Når du køber fabriksny bil, dækker den medfølgende fabriksgaranti rustskader.
Men hvad mange måske ikke ved er, at den garanti kun gælder fra gennemtæringer indefra.
Det vil sige, at garantien ikke dækker på mekaniske dele og bremserør, som har med bilens sikkerhed og drift at gøre, og som er den slags skader, der for eksempel kan opstå med salt på vejene i et fugtigt dansk klima.
– Flere tusinde danskere køber hvert år ind på en falsk tryghed og risikerer at betale udgiften selv, når uheldet er ude. Det sker desværre relativt ofte, siger Erik S. Rasmussen, direktør i Dansk Bilbrancheråd.
Se også: Bilerne ud af byen: Denne hovedstad indfører nye skrappe regler
Han giver et eksempel:
– Senest har vi set en sag om en Volkswagen Polo 1.2, der blev solgt med en karosserigaranti på 12 år. Kun 20 måneder efter købet af den brugte bil, reklamerede kunden over rust på bilens frontklap, men blev afvist, fordi der ifølge sælger ikke var tale om netop indefrakommende gennemtæring. Nu er sagen kommet for Ankenævn for biler. Det er bare ét eksempel, der i al sin enkelthed viser, at forbrugerne simpelthen ikke er tilstrækkeligt informerede, når de køber ny bil, fortæller han.
Definition er uklar
Et af problemerne er ifølge Dansk Bilbrancheråd, at det er vanskeligt at vurdere de enkelte rustskader.
– Det kan til tider været svært at vurdere, om rusten er inde- eller udefrakommende. Desuden er definitionen af, hvornår noget er gennemtæret, tilsyneladende også uklar. Og det er desværre ikke altid til forbrugerens fordel, siger Erik S. Rasmussen.
Reglerne siger, at det er køberens eget ansvar at holde øje med, hvad garantien dækker og især, hvad den ikke dækker.
Men ifølge Dansk Bilbrancheråd kan det være svært for forbrugerne.
– Garantierne kan være vanskelige at gennemskue, og derfor handler mange i blinde. For det viser sig i de fleste tilfælde, at fabriksgarantierne ikke er nok, men at mange har brug for at rustbeskytte deres bil allerede ved købet, siger Erik S. Rasmussen.