München (Ekstra Bladet): Solid kvalitet, avanceret teknologi til pengene, lang garanti og gode gensalgspriser.
Det har været nogle af nøgleordene for Kia, som på få år har slået navnet fast i mikro-, mini- og mellemklassen godt hjulpet af en hærskare af tyske designere og diplomingeniører på det europæiske hovedsæde.
Spørgsmålet er så om det koreanske mærke kan gøre kunststykket efter i den krævende firmabilsklasse, hvor bilimportører og leasingselskaber prøver at overgå hinanden med gode tilbud til de forvænte erhvervsbilister, og premiummærker som Audi, BMW og Mercedes har kronede dage.
Test: Den helt nye Peugeot 3008
Optima Sportstourer er den underdog, Kia kaster ind i kampen. Det er stationcarudgaven af anden generation af Kias store Optima sedan, og efter en dag i selskab med Sportstouren ved den internationale præsentation på de sydtyske veje omkring München, er vi ikke i tvivl om, at den store bil har masser at byde på.
Presset marked
Men den kan få det svært over for mærkevarebestsellere som VW Passat eller Mondeo.
Ikke fordi Optima fejler noget, men fordi firmafolket i høj grad køber bil med følelserne og fokus på brandvalue, og det er hårde odds, når grundprisen er høj og konkurrenterne nærmest dumper deres priser.
Bagenden på Optima SW minder om både de tidligere Honda Accord-modeller og Saab. Den brede C-stolpe tager dog noget udsyn. Foto: PR
Derfor skal Optima have noget ekstra at byde på.
Med startpriser fra godt 360.000 kroner og beskatningsværdi fra 317.000 kroner for en veludstyret flådeejerversion med blamdt andet navigation, 17 tommer fælge og LED tågelygter og godt 25.000 kroner mere med en letløbende DCT-dobbeltkoblingsgearkasse, står Optima midt i feltet.
De 317.000 kroner er et stykke over en skrabet Ford Mondeo stationcar diesel med 120 hk, der har en skatteværdi på 282.000 kroner, mens en veludstyret Mazda6 stationcar med 150 dieselheste er nede i 274.000 kroner i beskatning.
VW Passat med 120 hk starter fra 316.000 kroner og den med 150 hk fra 336.000 kroner.
Se også: Lækkert familiedrøn: Ny model forfører fra alle vinkler
Masser af plads
Ved præsentation kører vi Sportstourer med den 1,7-liters dieselmotor på 141 hk og GT-line trim, der er hentet fra den nye hidsige GT med den 2,2-liters GDI motor på 245 hk.
Den 4,86 meter lange stationcar matcher i store træk sedanen på mål, mens den elegante popo dækker over et praktisk bagagerum. Det er med sine 552 liter dog mindre end Passats 650 liter.
Bagagerummet på 552 liter er regulært, selv om det ikke tangerer de største i klassen. Foto: PR
En praktisk indretning med rumopdelt dobbeltbund og splitbagsæde, der kan lægges ned med et håndtag, trækker op. Indendørs er pladsen storladen både for og agter, hvor der er masser af plads til lange stænger og luft til højt hår.
Under dobbeltbunden byder Optima SW på en ganske praktisk ruminddeling. Foto: PR
Europæisk interiør
Bag rattet vil de fleste føle sig tilpas. Designteamet med tyske Peter Schreyer i spidsen har skabt et instrumentlayout og en finish af germansk soliditet, med lækkert klikkende knapper og bløde materialer, som nærmer sig de fleste i firmaklassen.
Vi sætter også stor pris på den kvikke 7-tommers farveskærm med Tomtom-navigation og blandt andet DAB-radio, som er standard.
Navigationsanlægget, som er standard, virker hurtigt og har en klar grafik. Foto: PR
På vejen vinder bilen ved sin letkørthed. Vægten er lagt på det komfortable, men selv om retningsstabiliteten er i orden, og vi har ro på motorvejsstræk, kommer vi aldrig i nærheden af det greb og den direkte fornemmelse med styretøjet, som for eksempel Passat giver.
Det mærkes på de snoede veje gennem de lokale humleplantager, hvor Optimaen opleves som en stor bil at håndtere, men hvor den som flere af konkurrenterne burde være lettere på tå.
Interiøret har et nærmest tysk udtryk, og finishen er pæn. Det er dog noget dystert, hvis du ikke vælger tofarvet instrumentering. Foto: PR
Dieselmotoren med et moment på rimelige 340 Nm snakker dog lige lovligt højt, når den skal arbejde. Forbruget med 22,7 km/l er fint uden at være prangende.
De få privatkunder, som køber bil i denne klasse, vil være glade for garantien på syv år/150.000 kilometer, som er unik for Kia. Men firmafolket er hovedkunderne, og her mangler Optima SW nogle klare argumenter eller en lavere pris som lokkemad.
Avisen var inviteret til München af Kia.