Header image alt text

Danmark Søger online

For nyligt slog Bugatti Chiron verdensrekorden i disciplinen 0-400-0 km/t, hvor tidligere Formel 1-kører Juan Pablo Montoya accelerede fra stilstand til 400 km/t og bremsede ned til stilstand igen på 41,96 sekunder.

Nu har selveste Cristiano Ronaldo fået ny bil i garagen, og som det hører sig til, når man er stenrig fodboldspiller, er der selvfølgelig tale om netop en Bugatti Chiron.

Det afslører Real Madrid-spilleren selv på Instagram, hvor han har lagt en video ud, hvor han kommer kørende i sin nye 1500 hestekræfters hyperbil.






Ekstra Bladet+

Danmarks hemmelige bil-fabrik: Én bremseskive koster det samme som en Suzuki Swift

– Nyt dyr i bygningen – Bugatti Chiron, skriver Ronaldo selv som overskrift til opslaget med den nye bil.

(Artiklen fortsætter under opslaget)

New animal in the building Bugatti Chiron       ✌️  ✈️

Et opslag delt af Cristiano Ronaldo (@cristiano) den 28. Sep 2017 kl. 10:32 PDT

De nye registreringsafgifter træder officielt i kraft fra 3. oktober, og en del af den nye aftale er også, at den såkaldte reparationsgrænse hæves fra 65 procent til 75 procent i år 2020.

Og netop den del medfører stor ros fra Håndværksrådet til regeringen og Dansk Folkeparti.

– Det er visionært, at et flertal af Folketingets partier har fundet sammen om at hæve reparationsgrænsen, og det er stærkt af Dansk Folkeparti at stå fast på at bringe denne sag til forhandlingsbordet, siger Henrik Pedersen, formand for Håndværksrådets Autoudvalg.

– Reparationsgrænsen fører jo til at selv nyere sunde biler skrottes på grund af mindre skader. Det giver på den ene side et voldsomt ressourcespil i en tid, hvor vi skal spare på ressourcerne og genbruge, og på den anden side skal der, hver gang en bil skrottes, bygges en ny, som belaster miljøet med 10 tons CO2 per bil. Derfor er en højere grænse et stort skridt fremad for miljø og fornuftig ressourceudnyttelse i Danmark, siger han.

Færre arbejdspladser til udlandet
Reparationsgrænsen for trafikskadede biler angiver, hvor meget det må koste at reparere en bil, før den erklæres totalskadet.

Den nuværende reparationsgrænse på 65 procent betyder, at hvis udbedringen af skaden koster mere end 65 procent af bilens handelsværdi, er bilen totalskadet og skal skrottes.

Des lavere reparationsgrænse, des flere biler vil blive skrottet, selvom de kan repareres, og omvendt skal flere biler i sagens natur repareres, når reparationsgrænsen er højere.

Flere reparationer er gode nyheder i forhold til danske arbejdspladser, lyder meldingen fra Håndværksrådet.

– En højere reparationsgrænse vil også sætte en prop i den trafik af arbejdspladser, der går fra den danske autobranche til udlandet. For hver gang vi skrotter en bil i Danmark i stedet for at reparere den, sender vi arbejdspladser fra danske værksteder, autogenbrugere, reservedelsproducenter og -grossister til bilfabrikker i udlandet. Noget der især har ramt de mange unge mennesker, der gerne vil have en læreplads på et værksted hos en autoopretter og så videre, siger Henrik Pedersen.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Tidligere på ugen skrev Ekstra Bladet om, hvordan der er indikationer på, at vejvrede er et stigende problem på de danske veje.

Blandt andet har hver fjerde bilist oplevet, at andre har givet dem fingeren i trafikken, og vejvreden gør, at man kan parkerer fornuften.

– Denne type adfærd gør typisk, at man tilsidesætter fornuften og eksempelvis er mindre opmærksom og mister koncentration, lød det fra Lars Bundgaard, forman for Business Danmarks trafikudvalg.

Tirsdag morgen d. 26 september blev to mandlige bilister levende beviser på, hvad vejvrede kan ende med. 

En 54-årig mand fra Rødding og en 72-årig mand fra Skive kørte nemlig chikanekørsel mod hinanden på Koldingvej i Ribe.

Nu står de begge til at miste deres kørekort. Det fortæller JydskeVestkysten.

Episoden fandt sted tæt ved en rundkørsel, hvor den bagfrakommende bilist forsøgte at overhale den forankørende, der kørte med trailer.

Det ville manden med traileren dog på ingen måde være med til, så vedkommende trak ud i venstre side af vejen for at forhindre den bagfrakommende i at overhale.

Det gjorde, at den bagfrakommende bilist ramte traileren med sin bil.


Se også: Politiet afslører smart metode: Sådan slipper du for bøder fra fotovogne

Lige gode om det
Lokalpolitiet i Ribe mener ifølge JydskeVestkysten, at de to bilister var lige gode om chikanekørslen, hvorfor de altså også begge to bliver sigtet for en række forskellige overtrædelser af færdselsloven, og politiet lægger op til en ubetinget frakendelse af kørekortet for begge mændene.

Politiet har af et vidne, der kørte bagved de to kamphaner, fået overdraget en videooptagelse, som viser, hvad der skete i den dramatiske trafikale hændelse.

Undervejs måtte modkørende bilister trække langt ind i den ene side af vejen for at undgå at blive ramt af de to chikane-mænd.

Ifølge JydskeVestkysten havde de to mænd over for politiet ganske forskellige forklaringer på, hvad der var sket, og derfor er politiet også glade for, at de har videodokumentation.

– Den slags sager her ender ofte i påstand mod påstand. Her har vi en dokumentation af hele forløbet, som nu overdrages til vores tekniske eksperter, og når de har konkluderet på den kan det danne grundlag for sigtelserne i sagen, siger Dennis Kjær, politiassistent hos lokalpolitiet i Ribe, til JydskeVestkysten.


Se også: 9 ud af 10 ville aldrig købe denne type bil

Den japanske bilfabrik Toyota vil sammen med Mazda igangsætte et projekt for at komme på højde med andre konkurrenter om at udvikle teknologier til eldrevne biler.

Kinas bilfabrikker er allerede ambitiøst gået i gang med at udvikle eldrevne biler, der på et tidspunkt skal erstatte benzin- og dieseldrevne biler.

Det skal ifølge planen ske i løbet af de næste 20 til 30 år.

Det lægger pres på de traditionelle bilfabrikanter, som endnu ikke for alvor er kommet i gang med at udvikle teknologier til elbiler.

Der er flere gode grunde til at komme i gang. Priserne på batterier i eldrevne biler falder, og der kan pakkes flere kræfter ind i dem.

Toyota skriver i en pressemeddelelse, at det nye projekt skal udvikle teknologier, som kan anvendes i en række forskellige køretøjer.

Det omfatter blandt andet meget små biler, passagerbiler, store firehjulstrækkere og mindre lastbiler.

Toyota står for størstedelen
Toyota vil stå for 90 procent af det nye selskab til fremme af nye teknologier i elbiler. Mazda og Denso Corporation, der er Toyotas største underleverandør, skal have fem procent hver.

Selv om Mazdas andel er lille, så er der respekt om bilfabrikkens ingeniører, der har udviklet teknologier, som har været banebrydende i bilbranchen.

Toyota og Mazda bygger videre på et partnerskab, som blev meddelt i sidste måned. Her gik Toyota med til at opkøbe fem procent af Mazda Motor Corp. Det erklærede mål var nye elbiler.

Efter i en lang række år at have forsøgt at udvikle biler, der kører på brint, besluttede Toyota sidste år at oprette en ny division inden for koncernen. Den skal udvikle elbiler.

Det er planen, at de første elbiler fra Toyota de nærmeste år skal introduceres på det kinesiske marked.

To store konkurrenter som Nissan og Renault er langt fremme med elbiler og regner med, at 30 procent af deres salg i 2022 vil være elbiler.

Lige nu er den mest solgte elbil i verden Leaf fra japanske Nissan.

I mange bilannoncer reklamerer sælgeren med, at bilen er en ‘ikke-ryger’-bil, så køberen slipper for lugten af røg, som kan være næsten umulig at komme af med i en bil, uanset hvor meget du ellers prøver at lufte ud og rense bilen.

Og faktisk kan der være god grund til at holde sig fra at tænde en cigaret i din bil.

I en engelsk undersøgelse med over 6.000 deltagere fra bilsalgssitet Carbuyer svarede knap 9 ud af 10 (87 procent), at de aldrig kunne komme i tanke om at købe en bil, hvis der er blevet røget i den.

At det kan være en dårlig idé understreges ifølge Carbuyer af specialister i bildata hos firmaet cap-hpi, som anslår, at en bil, som er blevet kørt af en fast ryger, som har røget i bilen jævnligt, kan være helt op til 2.000 pund – eller cirka 17.000 danske kroner – mindre værd end en tilsvarende bil, som ikke er blevet røget i. 


Se også: Dieselforurening koster årligt danske liv: Så mange dør for tidligt på grund af snyd

Vent med rygningen
Ifølge redaktør hos Carbuyer Stuart Milne er løsningen på at undgå en bil, der er mindre værd og sværere at komme af med, ganske simpel.

– Samtidig med at omkostningerne ved at ryge hele tiden stiger, så er der her endnu skjult udgift forbundet med det. Ikke alene viser vores undersøgelse, at en bil, som er blevet røget i, vil være sværere at sælge, men det kan faktisk også koste dig tusinder, siger Stuart Milne.

– Med det i tankerne er det meget bedre at holde ind til siden, før du tænder en cigaret, siger han.

Også hos cap-hpi, som har undersøgt, hvad rygning kan gøre ved en bils værdi, understreger man, at det er en rigtig dårlig idé at ryge bag rattet.

– Det første, en bilforhandler vil gøre, hvis de handler bil med en ryger, er at nedsætte bytteprisen, siger James Dower fra cap-hpi.

– Flere forhandlere fortæller os, at de faktisk slet ikke vil handle med rygerbiler på grund af tiden og omkostningerne forbundet med at komme af med lugten i bilen, siger han.


Din stemme er modtaget

Vis afstemning


Se også: Midt i nye bilafgifter: Kun de udskældte dieselbiler er blevet mere effektive

Vi nærmer os sæsonen, hvor sommerdækkene på bilen bliver skiftet ud med vinterdæk.

Skal man have nye vinterdæk til den kommende årstid, gælder det om at se sig godt for, for selvom årets kollektion af vinterdæk er som skabt til de våde danske vinterveje, kan der være en afgørende forskel på de dårligste og de bedste vinterdæk.

Det afslører FDMs store vinterdæktest.

Således viser testen, at ved en total nedbremsning fra 80 km/t til nul holdt en bil med testens bedste dæk stille, mens en tilsvarende bil med testens dårligste dæk stadig kørte med en fart på 37 km/t.

– Vinterdæk er afgørende for sikkerheden, og derfor er det vigtige, at de har de rette egenskaber. Især i Danmark vil det sige et godt greb på de våde vinterveje, hvor temperaturen ofte er omkring frysepunktet, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør i FDM.

– Derfor er det positivt at se, hvordan det fokus, de europæiske bilklubber de senere år har haft på netop våde veje, for alvor slår igennem på de nye dæk. Det er netop egenskaberne i denne disciplin, der adskiller testens bedste dæk fra de dårligste, siger han.

FDMs vinterdæktest er udarbejdet i samarbejde med tyske ADAC og omfatter 32 forskellige vinterdæk i størrelserne 15 og 16 tommer.


Se også: Ældre bilister kører for hurtigt i deres lokalområder

To dumper
Bedst i test er dækkene fra premium-producenterne, der præsterer bedst i den samlede bedømmelse, hvor dækkenes egenskaber på våd og tør vej og på sne og is, samt deres rullemodstand, slidstyrke og dækstøj indgår.

Ud af de i alt 32 dæk, er der to, der dumper.

– Markedet for dæk kan virke uoverskueligt og være svært at finde rundt i. Derfor er det en god idé at dykke ned i vores test, før man beslutter sig for, hvilke vinterdæk man vil købe, siger Søren W. Rasmussen fra FDM.

– Bilister har ofte forskellige krav til dæk, og det er langt fra sikkert, at testvinderne altid passer til ens behov. FDM anbefaler dog, at man altid lægger vægt på, at vinterdækket klarer sig godt på især våd vej, siger han.

Du kan se resultaterne på FDMs hjemmeside.


Se også: Permanent løsning er en realitet: Nu kommer det tredje motorvejsspor på Fyn

Peter Fredsted fra Beder i Østjylland var ind til for nyligt den glade indehaver af en cremehvid Mercedes 190 SL, men fredag morgen var bilen stjålet fra garagen, hvor den stod opbevaret. Det fortæller TV2 Østjylland

På facebook har ejerens datter Line Fredsted delt et opslag om den stjålne bil, hvor familien også fortæller, at de vil give en dusør på 10.000 kroner for informationer, der kan skaffe bilen hjem.

Opslaget er delt mere end 22.000 gange og har fået næsten 2.000 kommentarer, men endnu er familien ikke kommet tættere på den stjålne Mercedes.

– Det er jo en dyr og sjælden bil, og for at gøre det hele værre har jeg glemt at regulere Mercedesens pris til forsikringen, som jeg lavede for 20 år siden, så jeg får kun en brøkdel ud af at have meldt tyveriet til min forsikring, siger den ulykkelige ejer Peter Fredsted til TV2 Østjylland.


Se også: Politiet afslører smart metode: Sådan slipper du for bøder fra fotovogne

Flere hundrede tusinde kroner
Den cremefarvede Mercedes 190 SL er udstyret med ret karakteristiske røde lædersæder, og ifølge ejeren findes der kun omkring 10-15 styk herhjemme med netop den kombination.

Cabrioleten er stadig på de originale sorte nummerplader, som har registreringsnummer M43 697, og der er tale om en ganske værdifuld bil, fortæller ejeren til TV2 Østjylland.

Således skulle værdien ligge på mellem 800-900.000 kroner.

– En kontaktede mig og sagde, at han vidste, hvor bilen var. Jeg skulle bare lige overføre 10.000 kr. til ham for at få adressen. Og flere andre har bare set en bil af typen, men de mange tip har ikke ført til noget konkret, fortæller Peter Fredsted til TV2 Østjylland, ligesom politiet ifølge mediet heller ikke har haft succes med at finde frem til den stjålne Mercedes.


Se også: Permanent løsning er en realitet: Nu kommer det tredje motorvejsspor på Fyn

Vi er ikke bange for at vise vores utilfredshed med andre bilister, når vi kører på de danske veje. Således har mere end hver fjerde bilist – helt præcist 27 procent – oplevet at få fingeren i trafikken.

Det viser en ny undersøgelse af trafikkulturen i Danmark foretaget gennem Epinions Danmarkspanel på vegne af fagforeningen Business Danmark.

– Vrede bilister er farlige, fordi de kan være årsag til trafikulykker. Hvis du er vred bag rattet, kan der være større risiko for, at du kører mere aggressivt. Og det kan få uhensigtsmæssige konsekvenser i forhold til trafiksikkerheden, siger Lars Bundgaard, formand for Business Danmarks trafikudvalg.

– Denne type adfærd gør typisk, at man tilsidesætter fornuften og eksempelvis er mindre opmærksom og mister koncentration. Det ved vi blandt andet fra internationale undersøgelser på området, siger han.


Se også: Politiet afslører smart metode: Sådan slipper du for bøder fra fotovogne

Ikke et stort problem
Hos Rådet for Sikker Trafik deler man opfattelsen af, at det kan have konsekvenser for trafiksikkerheden, men samtidig nedtoner man problemets omfang.

– Først og fremmest er der ikke tale om et meget stort problem for trafiksikkerheden, men selvfølgelig bliver bilister uopmærksomme, når de enten er ophidsede eller chokerede over andre bilisters opførsel eller kørsel, og det kan gå ud over trafiksikkerheden, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Sikker Trafik, til Ekstra Bladet.

Rådet for Sikker Trafik er sammen med DTU Transport ved at lægge sidste hånd på et større projekt om vejvrede, som bliver udgivet ‘meget snart’, hvor de blandt andet undersøger, hvorfor folk bliver så vrede i trafikken, som de gør, og om problemet er stigende.

– Vi ser, at der er indikationer på, at det er stigende, men det er i den moderate afdeling med råb og fagter, siger Jesper Sølund, der understreger, at de mere alvorlige ulykker sjældent skyldes vejvrede.

– Vi ved, at uopmærksomhed i trafikken er en væsentlig årsag i mange ulykker, og vores opmærksomhed ryger, når vi sidder og bander og svovler over andre trafikanter, men det er ikke et meget stort problem for trafiksikkerheden. Her fylder fart, sprit og anden uopmærksomhed meget mere i de alvorlige ulykker, siger han til Ekstra Bladet.


Se også: Vejvrede fører igen til smadret rude: Mand tæsker løs på bybus

Her er bilen du ikke kan købe

Posted by admin on September 26, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Ejerskab af en bil findes ikke i fremtiden, hvis man spørger Daimler, som producerer Smart, som vi herhjemme mest kender som små, vævre bybiler.

I stedet vil man i fremtiden benytte sig af en flåde af selvkørende biler, når man skal et sted hen.

Sidste uge på Frankfurt Motor Show viste Smart konceptbilen Smart Vision EQ ForTwo, som er deres bud på fremtidens delebil, hvor du altså ikke ejer en bil, men i stedet bestiller en tur, når du skal ud at køre, via din mobiltelefon.

Smart Vision EQ ForTwo er en 100 procent elektrisk bil, som er helt selvkørende.

Derfor er der heller ikke hverken rat eller pedaler at finde, når du sætter dig ind i bilen.


Se også: Bilboss til luksusmærkerne: ‘I gør det kun for at imponere medierne – vi arbejder for kunderne’

Kan ikke købes
Endnu er Vision EQ kun et koncept og Smarts visioner for, hvordan fremtidens delebiler kan komme til at se ud, men skulle visionen gå hen og blive til en realitet, vil du ikke kunne gå ned til din lokale forhandler og sætte kryds ud for en Vision EQ på bestillingssedlen.

Du vil nemlig slet ikke kunne komme til at købe Vision EQ.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Nye biler har indbygget internet

Posted by admin on September 26, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

I de kommende dage kører de første biler, der har indbygget internet som standard, ud på de danske veje.

Bag de netforbundne biler ligger et samarbejde mellem flere forskellige bilproducenter og det britisk baserede globale teleselskab Vodafone.

I Danmark er det Yousee, som er partner på projektet.

Ifølge selskabets mobildirektør, Kasper Ørtvig, kommer udviklingen til at gå hurtigt. Han forventer, at en kvart million danske biler vil have indbygget netforbindelse i løbet af 2020.

– Vi ser ind i en fremtid, hvor alle ting og dimser er forbundne, også kaldet Internet of Things, og hvor selvkørende biler sandsynligvis bliver en selvfølge. Nu tager vi første skridt på denne rejse og integrerer sammen med Vodafone internet i bilen, siger Kasper Ørtvig.

I første omgang bliver løsningen tilgængelig i Mercedes S-klassemodeller fra juli 2017 og frem, samt i E-klassemodeller med Command Online udstyr fra april og frem. Ifølge Yousee er mange flere bilmærker er på vej.

– Allerede i løbet af det næste halve år vil Opel og Ford tilbyde YouSees indbyggede WiFi-løsning i deres biler. Og i løbet af 2018 og 2019 kommer yderligere syv bilmærker med, siger Kasper Ørtvig, der endnu ikke kan løfte sløret for, hvilke bilmærker det drejer sig om.

Netforbindelsen i bilerne virker i det meste af Europa, og man kan bruge nettet i bilen fuldstændigt som man bruger WiFi derhjemme.

Ud over hvad det giver af muligheder for musik- og videostreaming, navigation og informationssøgning i øvrigt, kan det også bruges for eksempel til at bilen kan sende oplysninger om tekniske spørgsmål direkte til værkstedet eller til autohjælp.

Det sidste kommer dog helt an på de muligheder, som den enkelte bil har indbygget.

– Løsningen er både simpel og intuitiv. Bilen er 100 procent klargjort med et indbygget simkort fra fabrikken, og derefter skal man blot via sin mobil købe en datapakke hos YouSee, der giver op til 10 brugere mulighed for at logge sig på bilens WiFi, siger Kasper Ørtvig.

Alle biler er udstyret med en ekstern antenne, så man er sikret den bedst mulige forbindelse. Det betyder også, at forbindelsen i de fleste tilfælde vil være bedre end, hvis man for eksempel bruger en dongle eller internetdeling fra en telefon.

Netforbindelsen i bilen er selvfølgelig ikke gratis. Man kan købe forskellige pakker varierende fra en dags brug op til et helt år.

Den dyreste pakke koster 299 kroner, inkluderer 200 gigabyte, der kan bruges i hele Europa, dog med den klausul, at det skal være brugt i løbet af et år.

Yousee er ikke de første, der tilbyder netløsninger til biler. Eksempelvis har også Telia en løsning, som kan bygges ind i de fleste biler.