Meget tyder på, at elbiler fortsat vil være uden afgifter med udgangen af 2015. På det tidspunkt slutter den særlige ordning, hvor elbilerne slipper gratis, fordi de er undtaget i den såkaldte registreringsafgiftlov.
Topfart Se også: Måtterne kommer!
Både klima- og energiminister Rasmus Helveg Petersen og Skatteminister Benny Engelbrecht har dog givet udtryk for at man vil sikre at folk vælger elbiler fremover.
Og dermed kan både de kommende elbilister og de virksomheder, der investerer i ladere på de danske veje sove nogenlunde roligt i forvisningen om, at elbilerne får endnu en chance på det danske marked.
Skulle der betales registreringsafgift af biler, ville en lille elbil ende med at koste omkring 400.000 kr. og elbilerne ville blive så godt som usælgelige – og desuden ville de brugte elbiler være umulige at komme af med, simpelthen fordi markedet for elbiler ville forsvinde.
Hos interesseorganisationen Dansk Energi glæder nyheden Brancechef Lærke Flader.
Se også: Dyrere elbiler vil slå markedet ihjel
– Det er glædeligt at regeringen vil sikre flere elbiler på vejene i Danmark. Det er nemlig en vigtigt for at vi når vores klimamålsætninger.
Men, mener Lærke Flader. Det skal ske i en fart, for jo længere tid det tager for at finde en løsning, desto mere usikker vil det være at være elbilejer, elbilkøber eller virksomhed, som smider penge i infrastrukturen:
– Vi håber, at regeringen hurtigst muligt vil finde den nødvendige løsning, sådan at der fortsat er tillid og tryghed til elbilerne i Danmark – både for forbrugeren og for investorerne.
Nogen skal betale
I dag betales afgiftfritagelsen af den såkaldte dieseludligningsafgift, hvor dieselbilisterne betaler en ekstra afgift, som finansierer de manglende indtægter fra elbilerne. Hvordan det nye regnskab kommer til at se ud, er dog svært at spå om.
Det vurderes at det netop er skatteminister Benny Engelbrecht, klima- ogenergiminister Rasmus Helveg Petersen, der sammen med Finansminister Bjarne Corydon har dannet en lille gruppe, som skal grave den endelig løsning frem. Men hos Enhedslisten er man ikke i tvivl om, at det er diesel- og benzinbil-ejerne, der skal betale gildet.
Per Clausen, der tidligere har kritiseret regeringen for ikke at ville inddrage elbilerne i den nye finanslov, siger til Politiken:
– Vi kan finde pengene inden for bilområdet, dels ved at fjerne nogle af de utidssvarende og tåbelige rabatter eksempelvis på alarm for sikkerhedsseler og for bilradioer, dels ved at forhøje grænserne for, hvornår benzin- og dieselbiler skal have nedslag i registreringsafgiften.
I dag får både benzin- og dieselbiler et fradrag for at køre langt på literen.
– Men da man ikke kan tale om kilometer på literen for elbiler, skal der sættes et andet regnestykke op for elbilerne, mener Lærke Flader.
Om elbilerne bliver helt eller delvis fritaget fra afgifter er indtil videre et åbent spørgsmål. Men Lærke Flader spår, at elbilkøbere fremover kan komme til at betale en minimumsafgift, hvis elbilerne bliver omfattet af registreringsagiftloven. Den laveste registreringsafgift er i dag 20.000. kr.
Dieselbilisterne slipper dog uanset hvad ikke for at skulle betale den udligningsafgift, som blev indført i 2012 for at kompensere for at dieselbilister slipper billigere i brændstofudgifter end benzinbilister.
Se hvordan det er at bruge elbil i indslaget foroven.