Det gjalder allerede fra pumpede rallybiler i alperne over Monte Carlo. Den 83. udgave af Rallye Automobile Monte-Carlo er nemlig vej. Torsdag aften lyder startskuddet, og så vil alle de store rallystjerner vælte op af alperne i psykopatisk høj fart, de smalle og stejle veje taget i betragtning.
Der bliver hård kamp mellem de to franskmænd Sebastien Ogier fra VW og Sébastion Loeb fra Citroën i dette års Monte Carlo. Her ses Sebastien Ogier i 2014. (Foto: VW)
Den ni-dobbelte verdensmester i rally, Sébastian Loeb, som nu ellers bruger sin tid på standardvognsløb, vil deltage i Monte Carlo som det eneste rallyløb i 2015-kalenderen. Det er et løb han har vundet syv gange, og selvom hans Citroën DS 3 WRC har fået mere effekt, bedre aerodynamik og vægtdistribution samt opdateret baghjulsaffjedring, så skal verdensmesteren passe på. Der er nemlig flere andre fabriksteams ude efter den prestigefyldte sejer.
Se også: Direkte i Helvede – i en Mini!
Polo R
Et af de hold er VW med Sébastien Ogier i hans Polo R WRC, som har vundet verdensmesterskabet de to sidste år. Hans Polo er også opdateret, fordi reglementet nu tillader gearskifte via rattet. Det er en velkommen fordel, når de udfordrende bjergveje skal ekspederes med op til 160 km/t.
Polo R WRC har fået nye farver til 2015-sæsonen. (Foto: VW)
Motoren i Polo R WRC er ifølge reglementet 1,6-liters stor, men med direkte indsprøjtning og turbo yder den 318 hk ved 6.250 o/min. Momentet er massive 430 Nm ved 5.000 o/min. Gearkassen er sekventiel og 6-trins, leveret af ZF Sachs. De seks gear trækker igennem et permanent firehjulstræk, og bilen har en minimumsvægt på 1.200 kg. Alligevel runder rallybilen 100 km/t på ca. 3,9 sekunder, takket være en tæt gearing, som også begrænser topfarten til 200 km/t.
Siden 1911
Rally Monte Carlo har været noget specielt siden starten i 1911, fordi løbet på grund af kulisserne med dyrere casinoer og kæmpe-både har et mere eksklusivt skær. Men løbet i sig selv er også interessant, fordi underlaget kan skifte mellem tør asfalt, slud og is på bare en enkelt prøve, og det sætter ekstreme krav til både fører og dæk.
Hyundai er ude efter guld i år med deres i20 WRC. (Foto: Hyundai)
Opløberne
Hyundai Shell World Rally vendte tilbage til rally i 2014 med en ny i20 WRC, og i år er holdet og køreren Thierry Neuville klar til at tage guld. Blandt andet har holdet været tæt ved Polarcirklen for at forberede sig til anden afdeling af VM i Sverige.
Selvom man ikke er et fabriksteam, kan man godt køre stærkt. Her er M-Sport World Rally Team. (Foto: PR)
Ford er ikke længere med som officielt VM-hold, men mærket er repræsenteret med M-Sport World Rally Team og blandt andet den tidligere Formel 1-kører Robert Kubica. Sidste år nåede holdet en samlet fjerdeplads, og at dømme efter farten på testkørslerne, du kan se lige her, så skal M-Sport World Rally Team og deres Ford Fiesta RS WRC nok blive en seriøs konkurrent til fabriksholdene.