Volkswagen har ansat den tidligere mangeårige BMW-chef Hinrich Woebcken til at stå i spidsen for den nordamerikanske forretning. Det oplyser flere unavngivne kilder fra Volkswagen til tyske Manager Magazin ifølge Reuters.

Kilderne fortæller, at den 55-årige Woebcken sandsynligvis overtager stillingen i april og bliver medlem af Volkswagens bestyrelse.

I september sidste år hentede Volkswagen veteranen Winfried Vahland, tidligere chef for det tjekkiske bilmærke Skoda, ind som ny leder af afdelingen i Nordamerika. Men Vahland sagde op tre uger efter.

Anonyme kilder har ifølge Reuters tidligere fortalt, at hans opsigelse skyldtes, at hans nye stilling ikke tillod ham at være medlem af koncernens direktion.

Sagen om snydesoftware i dieselbiler fra Volkswagen er blevet kaldt den største skandale nogensinde inden for bilbranchen. 11 millioner VW-biler anslås at være udstyret med en software, der skal skjule bilernes udledning af de såkaldte NOx-gasser.

Sagen begyndte at rulle 18. september sidste år, da den britiske avis The Guardian rapporterede, at den amerikanske myndighed med ansvar for miljøbeskyttelse havde anklaget Volkswagen for at have installeret snydesoftwaren.

Car2go var den første store delebilsordning med let tilgængelig udlejning af biler på minutbasis, der indtog København. Små Smart-modeller blev sendt ud i den københavnske trafik i september 2014, hvor brugerne med et adgangskort let og bekvemt kan få adgang til de mange delebiler.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Efterfølgende fik også Drive Now øjnene op for det danske marked, og sidste år sendte man 400 nye BMW-elbiler på gaden i København, som skulle tage konkurrencen op mod Car2go.

I en lang række andre europæiske storbyer – blandt andet London, Berlin og Hamburg – konkurrerer de to ligeledes side om side, men der er tilsyneladende ikke plads til to så store spillere på markedet i København.

Se også: Så bliver det ikke meget sjovere: Mini klar med topløs super-gokart

Derfor lukker Car2go efter halvandet år nu ned for sine danske aktiviteter, bekræfter kommunikationschefen over for Ekstra Bladet.

– Efter en ellers lovende start og masser af kunder har vi nu måttet sande, at vi desværre ikke har formået at få kunder nok, så fra midten af februar lukker vi ned for alle vores aktiviteter i København, fortæller Car2go-kommunikaitonschef Isabel Eipper.

Ingen jubel hos konkurrenten
Samlet set nåede antallet af brugere hos delebilstjenesten op på 8500, men på trods af tusindvis af brugere har Car2go-bilerne ikke tilbagelagt tilstrækkeligt mange kilometer til, at det kan betale sig for delebilsfirmaet at fortsætte på dansk grund.

– Vi har ikke oplevet, at konkurrencen fra Drive Now har haft direkte indflydelse på vores virksomhed, men vi må nok erkende, at med deres tilstedeværelse på det danske marked er der kommet for stort et udbud i forhold til efterspørgslen, forklarer Isabel Eipper til Ekstra Bladet.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Man kunne naturligvis forestille sig en vis glæde hos Drive Now over, at der nu bliver mindre konkurrence om kunderne i København. Alligevel er dagens afsløring ikke nødvendigvis sød musik i ørerne hos konkurrenten.

– Vores branche har stadig en udfordring med at slå igennem, så vi har ikke set Car2go som en konkurrent men nærmere som en kollega i en branche, som vi skulle løfte sammen. Vores tilgang har været at jo flere biler der var på gaden, desto større chance var der for, at folk ville satse på bybilerne frem for egen bil. Men selvfølgelig kan det umiddelbart have en positiv afsmitning på efterspørgslen på vores produkter, lyder det fra den marketingansvarlige hos Drive Now, Thomas Troels-Smith.

Car2go trækker sig fra Danmark med virkning fra d. 15. februar.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

En topløs udgave af John Cooper Works er endelig ved at være klar. Mini har netop sendt de første billeder ud, og langt hen ad vejen ligner den naturligvis den ”almindelige” JCW-model, som er kendt for sine usædvanligt underholdende køreegenskaber. Men snart kan man altså komme endnu tættere på den optimale gokart-oplevelse, når JCW-modellen får kappet taget.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

I kofangeren har den store luftindtag med det klassiske JCW-gitter, og forlygterne er usædvanligt skarpe takket være LED-teknologien. Derudover har bilen en ny sportsudstødning med ekstra store rør, aerodynamiske sideskørter og store 17 tommer hjul.

Men den vigtigste er naturligvis taget. Det er lavet af kanvas og kan klappes sammen ved et tryk på en knap, og efter 18 sekunder er taget forsvundet ned bag nakkestøtterne. Du behøver dog ikke holde stille. Manøvren kan ske op til 30 km/t.

Tungere vægt tynger topfarten
Cabrioleten er udstyret med samme motor som den lukkede model, så under hjelmen finder vi en to-liters turbomotor med fire cylindre og 231 hk. Som sædvanligt kræver en cabriolet en stivere konstruktion, hvilket har øget vægten i JCW Convertible med omkring 90 kilo.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

Derfor er bilen blevet et par hundrededele langsommere, så accelerationen fra 0 til 100 km/t lander på 6,5 sekunder med automatgear og 6,6 sekunder med manuelt-gear. Tophastigheden er 240 km/t med manuelt gear. Det er 6 km/t langsommere end den lukkede model.

Med en længde på 387 cm er Mini’en i dag noget større, end den originale. (Foto: PR)  

Indvendigt adskiller JCW-modellen sig fra den almindelige Mini Cooper ved blandt andet at have sportssæder, læderrat, JCW-gearstang, pedaler i rustfrit stål og aircondition.

Bilen kan bestilles i Danmark fra april, men der er endnu ikke oplyst en dansk pris på modellen. Den lukkede udgave koster 442.538 kr.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Tesla er for mange det åbenlyse valg, hvis man gerne vil have en bil med masser af luksus og en hidsig motor uden at sende en sky af partikler og skadelige stoffer ud af udstødningen, hver gang man planter foden på speederen. Særligt i USA er det elektriske bilmærke blevet populært.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

Men ikke alle kunder har været tilfredse med den ”grønne” bilproducent. For selvom bilen betegnes som værende miljøvenlig, så har en gruppe amerikanske dyrerettighedsforkæmpere været meget utilfredse med, at det ikke har været muligt at købe den dyreste version af Tesla Model S uden at få en komplet læderkabine med i købet. Det skriver avisen New York Times.

Boykotter kohud
Det er blandt andet gruppen People for Ethical Treatment of Animals, der har langet ud efter bilproducenten. Men nu vil Tesla lave en kabine med stofsæder og kunstlæder på rattet, som skal kunne fås til alle udstyrsmodeller.

Bil nyheder – 14. jan. 2016 Sammenligning: Så meget ligner Kias nye luksus-SUV en Volvo

I den nye Model X vil man kunne få en hel kabine med både sæder og rat beklædt i kunstlæder, lyder meldingen fra Tesla ifølge New York Times. Så fremover vil man som dyrerettighedsforkæmper og/eller veganer kunne få en luksuriøs køreoplevelse uden at skulle læne sig tilbage i et sæde beklædt med hud fra døde dyr.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Det lyder lidt idiotisk – at vaske bilen i hård frost. Men det kan lade sig gøre. Se bare her.

I slutningen af indslaget kan du se eller gense historien om bilen, vi fik solgt på ti minutter.

Indholdet er produceret i samarbejde med Bilbasen, Q8 og Turtle.

Solgt i en fart – 15. jan. 2016 Sne på bilruden kan koste kørekortet

LISSABON (Ekstra Bladet): Oui, oui – her er noget for enhver smag. Og det skal der være, for Renault satser på, at den nye Megane skal tiltrække kunder, der elsker den franske »haute carture«, men også til de bilister, der vægter mere konservative dyder højt.

Vi tager nyheden i øjesyn under den internationale præsentation i Cascais en times kørsel fra Lissabon, og umiddelbart kan vi lide det, vi ser.

Den seneste Megane ligner en logisk videreudvikling af det arbejde, som Renaults designdirektør Laurens van den Acker allerede har vist med bl.a. Clio og Captur, og Megane er helt sin egen med en markant front og sporty agter.

Det moderne interiør med ganske få knapper og en relativt stor touch-skærm fungerer fint i praksis. Foto: PR  

Nogle vil måske finde fronten med de mange linjer og finurlige lygter overgjort, men sagerne virker, dørene lukker med en klang af kvalitet, og bilen kører ualmindeligt afslappet.

Målebåndet viser, at Megane er vokset 6,4 cm i længden, mens akselafstanden er udvidet med 2,8 cm.

Der burde således være plads til familien, men man skal ikke have for store unger med alenlange ben. Megane i hvert fald ikke større indvendigt end ærkekonkurrenten Peugeot 308, som endda er 10 centimeter kortere. Renault har i stedet prioriteret pladsen i bagagerummet, der er vokset til noget nær klasserekord

Pas på blinde vinkler
Med en voldsom blind vinkel ligner bilen den visse død for cyklister, der overhaler indenom ved kryds, og børn vil muligvis føle køreturen en anelse klaustrofobisk, fordi man næsten ikke kan se ud af sideruderne.

Bilen kører behageligt, men på en lidt syntetisk facon, fordi styretøjet ikke er blandt de mest præcise. Foto: PR  

Til de pladskrævende vil det være relevant at vente et par måneder mere, så Megane stationcar er klar. Det trækker også ned, at automatisk nødbremse kun er standardudstyr, hvis man køber en topmodel. Det er for ringe, Renault.

Fin dieselmotor
Vi kører i en 130-hestes dieselversion, der passer perfekt til mellemklassebilen. Den er støjsvag af en diesel i denne klasse at være, men præstationerne tager ikke pusten fra nogen.

Gearingen virker høj, så vi kæmper lidt med at få fart op ad et par stejle bakker i de høje gear. Renault regner med, at der bliver mest rift om diesel med 110 heste og en 1,2-liters benzinmotor med ditto 130 hk, som vi ikke havde lejlighed til at køre.

Målebåndet viser, at Megane er vokset 6,4 cm i længden, mens akselafstanden er udvidet med 2,8 cm. Foto: PR  

Bilen kører behageligt, men på en lidt syntetisk facon, fordi styretøjet ikke er blandt de mest præcise, og den mekaniske forbindelse mellem fører og bil næsten er væk. Vi savner simpelthen køreglæde i franskmanden, der til gengæld har fjedre og dæk, som venligt glatter vejens ujævnheder ud, og måske passer det meget godt til bilens natur, at den kan frakoble føreren lidt fra bilen, så man blot kan slappe af i de brede forsæder.

Megane forventes i Danmark til april, men priserne er endnu ikke klar. Basismodellen får aircondition med om bord, så vi gætter, at den vil placere sig et stykke under 200.000 kr.

Måske 180.000 kr. Konkurrencen i feltet er nådesløs, og den helt nye og fremragende Opel Astra koster fra 193.000 kr. med 100 hk.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Lissabon af Renault.

Kong vinter har indtaget den danske trone, og han ser ikke ud til at abdicere lige foreløbig.

Det kan især mærkes, når man skal have gang i bilen eller cyklen, hvor både gear, forrude og døre kan være fuldstændig frosset til. Men hvad gør man så, når isen har taget over? Det har Ekstra Bladet taget en snak med Jørgen Jørgensen, der er seniortekniker hos FDM, om.

Se også: Slut med kreditkort og knækkede isskrabere: Her er den bedste måde at skrabe forruden

– Man kan undgå en del af det, hvis man gør noget om aftenen. Hvis man for eksempel ikke har mulighed for at køre i garage, så kan man lægge måtter på bilens ruder, og man kan køre cyklen indendøre, siger Jørgen Jørgensen.

Når bilen er pansret til
I forhold til bilen kan problemet også brede sig til, at dørene føles umulige at åbne, fordi vand har listet sig ind og frosset den fast.

– Derfor er det en rigtig god ide at sørge for, at listerne er tørre, når man forlader bilen. Man kan også forebygge med gummilister, som er skabt til formålet, siger Jørgen Jørgensen.

Hvis løbet dog er kørt, isen har sat sig, og man står der og hurtigt skal af sted, så har seniorteknikeren et andet råd:

– Man kan hente en spand med lunkent vand og hælde over. Det vil få isen til at tø hurtigt. Vandet skal dog ikke være for varmt, for så kan ruden sprænge – man skal altså være forsigtig.

– Skraberen kan også bruges sammen med isspray. Men man kommer ikke langt med den, hvis bilen er pansret helt ind i is. Det bedste er i virkeligheden at forebygge med måtter til ruderne. Og så skal man huske at skrabe lygterne fri, så man ikke kører ulovligt, siger Jørgen Jørgensen.

Solgt i en fart – 15. jan. 2016 Sne på bilruden kan koste kørekortet

Glem tomgang
Et gammelt og velkendt trick er at starte bilen og lade den gå i tomgang nogle minutter, inden man faktisk skal bruge den. Det råd vil Jørgen Jørgensen dog på ingen måde anbefale.

– Tværtimod faktisk. Det er en rigtig dårlig ide, for den laver alligevel ikke meget varme i tomgang, men forurener rigtig meget. Desuden er det flere steder ulovligt, siger seniorteknikeren.

Derudover står bilen jo helt åben, når man sådan lader den være tændt.

– Og så kan det ikke betegnes som tyveri, hvis nogen kommer og tager den. Det betyder, at man ikke får erstatning fra forsikringen, hvis den bliver snuppet, siger Jørgen Jørgensen.

Se også: Har du styr på sneen?: Husk at fjerne den

Og så er er jo cyklen
Men bilen er jo langt fra det eneste køretøj, der står og venter på danskerne om morgenen, når arbejdet kalder.

– Ja, jeg kender godt det med, at man hjuler rundt i første gear på cyklen, når det er frostvejr. Her er det dog noget sværere at gøre noget ved situationen lige nu og her, siger Jørgen Jørgensen fra FDM.

Problemet er nemlig, at frosten er gået i selve cykelkablerne, hvor vand har sneget sig ind og blevet drilsk.

– Derfor bliver man nødt til at vente til tøvejr, eller tage cyklen med ind, hvor vandet kan smelte. Derefter skal den en tur til cykelhandler og smøres, så vandet ikke går i gearene igen foreløbig, siger Jørgen Jørgensen.

Samfund – 16. jan. 2016 Parkerings-pip: Fik bøde fordi sne dækkede forruden

Han fortæller videre, at man godt kan prøve at hælde varmt vand over, men at det ikke er sikkert, at det virker. Så skal cyklen jo også tørres igen, inden man kan komme videre på den i frostvejret.

– Det bedste er faktisk at lade den få et tjek om efteråret, så den er klar.

– Og så er det altid en god ide at vaske både bil og cykel godt om foråret, så al saltet kan komme af, uden at cykel eller bil har fået for mange rustskader, siger seniorteknikeren fra FDM.

Se også: Isfri forrude med garanti

– Det her er jo så vanvittigt, at man tror, at man er med i skjult kamera.

Parkerings-selskabet Apcoa Parking har endnu en gang inden for kort tid optrådt aggressivt overfor en bilist i Aarhus.

Se også: P-selskab tog 1256 kr. efter 58 minutters parkering

Ekstra Bladet omtalte for en måned siden flere tilfælde, hvor selskabet forsøgte at kradse penge ind på en højest opsigtsvækkende måde.

Se også: P-selskab ville plukke mig for 1717 kr. for fire timers parkering

Nu melder forstander Steen Devantier fra Aarhus sig i køen af forbløffede og vrede bilister. Han har fået en parkerings-afgift på 650 kroner, fordi parkerings-vagten ikke kunne se den korrekt anbragte parkerings-billet i forruden.

Nu melder forstander Steen Devantier fra Aarhus sig i køen af forbløffede og vrede bilister. Han har fået en parkerings-afgift på 650 kroner, fordi parkerings-vagten ikke kunne se den korrekt anbragte parkerings-billet i forruden. (Foto: Ernst van Norde)

Forruden var nemlig dækket af sne. Og begrundelsen for afgiften var: ‘Gyldig p-billet ikke synlig i frontruden.’

‘Ikke pligt til at rydde forruden for sne’
– Jeg tog den 13. januar i teateret sammen med min hustru. Jeg trak en parkerings-billet, som jeg skulle og lagde den synligt på instrumentbrættet.

Det sneede ikke, da jeg gik ind i teateret. Men da vi kom ud et par timer senere, var der faldet så meget sne, at det lige dækkede forruden. Jeg kunne samtidig konstatere, at jeg havde fået en parkeringsbøde, beretter den fortørnede forstander.

Afgiften på de 650 kroner var udskrevet få minutter før Steen Devantier kom ud af teateret. Han fik øje på parkerings-vagten, som stadig var på patrulje i området.

– Jeg viste ham parkerings-billetten og spurgte, hvorfor han ikke bare havde børstet det tynde lag sne bort. Han sagde, at han ikke havde pligt til at rydde ruden for sne.

Så bad jeg ham fremvise et fotografi af den sne-dækkede rude. For det kunne jo være, at man faktisk godt kunne se parkeringsbilletten. Men det kunne ikke lade sig gøre. Billedet var nemlig allerede slettet. Jeg syntes, at sagen lugtede rigtig rådden, siger Steen Devantier til Ekstra Bladet.

Var knotten og klagede
Steen Devantier var så knotten over behandlingen, at han efterfølgende kontaktede Apcoa.

– Jeg ville vide noget om deres procedurer. For det kan da ikke passe, at de kan udskrive bøder på grund af sne-dækkede forruder. Så kan de jo tjene en formue, hver gang der falder sne. Men damen, som jeg talte med, ville under ingen omstændigheder tale om selskabets procedurer.

Hun ville heller ikke sige, at der var tale om en fejl. Det er efter min mening regulært bondefangeri.

Efter klagen har Steen Devantier dog fået eftergivet sin afgift. Apcoas administrerende direktør, Michael Christensen, har i en mail til Aarhus Stiftstidende erkendt, at kontrol skal undlades, hvis forruden er dækket af sne.

Afgiften vil nu blive refunderet. Men der er til Steen Devantiers store forbløffelse tale om et enkeltstående tilfælde, som det er formuleret i brevet fra Apcoa Parking.

Foto: Ernst van Norde  

Klar til at gå hele vejen
– Jeg var parat til at gå hele vejen – også i retten – for at få mine penge tilbage. Ikke så meget for pengenes skyld. Men for princippernes. Det er jo helt vanvittigt.

Ekstra Bladet har forgæves forsøgt at få en kommentar fra Michael Christensen. Men som i de øvrige tilfælde, så vil direktøren ikke tale med pressen. Han vil kun skrive mail – med flere dages forsinkelse og uden at svare på de stillede spørgsmål.

FDMs leder af den juridiske afdeling, Per Alkestrup, har tidligere fastslået overfor Ekstra Bladet, at Apcoa Parking hører til et af de parkeringsselskaber, som organisationen får flest klager over.

FDM har af samme grund foreslået, at der bliver oprettet et uvildigt nævn, som kan behandle klagesager fra bilister, som føler sig dårligt behandlet.

Se også: FDM-jurist: Apcoa er et aggressivt P-selskab

En isdækket forrude med dårligt udsyn er ikke alene livsfarlig i trafikken. Den kan også give bøde eller betinget frakendelse af kørekortet. Med enkle tips er du dog godt på vej, når frosten bider i de mørke vintermorgener, og bilen holder udendørs.

Det allerbedste råd lyder på forebyggelse: nemlig ved at dække ruden til aftenen før med et foliedækken eller et stykke pap – og endda en avis kan gøre det.

Den gode gamle isskraber med hård plastic eller plexiglas er still going strong.

– Men husk at skrabe vinduerne af hele vejen rundt på bilen, man skal have det fulde udsyn, lyder det fra Jørgen Jørgensen, der er teknisk konsulent hos FDM.

Husk også sidespejlene, hvis der ikke er varme i dem.

Forebyg ridser
Hvis forruden er meget beskidt, kan der dog være risiko for at ridse glasset. Et godt råd for at undgå ridser lyder på udelukkende at skrabe i én retning. Hvis du for eksempel har en MPV med stor forrude, er det en god idé at gå efter en skraber med langt skaft. Isspray med alkohol er godt, men kan være en dyr løsning i længden – og heller ikke godt for miljøet. Derfor er det fint som supplement til at bløde op for skraberen, hvis der er pansertyk is på ruden.

Et hurtigt råd lyder på at hælde en spand kropsvarmt vand på cirka 30 grader over forruden. Det hjælper ofte øjeblikkeligt. Men hvis det er meget koldt, fryser det hurtigt til igen, mens spændingen mellem kulde og varme i værste fald kan føre til, at forruden springer. Især hvis der er stenslag og revner, kan der være risiko for sprængning.

– I ni ud af ti tilfælde går det godt, men der er altså en risiko, siger Jørgen Jørgensen fra FDM.

Et godt råd for at undgå ridser lyder på udelukkende at skrabe i én retning. Foto: PR  

Han fraråder samtidig det gamle tip med at lade bilen stå i tomgang. Motoren er nemlig langt tid om at blive driftsvarm i tomgang og får først varme på ved kørsel. Samtidig er der risiko for, at især dieselmotorer soder til. Det er heller ikke godt for miljøet, og mange kommuner har forbud mod tomgang i over tre minutter. Endelig er der en forsikringsmæssig vinkel.

– Hvis du lader bilen stå med motoren i gang og går ind for at drikke kaffe, så dækker forsikringen ikke, hvis den bliver stjålet. Det er jo en direkte invitation til tyven, siger Jørgen Jørgensen.

Flere muligheder
De mere seriøse kan også investere i en motorvarmer, som hurtigere får varme på systemet, eller en decideret kabinevarmer. Begge dele kræver dog adgang til strøm og kan hurtigt løbe op i flere tusinde kroner. En tredje mulighed er at købe en mindre varmeblæser og tilslutte den en timer, så den går i gang måske en halv time, før du skal ud at køre.

Den løsning bruger Jørgen Jørgensen selv. Men løsningen kræver altså også strøm. Vær opmærksom på, at ruderne skal være helt fri. Det er ikke kun udvendig is, men også indvendig dug, du skal være opmærksom på. Et skridt på vejen er at undgå våde ting i bilen – for eksempel aviser i bunden, der kan afgive fugt.

Husk også at have en sprinklervæske, som er frostsikret til minus 21 grader. Det sikrer et bedre udsyn undervejs. Ved visse frostgrader er underafkølingen dog så stor, at frostsikringen ikke kan følge med.

* * *

Centralvarme i forruden

Enkelte bilmærker som Ford tilbyder varmetråde i forruden. Der er dog visse ulemper

Varmetråde i forruden er en let genvej til ubesværet udsyn. Foto: PR  

Når nu du har en elbagrude, som hurtigt og effektivt fjerner frost på ruden, hvorfor så ikke også få en af slagsen foran? Sådan tænker de få bilfabrikker, som har elforrude på listen med ekstraudstyr. Det gælder Ford og Land Rover.

Hos Ford koster det 2700 kr. at få varme i forruden på en Fiesta, 3000 kr. på en Focus Trend, mens det er standard på Focus Titanium og Mondeo. Her tilkøber hver femte Fiesta-kører opvarmet forrude, mens det er næsten to tredjedele af Focus-kørerne.

Lene Dahlquist, pressechef hos Ford, forklarer fordelene.

– Den hurtige afisning og afdugning giver større komfort. Det er ikke alene tidsbesparende, men giver også mindre stress, når man skal af sted omgående. Samtidig slipper man for kolde fingre om vinteren, siger hun og tilføjer:

– Med den opvarmede forrude er der sikkerhed for, at hele ruden afises for optimalt udsyn og ikke kun et felt af ruden, som det ofte ses, når man hurtigt skal af sted og selv skal skrabe ruden af.

Der er dog også ulemper, mener Jørgen Jørgensen, teknisk konsulent hos FDM.

– Det kan være dyrt, hvis ruden får et stenslag og skal udskiftes. Samtidig er der nogle, som mener, at de bliver generet i deres udsyn af de mange små varmetråde, som ligger i forruden, siger han.

Her på redaktionen har vi testet den nye Land Rover Discovery med varme i forruden ved temperaturer på minus fem grader i Island. Trådene havde fin effekt og gav et godt udsyn, men når solen stod ind fra en bestemt vinkel, irriterede trådene.

Så opfordringen herfra er, at du skal prøve udstyret af i praksis, før du investerer pengene i det.

I Tyskland er man ikke i tvivl. Elbiler er fremtiden. Sådan må den seneste udmelding fra den tyske regering tolkes, da man her erklærer, at markedet for elbiler skal boostes med en indsprøjtning på to millarder euro – svarende til knap 15 milliarder kroner. Det skriver det tyske medie Auto, Motor und Sport. 

Det er den tyske finansminister, der netop har løftet sløret for den ambitiøse plan, som skal bruges på masser af ladestandere, statslige indkøb af elbiler og tilskud til private elbilkøbere.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

Målet med den store milliardinvestering er, at der allerede om fire år skal være mere end en million elbiler på de tyske veje. Auto, Motor und Sport vurderer, at der på nuværende tidspunkt kører omkring 140.000 elektriske biler i Tyskland.  

Flere lande vil have elbiler
I det forgangne år var flere andre lande også på banen med ambitiøse planer på elbilområdet. Vi har blandt andet tidligere fortalt om et initiativ i Frankrig, hvor regeringen giver 75.000 kroner til bilejere, som skifter den gamle dieselhakker ud med en moderne elbil.

Bil nyheder – 14. jan. 2016 Sammenligning: Så meget ligner Kias nye luksus-SUV en Volvo

Også Kina har fået øjnene op for de positive sider ved elbilerne. På grund af massive problemer med luftforurening har den kinesiske regering besluttet at reservere 10 procent af samtlige offentlige parkeringspladser til elbiler. Og antallet af ladefaciliteter til elbiler forventes i løbet af de kommende fire år at overstige fem millioner.

I Danmark går vi dog den modsatte vej. Efter et par år med spirende elbilsalg har regeringen valgt gradvist at fjerne afgiftsfritagelsen af elbilerne på det danske marked.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit