En ud af tre dødsulykker i trafikken skyldes distraherede bilister.
Det viser tal fra Rådet for Sikker Trafik.
Og de største distraktioner befinder sig i selve bilen, fortæller senior kampagneprojektlederen hos Rådet for Sikker Trafik, Lisbeth Sahl.
– 70 procent af de ting, der distraherer os, foregår inde i bilen, og den største synder er mobilen. Mobiltelefonen tager på alle mulige måder vores opmærksomhed. Den lokker med opkald og Snapchat- og Facebook-notifikationer, og mange af os har meget svært ved at lade den ligge, siger hun til Ekstra Bladet.
Men det er ikke kun mobilen, der konkurrerer med trafikken om vores opmærksomhed.
– Vi ved godt, at mobiltelefonen skaber uopmærksomhed, men vi tænker ikke så meget over, at når vi roder i handskerummet efter bolsjer, indstiller GPS’en eller tager os af larmende børn på bagsædet, så kan det i lige så høj grad fjerne vores fokus fra at køre bil, siger Lisbeth Sahl.
I en undersøgelse fra 2015 lavet af Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension, afslører hele 62 procent af de 4302 adspurgte bilister, at de drikker og spiser, mens de kører.
31 procent svarede, at de betjener GPS’en under kørslen.
Se også: Slip for indkøb: Få leveret mælk og kartofler i en Uber
Langt med ‘pose over hovedet’
Man tænker måske ikke, at det kan være til nogen skade, hvis man lige fjerner den ene hånd fra rattet og blikket fra vejen i få sekunder for at skrue låget af sin vandflaske eller tjekke mobilen.
Men det tager i virkeligheden ikke mere end få sekunder, før uheldet er sket, forklarer Lisbeth Sahl.
– Du kører 80 kilometer i timen på en landevej og får pludselig en sms. Du bruger måske fire sekunder på at læse beskeden. Men på de fire sekunder, hvor du ser ned på mobilen, har du kørt 89 meter uden at kigge på vejen. Det svarer til at køre med en pose over hovedet, siger hun.
Men det er ikke kun øjnene, der skal være aktive, når vi kører bil.
Hvis man har tankerne et andet sted, slipper rattet med en hånd eller lytter efter andet end trafikken, kan det have alvorlige konsekvenser.
– Vi skelner mellem fire forskellige former for uopmærksomhed. Der er den visuelle, hvor man ser væk fra vejen, og den kognitive, hvor man har tankerne et helt andet sted. Hvis nu konen ringer og siger, at hun har været utro, tænker man nok mere på det end på trafikken. Så er der den motoriske, hvor man giver slip på rattet for måske at rode i handskerummet, og til sidst den auditive hvor man for eksempel lytter efter børnene på bagsædet.
– Den visuelle, hvor man kigger væk fra trafikken, er klart den farligste, fordi du slet ikke når at registrere, hvis der sker noget foran dig. Og kombinerer man de forskelle og for eksempel både kigger væk og fjerner hænderne fra rattet, så bliver man en rigtig farlig bilist, siger Lisbeth Sahl.
(Foto: Rådet for Sikker Trafik)
Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’
Kan undgås
Og man skal altså selv sørge for, at man ikke kommer til at køre med posen over hovedet.
Du kan selv gøre noget ved problemet. Du kan forberede din tur, så hvis du ved, at du får brug for GPS’en og vandflasken, kan du indstille ruten og skrue låget af flasken i forvejen eller få en passager til at hjælpe dig.
Hvis børnene larmer på bagsædet, kan du køre ind til siden og skabe ro. Og hvis du taber noget, kan du vente med at lede efter det, indtil du når din destination. Og sluk telefonen, hvis du ved, at du ikke kan lade den ligge.
– Dybest set lader vi os distrahere, fordi vi er vant til at køre bil. Vi har gjort det i så mange år. Det kan blive en kedelig og monoton opgave, og måske har man kørt mange gange med en mobil i hånden, uden at der er sket en ulykke.
– Vi kan se, at der er mange bilister, der overvurderer deres egne evner og tænker, at de sagtens både kan køre bil og checke sms’er samtidig. Men de glemmer, at de ikke er alene i trafikken og ikke kan forudse, om bilisten foran bremser, eller et barn går over vejen. Der er ikke en sms eller telefonsamtale, der er så vigtig, at det ikke kan vente, siger Lisbeth Sahl.
Se også: Spritkørsel boomer nu: Politiet er klar med særlig kontrol
