Volkswagen oplyser tirsdag, at det har planer om at indkalde 11 millioner biler, og at et større antal køretøjer inden for de nærmeste dage skal sendes på værksteder for at få lovliggjort deres udstødninger.

Den nye chef for VW, Matthias Müller siger, at bilfabrikken “inden for de næste dage” vil bede kunder med dieselbiler om at få udskiftet dele, som gjorde det muligt for VW at snyde med udledningen af såkaldte NOx-partikler.

En udskiftning af den famøse software, som de amerikanske miljømyndighederne har afsløret, vil ifølge analytikere koste Volkswagen langt over 40 milliarder kroner.

Se også: Ungarn afslører motorsnyd og venter nedtur i bilindustri

Den danske afdeling af Volkswagen har oplyst, at det i Danmark drejer sig om 91.000 biler, der er berørt af skandalen.

Volkswagen, der er Europas og verdens største bilfabrik, har erkendt, at det har bedraget kunder og myndigheder ved at lade dieselbiler udlede giftige gasser ud over den tillade grænse.

Kun når bilerne blev kaldt til kontrol og syn, sørger en software for, at udstødningsgasserne overholder kravene.

– Vi står over for en lang og møjsommelig vandring og en masse hårdt arbejde, sagde Matthias Müller, da han talte bag lukkede døre til 1000 chefer i Volkswagen mandag aften.

Se også: VW-skandalen: Her er bilerne

– Vi vil kun være stand til at gøre trinvise fremskridt, og der vil være tilbageslag, forklarede han tilhørerne.

Müller blev udpeget til bilfabrikkens topchef fredag som afløser for Martin Winterkorn. Mandag oplyste anklagemyndigheden, at man sigter Winterkorn for bedrageri.

Volkswagen har oplyst, at cirka 11 millioner biler er udstyret med den ulovlige software. Det drejer sig om fem millioner af Volkswagens egne biler, 2,1 millioner i bilfabrikkens luksusmærke Audi, og resten fordeler sig på søsterselskaberne Skoda i Tjekkiet og Seat i Spanien.

At indkalde 11 millioner biler vil være det højeste antal nogensinde fra en enkelt bilfabrik. Volkswagen oplyste i sidste uge, at det havde afsat 6,5 milliarder euro (knap 49 milliarder kroner) i sit tredje kvartals regnskab til at dække krisens omkostninger.

700.000 biler fra Seat er udstyret med snydesoftware, der i test sminker tal for udledning af kvælstofilter, fortæller en talsperson for bilmærket.

Den spanske bilproducent Seat er med i VW-gruppen.

På verdensplan skal 11 millioner dieselbiler fra Volkswagen-koncernen være udstyret med et program, der gør, at bilen under test viser en markant lavere udledning, end køretøjet reelt udleder.

To andre mærker i koncernen, Audi og Skoda, har allerede oplyst, at henholdsvis 2,1 og 1,2 millioner af deres dieselbiler er produceret med anordningen.

Den tyske regering har givet Volkswagen en frist, 7. oktober, til at fremlægge en handlingsplan for håndtering af krisen.

Der er sket en omfattende udrensning i ledelsen hos den tyske bilgigant, hvor man blandt andet har fyret den administrerende direktør, Martin Winterkorn, og erstattet ham med Porsches chef, Matthias Müller.

Martin Winterkorn er siden sigtet for bedrageri.

Også et bestyrelsesmedlem forlod med omgående virkning bestyrelsen til fordel for Skodas bestyrelsesformand.

Den tyske bilkoncerns aktier faldt betydeligt på børsen i Frankfurt, da skandalen blev afsløret, og de dykkede yderligere, da Volkswagen bekræftede sagens globale omfang.

Miljømyndighederne i USA har varslet en bøde på op mod 120 milliarder kroner, hvilket er mere end Volkswagens samlede driftsoverskud fra sidste år.

Op mod 91.000 danske biler er udstyret med programmet, og Volkswagen i Danmark ved endnu ikke, om softwaren ligger aktivt eller inaktivt i bilerne.

– De vil hurtigst muligt finde ud af, om det er en teknisk eller softwaremæssig opgradering, bilerne skal have, siger VW’s danske pressechef, Søs Ilum, til Ritzau.

Skandalen omfatter både privatbiler og erhvervsbiler, og det anslås, at 58 procent er fra Volkswagen, 16 procent er fra Audi, 18 procent er Skodaer, og otte procent er Seat-biler.

Den kolossale skandale i tysk bilindustris flagskib Volkswagen kan få tunge konsekvenser for Ungarn, som årligt producerer to millioner motorer til Audi.

Landets økonomiminister afslører i et interview med den nationale kanal TV2, at en ungarsk fabrik fremstiller motorer til det populære bilmærke, der hører under Volkswagen-gruppen, med et program, der sminker på bilernes udledning.

Han vurderer, at sagen om programmet, som i test måler bilernes udledning af kvælstofilter langt under det reelle niveau, får konsekvenser for bilindustrien.

– Jeg er sikker på, at det kommer til at få konsekvenser for ungarsk bilindustri og for den lokale bilindustri. Men jeg håber, at de bliver mindre, end hvad skandalens foreløbige scenarier forudser, siger økonomiminister Mihaly Varga.

Ministeren fortæller, at han er i dialog med både Audi og den tyske rival Mercedes, der også har fabrikker i landet.

Daimler, som er moderselskab for Mercedes, har afvist, at man snyder med udledningstal.

Ministeren har tidligere anslået, at ungarsk økonomi kan tabe 0,3 til 0,6 procent i vækst, hvis salget af europæiske biler går ned som resultat af skandalen, der blev afsløret i USA i forrige uge.

Ungarn har ingen planer, siger ministeren, om at forbyde salget af berørte biler fra VW-koncernen, der omfatter Audi, Volkswagen, Skoda og Seat. Schweiz har midlertidigt forbudt salget af snydebiler.

Fabrikken i byen Gyor er storleverandør til VW-gruppen. Sidste år blev der produceret 1,97 millioner motorer og 135.000 biler på stedet.

Elon Musk, der er topchef i Tesla, har netop været på besøg i Danmark, hvor han blandt andet udtrykte sin bekymring om regeringens beslutning om at droppe afgiftsfritagelsen for elbiler i 2016.

Læs også: Venstre vil lægge afgift på elbiler i 2016

Efter besøget i Danmark tog han videre til Holland, nærmere bestemt Tilburg, som ligger tæt på den belgiske grænse, hvor han deltog i åbningen af Teslas første europæiske fabrik.

På den cirka 11 fodboldbaner-store fabrik (18.900 kvadratmeter) skal Tesla blandt andet samle den populære Model S, hvis popularitet stiger år for år blandt de europæiske kunder.

Selve karrosseriet vil stadig blive produceret på hovedfabrikken i Californien, men hollænderne skal blandt andet installere selve batteriet i elbilerne.

Biler – 22. sep. 2015 Sure kunder om Tesla: Leverer ikke de lovede hestekræfter