Fra biler med hestehoveder til byg-selv-biler. Bildesign har ikke altid været så lækkert og gennemtænkt, som det er i dag.

Hele 50 biler har gjort sig fortjent til en plads på TIMES‘ liste over verdens værste. Ekstra Bladet har kogt listen ned til de ti mest håbløse eksemplarer.

1. Horsey Horseless (1899)
Hvad gør man, når man skal finde en smart måde at erstatte hestevognen? Man bygger da et hestehoved af træ og sætter det på forenden af bilen.

På den måde undgik man, at menneskets firbenede trækdyr blev alt for skræmt af de nye maskiner på vejen. Det vides dog ikke, om denne vogn, som blev opfundet af Uriah Smith, nogensinde blev bygget, eller om det blot er et af motorindustriens myter.

2. Briggs and Stratton Flyer (1920)
Mens andre producenter som Rolls-Royce eller Cadillac var i stand til at lave store og luksuriøse biler, valgte Briggs and Stratton i stedet at gå efter den minimalistiske stil.

Det, som TIMES kalder ‘en motordrevet parkbænk på cykelhjul’, havde hverken affjedring, karrosseri eller forrude. Til gengæld havde den en motor, der kunne drive parkbænken frem med hele to hestekræfter.

Briggs and Stratton Flyer. (Foto: Flickr/bertknot)

3. Waterman Aerobile (1957)
Er det et fly, eller er det en bil? Det er begge dele.

Det begyndte med prototypen ‘Arrowplane’ allerede i 1934. Prototypen var et monoplan på tre små hjul og var den første rigtige flyvende bil. Men den endelige model, ‘Aerobile’, blev introduceret 23 år senere og står nu på museet Smithsonian.

Waterman Aerobile. (Foto: Flickr/Amaury Laporte)

4. King Midget Model III (1957)
Denne model blev lavet allerede sidst i 1940’erne, da Model I blev introduceret.

I et forsøg på at sælge en bil, som alle havde råd til, satte Claud Dry og Dale Orcutt Model I på markedet. Men du fik ikke meget for prisen. Du skulle nemlig bygge bilen selv.

Model III kom på markedet i 1957 med en motor med ni hestekræfter og var øjensynligt lige så uimponerende som sin forgænger.

King Midget Model III. (Foto: Flickr/Don O’Brien)

 5. Amphicar (1961)
Endnu et hybrid-køretøj. Denne gang til både land og vand. Bilens største problem var dog, at den ikke var synderligt egnet til nogen af delene.

Mens styringen var i orden, var bilen ikke voldsomt vandtæt, så den endte ofte med at være, hvad TIMES kalder ‘verdens mest aerodynamiske anker’.

Amphicar. (Foto: Flickr/satchmoblue)

6. Peel Trident (1966)
Denne bil er mere bobbel, end Volkswagens egen bil af samme navn. Kuplen på tre hjul var efterfølgeren til verdens mindste bil, Peel P-50.

Men mens plexiglas-kuplen måske gav perfekt udsyn til resten af trafikken, var det også et personligt, mobilt drivhus.

Peel Trident. (Foto: Flickr/Doug Brown)

 7. Yugo GV (1985)
Bilproducenten Malcolm Bricklin producerede ikke kun biler, han importerede dem også. Og Yugo GV’en var lige netop en importvare i USA.

Modellen emmede af ‘luksus’ med et løfte om udstyr som ‘gulvtæppe’ på udstyrslisten. Til gengæld var der ikke meget luksus over motoren og elsystemet, der begge bare gav op.

Yugo GV. (Foto: Flickr/Michael Gil)

8. Trabant (1975)
Det krævede ikke det vilde hjulspind at få denne bil til at ryge. Den gjorde det nemlig helt af sig selv.

Men det gjorde heldigvis ikke så meget i forhold til udsynet til bremse- eller blinklyset. Der var nemlig ikke nogen på den østtyske Trabant.

Trabant. (Foto: Flickr/Torsten Maue)

9. BMW 7-serien (2002)
Da BMW pludselig fik besvær med pladsmangel til alle knapper og funktioner i bilen, måtte de finde en smart løsning.

Løsningen hed ‘iDrive’, en joystick-controller, der nok skabte flere problemer end den i virkeligheden løste. Det var nemlig ikke voldsomt brugervenligt og var derfor meget svært at navigere i.

BMW 7-serien. (Foto: Chris Tedesco/BMW North America via AP)

10. Hummer H2 (2003)
Denne bil er havnet på listen på grund af sin indflydelse på GM’s image mere end for sin funktionalitet.

Bilen kom nemlig ud på markedet kort tid efter angrebene den 11. september i 2001. På det tidspunkt repræsenterede bilen alt det forkerte i USA.

Oliegriskhed og militarisme arbejdede imod bilens salgstal og i sidste ende også GM’s omdømme.

Hummer H2. (Foto: Zuma Press/General Motors)