Den kollektive motorpresse har savlet over Alfa Romeo’s nye model, Giulia, som skal hive mærket ud af sin mange årige siesta. Og umiddelbart lover det godt. Giulia er flot, som kun italienske biler kan være det, og med 510 hk bliver den også afsindigt hurtig.
Se også: Wroaaarp: Alfa får Maserati-motor
Men måske bør vi alligevel allerede skrue forventningerne ned. Chefingeniøren på projektet, Philippe Krief, har nemlig i et interview med det engelske magasin, Car, afsløret, at man har udviklet bilen på bare to et halvt år.
Giulia byder på masser af tekniske lækkerier som kardanaksel og bagagerumsklap lavet i kulfiber.
Og det er noget hurtigere end branchestandarden, specielt for en helt ny model. Til sammenligning brugte Mercedes seks år på at udvikle deres nyeste topmodel, S-klassen.
– Du kan spørge enhver bilproducent; alle vil fortælle dig, at det er umuligt at lave en bil på to år, forklarer Philippe Krief.
– Overalt i verden siger industristandarden fire år, og dem, der bruger længst tid, siger fem år. Vi måtte gøre det på to og et halvt år. Marchionne sagde – og han har ret – det er den eneste måde, vi kan opnå det på, ved at være anderledes.
Ferrari blod
Philippe Krief kommer fra et job som højtstående ingeniør på udvikling af Ferrari 458 Italia, men i slutningen af april 2013, blev han hevet ud af Sergio Marchionne, Fiat Chrysler-koncernens øverste chef. Marchionne bad Krief om at samle et hold til at lave Giulia. Krief samlede blot ti specialister, som han satte sig sammen med væk fra det normale udviklingscenter, så holdet sammen kunne brainstorme og udvikle bilen uden for mange lange møder om ligegyldigheder.
Sergio Marchionne til den officielle præsentation af Giulia.
Holdet havde to klare mål; et godt vægt-til-effektforhold og optimering i forhold til pris. Derfor er det meste af undervognen, samt døre og kofangere i aluminium, mens tag, bagklap og kardanaksel er i kulfiber. Det er nemlig her, man kunne få mest vægtbesparelse for pengene.
Se også: Afsløret – Alfa’s supersedan får manuelt gear
Men spørgsmålet står stadig, om Krief, Marchionne og resten af holdet har presset citronen. Vi må vente med svaret til starten af næste år, når Giulia rammer landevejene.