Et forsøg på en hårdt prøvet strækning på Hillerødmotorvejen, skal afdække om
det giver mening at benytte nødsporet som et tredje spor.

Mange københavnere spilder nemlig hver morgen dyrebare minutter, brændstof og
får sat tålmodigheden på prøve på de københavnske indfaldsveje. En af de
værste strækninger er Hillerødmotorvejen mellem Værløse og Skovbrynet, hvor
den har været gal med trafikken om morgenen i mange år.

7 km kø
På en typisk hverdag kører trafikanterne ofte under 50 km/t i et tidsrum
på halvanden time, og køen strækker sig som en 4-7 kilometer lang slange af
biler.

Derfor gennemfører Vejdirektoratet et forsøg, hvor man vil lade bilerne køre i
nødsporet, når trafikken er værst i morgentimerne.

De morgenfarende trafikanter vil på sorte skilte, som står i siden af vejen,
få at vide, om det er tilladt at køre i nødsporet – og samtidig vil
hastighedsbegrænsningen blive sat ned til 80 km i timen.

Kun i myldretiden
Forsøget var projekteret til at begynde i ‘primo januar’ – og ifølge
afdelingsleder Stine Bendsen fra Vejdirektorat vil nødsporet i praksis åbne
nu på mandag, hvor Vejdirektoratet forventer, at trafikken igen er normal
efter juleferien. Det vil ikke være hver dag, at nødsporet er åbent, men kun
når der er behov for at lette trafikken.

– Nødsporet skal i praksis gøre det muligt for de biler, der kører fra ved
Ring 4 (ved Bagsværd) at køre ind i nødsporet og blive der indtil de kører
fra ved afkørslen til Ring 4.

Overvåger strækningen
I Vejdirektoratet er man helt klar over, at der er udfordringer i
projektet – f.eks. skal der stadig gives plads til udrykningskøretøjer, og
biler kan jo også have brug for at bruge nødsporet som nødspor. Det regner
man med at løse ved at lade en såkaldt T.I.C.-operatør overvåge strækningen.

På en typisk hverdagsmorgen vil operatøren få besked om, at trafikken er ved
at blive tæt på strækningen, og han skal så bruge videokameraer til at
vurdere, om strækningen er fri for havarerede køretøjer, tabte genstande,
sne osv. Når han er sikker på, at nødsporet er frit, kan han åbne nødsporet
for kørsel.

Kan lukke igen
Når morgenmyldretiden er slut, eller hvis der f.eks. sker en ulykke eller
tabes gods i løbet af morgenmyldretiden, der kræver, at nødsporet har sin
normale funktion, vil han lukke nødsporet for kørsel. Vejdirektoratet har i
øvrigt diskuteret de mulige problemer indgående med Beredskabet, oplyser
Tine Bendsen.

Herhjemme er det første gang, at det bliver tilladt at køre i nødsporet – men
ifølge Stine Bendsen bruger man det i udlandet allerede som et værktøj til
at mindske trakfiken.

– I øvrigt, tilføjer Stine Bendsen, er vi ikke uvant med manglende nødspor –
flere ældre motorveje har nemlig i forvejen ikke nødspor. Det gælder f.eks.
Helsingørmotorvejen.