Header image alt text

Danmark Søger online


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))



}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘follow’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 2376188 : ‘2376188’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain2376188’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Ugens Søndagsbilist: Den tidligere fodboldproff dumpede køreprøven og måtte ikke køre i sponsorbilen – en Opel Kadett

Jakob Kjeldbjerg foran sin Porsche Cayenne Gemballa: – Den har 550 heste, så den har det jo bedst på 180 kilometer i timen op opefter. Det tør jeg jo ikke. Privatfoto


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4217312’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Tv-vært Jakob Kjeldbjerg, der lige nu er aktuel i TV3-programmet ‘Danmarks Modigste’, har i 11 år boet i en villa i bjergene en halv times kørsel fra Nice i Frankrig. Med i hushandlen fulgte en Ford Galaxy fra 2001.

– Den gamle Galaxy, som har kørt 160.000 kilometer, er bulet og skrammet. Jeg er fuldstændig ligeglad med, hvordan den ser ud, og den kan jeg smide hunde, kvinder og børn ind i, siger Jakob Kjeldbjerg, der har bilen helt for sig selv.

– Min kone nægter at køre i den. Hun er engang gået i stå i en rundkørsel i den, og så sidder hun der – en lækker blondine, og franskmændene dytter, griner tv-værten, der til gengæld heller ikke får lov at låne sin hustrus bil – en Golf Cabriolet.



- Jeg er stolt over, at jeg har formået at lykkes med min fodbold-karriere og tv-karriere og skabe det, som I ser her. Og familien som er mit ét og alt, siger Jakob Kjeldbjerg. Foto: Rasmus Flindt Pedersen



EKSTRA

– Jeg vil ikke skamme mig over min succes

– Det er hendes, og den må jeg ikke køre alt for meget i. Hun mener, jeg kører fransk, fortæller Jakob Kjeldbjerg og bekræfter, at han kører aggressivt.

– Jeg har lært efter 11 år hernede, at hvis man vil frem, så kan det ikke nytte noget, at man er for sød og rar, for det er franskmændene generelt ikke i trafikken. Så hvis man vil nogen steder, så er man nødt til at være ligesom dem.

(Artiklen fortsætter under billedet)


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

 

Faldt pladask for blærebil
Galaxyen er dog ikke den tidligere fodboldspillers eneste bil.

– Jeg har også blærebilen – russerbilen, som han konsekvent omtaler sin Porsche Cayenne Gemballa.

– Porschen købte jeg i 2011. Jeg var ude efter en Porsche Cayenne-lignende-ting, og så havde han den her brugte Gemballa. Jeg fik det der wow chok, da jeg så den, og jeg faldt pladask for den, siger Jakob Kjeldbjerg, der ikke er i tvivl om, hvilken af sine to biler, han sætter størst pris på.

Ender med at hade Porschen
– Min Ford Galaxy er virkelig min favoritbil, fordi jeg er lidt ligeglad med den. Det er sådan et had/kærlighedsforhold. Det er næsten umuligt at undgå en kantsten eller noget på bjergvejene hernede, og der er den sgu så rar, for det gør ikke så meget. Den diametrale modsætning er Porschen, som jeg ofte ender med at hade, for den har nogle enormt brede hjul. Det gør, at jeg snitter kantstenene med den, fordi jeg ikke er så skidegod til at køre. Og så koster det, når man skal have nye hjul på sådan en skide Porsche-ting. Så Ford’en kan det hele. Den er bare ikke så pæn, medgiver Jakob Kjeldbjerg.

(Artiklen fortsætter under billedet)

 

Dumpede køreprøven – og måtte vente på sin Kadett
– Hvad var din første bil?

– Det var en Opel Kadett. Jeg var professionel fodboldspiller i Viborg. Jeg var lige blevet 18 år, og så fik jeg den her sponsorbil, som var en Opel Kadett, siger Jakob Kjeldbjerg og mindes en pinlig episode.

– Der blev taget billeder af mig ved siden af min Opel Kadett og skrevet i den lokale presse, at jeg bare lige skulle bestå køreprøven, inden jeg kunne overtage den. Så dumpede jeg selvfølgelig!

– Det var simpelthen så pinligt; En proff fodboldspiller, der måtte køres af far, fordi jeg havde dumpet køreprøven, griner Jakob Kjeldbjerg, der fik pappet et par uger senere og kunne komme omkring i Midtjylland – dog knap så ubemærket.

– Mit navn stod på døren. Det, syntes jeg, var vildt sejt. Jeg kan godt se i dag, at det var helt til grin. Men det var sgu en anden tid, og jeg var 18 år, siger Jakob Kjeldbjerg og bryder ud i et stort latteranfald.

– Kunne du se mig køre rundt i min Gemballa i København med ‘Kjeldbjerg, TV3’ på døren, spørger han retorisk og svarer selv.

– Der ville ikke gå mange nanosekunder, inden den var ridset godt til.

– Hvor mange biler har du ejet?

– Der har ikke været så mange. I Chelsea havde jeg en gammel Mercedes. Det var ikke en sponsorbil. Det eksisterede ikke dengang. Jeg vil tro, jeg har haft en seks-syv biler i alt.

(Artiklen fortsætter under billedet)

 

– Når der skal laves nogle ting på bilen, går du så selv og sysler med det?

– Nej, sådan noget kan jeg overhovedet ikke finde ud af. Jeg har en lokal fyr, som kan hjælpe mig, og som kan lide at rode med de her prestigebiler. Så tager han Ford Galaxyen med også, fordi han vil holde sig på god fod med mig, så jeg kommer igen med Porschen. Jeg tror ikke, Ford’en inspirerer ham ret meget, griner Jakob Kjeldbjerg.

– Har du nogensinde købt en bil og fortrudt?

– Nej, jeg har aldrig fortrudt købet af en bil. Jeg har altid beholdt mine biler for længe, og det er nok en fejl. Jeg kører i dem for mange år, og så ender det med at være for sent, for så kan jeg ikke få noget for dem. Både Ford Galaxyen og Porsche Gemballaen er gode eksempler, for det er for sent at sælge dem nu – også i forhold til det økonomiske.

Siger ja tak til skrammer
– Når du engang bliver nødt til at pensionere Galaxyen, hvad bliver din næste bil så?

– Jeg vil nok tage ud og prøve at finde noget lignende, og står der en Galaxy fra 2006-2007-stykker, så hopper jeg nok på den. Og er der nogle skrammer, som gør, at jeg får den for en bedre pris, så siger jeg mange tak for det. Det vil være værre med Gemballaen, når den på et tidspunkt ikke kan mere. Der vil jeg sgu have det lidt svært med, hvad jeg lige skal finde på.

Vil ikke køre i en fimset blærebil
– Er der nogen biler, hvor du tænker; ‘Den vil jeg ikke komme kørende i?’

– Jeg ville have det skidt med at sidde i en Ferrari eller Maserati, fordi jeg synes, det er så flashy, fortæller Jakob Kjeldbjerg og fortsætter eftertænksomt:

– Siger jeg, som kører rundt i den der Gemballa-blære-russerbil. Men det er trods alt en firehjulstrækker, hvor der er noget plads. Sådan en lille fimset blærebil – Lotus og sådan noget – det ville jeg ikke kunne holde ud. Der skal være volumen.

(Artiklen fortsætter under billedet)

 

– Hvad med en Berlingo. Kunne du køre i sådan én. Eller ville du synes, det er flovt?

– Det er jeg sgu ligeglad med. Hvis den er praktisk som min Galaxy, så ville jeg klart være interesseret. I Danmark havde min kone en Kia med en enliters motor, som, jeg syntes, var fremragende – og så til 100.000 kroner, siger tv-værten og vender igen tilbage til modsætningsforholdet – Porschen.

Porschen spildt på mig
– Gemballaen – skal man kunne køre ordentligt, for at det giver mening. Den har jo 550 heste, så den har det jo bedst på 180 kilometer i timen op opefter. Det tør jeg jo ikke. Jeg kører jo aldrig mere end 120 kilometer i timen. Den er totalt spildt på mig. Det, i sig selv er lidt grinagtigt, siger Jakob Kjeldbjerg, der dog har prøvet at teste nålen i fartmåleren.

– Én gang på den italienske motorvej var jeg lige oppe og snuse til et par hundrede kilometer i timen. Det er ikke noget, jeg er stolt af, men det skulle simpelthen prøves. Der er et kæmpe stræk op til Milano nede fra Genova med en 10-sporet vej, og det går ligeud. Det fik jeg ikke det store sus ud af, fortæller Jakob Kjeldbjerg, der testede bilens fart, kort efter han fik den.

– Det første forår, hvor jeg havde fået fat i Gemballaen, fik jeg syv fartbøder. Jeg blev flashet, for jeg kunne sgu ikke ramme de der 110 kilometer i timen. Jeg ramte 120 i stedet, fortæller Kjeldbjerg, der i dag er glad for, at der er radarer overalt langs de franske veje.

(Artiklen fortsætter under billedet)


Hundene har gnavet i Porschen
– Er du øm omkring din bil – må dine børn for eksempel spise kiks i den?

– I starten ville jeg ikke have hundene i Gemballaen. Pigerne måtte godt være i den, men de måtte ikke spise noget i den. Men så når vi tilbage til mit forhold til biler. Der gik sgu ikke så lang tid, så smed jeg hundene om bagi også, og så har de gnavet lidt af bagagerummet i stykker. Og det er fuldstændig til grin – den der flotte prestige russerbil – hvis jeg skulle sælge den i morgen – køberen ville jo bare stå og kigge på den og sige ‘What happened to the bagagerum’. Det er jo min egen skyld – men mine hunde har jo smadret alle muligheder for at lave en trade på den. Ja og nu spiser pigerne jo også bare løs.

– Har du nogensinde haft en ulykke i en bil?

– Ja, det havde jeg i min Opel Kadett. Jeg havde lånt min fars trailer, da jeg skulle flytte fra Holstebro til Viborg. Jeg fik nogle lænestole af mine forældre, som jeg placerede på den der trailer. Jeg må have været lidt distræt, og jeg fik aldrig rigtig surret de der lænestole fast. Så på hovedvej A16 fløj de altså af, fortæller Jakob Kjeldbjerg og fortsætter:

– Der lå tre lænestole midt på hovedvejen. En taxa, der kørte bagved, kunne ikke undgå at brage ind i dem, så hans køler fik en skade. Han havde en ældre dame med som medpassager. Hun var sgu rystet, men det er heller ikke fedt at se tre lænestole komme flyvende imod én. Det var helt åndssvagt. Min far var sgu sur på mig, og det er fair nok.


Se klip fra ‘Danmarks Modigste’ her.


Journalisten anbefaler


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))





Nu er det slut med at skulle ringe og aftale tid ved bilforhandleren, hvis der er knas med bremser eller aircondition i bilen.

For Ford tester lige nu en fuldautomatisk servicestation i Michigan i USA. Det skriver Motortrend.

Ideen er, at bilejerne døgnet rundt har mulighed for at aflevere deres biler til reparation og servicetjek og hente den igen, blot ved et tryk på en skærm. 

Alt ved et klik
Fords Smart Service Kiosk er skabt med hjælp fra Panasonic og har til at starte med 90 dage til at bevise, at Ford fremadrettet skal oprette flere af dem.

Meningen er, at det skal blive endnu lettere for kunderne at aflevere deres biler uden at være begrænset af åbningstider eller blive prakket andre reparationstilbud på af en ihærdig mekaniker.

Når man afleverer sin bil, bliver man bedt om at scanne en QR-kode på ens kørekort og opgive ens e-mail og telefonnummer på en skærm.

Derefter indtaster man oplysningerne på sin bil, og hvad man ønsker lavet på den, opretter en sikkerhedspinkode, og så ser man først bilen, når den er klar til afhentning.

Se også: Tre varebiler vandt én titel

QR-kode
Servicestationen er programmeret til at behandle anmodninger relateret til problemer med kølesystemet, olie, gearsystem, motorproblemer og dæk, samt en lang række andre ting.

Og den kan endda udlevere nøglerne til en lånebil, hvis der er meget, der skal laves ved ens egen.

Når ens bil er lavet, modtager ejeren en e-mail med en QR-kode, der skal scannes, før nøglerne bliver udleveret.

Den automatiske kiosk tager mod betalingskort og er åben døgnet rundt, hvilket også betyder, at kunderne kan hente deres biler, lige så snart den er færdig.  

Se også: Skæve og fulde polakker koster BMW millioner

Fantastiske Toyota er tilbage

Posted by admin on March 26, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Fornuftige biler med høj tilfredshed blandt kunderne og biler til voksne mennesker, der først og fremmest mener, at biler skal være pålidelige transportører mellem A og B dag efter dag…

De seneste 15 år har der ikke rigtig været andet end en endeløs strøm af japansk snusfornuft pakket ind i en designmæssig zigzagkurs.

Med den nye crossover C-HR vender Toyota bunden i vejret på alle fordommene om mærket, og japanerne stiller op med en bil, der virkelig rykker.



Stephan var tre år gammel da han
tegnede sin første 'Tatoyo’-model. Privatfoto



EKSTRA

Danske Stephan er en af verdens yngste bil-designere

Spændende design
Mest betagende er de udvendige former.

Den nye Toyota er virkelig en bil, som du er nødt til at tage stilling til, og den vækker opsigt på parkeringspladsen, eller hvor du end kommer.

I interiøret tager Toyota også samlebåndet i den anden hånd, og tænk engang – Toyota har designet en stribe nye knapper.

Se også: Pickup til pænt brug

Til en start findes C-HR med to motorer.

Vi kører hybridudgaven af C-HR, der benytter den teknik, som har gjort Toyota/Lexus verdensledende inden for hybrid-teknik.

C-HR er dog pebret i prisen, og testeksemplaret løber op i 366.000 kr.

Desuden er der for 46.000 kr. ekstraudstyr.


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))



}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘follow’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 2376188 : ‘2376188’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain2376188’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Den flydende lappevæske til punkteringer holder fire til seks år og koster op til 500 kr. Fornyelse er en temperamentssag, er meldingen fra FDM, mens Falck direkte fraråder brugen

Tidligere tiders reserve- eller nødhjul er afløst af lappekit, som kan bruges i en snæver vending ved punktering. Den flydende lappevæske er dog ikke altid lige effektiv og kan i nogle tilfælde gøre mere skade end gavn. Foto: Colourbox


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4217312’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Vi ved, at madvarer har en udløbsdato.

Men vidste du også, at bilens lappegrej kan blive for gammelt?

Det er noget, som du skal være opmærksom på, hvis du er typen, der selv ordner sagerne på stedet ved en punktering.

Hvis du modsat satser på, at din vejhjælp klarer ærterne, kan du måske spare de 400-500 kr., som en ny beholder med det flydende lappeskum koster.

Se også: Bilgigant overvejer farvel til manuelt gear

For år tilbage havde alle nye biler enten et reservehjul eller et tyndt, massivt nødhjul i bagagerummet.

Men for at spare vægt, indførte bilfabrikkerne små reparations-sæt med en kompressor drevet fra cigarstikket og en lille beholder med væske, som nødtørftigt kan lappe visse huller, så du kan rulle hen på værkstedet.

Imidlertid er skumbeholderen typisk datomærket til at kunne holde mellem fire og seks år.

Hvis din bil kommer til autoriseret service, bliver levetiden for beholderen typisk tjekket, og du tilbydes at købe en ny.

Spørgsmålet er, hvad der kan ske ved at gå over tiden?

Svarerne fra bilfirmaerne er i store træk enslydende.

Det handler nemlig om lappevæsken i trykdåsen.


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

 

Forseglingen mister evnen
Anders Tystrup, som er pressechef ved Toyota, siger, at levetiden for lappegrejet er seks år i en Yaris og uddyber:

– Risikoen ved at køre med et for gammelt kit er den manglende evne fra forseglingsmidlet i flasken til at lukke hullet i dækket. Med tiden kan væsken i flasken blive gammel og dermed miste sin fulde evne til at lappe dækket, siger Anders Tystrup.

– Årsagen til, at der er en holdbarhedsdato på dækreparationskittet, er, at forseglingsmidlet i flasken med tiden kan miste sin evne. Det er altså vigtigt, at væsken stadig er flydende, hvis den skal bruges, og efter seks år vil der være risiko for, at væsken har mistet noget af sin funktion.

– Derfor anbefaler vi, at man skifter flasken hvert sjette år. Udløbsdatoen står med tydelig skrift på dækreparationskittet, så man tydeligt kan se denne, siger Anders Tystrup.







Biler – 20. mar. 2017 – kl. 19:22


Se videoen: Så sikker er du i en voldsom Volvo-ulykke


Han peger på, at man, ud over at være opmærksom på at forseglingsmidler stadig er flydende, også bør sikre sig, at den elektroniske pumpe er funktionsdygtig.

– Kontrol af holdbarhedsdatoen på dækreparationskittet er en fast del af et autoriseret serviceeftersyn hos Toyota. Hvis værkstedet opdager, at holdbarhedsdatoen er overskredet, vil man blive gjort opmærksom på det, så man har mulighed for at give sin accept til værkstedet om, at reparationskittet skal fornyes, forklarer han.

 

Kend dit behov
Hos FDM har man ikke hørt om problemer med lappekit, der er blevet for gamle.

På den anden side kan Jørgen Jørgensen, som er seniortekniker i FDM, heller ikke sige, hvor lang man kan regne med, at holdbarheden reelt er.

Han arbejder dog med en god tommelfingerregel, hvis man er i tvivl om, hvorvidt ens kit virker, eller om man skal bruge de 400-600 kr., det koster for et nyt.

– Man skal gøre sig klart, hvor ofte man plejer at punktere, om man har autohjælp og er klar til at tage den risiko, der er, for at det enten virker eller ikke virker, siger han, og uddyber:

– Man skal dog gøre sig klart, at det kun er til nødreparationer, hvor man kan køre til værkstedet, og ikke til store huller. Og hvis man har en bil med elektronisk dæktryksmåler i ventilerne, kan det koste en ny ventil, siger han.


Lapning

Fraråder brug
Falck rykker hvert år ud og yder vejhjælp til tusindvis af bilister, som er punkteret. Her fraråder man direkte mod at bruge reparationsvæsken i spraydåsen.

– Vi anbefaler, at man ikke bruger den flydende lappevæske, og vores reddere har forbud mod at bruge den. Vores erfaring er, at den langt fra virker hver gang, og at den ‘coating’, som lægger sig inde i dækket, kan besværliggøre en lapning af det, siger Morten Svith Rosenlund, autochef hos Falck.

Væsken kan nemlig kræve så stor rengøring hos værkstedet eller vulkanisøren, at det ofte koster næsten det samme som et nyt dæk.

Samtidig kan ventilen – eller en evt. dæktrykssensor – stoppe til.

Et nyt dæk kan i værste fald blive ekstradyrt, hvis du kører firehjulstrækker.

Her betyder en udskiftning nemlig ofte, at der skal fire nye dæk til.

Det skyldes, at omdrejningshastigheden på dækkene ændres markant, og du risikerer at ødelægge udvekslingsdrevene, hvis et enkelt nyt dæk afviger markant.

Se også: Trafikforskere: Flere vil dø, hvis farten sættes op

Hos Falck klarer vejhjælpen i stigende grad problemet med professionelle nødtætninger på stedet, hvor man med de samme materialer, som vulkanisørerne bruger, lapper dækket midlertidigt.

Det sker ved at bore hullet op og sætte en prop i med forsegling.

Nødtætningen er med i Falck-abonnementet, mens den efterfølgende reparation typisk ligger på 200-250 kr.

Bilisten kan så køre 200 km med op til 80 km/t. for at komme til værkstedet, der her kan arbejde videre på tætningen og lappe dækket rigtigt.

Hvis punkteringen sker hjemme, kan Falck-folkene dog ofte skifte det flade dæk ud med et reserve- eller nødhjul – eller alternativt sommer- eller vinterhjul – som en midlertidig løsning.

Men det er anderledes, hvis punkteringen sker på motorvejen.

– Hvis du kører med 120 km/t. har du inden for kort tid kørt to kilometer med fladt dæk, og så er det ødelagt, siger Morten Svith Rosenlund.

Hvis du savner et rigtigt reservehjul, kan det være en idé at købe et massivt nødhjul eller placere et vinter- eller sommerhjul i bilens hjulbrønd – hvis den da har en – især hvis du skal på langfartsferie mod syd, hvor du ikke kan være sikker på at få hjælp på samme måde, som du kan herhjemme i Danmark.


Holdbarhed og pris



}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))





En bilsamlers værste mareridt er netop blevet virkelighed for canadiskBert Curtiss. Hele hans samling er nemlig gået til grunde under en brand, og manden havde ingen forsikring.

Bert Curtiss fra Alberta i Canada har samlet på biler i 45 år, og derfor var det et fortvivlende syn, der mødte ham.

Derfor var hans ord, da CTV News interviewede ham også hjerteskærende:

– Det er, hvad det er. Jeg har mistet 45 års arbejde, sagde en trist Bert Curtiss til CTS News.

På deres side kan du også se videoen med den uheldige bilejer.

Brand i lade
Bert Curtiss’ samling bestod af omkring 40 klassiske gamle biler, og oven i det yderligere 40 antikke traktorer og lastbiler, som han gennem hele livet har gået og sat i stand.

Se også: BMW vil slå Mercedes’ førsteplads

Branden opstod i den trælade, hvor køretøjerne blandt andet blev opbevaret, og den udviklede sig og fortærede hele den 27.000 kvm store grund.

(Artiklen fortsætter efter billedet)

Danskerne ser med positive øjne frem til, at de selvkørende biler engang i fremtiden indtager de danske veje.

Det viser en ny undersøgelse, som Vejdirektoratet har fået foretaget.

Faktisk ser de adspurgte mange fordele ved ikke selv at skulle køre bilen. Undersøgelsen bygger på svar fra 3000 bilister og er den første af sin slags foretaget herhjemme.

Da Ekstra Bladet spurgte sine læsere, om de ville være interesserede i selvkørende biler, svarede 52 procent af læserne, at de var for glade for at køre bil til at finde selvkørende biler interessant.

Veludhvilet med en øl på bagsædet
Helt i top over positive ting, er muligheden for at komme udhvilet frem til ens destination, som hele 36 procent mener, er det mest positive ved de selvkørende biler.







Biler – 20. mar. 2017 – kl. 19:22


Se videoen: Så sikker er du i en voldsom Volvo-ulykke


35 procent mener, at det er en positiv ting at kunne slippe for at parkere bilen, efterfulgt af muligheden for at lave noget andet i transporttiden og selv at slippe for at skulle forholde sig til andre trafikanter.

Og bemærkelsesværdig svarer hele 30 procent, at de ser det som en positiv ting, at man har muligheden for at køre, når man har indtaget alkohol eller medicin.

– En af de gevinster, som vi forventer ved de selvkørende biler er øget mobilitet i samfundet. Børn, handicappede og andre folk uden kørekort vil kunne transportere sig. Men denne undersøgelse viser, at også de, der allerede i dag kan køre bil, ser mange fordele ved at kunne lade bilen køre selv, siger Andreas Egense, afdelingsleder i Vejdirektoratet i en pressemeddelse.

Køre mere i bil
Selvom der stadig kommer til at gå en del år, før de selvkørende biler kommer på vejene, så regner hele 25 procent af danskerne allerede med, at de selvkørende biler vil give dem mere lyst til at køre i bil.

Det hænger blandt andet sammen med, at der er en forventning om, at delebilsordninger bliver mere udbredte.

Det betyder dog, at der i fremtiden skal bruges flere penge på landets infrastruktur og vedligeholdelse af vejene.

Se også: Tv-vært smutter fra populært bilprogram efter uenigheder

Hvem har ikke drømt om at deltage i et Mario Kart-ræs, som man kender det fra den populære spilserie af samme navn.

Det er nu blevet muligt, dog bliver ræset ikke afholdt i Mushroom Kingdom, og de deltagende suser heller ikke gennem baner i Bowsers slot eller på Rainbow Road, men derimod gennem trafikken i Japans hovedstad Tokyo.

Men selvom omgivelserne er anderledes, så er oplevelsen alligevel komplet, for deltagerne kører i gokarts, der er inspirerede af spillet, og de er samtidig udklædt, så man virkelig konkurrerer mod prinsesse Peach, Mario og Luigi blandt andre, mens temasangen brager ud af højtalere på gokarten.

Du kan se en video i toppen af artiklen her eller på youtube.

Sagsanlæg
Det hele lyder umiddelbart tilforladeligt, men det japanske ræs har nu fået Nintendo, der står bag det originale spil, op af stolen.

Det skriver New York Times.

For mændene bag MariCar, som gaderæset hedder, har nemlig ikke fået lov til at bruge de populære figurer til deres business, og derfor har Nintendo nu sagsøgt dem for brud på rettigheder.

En talsmand fra Nintendo hævder, at MariCar tidligere er blevet advaret om at bruge figurerne, men at de har valgt at overhøre dem, og derfor er det nu kommet til en retssag.

Se også: Dansk bilforhandler har vild Le Mans-racer til salg

Mario-park
MariCar selv mener ikke, at de bryder ophavsretten med deres temaræs gennem Tokyo.

At Nintendo på den måde sætter ind overfor en lille virksomhed, der bruger deres elskede figurer, kan hænge sammen med, at Nintendo i slutningen af sidste år var ude at annoncere, at de åbner Nintendo-forlystelsesparker med Mario og Co. både i Japan og USA i den nære fremtid.

Se også: Ups! Det var ikke indkørslen


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))



}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘follow’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 2376188 : ‘2376188’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain2376188’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Prisen for en ignoreret advarselslampe kan være en sammenbrændt motor, oplever flere værksteder. Mange bilister er i tvivl om lampernes betydning

Mængden af advarselslamper er stor. Der er i venstre hus fra venstre lamper for motorstyring, olietryk eller oliestand, kølevæsketemperatur, åbne døre, service eller teknisk problem, ABS-bremser og i højre hus lamper for batteristand/landestand, bremser/bremsebelægning, airbags, brændstof, ESC antiskrid. En gul lampe betyder som regel, at du selv kan køre bilen på værkstedet, mens en rød lampe næsten altid betyder, at det er bedst at stoppe bilen. Foto: Christian Schacht


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4217312’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Det kan koste dyrt at ignorere en advarselslampe i kontrolpanelet og bare køre videre, men det gør alt for mange danskere.

Resultatet kan i værste fald være, at motoren brænder sammen, og der kommer en regning på et tocifret tusindkrone-beløb. Imidlertid er mange ikke klar over, hvad de forskellige symboler betyder.

Det oplever man hos værkstedsportalen Autobutler, hvor man de sidste par måneder har fået tilbagemeldinger fra de tilknyttede værksteder om flere tilfælde af motorer, som er brændt sammen, fordi kontrol-lamperne er blevet ignoreret. Der er i løbet af december og januar blevet foretaget henholdsvis 55 og 54 reparationer som følge af lamper, der lyser, hvilket er en fordobling i forhold til året før.

Forespørgslerne på reparationer handler i mange tilfælde om en motorlampe, der lyser orange, hvilket er en alvorlig fejl, fordi det betyder, at motoren er gået i et nødprogram, og at du skal kontakte værkstedet, men ofte selv kan køre derhen. Mens en rød motorlampe betyder ‘Stop med det samme’.

– En af de værste fejlmeddelelser, man kan få, er relateret til olie eller til motoren. Hvis olielampen eller motorlampen lyser rødt, er det ekstremt alvorligt, og man skal under ingen omstændigheder køre videre. Vi har haft biler, hvor bilejeren blot kørte få hundrede meter, hvorefter hele motoren brændte sammen på grund af mangel på olie, siger Jan Sturm, der er analysechef hos autobutler.dk.

Se også: Derfor larmer din bil når du bakker

Udskiftning af en motor til mange tusinde kroner kan ofte ikke dækkes ind under bilens garanti. For hvis bilens advarselslampe har advaret om fejlen, har du som bilist selv forvoldt den efterfølgende skade.

Derfor ender mange bilejere med en voldsom stor efterregning, de selv må betale.

– Vi har lige haft en bilejer, som kørte videre med for lidt olie. Det kostede en smeltet motor og en udskiftning til over 30.000 kroner. Det er derfor ikke harmløst for hverken dig eller din pengepung. Hvis en af lamperne på din bil lyser gult, bør du undersøge, hvad det betyder, før du kører videre.

– Kig i bilens instruktionsbog, hvis du er i tvivl. Hvis lampen lyser rødt, skal du altid standse bilen hurtigst muligt. I mange tilfælde betyder rødt et totalt stop, hvor du ødelægger bilen, hvis du fortsætter kørslen, siger Jan Sturm.


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

 

Kender ikke signalerne
Avisen har tidligere fortalt om en undersøgelse fra den engelske vejhjælpstjeneste, Britannia Rescue, som viste, at hele 98 pct. af de adspurgte bilister ikke kunne genkende de mest almindelige advarselslamper.

Helt galt står det til med lamperne for dæktryk, motorstyring og tågelys, der ikke siger bilisterne ret meget. Der er ikke tilsvarende danske tal, men forespørgslerne hos Autobutler bekræfter, at der er et problem.

Hos FDM er seniortekniker Jørgen Jørgensen ikke i tvivl om, at mange danskere har svært ved at læse signalerne.

Han vurderer, at de stadig mere komplicerede biler med flere funktioner og dermed flere advarselslamper kan gøre bilisterne mere immune over for advarslerne, som i nogle tilfælde selv går væk igen.

– Mange ved ikke, hvad lamperne betyder. Normalt virker tingene jo, så man ikke skal foretage sig noget. Men vi ser for eksempel også, at nogle lamper kun lyser kortvarigt. Det gælder bl.a. en lampe for ESC-antiskrid, som vises, hvis du kører op ad en glat bakke og systemet arbejder, siger Jørgen Jørgensen.

Han peger på, at der er visse lamper, som man skal lære at være opmærksom på. Ud over motorstyring er det olietryk og kølervæsketemperatur. Nogle har tillige en lampe for oliestanden, og den bliver ofte forvekslet med olietrykslampen.

Ofte er olietrykket vist med symbolet for en oliekande, mens oliestanden er beskrevet anderledes.

Men oliekanden vil i nogle tilfælde også referere til oliestanden.

Derfor er det vigtigt at læse sin instruktionsbog, så man ved, hvad symbolerne betyder.

– Det er her, hvor det kan gå galt, og orange er jo ligesom rød en advarselsfarve, så kør i alle tilfælde ind til siden og få fat i værkstedet, siger Jørgen Jørgensen.

FDM har ikke fået flere henvendelser om lamper eller motorskader de seneste år.

Se også: Forsikringen dækker ikke: Hver tredje har lavet denne fejl

Men det er heller ikke alt, som kommer frem.

– Vi får ikke altid alt at vide ved et motorhavari. Bilisten vil hævde til sin død, at der ikke har været nogen lampe, og spørgsmålet er, hvad der kom først; hønen eller ægget, siger Jørgen Jørgensen.

Hans råd til alle bilister er klart:

– Læs instruktionsbogen, få sælgeren til at gennemgå lamperne ved leveringen af bilen, eller spørg værkstedet ved service, hvis du er i tvivl.

Samtidig kan man også selv være på forkant.

– Hvis olielampen lyser, når du kører raskt til i et sving, kan det være tegn på, at den trækker luft ind, og så skal der muligvis efterfyldes olie, siger han.

De vigtigste lamper kræver omgående handling.

Se også: For godt til at være sandt! FDM advarer om lidt for gode tilbud

Uvidenhed over ignorance
Hos Autobutler er analysechef Jan Sturm overrasket over det store antal forespørgsler på tilbud om reparationer, som portalen får, der vedrører lamper.

Han tror heller ikke, at det skyldes ligegyldighed, men derimod uvidenhed.

– Det skyldes ikke, at bilisterne er ligeglade. Det skyldes, at de ikke ved, hvad symbolerne betyder, siger Jan Sturm, der ikke umiddelbart kan sige, hvad der er årsagen til stigningen i henvendelser – og dermed reparationer – som skyldes kontrol-lamper.

Han mener dog også, at bilfabrikkerne har et ansvar for at bruge andre symboler eller tekst, og peger på, at erfaringer fra it-verdenen viser, at vi kan huske et vist antal symboler, men at der skal tekst til, hvis budskabet skal være træfsikkert.

– Teknologisk har bilfabrikkerne i dag mulighederne for at få tekst frem på displayet, så det er et spørgsmål om, hvad man vil her, siger Jan Sturm.


Fakta



}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))





Tre varebiler vandt én titel

Posted by admin on March 23, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Normalt finder man kun én vinder ved kåringer, men fordi Toyota Proace, Peugeot Partner og Citroën Jumpy alle bygges på samme samlebånd på PSA Peugeot Citroëns fabrik, blev de af juryen bag kåringen, Motorjournalisternes Klub Danmark, betragtet som én bil.

Og som en samlet enhed, gjorde de det så godt, at trillingerne løb af med sejren.

Kåringen fandt sted til den store Transport 2017-messe i Herning Messecenter, hvor blandt andre transportminister Ole Birk Olesen (LA) deltog.

Se også: Skæve og fulde polakker koster BMW millioner

Trillingerne tog titlen foran den store kassevogn Volkswagen Crafter, der huserer i 3.500 kg-klassen.

Crafteren har for nyligt vundet den europæiske titel som Årets Varebil i Europa 2017, men den danske jury havde altså trillingerne fra Toyota, Peugeot og Citroën på førstepladsen.

På tredjepladsen endte Ford med deres Transit, der tidligere har vundet titlen, og som stillede op med nye motorer og automatgear.

Nissan Navara, som lidt atypisk er en pickup, endte på fjerdepladsen takket være sin gode komfort.

Den eneste ombyggede personbil i finalen var hybridbilen Kia Niro, der blev belønnet med en femteplads.

Kompakte trillinger
De tre vindere er kompakte varebiler, der blandt andet får ros for, at de er praktiske ved bykørsel.

Noget, som jurymedlemmerne også noterede.

– Det kan egentlig siges ganske enkelt. Effektive og sparsommelige motorer, og kort, mellem eller lang akselafstand til attraktive priser, lyder det fra Steen Bachmann, bilredaktør på Børsen og journalist på Bil Magasinet.

Motorjournalist Jess Ulrik Verge, der også var med i juryen, fremhæver blandt andet den høje oplevede kvalitet i kabinen, den gode kørekomfort og muligheden for at tilkøbe moderne sikkerhedsudstyr.







Biler – 20. mar. 2017 – kl. 19:22


Se videoen: Så sikker er du i en voldsom Volvo-ulykke


Vært for et af de mest populære bilprogrammer i verden, mekaniker og opfinder Edd China har valgt at trække sig fra tv-programmet ‘Wheeler Dealers’, fordi nyt produktionsselskab ifølge ham vil ændre for meget på konceptet.

I programmet Wheeler Dealers følger vi Mike Brewer, som opkøber brugte – og gerne ret specielle – biler, inden han overlader dem til medvært og mekaniker Edd China, som med stor forstand og snilde istandsætter bilerne i et lille værksted, inden de så sælges videre.







Biler – 22. mar. 2017 – kl. 09:18


Vindmølletransporter smides væk fra motorvejene


Den opskrift har vist sig særdeles populær, for flere hundrede millioner seere har kigget med verden rundt, siden programmet startede i 2002.

Men nu er det slut.

I hvert fald for den ene af de to værter Edd China.

– For svært at lave
Inden den nye sæson har et nytproduktionsselskab overtaget produktionen af programmet.

Det har fået Edd China til at sige stop.

Velocity Channel, som selskabet hedder, mener, at programmet i sin nuværende form er for svært at lave.

Det fortæller Edd China i en video og medfølgende pressemeddelse.

Helt konkret mener Velocity, at det er for dyrt og krævende at filme mange af de scener, hvor man ser Edd China restaurere og fixe de biler, som Mike Brewer har opkøbt.

Scener, som ellers har fyldt meget i programmerne tidligere.

– Jeg ser de scener som værende selve grundstammen i programmet, og jeg føler mig ikke komfortabel i den nye rolle, hvor der bliver skåret nogle hjørner for at gøre det billigere, skriver Edd China i pressemeddelsen om sin begrundelse for at trække sig.

Selv om den populære mekaniker trækker sig, slutter programmet ikke, idet de har ansat en ny, som fortsætter sammen med Mike Brewer.







Biler – 21. mar. 2017 – kl. 20:49


Derfor er din næste bil camoufleret som en zebra