TOKYO – Ekstra Bladet

Selv om man er på udebane, kan man godt prøve at dominere kampen.

Tyskerne gør forsøget på årets biludstilling i Tokyo. Her, i de japanske
bilmærkers baggård, løfter Volkswagen sløret for en potentiel sensation og
gør det med samme selvsikre attitude som Bayern München på sporet af endnu
en sejr.

Under karrosseriet på en Volkswagen Up gemmer der sig det ypperste i nøjsom
motorteknik, så den kan få plads i historiebøgerne som verdens mest
økonomiske firepersoners bil.

Bil nyhederSe også: Den første spare-folkevogn

Det skal forstås på den måde, at den kan køre op til 90,9 kilometer på en
liter dieselolie, ifølge EU-normen for opladningshybrider.

Hybridversionen af Up kommer til at hedde Twin Up med henvisning til to
motorer i bilen. Twin Up vil supplere de tre andre versioner af Up, den
konventionelle, benzindrevne Up, udgaven, som kører på gas og elbilen e-Up,
som netop er introduceret hos forhandlerne.

Teknik fra XL1
Nogle af koncernens ypperste ingeniører har allerede udviklet XL 1’eren, der
blev præsenteret tidligere i år og som når hele 111 km/l, takket være
ekstrem dråbeform og kostbare materialer.

Men ved at skohorne mekanikken med dieselmotor, eldrift og DSG-gear ned i en
almindelig Up når man altså op på godt 90 km/l.

Twin Up har en tocylindret 0,8 liters dieselmotor på 47 hk som suppleres af en
elmotor på tilsvarende 47 hk.

Begge trækker på baghjulene, mens litium-ion-batterierne ligger forrest.

Det giver kræfter til 50 km kørsel på ren strøm, mens den samlede rækkevidde
er 1.000 km med dieseltanken fyldt helt op og topfarten er 140 km/t.

Bilen kan nå 100 km/t på 15,7 sekunder, hvilket gør den en smule langsommere
end sit helt elektriske modstykke, e-Up. Men med 0-60 km/t overstået på 8,8
sekunder ser den dog ud til at være forholdsvis kvik i bytrafik.

Modsat XL1 får hybrid-Up’en forbrændingsmotoren under kølerhjelmen og
elmotoren under bagsædet

Når batteriet er fladt, hævder Volkswagen, at det kun tager tre timer at lade
det op igen.

Måske i produktion
Ifølge det engelske magasin Autoexpress, som har talt med VW’s
udviklingschef, Dr. Heinz-Jacob Neusser, kan bilen komme i produktion inden
for to år, hvis responsen på den allerede introducerede e-Up er positiv.

I så fald vil Twin Up blive prissat nogenlunde på niveau med elbilen – i
omegnen af 26.000 euro.

Herhjemme betyder det dog formentligt, at Twin Up bliver dyrere end e-Up, som
koster 182.000 kr., da de nuværende bilafgifter tilgodeser elbiler med nul
afgift. Her må opladningshybrider nøjes med et fradrag for deres evne til at
køre langt på literen.

300.000 i afslag på afgift
I runde tal medfører det meget lave forbrug dog et nedslag på næsten
300.000 kr. i afgift, så der er måske mulighed for, at Twin Up kan sælges
til 250.000 kr. herhjemme. Men det er ren spekulation fra vores side, skal
vi understrege.

Men tilbage til Twin Up. Også bag rattet er der væsentlige nyheder. VW har
således premiere på et nyt multimediesystem til Twin Up, i form af en stor
berøringsfølsom farveskærm.

Her er det muligt at bladre gennem de forskellige menuer, mens skærmen nærmest
står knivskarpt som på en ipad, viser det sig, da vi sætter os bag rattet.

Fiks og færdigt
Det hele virker færdigt og gennemtænkt. Volkswagen indikerer da også, at
vi kan forvente at se betjeningssystemet i produktion i senere modeller. Vi
gætter på, at skærmen er at finde i næste års helt nye VW Passat og måske
den faceliftede Polo, som præsenteres til foråret.

Det centrale display informerer føreren om de forskellige driftstilstande på
motoren, rækkevidde, energiforbrug og rute, samtidig med, at klimaanlægget
bliver styret herfra.

Flere LED-lys
Udvendigt ligner Twin Up næsten sig selv:

Fronthjelmen er strakt med tre centimeter for at få plads til al teknikken, så
er der en blå stribe langs forkanten af motorhjelmen og LED-striben på hver
side af forkofangeren, som man også kender fra e-Up.

Indtil videre må vi vente på, at VW får testet teknikken af i en mindre serie
biler og på, at de overvejer produktion.

VW havde inviteret Ekstra Bladet til Tokyo