Første halvår 2014 blev lidt af en fuser, hvis man som investor havde sat sine sparepenge i rederiet Norden, som ellers traditionelt har været en ganske sikker investering på Københavns Fondsbørs.
For det normalt stabile rederi oplevede “det transatlantiske mareridt,” hvor skibene ganske enkelt lå forkert og var med til at sikre et overraskende underskud i det store tørlastrederi i første kvartal, fortæller en række aktieanalytikere til ShippingWatch.
Heller ikke andet kvartal ser for lovende ud, hverken for Norden eller for tørlastmarkedet generelt. Alle går og håber på, at det opsving på markedet, som man havde regnet med ville komme i starten af året, indtræffer, og som tiden går, ser det mere og mere ud til, at opturen først for alvor tager fart i 2015.
Derfor er Norden faldet med hele 36 procent fra starten af 2014 og til 1. juli. Udover den lille børsnoterede aktie Erria, der er gået tilbage med 0,54 procent, er de øvrige shippingaktier gået frem.
SeaIntel: Nej til P3 skader konsolideringen
Bedst er det gået for Maersks B-aktie, der er steget med 15 procent, men ifølge markedsdeltagerne havde det set meget bedre ud, hvis kineserne ikke havde afvist P3-samarbejdet, for alene den dag blev der barberet syv procent af aktiekursen.
Noget af det er indhentet igen, sandsynligvis fordi deltagerne på aktiemarkedet tror på, at Maersk Line sammenlignet med konkurrenterne, herunder dem der var udset som partnere i P3, MSC og CMA CGM, gør det væsentligt bedre økonomisk, og ikke mindst når det gælder evnen til igen og igen at skære i omkostningerne.
Endelig er DFDS steget med 11 procent siden årsskiftet, og her var de britiske konkurrencemyndigheders stadfæstelse af beslutningen om at forbyde Eurotunnels rederi at sejle på Den Engelske Kanal med til at trække aktien op.
DFDS vinder slaget mod Eurotunnel
På trods af stigningerne i to af de danske shippingaktier er fremgangen stadig mindre end det generelle plus på de store aktier på Københavns Fondsbørs, som steg med 18,63 i løbet af første halvår. Udviklingen i resten af året handler meget om, hvorvidt den globale vækst fortsætter fremad, og om europæerne kommer med på linje med USA og Asien.
“Væksten er der, Kina holder væksten oppe, og det samme gør USA, så vi skal bare have europæerne med. Herudover må det opsving, som alle på bulkmarkedet har ventet på, finde sted, men måske bliver det først i 2015,” lyder der fra en aktieanalytiker.
Udviklingen i kurserne på shipping-aktier de seneste 6 måneder:
A.P. Møller – Mærsk B: + 14,95 pct.
DFDS: + 10,98 pct.
D/S Norden: – 35,89 pct.
Erria: -0,54 pct.
Platou: Rederi-aktier har været dårlig forretning i 2014
Norden er ramt af atlantisk mareridt
Norden taber stort på indchartrede skibe
Kina mente P3-alliancen var en fusion