Den har plads til en lille familie, moderne sikkerhedsudstyr, og komfortdetaljerne er i orden. Nogenlunde sådan kan Suzukis Baleno beskrives, og den sælger da også godt til kunder, der efterspørger en notorisk bundsolid bil med en god totaløkonomi.

Baleno kan fås med tre forskellige motorer. En klassisk 4-cylindret Suzuki-maskine, der skal have godt med omdrejninger for at levere moment. Motoren er på 1,2 l og findes også i en version med en lille hybridløsning. Desuden er Suzuki hoppet med på turbovognen med en 3-cylindret 1,0’er. Denne motor er topmotoren.

Vi har kørt Baleno med alle motoriseringer og er mest glad for versionen med såkaldt mild hybrid.

Baleno Dualjet SHVS hedder bilen, der med et lille batteri giver en bedre benzinøkonomi end versionen uden.

Hvor meget der er at spare, afhænger af, om man kører meget bykørsel, men den danske importør vurderer, at besparelsen ligger i området omkring 5 pct.

Se også: Dristigt designet MPV

Som den eneste af de tre motoriseringer har hybriden desuden start/stop, og det fungerer perfekt. I praksis mærker man ikke systemets indgriben, men må nøjes med at følge med på et lille display.

I en direkte sammenligning med samme motor uden hybrid opleves effekten af mere moment dog som lidt mere lethed i en mellemacceleration.

Den store forskel på Suzukis hybrid og eksempelvis Toyotas er, at Suzukis er et lille, enkelt system, der ikke kan drive bilen på strøm alene. Hos Toyota starter bilen på strøm de første meter.

Simpel affjedring
Vi kører her Baleno med højeste udstyrsmulighed, der hedder Exclusive, og her er virkelig, hvad man har brug for. Man skal dog være opmærksom på, at noget af udstyret godt kan forekomme lidt simpelt. Det gælder eksempelvis bilens adaptive cruisecontrol, der via radar kan holde afstanden til bilen foran.