Der er blevet skåret dramatisk ned på motorstørrelsen i den nye sæson. Sidste
år var det maksimale cylindertal otte. I år er det seks. Samtidig er
slagvolumenet faldet fra 2,4 liter til 1,6 liter – i 2014-sæsonen er
motorerne altså i husholdningsstørrelse.

Men den helt store forskel ligger ikke i motorstørrelse og cylinderantal med i
det faktum, at de nye motorer er udstyret med turbolader og et større
energigenvindingssystem – også kaldet KERS. Turboen tager toppen af lyden,
og det samme gør det nye ERS-H, som er et genvindingssystem, som trækker
energi ud af udstødningsgassernes varme.

TV-indslaget sammenligner lyden fra F1’erne i Melbourne i denne sæson med
sidste sæson.

Samtidig skal motorerne holde længere, 4000 mod 2000 km, hvilket ikke har en
direkte indflydelse på lyden, men får det inddirekte, fordi den højere
levetid fordrer en mindre ydelse.

Omdrejningstallet har også betydning for lyden. Sidste år var grænsen18.000
omdr./min – og i år er maksimum 15.000 omdr./min.