Selv om der er en sikkerhedskarakter på fem maksimale stjerner til nyheder som Mercedes E-klasse og Peugeot 3008 i den seneste test fra Euro NCAP, er den franske bil dog alligevel tæt på at ryge ned på de mere middelmådige fire af slagsen.
Den indbyggede sikkerhed er ellers solid nok ved mødet med mur og pæle i crashtesten, men en mangel på en automatisk nødbremse, der selv bremser bilen ved forhindringer, var alligevel ved at koste en stjerne.
Selv om Peugeoten har både automatisk linjevogter og fartbegrænser som standardudstyr, koster nødbremse ekstra på flere europæiske markeder, og det trækker ned i pointene hos Euro NCAP.
Se også: Ny teknologi: Din bil kan redde liv helt af sig selv
Det sker ikke herhjemme, hvor den danske importør har besluttet at tage alle modeller af 3008 og 5008 hjem med sikkerhedsudstyret som standard. Det betyder, at bilerne i Danmark altid har fem stjerner i testen.
Virker op til 140 km/t
Det er endda den nyeste generation af nødbremsen, der virker fra fem km/t og helt op til 140 km/t, og i bykørsel kan lave en fuldstændig katastrofeopbremsning med op til 40 km/t.
– Vi vil gerne tilbyde vores kunder sikkerhedsudstyret. Det er ligesom med ESC-antiskrid før i tiden. Det rykker sig hele tiden, og som det ser ud nu, bør automatisk nødbremse også være en del af pakken, siger Hanne Sørensen, der er pressechef hos Peugeot Danmark.
Det er en beslutning, der får ros af FDM’s biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.
– Det er dejligt, at den danske importør går forrest og viser, hvordan forholdene burde være for alle europæiske bilkøbere. I Danmark bliver nødbremsen standard, og fabrikken burde have sørget for, at det kommer til at ske på alle markeder, siger Søren W. Rasmussen.
Renault Megane har kun automatisk nødbremse som standard fra topmodellen, der på Renault’sk hedder Zen. Foto: PR
Svært at gennemskue
Herhjemme er det på flere nyere modeller svært at gennemskue sikkerhedsudstyret.
De billigste versioner af Opel Astra og Renault Megane har således ikke automatisk nødbremse, mens Astra fra den mellemste udstyrsmodel, Enjoy, og Megane fra topmodellen, Zen, har det.
Bilimportørerne vælger den modelpolitik for at have en billig startmodel. Men selvom flertallet vælger de dyrere modeller, får denne politik kritik af Søren W. Rasmussen.
Tror bilen er mere sikker
– Der er risiko for, at nogle bilejere køber en bil, som de tror er mere sikker, end den egentlig er. Og så får vi ikke fuldt udbytte af det sikkerhedsudstyr, som faktisk findes på markedet. Det er et problem.
– Ligesom vi så med for eksempel ABS-bremserne, så er det først interessant, når alle biler har det. Da bilerne på det danske marked har en levetid på 15 år, går der mange år, før alle biler har de nyeste sikkerhedssystemer, siger Søren W. Rasmussen.
Se også: Rene dødsfælder: Så farlige var biler for få årtier siden
Opel Astra har udelukkende automatisk nødbremse fra mellemudstyrsniveauet, Enjoy og opefter. Foto: PR
Han mener, at alle modeller konsekvent skal have udstyret ligesom hos Peugeot 3008 og 5008.
– Så jeg vil godt opfordre bilimportørerne til at gøre udstyret til en standard, hvis det er muligt, siger Søren W. Rasmussen.
Undersøgelser viser nemlig, at nødbremserne nedsætter antallet af ulykker i bytrafik med hele 30 procent.
– Nødbremserne handler ikke kun om bilejernes sikkerhed. De øvrige trafikanter får også en ekstra beskyttelse, blandt andet for ikke at få piskesmældslæsioner, og man kan undgå personpåkørsler i byerne, siger Søren W. Rasmussen, som dog også peger på politikernes ansvar.
– Man må samtidig skælde ud over, at man kræver fuld afgift af et sikkerhedssystem, der er så effektivt. Man har haft flere år til at reagere på det og gør sig skyldig i at opretholde et system med høj afgift på udstyr, som ellers kunne have mindsket antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken, siger Søren W. Rasmussen.
Klassens duks
I testen er Mercedes E-klasse duks. Den er dog heller ikke helt perfekt. E-klassen har godt nok automatisk nødbremse, der også genkender bløde trafikanter, som standard. Derimod er et linjevogtersystem ekstraudstyr.
– Mercedes har lanceret en bil med mulighed for alt i sikkerhedsudstyr og et fantastisk godt grundniveau, mens den passive og aktive sikkerhed er i top, siger Euro NCAP-repræsentanten.