Som køber af en brugt bil, så er der mange ting, som man kan bekymre sig om og bør få undersøgt. Men hvis den britiske mand bag en auktion på Ebay har ret, så er det i dette tilfælde ikke rust, som køber skal være mest bekymret for.

Han sælger nemlig sin Porsche 944 med salgsoverskiften ‘Virkelig hadefuld Porsche 944 2.5, har været ejet af Illuminati’.

Stadig interesseret? For sælgeren lader det ikke bare blive ved den overskrift.

Se også: Dumt fund: ‘Ferrari’ for fattigrøve  

Indlagt på psykiatrisk

Sælger kalder sig for ‘Robert’, og han fortæller i annoncen, at bilen har fået ham indlagt på et psykiatrisk hospital i Southampton i England, og at han kun sælger den, fordi det siger hans læge på stedet at han skal.

Han fortæller, at han købte bilen som håndværkertilbud sidste år til en rimelig pris og med en ‘god historie’.

Konen ‘Debbie’ var dog utilfreds med, at han havde brugt opsparingen på bilen, og at det øjensynligt skulle have ødelagt deres forhold.

Han forklarer også, at da de ikke havde penge nok til reparationerne, så har han solgt alle hendes arvesmykker. Herefter skal konen have forladt ham.

Se også: Smart trick: Få pakker leveret direkte til bagagerummet  

Hørte stemmer

Herefter bliver annoncen ret underlig og skør.

Den fortæller nemlig, at manden begyndte at høre stemmer, der fortalte ham, at bilen havde været kørt af rumvæsener, der ville overtage verden, og at Leonardo Da Vinci (der eftersigende også skulle være en alien) havde designet den første 911 tilbage i 1518.

Manden troede dog ikke på stemmerne, fordi han vidste, at ‘Leonardo’ døde i 1912, da Titanic sank. En reference til Leonardo DiCaprios rolle som Jack i filmen Titanic.

Herefter fortalte stemmerne ham også igennem talkoder, at Porsche rent faktisk ér Illuminati.

Da han fortalte om sine opdagelser på Facebook, skulle han så eftersigende være blevet tvangsindlagt.

Håndværkerkøb

Bilen fremstår ifølge ‘Robert’ stadig som et håndværkertilbud, der mangler arbejde. Eksempelvis er dækkene ikke gode.

Annoncen, der selvfølgelig er en joke er ikke længere aktiv, men den kan stadig læses, og til sidst i den kan man læse, at han gerne vil diskutere yndlingsfarver, køn og hvorvidt Darth Vader i virkeligheden er ens far.

Det er ikke altid, at bilsøgning online skal være kedeligt, og det er denne kreative annonce i hvert fald heller ikke.

Så kom dagen, hvor de 6505, der har søgt om at få lov til at købe den nye Ford GT, fik svar.

Med kun 500 biler klar til produktion, er der åbenlyst en masse ansøgere, der står uden gode nyheder i dag.

Men samtidigt kan de 500 heldige ånde lettet op, poppe champagnen, der nok er af den dyre af slagsen og fejre deres kommende bilkøb, som rygtet siger kommer til at koste dem cirka 450.000 dollars. Det svarer til cirka tre millioner kroner.

Og nu kan musikproducer og DJ Joel Zimmerman, bedre kendt som Deadmau5, der blandt andet tidligere har gæstet Roskilde Festival, fortælle på Twitter, at han er en af de heldige.

Sindssyg familiebil: 1.500 hk på offentlig vej

Velduftende indbakke
– Min indbakke har aldrig duftet så godt!!!

Sådan skriver Deadmau5 på Twitter, hvor han også vedhæfter den første linje af sin mail fra Ford.

– Kære Joel. Tillykke! Du er blevet udvalgt til at få muligheden for at købe den nye Ford GT, står der i mailen.

my inbox NEVER SMELLED SO GOOD!!! ITS TIME!!!!!! pic.twitter.com/nSlcoI8yzj

— dead mow cinco (@deadmau5)
July 28, 2016

Deadmau5 har allerede en bilsamling, der blandt andet tæller flere Ferrarier, Lamborghinier og McLarener.

Se også: Dumt fund: ‘Ferrari’ for fattigrøve

6000 blev afvist
Med kun 500 heldige købere, er der cirka 6000, der står tilbage med lange næser.

Et eksemplar af Fords høflige svar er blevet sendt til Jalopnik, og her falder afslaget først i tredje linje.

– Efterspørgslen efter Ford GT fra entusiaster som dig har været større end vores meget begrænsede produktion. Derfor har vi desværre ikke nok Ford GT’er til at opfylde din efterspørgsel, skriver de.

De afviste må forsøge at trøste sig med, at de nu kan bruge tre millioner på noget andet.

Ekstremt forbrug: Bil kan køre 11.000 kilometer på literen

Der er langt mellem de 13-årige drenge, hvis far har en stribe super- og hyperbiler i garagen. Og der er nok endnu længere mellem de fædre, der lader deres 13-årige knægte give den fuld gas i deres biler.

Begrænsninger er der få af i familien Aghakhani, og derfor sætter teenageren Steven gerne rekorder i sin fars biler.

Senest har Steven kørt 325 km/t i sin fars Bugatti Veyron, og selv om det er langt fra bilens tophastighed på mere end 400 km/t, er det alligevel temmelig hurtigt.

Den 13-årige dreng drømmer dog om at køre endnu hurtigere.

Se også: Ekstremt forbrug: Bil kan køre 11.000 kilometer på literen

Fuld fart fremad
Steven er en mere end almindeligt heldig knægt, for selv om han vurderer at bruge 75 procent af sin tid på skolen, mener han selv, at de resterende 25 procent går med at køre ræs.

På trods af sin unge alder er høje hastigheder ikke noget nyt for Steven. Sidste år kørte han fra en konkurrent i en McLaren, hvor hans tophastighed var mere end 162 mph (cirka 260 km/t).

Steven har kørt gokart, siden han var syv år, og er ifølge sin far, Armik, et stort talent. Han bakker da også sønnens racerdrømme 100 procent op.

Fra gokart til superbil
Siden Steven gik fra at køre gokart til superbiler har han blandt andet trænet med den amerikanske racerkører Michael Essa, og drengen virker nærmest ustoppelig, når han bliver ved med at slå både egne og andres rekorder rundt omkring i USA.

Hans drøm er at køre formel 1, som han lige er begyndt at træne.

Stevens køreture foregår selvfølgelig kun på lukkede baner, da han endnu ikke er gammel nok til at få kørekort.

Se også: Sindssyg familiebil: 1.500 hk på offentlig vej

Står du på hovedet og kniber øjnene sammen, ligner den parkerede bil en Ferrari F40 til forveksling. Derfor kan man godt blive overrasket over prisskiltet, som den har fået vedhæftet på Craigslist.

Den står nemlig kun til 34.888 dollars, hvilket svarer til cirka 232.500 kroner.

Men overraskelsen fortager sig, når man kigger nærmere på bilen, der er en form for replika af den gamle bil – i hvert fald udenpå.

Se også: Sindssyg familiebil: 1.500 hk på offentlig vej

1985 Fiero GT

Men man får som bekendt ikke mere, end man betaler for, så selv om bilen ligner en klassisk Ferrari, lever indholdet ikke helt op til forventningerne.

Det drejer sig nemlig om en ombygget 1985 Pontiac Fiero GT, og ejeren af bilen beskriver den som ‘sjælden’, da donor-Fiero’en angiveligt er en europæisk model.

Bilen har kørt 110.000 kilometer, men da kvaliteten fra ny ikke var imponerende, er det ikke sikkert, at der er mange kilometer tilbage i bilen.

Det er ikke fordi kopi-Ferrarier er et ukendt fænomen – de er faktisk ret normale – men denne model ser meget vellavet ud, hvor alt fra pedaler til logo er sat omhyggeligt på.

Se også: Ingen hals og 12 brystvorter: Grahams krop er perfekt

Spar penge

Hvis man virkelig er ligeglad med, at ens Ferrari ikke er en rigtig Ferrari, så er der altså penge at spare ved at købe kopien.

En vaskeægte Ferrari F40 koster normalt adskillige millioner kroner – alt afhængigt af bilens stand.

Men det er forståeligt, at man gerne vil have fat i nemlig en F40, der fornylig blev kåret som den mest ikoniske superbil.

Og det er ikke kun en kopi-F40, som man kan få fingre i. Der er adskillige muligheder for at klæde sin bil ud som superbil, hvis man altså ikke selv har lyst til at spare op til en.

Står du på hovedet og kniber øjnene sammen, ligner den parkerede bil en Ferrari F40 til forveksling. Derfor kan man godt blive overrasket over prisskiltet, som den har fået vedhæftet på Craigslist.

Den står nemlig kun til 34.888 dollars, hvilket svarer til cirka 232.500 kroner.

Men overraskelsen fortager sig, når man kigger nærmere på bilen, der er en form for replika af den gamle bil – i hvert fald udenpå.

Se også: Sindssyg familiebil: 1.500 hk på offentlig vej

1985 Fiero GT

Men man får som bekendt ikke mere, end man betaler for, så selv om bilen ligner en klassisk Ferrari, lever indholdet ikke helt op til forventningerne.

Det drejer sig nemlig om en ombygget 1985 Pantiac Fiero GT, og ejeren af bilen beskriver den som ‘sjælden’, da donor-Fiero’en angiveligt er en europæisk model.

Bilen har kørt 110.000 kilometer, men da kvaliteten fra ny ikke var imponerende, er det ikke sikkert, at der er mange kilometer tilbage i bilen.

Det er ikke fordi kopi-Ferrarier er et ukendt fænomen – de er faktisk ret normale – men denne model ser meget vellavet ud, hvor alt fra pedaler til logo er sat omhyggeligt på.

Se også: Ingen hals og 12 brystvorter: Grahams krop er perfekt

Spar penge

Hvis man virkelig er ligeglad med, at ens Ferrari ikke er en rigtig Ferrari, så er der altså penge at spare ved at købe kopien.

En vaskeægte Ferrari F40 koster normalt adskillige millioner kroner – alt afhængigt af bilens stand.

Men det er forståeligt, at man gerne vil have fat i nemlig en F40, der fornylig blev kåret som den mest ikoniske superbil.

Og det er ikke kun en kopi-F40, som man kan få fingre i. Der er adskillige muligheder for at klæde sin bil ud som superbil, hvis man altså ikke selv har lyst til at spare op til en.

I bilbranchen skæver man konstant til hinanden, for et bilmærke skulle nødig blive kørt bagud.

På de store bilmesser er der altid ingeniører forbi fra konkurrerende mærker for at inspicere de nyeste modeller, og det sker også, at bilmærkerne køber konkurrenternes biler hos almindelige forhandlere, når de udvikler nye modeller.

Sådan gik det også til, da Honda skulle udvikle deres nye hybrid-sportsvogn NSX med 581 hk. Det skriver Automotive News.

Holdet bag, som for de flestes vedkommende var amerikanere, købte en Porsche 911 GT3 hos en almindelig forhandler i Ohio.

Netop GT3’eren er en af de bedstkørende biler i verden, og den skulle være fikspunktet for NSX’s dynamiske evner.

Se også: Ekstremt forbrug: Bil kan køre 11.000 kilometer på literen

På den anden side

Men nu gik det hverken værre eller bedre, end at Hondas Porsche, ligesom alle andre GT3’er, blev tilbagekaldt for at få ordnet plejlstængerne i motoren, og så var det Porsche fik mistanke.

Det forklarer Nick Robinson, som var projektleder for det hold, der skulle udvikle køreegenskaberne.

De snedige tyskere havde nemlig lavet en smule industrispionage selv, og havde derfor tjekket bilens telemetri, hvor de kunne se, at GT3’eren havde kørt 329 km/t.

Så da Honda hentede bilen hos forhandleren, blev de spurgt, hvilken bane, de havde kørt så stærkt på, og under motorskjoldet fandt de en lille håndskrevet seddel med masser af sportsånd: ‘Held og lykke Honda. Vi ses på den anden side. Fra Porsche’.

Honda havde også købt en McLaren 12C, men englænderne opdagede aldrig, at deres bil blev testet.

Se også: Spar masser af penge når leasingbilen skal retur

Når alverdens bilfirmaer stolt reklamerer med, hvor langt deres nye modeller kan køre på literen, så skal de passe på med, hvem de sammenligner sig med.

Det er nemlig lykkedes en række forskere ved det Tekniske Universitet i München at producere en elbil, der giver alle andre biler baghjul, når det kommer til brændstofforbrug.

Bilen klarede nemlig at køre 765,53 britiske mil pr. kilowatttime, hvilket er en ny verdensrekord og kan omregnes til et energiforbrug svarende til 11.000 kilometer pr liter, hvis bilen i stedet for el kørte på flydende brændstof.

Se også: Tesla udvider: Vil bygge elektrisk firehjulstrækker og køre på solenergi

Kina tur/retur

I fugleflugt linje er der cirka 5000 kilometer til den kinesiske grænse. En tur der altså ville kunne klares på en liter brændstof i denne bil. Og så ville man også have nok til at komme hjem igen.

Bilen kaldet eLi14 blev originalt produceret til det såkaldte Shell Eco Marathon u 2014, hvor den dog ikke slog nogle rekorder.

Imellemtiden er bilens motor dog blevet opgraderet gevaldigt, indtil den kunne slå verdensrekorden i lavest elforbrug.

Se også: Smart trick: Få pakker leveret direkte til bagagerummet

Ingen superbil

Bilen er dog ingen normal bil, men man kunne heller ikke have regnet med andet, når det kommer til en bil, der kan køre næsten 25 kilometer på et enkelt lille AA-batteri.

Der er i bilen kun plads til en bilist, og vedkommende skal være meget spinkel og lille for at kunne mase sig ind i bilens lille cockpit.

Herudover bliver bilisten nødt til at lægge sig ned for at kunne køre bilen, så bilen er virkelig ikke produceret til normal vejkørsel.

Bilen har tre hjul, intet rat og det mest aerodynamiske design muligt.

Hvor høj en fart den lille eLi14 kan skyde melder historien dog intet om.

Tesla var fra starten et ambitiøst projekt, som lederen Elon Musk også skriver i sit nyeste blogindlæg.

Bilscenen i USA er hård at komme ind på, men det ser ud til at være lykkedes for Tesla, der nu er klar til at rykke videre til punkt nummer to på Musks liste, som han kalder for Teslas masterplan.

Punkt nummer 2, eller ‘Part Deux’ som Musk selv kalder det på fransk, indeholder blandt andet, at Tesla skal have en model i alle de vigtigste klasser, så der skal også designes en firehjulstrækker og en mindre SUV.

Se også: Autopilot redder fodgænger

Solenergi
En anden del af Musks plan er, at Teslas batterier skal være soldrevne og skal lades op via paneler på bilens tag.

Ifølge Musk selv, så er ambitionen nemlig, at det på et tidspunkt, gerne snart, skal være helt slut med benzin og dieseldrevne motorer.

Og det virker da også til at det går i den retning, for stærke konkurrenter som blandt andet Audi og Mercedes lader til at gå samme vej.

Og selvom der bliver talt med store ord i Musks blog, så virker ambitionerne reelle nok.

Samfund – 21. jul. 2016 Sportsbil kører forbi stopskilt: Så straffer dreng den med sit skateboard

Trin 1

Hvis man ikke har fulgt med på Teslas baggrund, så er det ti år siden, at Musk offentliggjorde trin et i sin masterplan.

Trin et gik grundlæggende ud på, at der skulle udvikles en dyr bil i få eksemplarer, og at de skulle ende med en billigere bil i mange eksemplarer. Trin et har været i gang i ti år.

Er du typen, der slet ikke kan få det vildt nok? Så har du måske allerede den vildeste familiebil i produktion i dag – Dodge Challenger eller Charger med Hellcat-motoren og 707 hk.

Fra fabrikken er det en bestemt ikke en sløv balje. Charger Hellcat klarer 0-100 km/t på bare 3,4 sekunder og har en topfart på 328 km/t. Det er seriøse sager!

Men nu kan du altså mere end fordoble det antal hestekræfter – og det endda til spotpris. Ombygningen koster knap 75.000 kr., hvilket er en relativt lav pris for næsten 800 hk. Det skriver torquenews.com.

Det er et tuningsfirma i Houston, Texas, der kan gøre den hidsige kat endnu vildere. Firmaet Savage Street Cars opgiver den modificerede Hellcat-motor til at yde 1.500 hk og afsindige 1.762 Nm.

Se også: Sådan kører du drømmebilen for småpenge

Grovtuning

De absurde tal lokker firmaet ud af motoren ved at optimere den originale kompressor, som kommer til at fodre motoren med luft som en foie gras-gås bliver fodret med majs.

Derudover bliver der installeret et lattergassystem, som ellers er kendt fra dragstere på den berømte quatermile i USA. Det frigiver ekstra ilt i motoren.

Ekstra luft og lattergas betyder, at der skal ekstra brændstof til. Derfor installerer firmaet nye indsprøjtningsdyser og et nyt program i motorstyringen, som giver bilen de vanvittige effekter.

Desværre er der ingen oplysninger om, hvad bilens præstationer bliver med 1.500 hk, men der er ingen tvivl om, at Charger næppe er særligt omgængelig efter tuningen.

Det er heller ikke oplyst, hvordan tuneren sikrer sig, at gearkassen og bagtøjet ikke eksploderer, første gang speederen bliver trådt i bund.

Se også: Verdens mest ikoniske superbil kåret – er du enig?

Det er som at være til eksamen, når en privatleaset bil skal retur. Her bliver alle skader og skavanker registreret, og regningen kan hurtigt løbe op i tusindvis kroner.

Men med omtanke kan du være på forkant og spare mange penge på den konto. Det er meldingen fra FDM, der klarer afleveringsforretninger for en række leasingselskaber.

Mønstret er klart; der er en række skader, som går igen, når bilerne kommer retur efter et-tre år. Det er skader i kofangerhøjde på bilens fire hjørner, stenslag i forruden, kantstensskader på fælge og mindre såkaldte ‘Bilka-buler’ i dørene.

Se også: Privatleasing: Sådan sparer du 64.000 kroner på en helt ny bil  

Der er typisk skader på hver femte bil efter et år, mens det er op mod fire ud af ti, som har fået skrammer efter tre år og måske 45.000 km. Ved kortidsleasing er det mest forruden, som får et skrald, mens der kommer et par småskader til efter nogle år, så den samlede efterregning kan løbe op i 4.600 kr. i gennemsnit.

Du kan selv være på forkant ved at holde øje med skaderne og få det anmeldt til forsikringen, så skaden bliver udbedret før afleveringen, for her er det nemlig for sent. Hvis du har en af de nye biler med automatisk nødbremse, er der typisk et kamera i forruden, og så kan regningen løbe op i vanvittige 12.000 kr., som er væsentligt dyrere end at slippe med måske 3000 kr. i selvrisiko.

Stenslag kan snyde
Det kan være en god idé at få bilen tjekket en måneds tid før til et såkaldt for-eftersyn. Det kan bl.a. gøres hos FDM.

– Kom i god tid før afleveringen. Så kan vi se på, om der er noget, du skal anmelde til forsikringen, siger Peter Green, der er centerleder hos FDM, og som jævnligt besigtiger leasingbiler, der skal returneres.

Peter Green fra FDM markerer med tydelige kridtcirkler, hvor der er såkaldte Bilka-buler og skader. Det blev til fire ringe og skader for godt 3000 kr. Foto: Jens Overgaard  

Især forruden kan det være godt at få en faglig vurdering af. Hvis der er et stenslag med en diameter på over tre millimeter i synsfeltet, skal ruden skiftes. Men det kan være svært at vurdere for lægmand. Peter Green oplever, at nogle leasingkunder stiller bilen, fordi de ikke har tid til at være til stede ved afleveringsforretningen. Men han anbefaler at afsætte tiden.

– Så kan vi gennemgå bilen sammen og snakke om de ting, vi ser, så bilejeren kan få en forklaring på eventuelle skader, siger Peter Green.

Han oplever i stigende grad, at især folk med erhvervsleasede biler bare smider bilen og så henter en ny, mens privatkunderne er mere omhyggelige. Også med den rengøring og vask af bilen, der er påkrævet, og som Peter Green anbefaler, man respekterer. Det gør det nemmere at gennemgå bilerne, giver et bedre indtryk og spare penge.

– Hvis vi skal starte med at vaske bilen, har man jo allerede den første udgift, konstaterer han.

Den erfarne synsmand har et klart råd til leasing-kunder.

– Brug din sunde fornuft, pas på godt på bilen og vær klar over, det kun er noget, som du har til låns, lyder det.

Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler  

Småridser
I den mindre afdeling findes ofte slidmærker i toppen af bagkofangeren ved bagagerumsbunden og i dørbundene samt mærker efter negle ved dørhåndtagene.

– Hvis det ikke er graverende, kommer der ingen ekstraregning her, lyder det.

En anden klassiker er sikkerhedssele-låse, der sidder i klemme i døren og buler dørstolpen. Selskabet Leaseplan ser ofte glemte ekstranøgler, servicebog eller vinterdæk, som anledning til en ekstra regning på adskillige tusinde kroner. Så husk at aflevere disse ting.

Aluminiumsfælge lever livet farligt, og her der ofte skrammer i lakeringen efter mødet med kantsten. Foto: Jens Overgaard  

En vigtig faktor ved vurdering af skader er takseringsmetoden, og det skal man være opmærksom på, inden leasingkontrakten underskrives. Hos Leaseplan kigger man ikke på skadens udbedringspris, men derimod på værditabet som følge af skaden. Det vil ofte være en fordel, da udbedringsprisen typisk er markant højere end selve værditabet.

En ridse i lakken ved døren, der koster 2000 kr. at male, vil således kun udløse 1000 kr. i værditab og dermed en regning på det beløb. Leasingbilerne sælges i de fleste tilfælde direkte videre af leasingselskabet, når de er kommet retur, eller til bilforhandlerne igennem netauktioner. Derfor udgør de skader, kunderne faktureres for, ofte en del af indtjeningen.

Som ved tilstandsrapport
Peugeot er det mærke, der privatudleaser flest biler. Her betyder et system med gennemskuelighed, at kunderne er trygge, fortæller pressechef, Hanne Sørensen.

– Der er gennemsigtighed i proceduren, for eksempel for hvordan de forskellige ridser kategoriseres. Det gør, at de kunder, der er usikre på, om privatleasing er noget for dem, fordi de tænker på betalingen ved returnering, føler sig meget mere trygge, siger Hanne Sørensen.

Bilerne er normalt i rigtig pæn stand.

– Vi oplever få skader, og de fleste biler er i fin stand, når de kommer retur, siger Hanne Sørensen. Behandler man bilen, som var det ens egen, undgår man regninger.

Topfart – 3. apr. 2016 Topfart: Super leasing-tilbud på populære biler  

Det er Jyske Finans, der står for den finansielle del. Her kategoriseres skaderne med K1-K5’ere lige som ved huses tilstandsrapporter. K1 og K2’ere takseres ikke til kunden, da det regnes som almindelig slitage/brug.

Hos nogle leasing- og forsikringsselskaber kan en del af usikkerheden fjernes ved at tilkøbe en forsikring for et vist beløb om måneden, der dækker mindre skader ved afleveringen. Hos andre er man dækket ind, så man har en vis selvrisiko. Det gælder hos FDM, der forsikrer gennem LB Forsikring.

Her er der kun én selvrisiko ved flere skader. Hvis du overstiger for 27.000 kr. skader, dobles selvrisikoen dog op. Hvis du på normal vis anmelder skaderne til dit forsikringsselskab, er der typisk én selvrisiko pr skade.