag, som han mener, vil få priserne ned i det rigtige leje; Drop lovkravet om, at professionelle brugtbilhandlere skal give to års reklamationsret på alle biler, så loven ikke gælder for brugte biler under 25.000 kroner i salgspris.

– De sælges ofte videre til halvprofessionelle handlere, der hæver priserne meget og nogle gange sælger dem som private uden garanti, siger Niels Grøftehauge.

Han nævner som et priseksempel en bil, der bliver taget ind i bytte til 5000 kroner ved en forhandler, der måske kan sælge den direkte videre til en brugtvognshandler uden garanti til 8000 kroner.

Herefter stiger salgsprisen til forbrugeren og lander måske på 20.000 kroner. Selv om købeloven burde dække her, bliver den type biler nogle gange solgt som privatbil uden reklamationsret alligevel.

– Hvis loven ændres kan folk få billigere biler til de reelle priser, og de der virkeligt har et behov kan få bilerne til de rigtige priser, siger han.

Tankeeksperiment
Hos FDM vinder idéen ikke gehør. Per Alkestrup, som er afdelingschef her, peger på, at den toårige reklamationsret er lovbestemt af EU, og han kalder forslaget for et ‘tankeeksperiment’.

– Vi mener derimod, at de helt billige biler slet ikke skal handles, de skal skrottes. Det er mere biler for mekanikerlærlinge og ikke private, siger Per Alkestrup. Han peger på, at fleste af de sager, FDM ser i Ankenævn for biler, handler om helt billige af slagsen.

– Det er som at købe en lotteriseddel, og der medfølger ofte store reparationsregninger og måske diskussion med brugtvognshandleren. Brug i stedet lidt flere penge eller overvej at lease en bil, siger Per Alkestrup.

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker