Snusfornuftig. Det er en betegnelse, som Skoda nærmest har taget patent på.

Alligevel er Kia med miniklassebilen Rio, der er bestykket med 1,1-liters
CRDI-diesel på 75 hk og kampagneudstyr Collect, rykket meget nærmere titlen
end den tjekkiske udfordrer, Fabia, som synger på sidste vers og kommer i en
ny aftapning til næste år.

Ikke mange alternativer
Med en pris på 169.000 kr., en brændstoføkonomi, der siger 27,7 km/l og udstyr
som elektronisk klimaanlæg, sædevarme, regnsensor og ratbetjent radio, er
Rio et rigtigt god bud til pendlere.

Og lige nu er det faktisk endnu bedre, da modellen netop har ændret navn til
World Cup.

Det betyder, at prisen er sænket yderligere, så den koster 159.900 kr.

Fast affjedring, godt klikkende gearskifte, brede velstøttende sæder og et
rat, som kan indstilles firevejs er blot nogle af de ting, der gør Kia
pengene værd. Styretøjet har udmærket tyngde, men er lidt syntetisk
indirekte omkring midterstillingen. Nuvel, den faceliftede Ford Fiesta og
især ditto Polo kører klart bedre og mere raffineret. Men hvis du skal have
samme udstyr og vil ofre så lidt så muligt, er det svært at finde mange
alternativer.

Interiøret fungerer stringent og med tysk præcision. Foto: Jens Overgaard

Hvis du vil have køreglæde, kan en Fiesta Trend med aircondition fås for en
snes tusinde kroner mere. I den komfortable afdeling byder Citroën C3 sig
til med en 70 hk diesel og aircondition til 149.990 kr.

Den trecylindrede 1,1-liters diesel med et moment på 175 Nm har kræfter nok
til at flytte bilen anstændigt, men er bestemt ikke nogen racer. På vejen
ligger bilen solidt, men du skal vænne dig til det lidt gammeldags turbopift
fra motoren, når den arbejder. Og så larmer den meget efter dagens standard.

Plads til forbedringer
Her trykker alderen trods alt, og Kia må snart forventes at komme med et
facelift. Og så må fabrikken godt arbejde med materialerne, bilen lugter
nemlig meget syntetisk. Noget, vi har oplevet i flere Kia’er.

Bag rattet mærker man, at Kia har europæisk udviklingshovedsæde i tyske
Frankfurt, hvor masser af lokale ingeniører er i sving, selv om bilen bygges
i Korea. Her hersker tysk stringent logik, og finishen er okay, når vi
sammenligner med de fleste andre i klassen.

Selv om kabinen er regulær for fire om bord, må du dog belave dig på, at
C-stolperne er så voldsomme, at der er nogle blinde vinkler her. Til gengæld
byder Kia på den sublime garanti, der hedder syv år/150.000 km. Så alt i alt
et godt køb i klassen – med forbeholdene.

Kia har også en skrabet Rio Style Eco, som klarer 31,3 km/l til 139.990 kr. i
programmet. Men det er uden aircondition. Hvis det skal være billigere,
tilbyder Dacia også en 75 hk Sandero til 120.000 kr. Men den er for
tyndbenet for de fleste.

Mikrobiler fortrængt
De fleste biler i klassen sælges i øvrigt med benzinmotorer. Miniklassen har
de sidste par år været ramme om blodige slag, for bilimportørerne har
konstant slagnumre med tilbud og kampagnemodeller. Resultatet ses på
salgshitlisten, hvor minibilerne nu har fortrængt mikrobilerne, og Ford
Fiesta var den næstmest solgte bil i april, kun få biler efter VW Up.