Volkswagen havde en plan, der skulle rette op på skaden efter Dieselgate.
De 8,5 millioner biler i Europa, som udleder for meget NOx, skulle fikses med et lille komponent i indsugningen og en softwareopdatering af motorstyringen.
Men ifølge en italiensk forbrugerorganisation, som har testet den nye software, udleder den testede bil hele 25 procent mere NOx end før. Det skriver Automotive News.
Se også: Krav fra EU: VW skal betale milliarder til europæiske bilejere
Hos BEUC, den europæiske sammenslutning af forbrugerorganisationer, som blandt andet inkluderer Forbrugerrådet Tænk, ser man ikke mildt på Volkswagens løsning.
– Dette er endnu et skridt tilbage for forbrugerne i EU og en ny dimension af VW-skandalen. Denne test, udført af vores italienske medlem, viser klart, at Volkswagens løsning om at deaktivere manipulationsanordningen ikke er holdbar, siger Monique Goyens, Generaldirektøren for Den Europæiske forbrugerorganisation BEUC, i en pressemeddelelse.
Artiklen fortsætter under annoncen
Opdateringer var godkendt
Det er den italienske forbrugerorganisation Altroconsumo, der har testet en Audi Q5 med den ombruste 2-liters dieselmotor, der har den interne kode EA189, før og efter motoren har fået Volkswagens opdatering.
At motoren udleder så meget ekstra NOx er lidt af en overraskelse, for løsningen skulle være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de tyske myndigheder på området, og også FDM’s tyske pendant ADAC, ÖAMTC i Østrig og SCS i Schweiz har testet bilerne uden at finde problemer.
Se også: Nye afsløringer: Volvo-chef kendte til fusk hos VW
Konkret har Volkswagen, som ejer både Audi, Skoda og Seat, udviklet opdateringer til den berørte 1,2-liters, 1,6-liters og 2-liters dieselmotor, hvoraf 1,2 og 2-liters motorerne kun kræver en softwareopdatering, mens 1,6-liters motoren både skal have en softwareopdatering og et gitter i røret mellem luftfiltret og motoren.
Indtil videre har forbrugerorganisationerne kun testet den 2-liters motor.