Da Jeppe Bertelsen for nylig startede sin VW Touran fra 2008, som har kørt 118.000 km, sagde motoren puf. Jeppe kunne ikke starte motoren og havde – ifølge ham selv – ingen forvarsler fået. Motoren stod bare af, kaput, bum, færdig. Den såkaldte knastknæde var blevet for lang.

– Jeg havde intet set og hørt på motoren inden det skete, fortæller Jeppe Bertelsen til Ekstra Bladet, da jeg møder ham i København.

Jeppe fik da at vide, at VW ville dække halvdelen af reparationen, fordi VW erkender, at skaden skyldes en kendt defekt.

– Vi vælger at lave en kulanceløsning. Lidt afhængig af bilens kilometerstand eller tid – så kan man godt ud for at skulle få en egenbetaling. Men hvis bilen har været på autoriseret værksted – yder vi fremover en fuld dækning på skader, som hidrører til den her skade, helt tilbage på de første årgange, forklarer VW-direktør Ulrik Schönemann. Foto: Anders Berner
 

En helt ny beslutning – blandt andet med baggrund i Ekstra Bladets skriverier om problemet kombineret med ny viden – får den danske VW-importør til at ændre sin procedure. Og i Jeppe Bertelsens tilfælde betyder det, at VW nu betaler hele hans regning.

For et par dage siden fortalte en konsulent hos FDM ham ellers, at der ikke var noget at gøre:

– Jeg har meldt mig ind i FDM og netop fået juridisk rådgivning. Men ifølge FDM er VW ikke forpligtet til at levere en bil, som holder ud over garantien og der er derfor er der ikke juridisk grundlag for at gøre mere ved sagen.

Men nu er der altså dukket en løsning op:

I praksis vil VW, Audi, Skoda og Seat fremover – som hovedregel – dække hele regningen, når modeller med 1,2 TSI og 1,4-TSI-motorer (se hele listen her) skal repareres, fordi knastkæden er blevet for lang. Og VW er også villig til at genoptage sager fra kunder, som tidligere selv har betalt den fulde regning.

Jeppes regning lyder på 53.000 kr. Trækker man udgifter til alt andet end motorproblemet ud, lyder beløbet på 30.000 kr. og det er endda efter at der er trukket timer ud af regnskabet og givet rabat på reservedele. De 30.000 skal Jeppe altså ikke skal betale efter VWs seneste udmelding.

Kæmperegning
Oprindelig (den 6. august) skrev Jeppe til Ekstra Bladet, hvor han fortæller at VW har konstateret at motoren – en 1,4 TSI-motor (benzin) med 122 hk – skal udskiftes: forventet regning: 100.000 kr. som Jeppe selv skal betale halvdelen af. Han havde først nu fået læst Ekstra Bladets artikel om sagen fra 2012.

– Jeg finder at det er en helt urimelig regning at skulle betale for en VW med den alder og det kilometertal.

Jeppe mener desuden ikke, at han selv har en chance for at vurdere om omkostningerne er og de påståede reparationer er reelle og relevante.

Hans største anke gik dog på det principielle i sagen:

– Jeg var ikke klar over, at der er et generelt problem med netop denne motor. Jeg synes at VW burde have oplyst dette – eventuelt ved seneste service – og som minimum have givet et tilbud på at skifte den defekte del, så motoren ikke tog skade.

Og det har også undret mange andre kunder, som Ekstra Bladet har været i kontakt med de sidste to år.

Men problemet var, at fabrikken ikke før foråret 2012 får helt styr på årsagen, og får fundet en løsning, som går i produktionen i 17. uge 2012, fortæller VW-direktør Ulrik Schönemann – og først i 2014 får VW i Tyskland udviklet reparations-kit til motorer, der allerede er på markedet.

– I 2011 går det højt for sig med antallet af reparationer, og vi begynder at få øjnene op for problemerne. Du kan sige, at sagen har haft en lang inkubationperiode. Vi fik styr på processen fra 2012, men problemet er, at bilerne skal have en del km på bagen, før vi bliver opmærksomme på problemet.

I 2011, før man kendte årsag og virkning, skrev VW ud til forhandlerne, fortæller Ulrik Schönemann:

Lyt til motoren, er der slagstøj fra motor og kædestrammer, så skal den skiftes ud.

– Men først for nylig (foråret 2014) begynder vi at kunne skelne tingene fra hinanden, fortæller Ulrik Schönemann. Men nu er vi altså blevet klogere.

1160 ramte bilejere
I dag skelner VW grundlæggende mellem to problemer – harmløs støj og alvorlig støj fra motoren. Den harmløse støj opstår, når man starter motoren op og man kan høre kæden rasle.

– Holder lyden op efter et par sekunder, er lyden ufarlig, fortæller teknisk chef, Kenneth Pedersen.

Er der derimod vedvarende støj fra kæden og/eller en lysende motorlampe og/eller dårlig motorgang kan problemet været meget alvorligt. Er du i tvivl, skal du bede dit værksted om hjælp.

VW anslår at 3,18 procent af i alt 36.500 solgte biler er ramt, svarende til 1160 biler, som har haft problemet – indtil videre.

Sker skaden indenfor garantiperioden er reparationen en ren formsag, som kunden ikke betaler for.

Gælder alle mærker
Er skaden sket efter garantiens udløb betaler VW (og Skoda, Audi og Seat), men det forudsætter, at bilen har været løbende på autoriseret værksted, forklarer Ulrik Schönemann.

– Vi vælger at lave en kulanceløsning. Lidt afhængig af bilens kilometerstand eller tid – så kan man godt komme ud for at skulle få en egenbetaling. Men hvis bilen har været på autoriseret værksted – yder vi fremover en fuld dækning på skader, som hidrører til den her skade, helt tilbage på de første årgange (2007)

Ifølge VW er der et problem, der står tilbage:

– Vi ikke kan forudse hvilke motorer, der får problemet. Det er irriterende – men vi mener, at det er tåbeligt at hive ni ud af ti biler hjem og risikere at gøre folk nervøse – når det kun er nogle få biler der har problemet, forklarer Ulrik Schönemann.

FDM bruger dialogen
Hos FDM kender man godt til sagen med de defekte motorer:

– Problemet er når bilen ophører – de pludselig står med en bil, der koster mange penge at reparere. Afhængig af hvor de har fået repareret bilen, får vores medlemmer ingen, lidt eller meget hjælp fra VW, forklarer Jacob Mortensen, teknisk konsulent hos FDM.

Men hvad stiller FDM op, når garantien er udløbet?

– Jo, vi tager typisk en dialog med importør eller værksteder og i de fleste tilfælde er de fleste mærkeværksteder interesserede i at hjælpe med kulance. Men en af vores kæpheste er, at vi meget gerne have længere garantier, så forbrugerne bliver hjulpet uden at man skal spørge.

Hvis du har eller har haft problemet med en slidt knastkæde – kan du skrive til mig berner@eb.dk – men i første omgang tage kontakt til din VW-forhandler.