Vi har høje afgifter på vores biler i Danmark sammenlignet med mange af de andre europæiske lande.

Alligevel må vi se os slået af to andre europæiske lande, når man kigger på, hvor det er dyrest og billigst at købe, eje og køre en benzinbil i tre år.

Det viser en analyse, som leasingfirmaet LeasePlan har foretaget.

I Danmark koster det ifølge analysen lidt over 5.000 kroner om måneden at køre og eje en almindelig benzindrevet bil, hvis man medregner alle omkostninger.

Vi bliver slået af Norge, hvor udgifterne løber op i næsten 5.300 kroner.

Det andet land, der også kan udkonkurrere Danmark, er Italien, der blandt andet har høje motorvejsafgifter til at trække de samlede udgifter op.

Alle udgifter er regnet med
Analysen, som LeasePlan har foretaget, er en sammenligning af samlede udgifter til en bil i 24 europæiske lande.

Med i analysen er faktorer som indkøbet, finansieringen, løbende omkostninger, reparationer og afgifter over en ejerperiode på tre år med 20.000 kørte kilometer om året.

Den største omkostning er selve det at købe bilen lagt sammen med det værditab, der følger i den tre-årige periode.

16 procent af de samlede omkostninger går til at holde bilen kørende – brændstof, løbende afgifter og forsikringer.

Bilerne i analysen er de mindre og mellemstore biler som Renault Clio, Opel Corsa, VW Golf og Ford Focus.

De billigste lande er Ungarn, Tjekkiet og Rumænien, hvor det kan lade sig gøre at have sådan en bil til 2.000 kroner færre, end danskerne må slippe.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

Top fem over dyreste lande at eje en benzinbil i:

Norge – 5.265 kr. pr. måned

Italien – 5.040 kr. pr. måned

Danmark – 5.003 kr. pr. måned

Finland – 4.885 kr. pr. måned

Tjekkiet – 4.818 kr. pr. måned

Top fem over dyreste lande at eje en dieselbil i:

Holland – 5.167 kr. pr. måned

Finland – 5.086 kr. pr. måned

Norge – 5.063 kr. pr. måned

Danmark – 4.877 kr. pr måned

Italien – 4.617 kr. pr. måned

Kilde: Analyse foretaget af LeasePlan Danmark

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Det er altid en øvelse at få det hele med, når man skal på ferie. Har man husket badebukserne, tegneserierne og tandsbørsten? Nogle gange kan det være svært at få det hele ned i tasken.

Og nogen mennesker kan åbenbart slet ikke begrænse sig.

Det oplevede spansk politi i Catalonien, da de stoppede en bil, der i højeste grad var pakket meget uforsvarligt. Det skriver News.com.au.

Bundet direkte til taget
Adskillige kufferter var bundet fast til bilens tag med reb og plastikfilm. Cyklerne bag på bilen var også blot bundet fast med reb.

Da politiet havde bragt bilen til standsning på AP-7-motorvejen nær Aiguaviva i byen Girona, opdagede de, at der ikke engang var et stativ påmonteret bilen. Kufferter og cykler var simpelthen bundet direkte på taget.

Plasmatv i bilen
Men det blev endnu værre. Politiet kunne også konstatere, at ejerene af den lille Citroën tilsyneladende havde tænkt sig at se, hvor mange turister, der kunne være i bilen. Der var blevet plads til tre voksne og fire børn. Det er kun tilladt at være fem personer i bilen.

Men ikke nok med det. Da betjenten kiggede ind i bilen, opdagede han, at et 50-tommer plasmatv var spændt fast til loftet, så det hang over forsæder og bagsæder.

Artiklen fortsætter efter billedet…

Den har været længe undervejs.

Flere gange har Pagani teaset for den åbne udgave af deres smukke, brutale sportsvogn Huayra.

Nu er den her.

Med det fulde navn Pagani Huayra Roadster.

I forhold til den lukkede coupé er roadsteren noget utraditionelt gået ned i vægt.

Normalvis ser man ofte, at bilmodeller tager lidt ekstra kilo på, når de transformeres fra lukket til åben bil, fordi karrosseriet skal gøres stivere som kompensation for det manglende tag.

80 kilo lettere er den åbne udgave i forhold til coupéen, og forklaringen på, hvordan det kan lade sig gøre for Pagani, skal findes i det materiale, som bilen er lavet af.

En slags hybrid-materiale, som de kalder Carbo-Triax HP52.

Materialet består af en blanding af kulfiber og titanium.

Hyperbil til hyperpris
Huayra Roadsters pumpende kraftværk består af en 12-cylindret Mercedes AMG-motor på lige knap seks liter.

En skrigende sag, der huserer over 764 hestekræfter.

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Selv om det ikke i direkte sammenligning er meget i forhold til andre åbne hyperbiler som Porsche 918 Spyder med næsten 900 hestekræfter, så behøver Huayra Roadster-ejere ikke give op på forhånd, hvis de en dag holder ved siden af 918 Spyder ved et lyskryds.

Takket være Paganiens lave vægt på 1.280 kilo kan den godt være med mod Porschen, der vejer 1.675 kilo.

Artiklen fortsætter efter billedet…

Forleden fortalte vi historien om, hvordan 41-årige Manfred Kick brugte sin Tesla til at bremse en bevidstløs bilist, der slingrede i sin VW Passat på den tyske autobahn.

Historien endte godt, da den bevidstløse bilist fik førstehjælp og overlevede, at han blev ramt af et slagtilfælde bag rattet.

Men der var imidlertid tvivl om, hvorvidt Manfred Kick ville komme til at betale for de skader, som hans bil fik, da han placerede den foran Passaten på motorvejen og brugte elbilen som bremse for den anden bil.

Se også: Forsikringen dækker ikke: Hver tredje har lavet denne fejl

Skaderne løb op i flere tusinde kroner, og fordi Manfred Kick reelt forårsagede skaderne med vilje, var det ikke sikkert, at hans forsikring ville betale.

Tesla tager skraldet
Til gengæld har der nu meldt sig en glad giver på banen, som Manfred Kick kan rette et venlig tak til.

Tesla-direktør Elon Musk har på Twitter meddelt, at regningen for de reparationer, som kom efter heltegerningen, skal Tesla nok tage sig af.

Samtidig hylder han Kick for handlingen.

– Tillykke til den Tesla-ejer, som ofrede sin egen bil for at standse en bevidstløs chauffør. Som tak betaler Tesla alle reparationsomkostninger, skriver han på Twitter.

Skal du lige hurtigt ind til bageren?

Lader du lige bilen varme op i tomgang to minutter, inden du skal ud af indkørslen derhjemme?

Så er du ligesom mange andre danske bilejere.

Hver tredje danske bilejer har prøvet at efterlade bilen i tomgang uden opsyn, viser ny undersøgelse, som Kantar Gallup har lavet for Gjensidige Forsikring.

EKSTRA

Sådan tryner du forsikringsselskabet

Men kaskoforsikringen dækker ikke, hvis din bil bliver stjålet, mens den holder i tomgang, og samme undersøgelse viser, at hver femte dansker ikke er klar over det.

– Hvert år ser vi desværre eksempler på, at biler bliver stjålet, fordi de står i tomgang. For ligegyldigt om man efterlader sin bil i tomgang eller med nøglerne i tændingen på en tankstation, foran bageren eller i indkørslen, så øger det risikoen for, at bilen kan blive stjålet. Og det er det, vi i forsikringsbranchen kalder for grov uagtsomhed, og så dækker forsikringen ikke, siger Henrik Sagild, skadedirektør i Gjensidige Forsikring.

Unødvendig risiko
Selv om man er overbevist om, at man hurtigt lige kan nå ind og købe et par ting hos bageren, uden at nogen kan nå at tage ens bil, så er det ifølge Gjensidige en fejl at tro det.

– Det er en unødvendig risiko at efterlade bilen, så tyven har let adgang til den. Mange vil nok blive overraskede over, hvor hurtigt det går, når en biltyv har spottet et lyt bytte. Derfor er det rigtig uklogt at efterlade bilen med motoren i gang, siger Henrik Sagild.

Hos Gjensidige ser de årligt omkring 10 biltyverier, hvor nøglen er blevet brugt.

Tallet kan være højere, for stjålne biler bliver ikke altid fundet igen.

I Danmark kan du foruden risikoen for at få stjålet din bil i tomgang også risikere at få en bøde, hvis du lader din bil stå tændt uden grund.

Reglerne er forskellige fra kommune til kommune. I mange kommuner må bilen højst stå et minut i tomgang, før du får en bøde, mens den i andre kommuner må stå op til tre minutter. 

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Tomgang er usundt
Det kan være fristende at lade bilen stå tændt et par minutter, før du skal af sted om morgenen.

Det kan tage den værste dug fra bilen og nå at sprede lidt varme i kabinen.

Som beskrevet oven for kan det være risikabelt.

Men ikke nok med det.

Det er faktisk også en dårlig idé for både miljøet og bilens motor, lyder meldingen fra FDM.

– Det er marginalt, hvor meget temperaturen i bilens kabine stiger ved tomgang. Det kan ganske vist gøre det nemmere at skrabe is af ruderne, til gengæld skader det den kolde motor, da der er dårlig forbrænding, siger Jørgen Jørgensen, seniortekniker i FDM, til FDM.

Ifølge FDM forurener udstødningen fra en kold motor uforholdsmæssigt meget, fordi katalysatoren og partikelfilteret er afhængige af, at motoren er driftsvarm.

Så både FDM og forsikringsselskabet Gjensidige opfordrer altså til, at man undlader at have sin bil holdende i tomgang, uanset om den er under opsyn eller ej.

Biler – 14. feb. 2017 – kl. 22:02

Skal passe til befolkningen: Det her må de gøre med test-dukkerne

Det skal gå hurtigere med at få danskerne over i klimavenlige biler.

Meldingen kommer fra partierne i rød blok minus Socialdemokratiet.

Partierne vil have analyseret mulighederne for et forbud mod biler, der kører på fossile brændstoffer – altså benzin- og dieselbilerne.

I et beslutningforslag, som Enhedslisten, SF, Alternativet og Radikale Venstre har fremsat, vil partierne blandt andet senest i  år 2030 have udfaset salget af nye benzin- og dieselbiler.

– Helt grundlæggende er det en erkendelse af, at vi skal have udfaset biler, der kører på fossile brændstoffer. Fra Enhedslistens side ser vi gerne, at et forbud kommer så hurtigt som muligt, siger Maria Reumert Gjerding, klimaordfører i Enhedslisten og initiativtager til forslaget.

– Grunden til, at vi skal have sat årstal på, er, at vi skal tage en beslutning og sige: Nu er det nu. Så ved vi også, hvornår vi skal have alternativerne på plads, så infrastrukturen er klar til eldrevne biler, fortsætter hun.

V: Forbud er den forkerte vej
I det ene af regeringspartierne stiller man sig kritisk over for rød bloks forslag.

– Venstre støtter ikke forslaget. Jeg er enig i, at diesel- og benzinbiler bliver en saga blot i år 2050. Det vil komme helt af sig selv, skriver transportordfører i Venstre, Kristian Pihl Lorentzen i et mailsvar.

Ordføreren er ikke med på idéen om et forbud.

– Forbud er en helt forkert vej at gå. Vi skal absolut i grøn retning, men i et passende tempo, hvor vi ikke påfører danskerne og vores erhvervsliv ekstra omkostninger ved af al magt at forcere en udvikling, der allerede er i fuld gang, skriver han.

I rød blok køber Maria Reumert Gjerding ikke præmissen om, at omstillingen er i fuld gang.

– Jeg mener, at det er naivt at tro, at vi kan overlade den nødvendige grønne omstilling til markedet selv. Det er tudetosset. Vi skal tage politisk ansvar og sætte omstillingen i gang, siger hun.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

Rød blok: Se på vores naboer
I beslutningsforslaget henviser Enhedslisten, SF, Alternativet og Radikale Venstre blandt andet til vores naboer i Sverige.

Her har den svenske klimaminister senest anbefalet et EU-forbud mod benzinbiler fra 2030.

Partierne henviser også til, at politikere i Tyskland, Norge, Holland og Østrig har talt om en udfasning af benzinbiler.

– Der er mange danskere, der er afhængige af deres biler, så vi bliver nødt til at sørge for, at der er et alternativ til fossildrevne biler. Hvis vi har et årstal, så har vi også en deadline, siger Maria Reumert Gjerding, klimaordfører i Enhedslisten.

I Venstre mener de, at det vil være forkert at køre dansk enegang på området. I stedet skal man have EU til at fastsætte krav.

– Det er i Danmarks interesse, at der på EU-niveau fastsættes mål for den grønne omstilling samt krav til bilers tekniske specifikationer i gradvis øget grøn retning, skriver Kristian Pihl Lorentzen, transportordfører i Venstre i et mailsvar.

De fire partier bag forslaget regner med, at analysen kan spille ind i arbejdet omkring det kommende energiforlig, der skal være klar, når det gamle udløber i 2020.

Salget af elbiler til privatpersoner ramte bunden i januar i år.

Se også: Tesla vil levere strøm til en hel stat

Det er ikke en garanti for kvalitet, at man har smidt mange penge efter sin bil.

Heller ikke for knap 6.000 Lamborghini-ejere, der nu må have deres bil forbi en Lamborghini-mekaniker.

Lamborghini har nemlig opdaget, at der er fare for, at flere tusinde biler af Aventador-modellen og alle udgaver af den ultrasjældne Veneno-model kan bryde i brand.

Det kan ifølge ske, hvis benzintanken overfyldes, man har installeret anden udstødning end den fra fabrikken eller kører bilen på en bestemt måde. Specielt hvis man gasser motoren op, mens man holder stille.

Problemet skulle efter sigende stamme fra et kontrolsystem i motorens brændstofregulering.

Derfor har firmaet med tyren som logo nu sendt en mail ud til i alt 5.900 Lamborghini-ejere med en indkaldelse.

Hyperbil skal også hjem
Lamborghini har i alt produceret 12 styk af hyperbilen Veneno, som er baseret på Aventador-modellen.

9 åbne biler med tilnavnet Roadster og 3 coupeer, som hedder Veneno.

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Efter som de er baseret på Aventador-modellen er de også ofre for fejlen, og de skal derfor også forbi en Lamborghini-mekaniker.

Hyperbilen er en kostbar sag, så det bliver formentlig ikke billigt for Lamborghini at hive Venenoerne hjem.

Prisen for en Lamborghini Veneno var, da de kom frem, lige omkring 25 millioner danske kroner.

Vel at mærke uden dansk registreringsafgift.

Ind til videre er der ikke rapporteret, at personer er kommet til skade i forbindelse med, at en Lamborghini er brudt i brand som følge af fejlen.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

Mandag aften var en tysk mand ved navn Manfred Kick på vej af Autobahn 9 i Tyskland i sin Tesla, da han opdagede en bilist i en VW Passat, som slingrede og ramte autoværnet et par gange. Det fortæller tz.de.

Tesla-chaufføren kunne hurtigt konstatere, at den 47-årige bilist var bevidstløs.

En ret vanskelig situation, for hvordan får man standset en bevidstløs bilist, når man ikke er i den samme bil?

For Manfred Kick blev løsningen at ofre sin egen bil.

Han placerede sin Model S foran Passaten med den bevidstløse chauffør og bremsede, så Passaten kørte op i Teslaens bagerste kofanger.

Det lykkedes for Kick at få bremset sin egen bil og Passaten ned til at holde stille.

Stabil tilstand
Den 47-årige mand i Passaten havde ifølge det tyske medie fået et slagtilfælde.

Men selv om Kick på heroisk vis allerede havde fået stoppet den bevidstløse chauffør, var han ikke færdig.

Han gav sig nemlig straks i kast med at udøve førstehjælp.

Først tjekkede han mandens puls, og efterfølgende gav han ham kunstigt åndedræt.

Da redningspersonalet kom til, blev den 47-årige bragt til det nærliggende hospital så hurtigt som muligt, hvor han modtog behandling.

Ifølge det tyske medie var han tirsdag eftermiddag i stabil tilstand.

– Jeg følte, jeg var med i en film. Det var en ekstrem situation, har Manfred Kick efterfølgende udtalt til det tyske medie.

Biler – 14. feb. 2017 – kl. 22:02

Skal passe til befolkningen: Det her må de gøre med test-dukkerne

Kan blive en dyr omgang
En Tesla er primært lavet af aluminium. Et noget dyrere materiale end det stål, som mange andre biler er lavet af.

Derfor kan det også vise sig at blive dyrt, når Manfred Kick skal have repareret sin bagerste kofanger, som tog skraldet i nedbremsningen af den bevidstløse mand.

Men mon ikke forsikringen kan hjælpe.

I hvert fald kan Manfred Kick nu fortælle historien om den dag, hvor han reddede en mands liv og potentielt undgik flere ulykker på motorvejen, ved at bruge sin Tesla som bremseklods for en VW.

Se også: Bruger du mobilen bag rattet? De her apps kan redde dit liv

Hvis politiet snupper dig i at bruge din mobiltelefon på ulovlig vis, venter der en bøde på 1.500 kroner.

Samtidig udgør brugen af mobiltelefon bag rattet en betydelig sikkerhedsrisiko.

Det fjerner opmærksomheden fra vejen, og kører du eksempelvis 80 km/t og kigger på din mobiltelefon i bare fem sekunder, så har du kørt længden af en fodboldbane.

Uopmærksomhed er en afgørende faktor i hver tredje trafikulykke.

Brugen af din mobil under kørsel er altså både ulovlig og farlig.

Men der findes også apps, der kan hjælpe dig til at køre mere sikkert i trafikken.

Et udenlandsk forskningsprojekt har kigget nærmere på, hvad der kan vende brugen af mobiltelefon i forbindelse med kørsel til noget positivt.

Konklusionen var, at apps, der kan være med til at fjerne bilisters muligheder for risikofyldt adfærd, virker.

Men det kræver, at bilisten vil finde sig i, at appen tager drastiske midler i brug.

Regulerer din adfærd
De apps, der har den største effekt på at gøre kørsel mere sikker, er samtidig dem, der regulerer kørslen mest eller fjerner dine muligheder for at blive distraheret bag rattet.

Fælles for de bedste apps er, at det kræver, at man som chauffør accepterer, at appen for eksempel blokerer dine muligheder for at skrive sms’er eller læse sms’er.

De to muligheder er nummer to og tre på listen over de apps, der har den største effekt på forbedring af trafiksikkerhed.

I undersøgelsen er der i resultaterne taget højde for, i hvor høj grad bilisterne vil være villige til at benytte sig af appen i praksis.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

De 5 bedste apps:

App med kollisionsalarm

App med blokering for mulighed for at skrive sms

App med blokering for at kunne læse sms’er

App der kan omsætte tekst til tale

App der kan sende feedback til bilist, forældre, forsikring mv. om kørslen

Kilde: DTU Transport

Se også: Mand ville betale regning hos mekaniker: Stedet var lukket og bilen væk

USA er et fedt land, og det er dets befolkning også berygtet for at være.

Det har ingeniørerne på Humanetics også måtte sande.

De producerer crashtest-dummies.

Det vil sige de dukker, der bliver brugt til at teste, hvor galt et menneske kan komme afsted, hvis en bil kører galt.

Og for at de bedst repræsenterer dem af kød og blod, der siden hen skal køre bilerne, bliver de nødt til at ligne i højde og drøjde.

Fed og gammel
Derfor har ingeniørerne på Humanetics slået hovederne sammen med traumeforskere fra University of Michigan for at designe to nye typer dummies, der ligner den gennemsnitlige befolkning bedre.

For i USA er den gennemsnitlige bilist både rundere og ældre, end han eller hun har været tidligere.

Den ene dukke, de har udviklet, er en tung krabat på 123 kg, hvilket er 45 kg tungere end en normal crash-test dummy.

Den anden dukke skal repræsentere en overvægtig 70-årig kvinde.

Se også: Dræber-airbags kaldt tilbage: Nu gør firma klar til milliard-erstatning

Andre skader end normalvægtige
For at dukkernes kropsmål er gennemsnitlige, er de bygget ud fra gennemsnittet af 6000 kropsscanninger fra en national database.

Og det kan måske være sjovt, at dukkerne er blevet tykkere og ældre, men for ordenligt at kunne teste sikkerheden i biler, er det vigtigt, at de ligner.

En overvægtig bilist vil for eksempel ikke ryge ud af forruden ved et frontalt sammenstød, men i stedet smutte under hofteselen og få skader på den nedre del af kroppen.

Omvendt ændrer brystbenet form og bliver mere skrøbeligt med alderen, samtidig med at ryggen bliver mere krum, og det betyder, at ældre bilister oftest får smadret overkroppen ved sammenstød, hvilket kan være dødeligt.

Se også: Mand ville betale regning hos mekaniker: Stedet var lukket og bilen væk