‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Nissan er bagud
ProPILOT er første skridt på mærkets vej til selvkørende biler. Der er tale om et system, hvor bilen primært på motorvej kan overtage styring, acceleration og opbremsning i en enkelt vognbane. Detaljerne vil Nissan endnu ikke ud med.

Det betyder, at de faceliftede udgaver af bilen, som snart er i butikkerne, ikke kan leveres med adaptiv fartpilot, som ellers er udstyr, der fås til biler som Suzuki Baleno.

Opgraderingerne af bestselleren omfatter både design og teknik.

I det indre er bilen udstyret med, hvad Nissan kalder for et ’verdensrat’. Det indikerer, at det skal benyttes i flere biler verden over, og det er da også identisk med det, der sidder i den nye Micra.

Som en direkte reaktion på kundernes kritik af bilen er der hældt mere støjdæmpning i køretøjet, og overfladerne har fået en lidt mere lækker fornemmelse. Der er ikke sket revolutioner i det indre, men det er på sin plads at nævne, at sæderne er opgraderet, så de støtter bedre.

Ændret styring
Qashqai har aldrig været specielt dynamisk på vejen, så derfor har ingeniørerne ændret styretøjets evne til at rette op efter et sving. Om det har hjulpet på bilens dynamik, er svært at vurdere, for det er ikke muligt at prøve den gamle version af bilen!

Når det gælder kørekomfort har fokus været på mere rolige karrosseribevægelser og mindre støj.

Det er opnået ved at tilpasse støddæmperne, reducere det enkelte hjuls fjedervandring og ændre visse gummikomponenter, oplyser Nissan.

Mere lydisoleringsmateriale og materiale af en højere kvalitet er blevet tilføjet i fordørene og bag ved de bageste hjulkasser.

Der er blevet integreret ekstra tætningslister omkring fordørene, og siderudeglasset i bagdørene er nu tykkere – fra 3,15 mm til 3,85 mm, hvilket forbedrer køreoplevelsen for bagsædepassagererne.

Den nuværende model koster fra 220.000 kr., og den opgraderede version ventes at koste stort set det samme.

Det helt præcise niveau for udstyr kendes ikke endnu, men mon ikke alle modeller inklusive den billigste får nødbremse som standard, præcis som tilfældet er for den nye Nissan Micra. Der er ingen ændringer i forhold til motor og gearkasser, hvilket betyder, at den mest økonomiske dieselmodel på 1,5-liter er opgivet til 26,3 km/l.

Du mangler at verificere dit mobil tlf. nummer

Gå til Min profil

‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))