Jylland er i sigte, Storebæltsbroen indtaget, og kursen er støt. Hvis det ikke lige var for de fire store 20 tommer aluhjul i hjørnerne, så kunne vi lige så godt befinde os i styrehuset på en af de hedengangne færger mellem landsdelene.

Oplevelsen af langturs-komfort er nemlig lige så udpræget bag rattet af den monstrøse Amarok, vi tester.

Volkswagens store pickup har ikke alene fået et omfattende facelift, tyskerne har også smidt de fircylindrede motorer på porten og erstattet dem med mere moment-stærke V6’ere, mens der også er kommet modeller på hvide plader med plads til fem i programmet, hvilket gør den interessant for flere end håndværkere og hestefolk.

Se også: Måske verdens mest effektive firehjulstræk i ny Audi-SUV

Det er bagsædeversionen i topudstyrsudgaven Aventura med ottetrins automatgearkasse, 4Motion-firhjulstræk og den største af de i alt tre 3,0 liters V6-motorer på 224 hk, vi tester.

Pris: 838.380 kr., men det kan gøres godt 200.000 kr. billigere, hvis du vælger en Comfortline med 204 hk.

Den 5,25 meter lange Amarok var i 2010 VW’s indtog i pickup-klassen som en praktisk arbejdshest for professionelle med brug for stor frihøjde, terrænegenskaber og med plads til at have noget på ladet eller krogen.

Modellen kom fra starten kun som dobbeltkabine. Derfor er knopskydningen med en hvid plade-version, hvor der er sat en sæderække ind bagerst i kabinen, en naturlig udvikling.