Header image alt text

Danmark Søger online

Danmark, Tyskland og England er blevet udvalgt af Toyota til at være de første lande i Europa, der kan forhandle japanernes brintbil ‘Mirai’, som betyder ‘fremtid’ på japansk.

Se også: Brintbil-drøm fra BMW kører 485 km på en tank

Indtil videre har det ikke været muligt for den almene dansker at købe en egentlig brintbil, og Toyota Mirai bliver dermed den første serieproducerede brintbil nogensinde på det danske marked.

Nu kan du købe Toyotas nye brintbil Mirai i Danmark. Den kører op til 550 kilometer på en tank, men koster til gengæld også lige så meget som en Tesla Model S. (Foto: PR) Nu kan du købe Toyotas nye brintbil Mirai i Danmark. Den kører op til 550 kilometer på en tank, men koster til gengæld også lige så meget som en Tesla Model S. (Foto: PR)

Modsat f.eks. en BMW i3 elbil, der får sin strøm fra et opladeligt batteri, producerer Mirai selv den energi, der skal til for at drive elmotoren i bilen.

Det foregår ved hjælp af en brændselscelle, som producerer selve elektriciteten ved hjælp af brint.

Se også: Volkswagen vil indkalde 11 millioner biler

Men i praksis vil køreoplevelsen føles meget som en elbil, da forskellen mellem de to biltyper primært ligger i måden, hvorpå bilen får tilført elektricitet til motoren.

Inde i brintbilen ligner Toyota Mirai lidt en Toyota Prius, men den fremstår alligevel en smule mere futuristisk. (Foto: PR) Inde i brintbilen ligner Toyota Mirai lidt en Toyota Prius, men den fremstår alligevel en smule mere futuristisk. (Foto: PR)

Kun seks brintstationer i landet
Hvor mulighederne for at lade en elbil op efterhånden er ret gode, er det at tanke brint på en Mirai stadig lidt mere kompliceret.

Se også: Audi i centrum for efterforskning

I Danmark er der nemlig indtil videre kun seks brintstationer, men to mere skulle stå klar inden næste år. Og flere kommer formentligt til i fremtiden, når flere brintbiler melder deres ankomst på det danske marked.

Elmotoren sender kraften til forhjulene i Mirai. En del af den strøm, som brændselscellen løbende producerer, oplagres i bilens batteri. (Foto: PR) Elmotoren sender kraften til forhjulene i Mirai. En del af den strøm, som brændselscellen løbende producerer, oplagres i bilens batteri. (Foto: PR)  

De nuværende stationer ligger i København SV, Køge, Herlev, Holstebro, Vejle og Aalborg, mens Aarhus og Korsør altså snart også får sig en brintstation.

Lang rækkevidde
Ikke desto mindre markedsfører Toyota sin Mirai på, at den kan køre betydeligt længere end elbilerne på en tank.

Rækkevidden på Toyotas brintbil lyder nemlig på 550 kilometer, hvilket burde være nok til at nå frem til de selv de mest afsidesliggende familiemedlemmer.

Netop rækkevidden er nok også den eneste nuværende grund til at vælge en brintbil frem for en elbil, for prisen på Mirai er ikke til at råbe hurra for.

Se også: Ungarn afslører motorsnyd og venter nedtur i bilindustri

Den koster nemlig 600.000 kr. ved almindeligt køb, men det er dog muligt at erhvervslease brintbilen for 8000 kr. om måneden ekskl. moms og uden førstegangsydelse.

Til sammenligning koster en BMW i3 omkring 280.000 kr., mens en Tesla Model S starter fra 599.000 kr.

Længe har den amerikanske elbilsproducent Tesla barslet med en SUV, og nu er sløret omsider løftet for produktionsudgaven. Ja, faktisk blev de første biler leveret til amerikanske kunder i forbindelse med præsentationen ved hovedkontoret i Californien tirsdag aften lokal tid.

Formen på bilen har været kendt gennem længere tid – Tesla Model X ligner en høj udgave af den populære Model S.

Se også: Tesla skal nu bygge Model S i Europa

Men én helt unik detalje skiller den ud fra alle andre familiebiler. De to bagdøre er af mågevinge-typen, som åbner opad og er hængslet midt på taget. Modsat de fleste andre biler, som benytter denne dørløsning, er Teslaens døre dog delt i to, så de kan åbnes i selv den snævreste parkeringsbås og give god adgang til at rode med autostole eller lignende.

Mågevingedørene er kun til bagsædepassagererne. De har sensorer, så de ikke rammer f.eks. loftet i din garage. (Foto: AP) Mågevingedørene er kun til bagsædepassagererne. De har sensorer, så de ikke rammer f.eks. loftet i din garage. (Foto: AP)

Intelligente døre
Dørene er intelligente i den forstand, at de benytter sensorer til at identificere eventuelle forhindringer. Dørene er så i stand til at åbne på forskellige måder alt efter hvor forhindringer måtte befinde sig.

43411688 - 27_08_2014 - Tesla S - HOUGAARD NIELS.jpg Biler – 22. sep. 2015 Sure kunder om Tesla: Leverer ikke de lovede hestekræfter

Fordørene åbner på traditionel vis, men er også intelligente. I hvert fald skulle førerdøren være i stand til at registrere, når chaufføren nærmer sig bilen og åbne den automatisk og lukke den igen, når han eller hun er på plads bag rattet.

Beskytter mod bakterier
Og når først dørene er lukkede, burde passagererne være i sikkerhed på alle måder, hvis man skal tro Tesla. F.eks. er bilen udstyret med et avanceret luftfiltersystem (HEPA-filter), som skulle fjerne pollen, bakterier og forurening.

For at det ikke skal være løgn, er bilens luftsystem udstyret med det, Tesla kalder for et “Bioweapon Defense System”, som skaber overtryk i kabinen og på den måde beskytter passagererne mod biologiske våben.

49908700.jpg Bil nyheder – 18. sep. 2015 Kinesisk elbil skal slå Tesla på rækkevidde

I lighed med andre luksuriøse SUV’er (som f.eks. Volvo XC90) er Tesla Model X udstyret med radar- og sonarsystemer, som konstant scanner omgivelserne og aktiverer bremserne om nødvendigt for at undgå uheld – selv ved motorvejshastighed.

Som alle andre biler fra Tesla er den nye Model X eldrevet og lynhurtig. (Foto: AP) Som alle andre biler fra Tesla er den nye Model X eldrevet og lynhurtig. (Foto: AP)

Stadig lynhurtig
Model X bliver lanceret i to varianter, som begge har to elmotorer og træk på alle fire hjul. P90D er den kraftigste variant, som er opgivet til en acceleration fra 0-96 km/t på blot 3,2 sek. i det såkaldte “Ludicrous Mode”. Den har en oplyst rækkevidde på 400 km.

Se også: Her skal Tesla køre som patruljevogn

Den mindre kraftige 90D er opgivet til 4,8 sek fra 0-96 km/t, men har til gengæld en anelse længere opgivet rækkevidde – nemlig 411 km. Begge har en tophastighed på 250 km/t.

Den store udgave koster 132.000 dollars i USA – det svarer til ca. 880.000 kr. Tesla Model X skulle i øvrigt kunne udstyres med trækkrog.

Danskerne må vente på den nye model lidt endnu. Model S har dog for længst gjort sit indtog i Danmark.

Audi i centrum for efterforskning

Posted by admin on September 30, 2015
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Bilselskabet Audi bliver nu genstand for selvstændig efterforskning i forbindelse med den verserende sag, hvor Volkswagen, som Audi hører under, har snydt med, hvor meget firmaets biler forurener.

Statsanklageren i Audis hjemby, Ingolstadt, har iværksat en prøvesag mod Audi ifølge aviser, der ejes af Funke Mediengruppe.

Sagen skal gøre det klart, om der er grundlag for at indlede en decideret retssag mod bilfabrikanten.

– Vi er i øjeblikket i gang med at gennemgå alle fakta for at beslutte, om der skal indledes en sag, siger statsanklager Wolfram Herrle.

2,1 millioner Audi’er med dieselmotorer er på verdensplan omfattet af udledningssnyderiet. Det gælder modellerne A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 og Q5.

Mandag kom det frem, at Martin Winterkorn, der er gået af som øverste chef i VW-gruppen, sigtes for bedrageri i sagen, hvor i alt omkring 11 millioner biler er involveret.

Matthias Müller er blevet udpeget til at overtage chefsædet hos verdens største bilproducent.

Volkswagen har planer om at indkalde de 11 millioner biler, så de kan få udskiftet dele, der har gjort det muligt at snyde med udledningen af såkaldte NOx-partikler.

En udskiftning af den famøse software, som de amerikanske miljømyndigheder har afsløret, vil ifølge analytikere koste Volkswagen langt over 40 milliarder kroner.

Sagen har kostet Volkswagen mange milliarder kroner i markedsværdi på aktiemarkedet.

Volkswagen oplyser tirsdag, at det har planer om at indkalde 11 millioner biler, og at et større antal køretøjer inden for de nærmeste dage skal sendes på værksteder for at få lovliggjort deres udstødninger.

Den nye chef for VW, Matthias Müller siger, at bilfabrikken “inden for de næste dage” vil bede kunder med dieselbiler om at få udskiftet dele, som gjorde det muligt for VW at snyde med udledningen af såkaldte NOx-partikler.

En udskiftning af den famøse software, som de amerikanske miljømyndighederne har afsløret, vil ifølge analytikere koste Volkswagen langt over 40 milliarder kroner.

Se også: Ungarn afslører motorsnyd og venter nedtur i bilindustri

Den danske afdeling af Volkswagen har oplyst, at det i Danmark drejer sig om 91.000 biler, der er berørt af skandalen.

Volkswagen, der er Europas og verdens største bilfabrik, har erkendt, at det har bedraget kunder og myndigheder ved at lade dieselbiler udlede giftige gasser ud over den tillade grænse.

Kun når bilerne blev kaldt til kontrol og syn, sørger en software for, at udstødningsgasserne overholder kravene.

– Vi står over for en lang og møjsommelig vandring og en masse hårdt arbejde, sagde Matthias Müller, da han talte bag lukkede døre til 1000 chefer i Volkswagen mandag aften.

Se også: VW-skandalen: Her er bilerne

– Vi vil kun være stand til at gøre trinvise fremskridt, og der vil være tilbageslag, forklarede han tilhørerne.

Müller blev udpeget til bilfabrikkens topchef fredag som afløser for Martin Winterkorn. Mandag oplyste anklagemyndigheden, at man sigter Winterkorn for bedrageri.

Volkswagen har oplyst, at cirka 11 millioner biler er udstyret med den ulovlige software. Det drejer sig om fem millioner af Volkswagens egne biler, 2,1 millioner i bilfabrikkens luksusmærke Audi, og resten fordeler sig på søsterselskaberne Skoda i Tjekkiet og Seat i Spanien.

At indkalde 11 millioner biler vil være det højeste antal nogensinde fra en enkelt bilfabrik. Volkswagen oplyste i sidste uge, at det havde afsat 6,5 milliarder euro (knap 49 milliarder kroner) i sit tredje kvartals regnskab til at dække krisens omkostninger.

700.000 biler fra Seat er udstyret med snydesoftware, der i test sminker tal for udledning af kvælstofilter, fortæller en talsperson for bilmærket.

Den spanske bilproducent Seat er med i VW-gruppen.

På verdensplan skal 11 millioner dieselbiler fra Volkswagen-koncernen være udstyret med et program, der gør, at bilen under test viser en markant lavere udledning, end køretøjet reelt udleder.

To andre mærker i koncernen, Audi og Skoda, har allerede oplyst, at henholdsvis 2,1 og 1,2 millioner af deres dieselbiler er produceret med anordningen.

Den tyske regering har givet Volkswagen en frist, 7. oktober, til at fremlægge en handlingsplan for håndtering af krisen.

Der er sket en omfattende udrensning i ledelsen hos den tyske bilgigant, hvor man blandt andet har fyret den administrerende direktør, Martin Winterkorn, og erstattet ham med Porsches chef, Matthias Müller.

Martin Winterkorn er siden sigtet for bedrageri.

Også et bestyrelsesmedlem forlod med omgående virkning bestyrelsen til fordel for Skodas bestyrelsesformand.

Den tyske bilkoncerns aktier faldt betydeligt på børsen i Frankfurt, da skandalen blev afsløret, og de dykkede yderligere, da Volkswagen bekræftede sagens globale omfang.

Miljømyndighederne i USA har varslet en bøde på op mod 120 milliarder kroner, hvilket er mere end Volkswagens samlede driftsoverskud fra sidste år.

Op mod 91.000 danske biler er udstyret med programmet, og Volkswagen i Danmark ved endnu ikke, om softwaren ligger aktivt eller inaktivt i bilerne.

– De vil hurtigst muligt finde ud af, om det er en teknisk eller softwaremæssig opgradering, bilerne skal have, siger VW’s danske pressechef, Søs Ilum, til Ritzau.

Skandalen omfatter både privatbiler og erhvervsbiler, og det anslås, at 58 procent er fra Volkswagen, 16 procent er fra Audi, 18 procent er Skodaer, og otte procent er Seat-biler.

Den kolossale skandale i tysk bilindustris flagskib Volkswagen kan få tunge konsekvenser for Ungarn, som årligt producerer to millioner motorer til Audi.

Landets økonomiminister afslører i et interview med den nationale kanal TV2, at en ungarsk fabrik fremstiller motorer til det populære bilmærke, der hører under Volkswagen-gruppen, med et program, der sminker på bilernes udledning.

Han vurderer, at sagen om programmet, som i test måler bilernes udledning af kvælstofilter langt under det reelle niveau, får konsekvenser for bilindustrien.

– Jeg er sikker på, at det kommer til at få konsekvenser for ungarsk bilindustri og for den lokale bilindustri. Men jeg håber, at de bliver mindre, end hvad skandalens foreløbige scenarier forudser, siger økonomiminister Mihaly Varga.

Ministeren fortæller, at han er i dialog med både Audi og den tyske rival Mercedes, der også har fabrikker i landet.

Daimler, som er moderselskab for Mercedes, har afvist, at man snyder med udledningstal.

Ministeren har tidligere anslået, at ungarsk økonomi kan tabe 0,3 til 0,6 procent i vækst, hvis salget af europæiske biler går ned som resultat af skandalen, der blev afsløret i USA i forrige uge.

Ungarn har ingen planer, siger ministeren, om at forbyde salget af berørte biler fra VW-koncernen, der omfatter Audi, Volkswagen, Skoda og Seat. Schweiz har midlertidigt forbudt salget af snydebiler.

Fabrikken i byen Gyor er storleverandør til VW-gruppen. Sidste år blev der produceret 1,97 millioner motorer og 135.000 biler på stedet.

Tesla skal nu bygge Model S i Europa

Posted by admin on September 29, 2015
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Elon Musk, der er topchef i Tesla, har netop været på besøg i Danmark, hvor han blandt andet udtrykte sin bekymring om regeringens beslutning om at droppe afgiftsfritagelsen for elbiler i 2016.

Læs også: Venstre vil lægge afgift på elbiler i 2016

Efter besøget i Danmark tog han videre til Holland, nærmere bestemt Tilburg, som ligger tæt på den belgiske grænse, hvor han deltog i åbningen af Teslas første europæiske fabrik.

På den cirka 11 fodboldbaner-store fabrik (18.900 kvadratmeter) skal Tesla blandt andet samle den populære Model S, hvis popularitet stiger år for år blandt de europæiske kunder.

Selve karrosseriet vil stadig blive produceret på hovedfabrikken i Californien, men hollænderne skal blandt andet installere selve batteriet i elbilerne.

43411688 - 27_08_2014 - Tesla S - HOUGAARD NIELS.jpg Biler – 22. sep. 2015 Sure kunder om Tesla: Leverer ikke de lovede hestekræfter  

Fra 200 til 450 elbiler om ugen
Placeringen af fabrikken er ingen tilfældighed. Den er nemlig strategisk placeret, så Tesla kan levere elbiler til alle hjørner af Europa på under 12 timer.

Det vil nedbringe ventetiderne på europæiske Teslaer betydeligt, men den nye fabrik betyder også, at Tesla samlet set kan producere 400 frem for 250 elbiler om ugen.

Fabrikken vil også være udstyret med en 750 meter lang testbane, der skal bruges til at teste bilerne på forskellige vejoverflader, men Tesla vil også afprøve deres selvkørende teknologi på banen.
Teslas nye europæiske testbane. (Foto: PR) Teslas nye europæiske testbane. (Foto: PR)

Se også: Tre mærkelige køretøjer fra Frankfurt Motor Show  

Også dele af Teslas kommende Model X SUV vil blive samlet på den nye europæiske fabrik.

Ifølge amerikanske Financial Times håber elbilgiganten, at de i år 2020 samlet set kan producere og afsætte en halv million biler årligt.

– Hun burde ikke have et kørekort.

De fleste kan bekræfte, at visse bilister ikke bør køre – ja bil.

Simpelthen fordi de kører usikkert, råddent og uopmærksomt.

Heldigvis er de ikke altid til fare for sig selv eller andre – men kun for deres firehjulede.

 Se også: Billigere bilforsikringer får Tryg til at jagte vækst på forsikring af børn og kæledyr

Ekstra Bladet har samlet en seks tragikomiske eksempler på bilister, der kvajer sig gebommerligt når de på grund af dumhed mister deres biler.

Groft ‘uagtsom’ eller ‘uagtsomt’

Forsikringsselskaberne har selvfølgelig en som alle afvist at give dem nye biler med henvisning til, at de har handlet ’groft uagtsomt.’

Men fælles for de seks sager er, at de stædige bilister har klaget til Ankenævnet for Forsikring – og fået ret – ofte fordi, de kun har handlet ’uagtsomt’ – hvilket ikke er nok til at forsikringsselskaberne kan afvise dem.

1: Bilen blev ædt af Vesterhavet

En mandlig bilist kørte fast i sandstranden ved Vesterhavet og lod bilen stå til dagen efter på trods af, at der var stormvarsel. Næste dag havde bølgerne trukket køretøjet til 122.000 kroner et godt stykke ud i vandet.  Bilen blev oversvømmet af saltvand – og var derved totalskadet.

Bilejeren skrev til forsikringsselskabet:

’Min bil er totalskadet, da den er blevet taget af bølgerne ved Vesterhavet, efter jeg er kørt fast i sandet om aftenen og i god tro har ladet bilen stå til næste dag, da jeg ikke vidste hvordan jeg skulle få den fri. Vi fik at vide den følgende morgen, at der havde været stormvarsel, hvorfor vandet havde været højt oppe.’

Det endte med, han fik erstatning, for ankenævnet vurderede, at han ikke kendte til risikoen for storm, eftersom han var i sommerhus med sin mor og ikke fulgte med i nyhedsmedier.

2: Smed tændstik inde i bilen

En piberygende ejer af en Opel Astra fra 2011 havde for vane at smide tændstikker på bilens gulv. For den var ikke forsynet med askebægre.

Han forklarede, at når han tændte sin pibe i bilen smed han den ned i en plasticbakke på gulvet i højre side af køretøjet. En morgen kom han ud til bilen, som var slemt brandskadet for 104.666,49 kroner indvendigt.

Man gik ud fra, at branden var opstået i plastikbakken og forsikringsselskab gik derfor ud fra, at ’brandårsagen er, at den omhandlede, afrevne tændstik kan have afstedkommet branden.’

Selskabet afviste af dække skaden, fordi de mente, manden havde handlet groft uagtsomt, men ankenævnet var ikke sikkert på, at branden var opstået på den måde, så forsikringsselskabet blev underkendt og manden fik ret i, at han skulle have erstatning.

3: Smadrede bilen i bus-sluse

En kvindelig bilist havde lagt sig lige ’oppe i røven’ på en bus:

’Og pludselig var der en bus-sluse i vejen (Et hul i vejen ved …). Det kommer som et kæmpe chok for os begge. Min kollega vidste ikke at der var anlagt en bus-sluse og vi var slet ikke forberedt. Fordi vi kørte bag ved bussen, så jeg ikke bommen og hullet i vejen før det var lige foran mig. Jeg kunne ikke nå at bremse op og bilen fik skader da jeg ramte kanten.

Hun smadrede sin bil, men forsikringsselskabet nægtede at dække, fordi man mente, hun havde handlet groft uagtsomt, men ankenævnet var uenigt, så det endte med, at hun fik skaden dækket.

4: Smed brandfarlige olieklude i bilen

En mand, der arbejdede som tømrer, var noget uforsigtig da han smed to olierede klude ind i sin BMW 350, årgang 2000 på trods at det af advarsel på oliedåserne fremgik, at gennemvædede klude med olien kunne selvantænde.

Det endte med, at der opstod brand i bilen, som blev totalskadet.

Selskabet nægtede dække skaden med henvisning til, at klageren burde have været ‘vidende om den indlysende eller nærliggende risiko for fare ved at efterlade gennemvædede olieklude i bilen, hvorfor hans handling måtte betragtes som grov uagtsom.’

Men det endte med, at selskabet skulle erstatte bilen, da ankenævnet bemærkede, han faktisk ikke var uddannet tømrer og derfor vurderes ikke at kunne vide, at der var en risiko for, at oliekludene ville selvantænde.

Til trods for, at det stod på oliedåserne.

5: Efterlod nøgle i bil, der blev futtet af 

En mand, der var i selskab med sin kone og kammerat, undlod at tage en bilnøgle med, da de parkerede en pickup – en Mazda BT-50 fra 2007 – til cirka 100.000 kroner – på en rasteplads.

En tyv slog hurtigt til. Væk var bilen.

Manden oplyste ikke til forsikringsselskabet, at der havde været en bilnøgle i Mazdaen, så forsikringsselskabet indvilgede i at udbetale erstatning.

Men 20 dage efter blev tyven anholdt i Mazaden med en original nøgle.

Nu nægtede forsikringsselskabet at udbetale erstatning, for manden havde jo handlet groft uagtsomt ved at lade en nøgle sidde i bilen.

Politiet lod imidlertid køretøjer stå det sted, hvor tyven blev pågrebet. Og efter 44 timer kom nogen og satte ild i Mazdaen, som blev totalskadet.

Men manden fik alligevel erstattet sin bil – selvom han havde handlet uagtsomt – for tyveriet jo blev opklaret. Og han var ikke skyld i, at politiet – efter opklaringen af tyveriet – lod bilen stå, så nogen kunne futte den af.

6: Konen lod nøglerne ligge i bilen

En sjællandsk bilejer tog kampen op mod sit forsikringsselskab, som nægtede at erstatte den bil, han fik stjålet for knap et år siden. Den er ikke set siden.

Tyveriet var en smal sag for gerningsmanden, for bilejeren havde ladet et vindue stå åbent på en varm dag – uvidende om, at hans kone havde dummet sig ved at efterlade sin nøgle til bilen i handskerummet.

Det indrømmede hun at hun havde gjort, da han ringede og fortalte om det tyveri, der tog blot et minut at udføre – og som fandt sted foran mandens arbejdsplads; et autoværksted. Men forsikringsselskabet afviste pure at erstatte vognen, viser sagen fra Ankenævnet for forsikring. Det skete med henvisning til, at manden havde handlet uagtsomt og dermed selv fremkaldt tyveriet ved at efterlade en nøgle i en bil med et åbent vindue. Men manden var stædig.

Han klagede ankenævnet, som gav ham ret i, at forsikringsselskabet skulle erstatte bilen, fordi man vurderede manden var uvidende om, at konen havde smidt sin nøgle i handskerummet. Han havde med andre ord ikke handlet uagtsomt.

Se også: Så farlig er din gamle bil

Se også: Danskerne klager mere over deres pensionsselskab

Se også: Bliver du mon overrasket over, hvad din forsikring ikke dækker?

 

 

Japansk Mustang til rimelige penge

Posted by admin on September 27, 2015
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

De runde dobbeltforlygter, den lange motorhjelm med hvælving på midten og den afrundede coupé-afslutning fortæller, at det her ikke er en 1970’er-Toyota, som de er flest.

Faktisk findes der kun seks-syv eksemplarer af den sjældne Celica RA28 2000ST sportsvogn fra 1977 herhjemme. En af dem ejes af Bjørn Grann fra Horsens, som er en af de stadig flere unge, der finder youngtimere fra 1970’erne eller 1980’erne sjove.

Se også: VW ikke alene: Her er fem af bilhistoriens største skandaler  

Han har haft bilen i to år og er i gang med at restaurere den tilbage til helt original stand. De specielle SSR Longchamp oldschool-fælge med Toyo R888 195/50/15-dæk, som er en slags gadeslicks, får dog lov til at sidde. Dem har Bjørn Grann nemlig købt specielt hjem fra Japan.

SSR Longchamp oldschool-fælgene med Toyo R888 dæk, som er en slags gadeslicks, er købt hjem fra Japan. Foto: Jens Overgaard SSR Longchamp oldschool-fælgene med Toyo R888 dæk, som er en slags gadeslicks, er købt hjem fra Japan. Foto: Jens Overgaard

Celica RA28 2000ST’eren, der er en liftback-udgave af den første generation Celica, er bestykket med en 2,0-liters motor på cirka 100 hk, mens en større SR2000 byder på omkring 120 af slagsen.

Flere navne
Celica RA28 ST2000, en bil, som på de ydre linjer minder om en Ford Mustang. Og den blev da også kaldt ‘Den japanske Mustang’ eller ‘Mustang Celicaen’ i USA. Motoriseringen nærmer sig dog ikke en buldrende V8.

Se også: Mulig lovændring kan gøre det billigere at eje youngtimer-biler  

Bjørn Grann er ikke i tvivl om, hvad der trækker ved modellen.

– Det er fedt at have noget, som er unikt, og som man ved, at andre ikke har. Samtidig kan man her få noget specielt for rimelige penge, siger Bjørn Grann, der er 25 år og studerer erhvervsjura på Aarhus Universitet.

Den 2,0-liters motor på godt 100 hk er nok til at give en oplevelse af at køre racer i den lette bil. Foto: Jens Overgaard
Den 2,0-liters motor på godt 100 hk er nok til at give en oplevelse af at køre racer i den lette bil. Foto: Jens Overgaard  

Markedsprisen for et urestaureret eksemplar af en RA28 2000ST ligger typisk i nabolaget af 60.000 – 80.000 kr. Køreoplevelsen er også et plus.

– RA 28’eren kører lige som en gocart. Den har godt nok kun en motor på omkring de 100 hk, men den vejer heller ikke alverden, så det gør den sjov at køre, siger Bjørn Grann.

Biler med charme
De skinnende SSR Longchamp oldschool-fælge er med til at hæve oplevelsen.

– Jeg elsker de her typisk japanske fælge. Og det bliver endnu federe af, at der er ingen andre, som har dem herhjemme, siger Bjørn Grann, der også pointerer egenskaberne ved de brede dæk med blød gummi.

– De gør, at bilen næsten sidder klistret til vejen, forklarer han.

Interiøret er enkelt og spartansk, men meget sportsligt efter tidens standard. Foto: Jens Overgaard
Interiøret er enkelt og spartansk, men meget sportsligt efter tidens standard. Foto: Jens Overgaard  

Det handler dog om køre-oplevelsen frem for kurvekørsel i bilen, der trods alt er snart 40 år gammel.

– Det er ikke fart og hastighed, men charmen, som trækker ved bilen. Her er heller intet musikanlæg. Man skal jo kunne høre motoren, lyder det fra entusiasten, der startede sit bekendtskab med de japanske biler, da han fik kørekort.

Se også: Fransk stationcar udfordrer tyskerne på kvalitet  

Den første var nemlig en noget afdanket Nissan Primera. Den blev erstattet af en Toyota Celica fra 1990, der fik hele turen med karrosserikit. Ved et Celica-træf i Visby så han nogle af de ældre Celica-modeller og blev solgt.

– Der er noget charme og nostalgi over de gamle modeller, som er ikke er til at stå for, fortæller han.

Derfor har den unge bilentusiast købt flere Toyotaer, som han vil bruge noget af sin fritid på at restaurere.

Det gælder en Celica TA22 Flat Light fra 1972 og en Crown Pickup fra 1969. En nyere model er en sjælden Celica Carlos Sainz STI 85 4WD fra 1993, modelnavngivet efter rallystjernen af samme navn, og som i originalversionen har 208 hk, men er opgraderet til en generation 4 af samme motor.

– Det er rigtig sjovt at bruge noget tid på at restaurere dem. Men de skal til sidst stå helt originalt, pointerer han.

Skal være originale
Celicaen RA 28’eren mangler således også noget arbejde for at være helt standret. Sidespejlene, som ikke er de originale, skal skiftes ud med de rigtige, et manglende stykke i midterkonsollen skal på plads, mens udstødningen skal laves.

Se også: Her møder de to sjoveste minibiler hinanden  

Bjørn Grann er medlem af Toyota Club Danmark, og fra netværket har han hentet gode råd og reservedele til bilerne.

Nogle dele er dog svære at få, og så hedder næste stop reservedelsfirmaer i Japan, USA eller Australien, hvor fragten i en del tilfælde er langt den dyreste part.

Men som alle entusiaster er Bjørn Grann klar til at gå langt for at få bilen tilbage i en stand så tæt på den model, der forlod fabrikken tilbage i de gode gamle 1970’ere. Den er nemlig det hele værd.

En sjællandsk bilejer har taget kampen op mod sit forsikringsselskab, som nægtede at erstatte den bil, han fik stjålet for knap et år siden. Den er ikke set siden.

Tyveriet var en smal sag for gerningsmanden, for bilejeren havde ladet et vindue stå åbent på en varm dag – uvidende om, at hans kone havde dummet sig ved at efterlade sin nøgle til bilen i handskerummet.

Lyn-tyveri
Det indrømmede hun at hun havde gjort, da han ringede og fortalte om det tyveri, der tog blot et minut at udføre – og som fandt sted foran mandens arbejdsplads; et autoværksted.

Men forsikringsselskabet afviste pure at erstatte vognen, viser sagen fra Ankenævnet for forsikring.

Smbillede 2015-09-19 kl. 13.04.38.png Samfund – 19. sep. 2015 P-vagt fanget på kamera: Erstatter gyldig billet med bøde

Det skete med henvisning til, at manden havde handlet uagtsomt og dermed selv fremkaldt tyveriet ved at efterlade en nøgle i en bil med et åbent vindue

Stædighed svarer sig
Men manden var stædig. Han klagede ankenævnet, som gav ham ret i, at forsikringsselskabet skulle erstatte bilen, fordi man vurderede manden var uvidende om, at konen havde smidt sin nøgle i handskerummet.

Han havde med andre ord ikke handlet uagtsomt.

Se også: Travl spritbilist fik bilnøgler af politiet